수리공의 어려움이 부품교환에서 설계상의 부품이 아니면 정상 작동이 않됩니다 엔진의 피스톤 교환할때 모양 크기 저울에 무게 외형지름 피스톤핀 구멍위치 정밀부품은 1mm의 1000분의1 0.001 단위로 생산합니다 피스톤링 정도 교환 권유합니다 특히 교환 부품은 보관을 하고 필요할수 있습니다 자동차 트렉터는 고가품입니다
예초기엔진은 원초부터 힘이 별로이고 클러치 자체도 작어서 부하를 많이 받으면 실제로 클러치가 손상을 입습니다. 종감속기어를 크게 하거나 좀더 힘이 강한 엔진을 장착하는게 답답함이 줄고 내구력도 좀 길게 가져갈수 있습니다. 엔진을 안 바꾸신다면 종감속을 더 크게하면 최고속은 줄어도 순발력하고 클러치 수명도 늘릴수 있습니다.
수리공님 구독자입니다 한가지 여쭤볼게 있는데 현재 시동이 안걸려서 엔진 뜯어보니 살짝비가 왓더군요 링구도 달라붙어있구요 그래서 링구띠고 사포로 다 갈아내서 링구 잘움직이게 해놓고 조립했는데 시동이 첨엔 걸렸는데 지금은 아에 안걸리네요 결국 교환이 답인걸까요 압은 짱짱한데말이죠ㅠ
선생님 동영상 잘 보고 있습니다. 질문하나 드릴려고요. 최근 제노아 2사이클 예초기 헌걸 하나 구해서 수리해서 사용할려고 에어크리너 빼고 4WD 뿌려서 시동걸어보니 일단 시동은 걸렸습니다. 그래서, 어제 기화기를 분해해서 연료컵 청소와 메인노즐 구멍을 뚫어주고 캬브레타크리너로 청소 후 다시 조립하여 시동을 걸어보니 시동은 잘 걸리는데 스로틀을 올리기만 하면 시동이 꺼졌습니다. 그래서 다시 기화기를 분해하여 메인노즐을 다시 구멍뚫고 청소하고 밖에 있는 스로틀 조정나사까지 풀어 크리너를 뿌려준 후 다시 조립하여 시동을 걸어보니 시동은 걸리는데 초크를 열어야만 걸리고 닫으면 바로 시동이 꺼져 버립니다. 처음에는 스로틀을 올리면 바로 꺼지더니 나중에는 초크를 적당히 열어둔 상태에서 스로틀을 올리면 RPM이 올라는 가는데 조금 불안정합니다. 이때도 초크를 완전히 닫으면 바로 시동이 꺼져버립니다. 원인과 조치방법에 대한 조언 부탁드립니다.
