전기 자전거는 성능과 메이커도 중요하지만 스로틀이 부착 된 자전거는 자전거도로 진입은 허용하나 도로교통법에 법적인 전기자전거가 아닙니다 가장 중요한 것은 도로교통법과 전기자전거의 안전기준을 충족하는 자전거 도로진입과 보험혜택을 모두 받을 수있는 다음의 조건을 모두 만족하는 자전거를 사야 합니다 (구입시 부착 된 스로틀를 떼어도 인정이 안됨) 스로틀 부착자전거는 비추합니다 (개인형 이동장치로서 법적인 자전거로서의 인정을 받지 못한다,보험 배상에서 제외된 장치이다;면허를 소지해야한다, 헬멧착용이 의무이다) 1.PAS전용 2.무계 30Kg이하 3.속도 25Km/h 이상시 전원차단 4.최대 출력 350KW이하 5.48v이하 제품 6.국가인정 자전거(행정안전부의 안전확인 신고인증 번호 부여된 라벨 부착 자전거) 그 이외의 자전거는 자전거 도로는 진입이 가능한 것이라도 개인형이동장치 또는 원동기 장치 자전거로 분류되어 보험 혜택을 받지 못하거나 자전거도로 진입이 불가하여 단속대상이며 사고 시에는 막대한 책임을 져야 됩니다
공감합니다. 저같은 경우도 최소 500w에 스트롤 되는거까지 생각햇었지만 자전거도로 등 문제 없이 이용하기 위해서는 법에 맞춰서 사는게 맞다고 생각해서 모토벨로 tx7 fat모델로 예약햇거든요. 저러다 사고나거나 누가 신고하면 골치아파져서.. 참고로 스트롤 전선만 있어도(빼기만해도) 문제됩니다.
@@Player_M.M 신고를하지 않아도 대인대물 배상시 보험회사에서 스로틀 부착식은 제외 되어 있습니다 법적인 자전거도 별도 보험은 없으나 일상생활 배상책임보험에서 처리가 가능합니다 요즘은 천만원이 넘는 고가의 자전거도 많고 가벼운 타박상에도 150 만원정도의 치료 위로비를 배상해야합니다
정확한 장단점이네요 .... 직접 구매 인증입니다. 참고하시라고 한마디 ...1펑크는 더 비싼거 해도 납니다. 2.페달은 저렴한거니 좋은거 2만짜리 추천합니다. 3. 브레이크 소음은 물이 들어가거나 하면 나는거라 몇번 사용하면 사라집니다. 다른 패들을 해도 어느정도 소음은 존재합니다. 나머지는 다 맞는거 같네요 좋은 정보 네요
타이어와 패달이 문제 많이 생기는건 이 회사뿐 아니라 거의 모든 회사가 싸게 내놓는다고 원가 절감 차원에서쓰레기 부품을 넣기 때문입니다.(순정패달 좀만 밟으면 부러진다는건 이제 정설) 그나마 일제 변속기만 멀쩡하지 쓰다보면 모두 갈아야 하므로 싼가격이 아닙니다. 저도 사자마자 안장부터 패달 타이어 , 퀵스탠드 ,브래이크를 전부 다 갈았고요.(안갈고 싶어도 파손되서 결국 갈게 됩니다) 라이드 , 깜박이 , 수동 벨 물받이 짐받이, 폴딩바는 기본으로 안주기 때문에 옵션으로 샀으니 결국 사용자가 싹다 갈고 옵션 넣어야 하는데 아무리 싼걸 넣어도 결국 처음 구매가의 50%의 돈이 추가로 듭니다.. 겉모습만 자전거면 뭐할까요 재대로 들어가 있는 부품이 프레임과 일부 메이커 부품 밖에 없는데요. 그렇다고 모터 기술이 딱히 좋은 것도 아니라서 스로틀만으론 언덕도 못올라가고(혼다껀 70만원 1단짜리 저가모델도 언덕올라가던데) 문제가 3년쯤 되면 수명이 다해서 성능이 더 떨어 집니다. 아 그리고 어떤 브랜드는 부품 메이커를 속이더군요. 광고엔 좋은거 보여주고 실제로 팔땐 말도 안하고 은근슬쩍 부품을 다른 회사껄로 바꾼다던가 장난을 칩니다. 스X닉 같은 중국 OEM 브랜드는 필수 부품들(각종 부품 , 심지어 밧데리도)을 따로 안팔더군요. 문제 생기면 자전거를 새로 사란 마인드인지 ㅎㅎ, 삼X리는 고만고만한것만 팔아 먹고 도전은 전혀 안하는 중소기업..
자차 브랜드들이 모두 서스팬션 갯수로 단가 올리는데 사실 후방 서스팬션 (14인치는 바취 충격이 커서 프레임 축 서스팬션까지 옵션으로 넣음 ) 도움 하나도 안되니까 아 ~일반형 사지 말고 돈 더 써서 후방 서스팬션 있는 고급형으로 살껄 하고 아쉬워할 필요 없습니다 ㅋ 중국산 전방 서스팬션 하고 똑같은거 후방에 넣었을뿐입니다. 덤으로 中축에 넣는건 위치도 잘못잡고 벨런스도 엉망이라 꿀렁거림의 원흉으로 안단것만도 못할때가 있지요. 왜냐면 서스펜션 레이트 세팅없이 그냥 사서 다는게 전부기 때문입니다. 전기 자동차 조립 회사들 회사내에 서스팬션 세팅 기계 조차 없을걸요. 게다가 비산 기계 사와도 세팅할 전문가가 없음, 서스펜션이 사구려라 구매자가 수동으로 세팅도 못함 GG
타이어펑크랑 브레이크소음은 자전거 관리만 잘 해주면 됩니다. 펑크 안 나려면 탈때마다 압력게이지 달린 펌프로 꼭 적정압력 맞게 넣어줘야되고요. 브레이크 로터를 손으로 만져서 기름기가 묻으면 바로 소리 나고 브레이크 밀립니다. 이물질 특히 기름성분은 절대 브레이크에 닿으면 안됩니다. 요 두개는 자전거 관리 전혀 안하는 사람들이 항상 문제내는 부분이에요. 아무리 비싼 전기자전거라도, 기함급 로드바이크라도 경량설계와 구동계가 외부에 노출되있는 자전거 특성상 타기전, 타고난 후 항상 점검하고 조취 취해줘야 고장이 안납니다. 돈주고 산 물건이 이렇게 하자가 많냐고 물으신다면 원래 자전거라는게 그런 물건입니다.
타이어가 튼튼하지 않아서 펑크가 난다는 분들. 아무리 비싼 로드타이어도 영상속 타이어보다 약한데 공기압만 맞으면 압정, 철심, 못 밟는거나 노면단차 고속으로 타고 넘는거 아니면 펑크 안 나요. 몸무게가 많아 나갈 수록 공기압을 더 높게 타이어 한계 공기압에 가깝게 넣어야됩니다. 본인이 펑크나셨다는 분들 타이어 표면에 이물질이 박혀있는게 없다면 십중팔구 공기압 낮아서 튜브가 씹혀서 터진겁니다. 전기자전거거 펑크 더 많이 난다고 느끼는 이유는 자전거 무게가 많이 나가다 보니 타이어의 적정 공기압이 일반 자전거보다 높아질 수 밖에 없고 공기압이 높다보니 가만히 둬도 타이어의 바람이 더 잘 빠지며, "타이어 공기압? 그딴게 뭐임? 바람빼면 승차감 더 좋아지니 약한게 좋은거 아님?"하면서 노면단차 신경도 안 쓰고 고속으로 타고 넘어다니는 전기라이더의 특성이 더해저 펑크 환장 파티가 나는 겁니다.
꼭 지금 갖고 계신 게이지 없는 미니펌프는 비상용으로 쓰거나 갖다 버리시고 압력게이지 달린 펌프를 사시기 바랍니다. 그리고 공기압은 탈때마다 체크해야되는거 잊지마시구요. 못미더우면 당장 공기압 채우고 3일 후에 공기압 재서 얼마나 바람이 빠지는지 확인해보세요. 튜브에 구멍이 안났어도 바람이 새는게 자전거 튜브입니다.
저는 안장을 항상 빼서 충전을 했는데 안장을 고정해주는 부분이 2번이나 고장나 교체 받고 본사도 찾아갔지만 수리도 대응도 좋지않았고 결국 제가 개조를 해서 안장을 고정하게 만들었습니다 그러고 나서 퀄리 맥스를 구매했는데 모토벨로에선 심했던 잔고장은 퀄리에서 나타나지 않았고 스로틀도 정차시에도 작동되어 편리했습니다 그리고 아까 말씀드렸더 안장을 고정하는 부분도 이중으로 되어있어 너무 좋았고요 킥스탠도 튼튼해서 좋았고 주변에서 전기자전거 산다고 하면 퀄리를 추천해주세요 첫 전기자전거를 모토벨로로 사고선 수리비만 자전거값나왔습니다 그것도 1년도 안탔는데,,
전기 방전되면 패달링이 힘들어지는건 전기 자전거의 우월한? 무게 때문에 당연하지만 그럼에도 유독 힘든 녀석들은 싸구려 자기 저항이 큰 모터를 쓰고 있기 때문입니다. 헬스장 사이클이 버튼 누르면 패달이 무거워지죠? 그거 자기 저항을 전기력으로 올리는 원리인데 전기 자전거의 모터도 동급의 싸구려를 달아놔서 그렇습니다. ㅋ그리고 생활 방수 기능도 비루해요 명색이 전기 자전거인데 누전 사고 함 나서 뉴스 떠봐야 전신차릴려나? 쇼바는 중국산을 박아놔서 효과없으니 무조껀 20인치 이상으로 가야하고요(아무리 중국산 쇼바 많이 넣어도 휠크기를 키우는게 훨신 승차감 좋아요, 그리고 중국산 쇼바 때문에 휠벨런스도 같이 틀어져서 바퀴에 이상이 생깁니다.펑크는 예사.. ) 자전거의 벨런스가 안좋아서 뒷바퀴가 자주 펑크 납니다. 무거운데다 작은 바퀴가 고속으로 움직여서 전기 자전거가 자주 펑크 난다고요? ㅋㅋㅋ 벨런스만 맞춰도 펑크 반은 덜납니다. 못믿겠으면 자전거 중심 정검해 보세요. 뒤쪽으로 치우쳐 있는데 좌우 벨런스도 엉망입니다.. 그리고 짐이나 가방을 앞이나 중간으로 이동시켜서 중심을 맞춰주시고 중국산 프레임 쇼바 때고, 림정렬해주면 펑크는 물론이고 조향이 훨씬 좋아집니다. 이렇게 엉망으로 해놓고 100만원 이상 받는 업체들 양심어디?
새물건 받으면 유압브레이크 앞뒤교체. 패달 미리 교체하시길 추천합니다.알리에서 3-4만주고 mt200 세트 구매해서 달았는데 정품이던 아니던 기존에 달린거보단 훨씬 좋습니다. 펑크시에 튜브교체 일반 자전거샵에서 하기도 힘드니 그냥 유투브보고 반복해서 연습하세요. 2회정도 교체해보면 금방합니다. 자전거 뒤집어세워놓고 탈착후 타이어레버로 타이어 분리하는거 연습, 장착시 튜브 안씹히게 넣은 영상도 보시고 바퀴들어가는 부분 볼트 너트 위치 미리 사진도 찍어두시고
완전 공감합니다. 전기자전거 구입 초창기에 제일 하고 싶은게 산을 타는거였는데, 올라갈때는 전기의 힘을 도움 받아서 잘 올라갔지만, 내려 올때, 브레이크를 계속 잡아야 하는데, 그만큼 브레이크패드가 빨리 닳아서 돈이 좀 들더군요. 그 이후로는 산은 절대로 일부러 타지 않습니다.
아,, 미국에서 이바이크 보고있었는데 미국도 다 중국에서 만들어서 팔지만 가격대별로 잘 나오는데, 20인치영 펫타이어 렉트릭 회사꺼 구매했다가 캔슬하고 다른거 보고있네요 무게 때문에.. 한국에 갖고갈거라서요..그래서 도시형 이바이크는 무게가 가장 중요한것같아요. 서스팬션 유무와, 100만원 이하의 제품엔 서스펜션이 거의 들어가 있질 않기도하고.
저는 부릉이 타는데 폴딩 진짜 힘듭니다. 저도 폴딩 안하고 보관, 이동합니다. 모든 전기자전거가 그럴 것입니다. 속도는 진짜 답답함이 있고요. 1-2단 주행은 고구마 몇 개 먹은 느낌입니다. 전기자전거 구매에 선택장애 겪는 분들을 위해 조언하자면 일단 제품 결정하고 구매하고 나면 남의 떡이 커보입니다. 한강에 갔을 때 퀄리 타시는 분이 제 부릉이를 보고 부러워 하시더라구요. 저는 퀄리가 너무 예뻐 보이던데 말입니다. 부릉이는 무슨 기계장치같거든요. 이런 경우를 몇 번 경험하고는 제 부릉이에 자족하기로 결심했습니다.
다 필요없고 전기자전거를 라이딩용으로 타면 한계가 있고 전기자전거의 최대장점은 역시 인도로 다닐수 있는 스쿠터라는 점인데..이런 실용성이 있는데 일년이년 타고 배터리 나가고 버릴거면 전기자전거를 못타죠.. 그래서 보급이 안되는거같아요. a/s가 잘지원해주어야 하고...전기자전거도 밖에서 충전하거나 배터리도 교체하고 탈수있게 지원해주어야 함...그리고 제발 자전거 보관서에 방치자전거좀 어떻게 해. 거기다가 자전거 방치해두는거 일부러 그러는거 같아 사람들이..왜들그러는지...
질문이요~ㅎ 이런 전기자전거... 바퀴에 발전기 달면 주행하면서 충전이 되나요? 된다면, 주행거리도 좀 더 늘어날 듯 하고, 에너지의 효율성(운동->전기)도 높아질 것 같은데...ㅎㅎ 그나저나, off 모드에서의 주행성능이 좀 우려되네요. 운동은 하고 싶은데, 쉽게 지쳐 포기하고 싶지 않아서 전기자전거를 모색하는 1인입니다. ㅎ
모토벨로 as 최악입니다. 마치 엄청난 as를 해줄 것처럼 광고하고 있는데 뒷바퀴 살이 떨어져 as 신청 했는데, 몇년 되지도 않았는데 부품 생산이 안된다고, 모터 전체를 바꾸라고 하더군요, 그것도 250w에서 350w로 용량이 큰 모터로요. 울며 겨자 먹기로 31만원 주고 모터 교체 했는데, 배터리,Pas, 모터가 밸런스가 안 맞아 2시간 정도 주행가능한 배터리가 충전 20번 만에 사망했습니다. 문의하니 베터리 30만원 주고 교체하라하네요. 전기자전거 사실때 배터리 소요비용, 저급한 as 수준 꼭 고려하시길 바랍니다.