굉장히 상세하게 설명해주셔서 깊은 감사를 드립니다 제가 작년까지 낫으로 조부님과 부모님 산소를 벌초를 했는데요 너무 힘들어서 올해 철물점에 갔더니 저 제품을 소개해 줘서 사서 벌초를 잘햇습니다. 그런데 더 정확한 사용법이나 주의사항을 알아볼려고 유트브동영상을 봤는데 보는 곳 마다 이렇게 핵심은 없고 잔 설명만 하다리구요. 뭐 기름통이 위에 있는게 힘이 좋고 큰고장이 안 나고 기름통이 아래에 있으면 큰 고장이 잘 나고 힘은 중상 정도고 매연 적고 소음 적고 보관이 간편하고 사용이 편하고 이 정도로요 그런데 동영상을 보니 원인은 기름이었네요 뭐 2행정이 좋고 4행정은 안좋고 이게 문제가 아니었네요 휘발유 전용통에 보관하고 3달 이상 휘발유는 버리고벌초 끝나면 기계 안 휘발유는 다 버리거나 연소 시키고 엔진오일도 1년뒤 교환해주고 .. 모든 원인의 90%가 기름관리였네요 가르켜 주신대로만 관리를 잘 하면 20년도 잔 고장 없이 벌초 때 잘 사용할 수 있겠습니다 다시 한번 감사드립니다 ^^
2 행정 엔진에서 4 행정 엔진으로 교환하고 좋은 점은 남은 휘발유를 자동차에 넣으면 된다는 것입니다. 그래서 그 동안엔 일반 생수통에 휘발유를 담아 사용했습니다. 혹시 남는 휘발유를 보관해도 길어야 일주일입니다. 휘발유에 프라스틱 성분이 녹아 든다고 하니 불안해서 엊그제 휘발유 전용 빨간색 제리캔을 장만하였습니다.
오래전에 2행정 예초기를 구입하여 서너번 사용후 시동이 걸리지 않아서 인근 기술자에게 청소를 맞겨서 사용하였으나 다음해에 같은 증상으로 희망자에게 주어버렸네요, 그러나 필요6하니 지난해 알리에서 직구로 4행정 예초기를 구입하여서 사용하였고 해를 넘겨 보관5개월후가 되니 시동이 역시 걸리지 않더군요,. 지인중에 엔진에 바삭한 지인이 이리저리 심지어는 WD-40을 캬브레타에 뿌리고 시동을 걸면 뿌린양만큼만 엔진이 가동됩니다. 결론은 캬브레타 불량.... 현실적으로 2년전만 해도 수리점에 맞기면 5만원~8만도 들었지만. 이젠, 그럴필요 없습니다. 이유는 쇼핑몰을 살펴보면 저렴하게는 몇 천원 많게는 2만원 안팍이며., 순정? 부품이라는것도 3만원~4만원 이면 동일한 캬브레타를 구할수 있습니다. 동일한 것을 구입하여 집에서 스스로 교체가능합니다.(단, 캬브레타 가스켙: 실리콘이나 석면지로 된것을 캬브레타 구입시 함께구입하면 편함) . 시동불량을 방지하는 방법: 엔진이 걸린 상태에서, 4행정의 경우.. 연료탱크에서 캬브레타로 가는 튜브를 잠시 빼버리면, 캬브레타 안에 있는 잔유 연료가 연소되고 엔진이 멈춥니다. 엔진이 멈춘후 빼었던 연료관을 다시 끼어둡니다. 이리하면 캬브레타안에 미연소로 인한 카본이 끼지않으며, 실린더 안에는 엔진오일이 윤활작용으로 코팅되고 멈춥니다. 2행정: 엔진이 걸린 상태에서 연료보급 쵸크를 내려서 연료공급을 중단해 버립니다 대략 1분정도 엔진이 계속가동후 멈추게되고 문제되는 캬브레타는 깨끗합니다. 이것이 예초기를 사용하는 아마추어들에게 가장 좋은 소식일 것입니다. 캬브레타 비싸지 않습니다. 2세트 정도 구입하여 보관하면서 교체하고, 문제된 캬브레타 는 장난감 분해 하 듣 분해하여 보면 원인파악에 도움이 됩니다. 뭐 못써서 버리는 것이니 부담 없이 회로와 문제를 이해하기 용이하겠지요.
고맙습니다. 제조자들이 고객을 생각한다면, 또한 수리하는 분들이 고객의 제품을 정비하여서 돌려줄때, 이러한 방법을 실제로 보여주면 많은 도움이 될것 입니다. 하지만, 어찌보면 이 또한 밥벌이 라고 생각하니까 힘들겠지요... 국내산이거나 중국산을 구입하여 사용하다 이러한 일을 당하면 혼다제품을 찾게되는 이유인데.. 그 차이는 캬브레타에 유입되는 공기의 유입구옆에 조그마하게 약간파여서 공기가 모여서 들어가는. 그러한 차이가 있는것 뿐 이더군요.,(=알리 직구한 예초기가 혼다제품의 그대로의 짝퉁 4행정 35CC 타입입니다
혼다 예초기는 차 처럼 예민한 엔진 입니다 사용시 휘발류 보관에 있어서 2개월 이상 된 휘발류 사용 금지 그리고 pe제질 통에 보관 비닐 하우스 같은 곳에 보관하지 마시고 온도 변화가 심한 곳에 넣어 두면 안돼요 휘발류를 장기간 보관 할 경우 철통이나 아니면 신나 깡통에 보관하세요 플라스틱 통은 온도 편차가 심하면 낮에는 팽창해서 까스가 새어 나가요 또 여름에는 통이 수축하면서 습기를 빨어 들임 .혼다 수도 없이 수리 해봤는데요 대부분 휘발류 문제임
요령이 아닌 이해를 바탕으로 좋은 영상 많이 보고 있습니다 궁굼한게 gx35 가스켓은 왜 저렇게 과하게 큰 건가요? 오늘 점검하다.. 가스켓이 상해서 가스켓이 큰 관계로 밑에 여유 있는 부분을 오려서 가스켓을 만들어 사용했는데.. 크면 찢어질 확률도 높아지고 재료도 많이 드는데 왜 저렇게 크게 만들었는지 궁굼하네요 . 딱 맞게 제작을 해도 잘 작동하는 거 같은데요 일단 범용 가스켓을 주문을 해 놓았는데 저렇게 크게 만들어야 하나요? 다시 한 번 좋은 정보 영상들 공유에 감사를 전합니다
신제품이 나오면 제품에 대한 새로운 상식을 습득하는데 시간이 걸리는데 습득하면 또 신제품이 나오고 평생 공부가 되는데요 그래서 기존의 제품을 불편함이 없으면 사용하는것이 좋습니다 연료탱크가 아래에 있어서 펌프로 연료를 흡입하는 기화기 카브레터가 복잡한 구조입니다 예초기 휘발유 엔진오일 혼합사용 2행정 엔진은 이 혼합비의 비율을 잘못하면 고생을 많이합니다 25대 1표기가 고생을 더합니다 50대1 하면는 가장 적절합니다 정상작동 엔진의 점화플러그를 뽑아서 전극을 보면은 흰색에서 약간 가열이된 노란색이 됩니다 검은색 그을음이 끼면 진한연료의 유입으로 시동이 어려워 집니다 휘발유엔진은 공기와 연료의 혼합비를 잘 맞추어야 됩니다
영상 잘봤습니다. 좋은 영상 감사합니다. 디테일한 설명에 많은 도움이 되었습니다. 그 동안 휘발유를 아무 플라스틱 통에 담아 사용했는데 영상보니 전용 통을 사용하지 않을 경우 예초기 고장의 원인이 될 수 있다는 걸 처음 알게 되었네요.. 영상에 보이는 하얀색 작은 통을 구입하고 싶어 인터넷에 찾아 봤는 데 찾기가 어렵네요.. 혹시 인터넷 주소를 알려 주시면 감사하겠습니다.
안녕하십니까? 유익한 정보 감사 드립니다. GX35 예초기인데, 카브레다, 연료 호스 및 필터, 휘발유, 새휘발유통, 엔진오일도 새것으로 갈았습니다.그런데 처음 시동걸때는 RPM이 잘 올라가다가 시동걸고 한 몇분(대략 10분후?) 사용후 RPM 올리면 시동이 커집니다 그래서 저 RPM으로만 운전가능한 상태가 됩니다, 다음날 아침 다시 시동 걸면 정상적으로 RPM이 올라 가다가 시간이 지나면(열이 나면?) 다시 어느 RPM이상 올리면 시동이 커지는데 왜 그런지 알 수 있겠습니까?
예 장문에 글 잘읽었습니다.. 제가 볼때는 연료통에 뚜껑(에어벤트) 연료통쪽에서 진공상태가 될수있고 열이 나서 rpm이 안올라가는 것은 엔진밸브상태 확인과 타이밍확인과 더블어 엔진상태체크등등 체크를 해야 될게 많습니다.. 기계가 저한테 있으면 말씀드리기가 편한데 어려움이 있습니다.. 그리고 GX35예초기는 나일론줄 사용을 많이 하지 마십시요 아시다시피 나일론줄이 부하를 굉장히 많이 받습니다.. 그리고 쇠날을 껴서 사용을 하는것을 권장합니다.. 부하를 덜받습니다.. 두꺼운 나무는 될수있으면 컷팅하지 마시구요. 차분히 점검해보십시요..
혼다 4행정의 엔진은 다른 방식으로 판별 할수도 있습니다 오일색갈이 변하거나 회색또는 우유빛갈 또는 저속/ 고속시 휜연기및 저속에서도 미세하게 난다면 엔진내부 피스톤링/오일링/피스톤/실린더등 분해해서 살펴볼 필요가 있습니다/분해방법은 운영자님 참조하시고 모르마 전문점에 의뢰/ 말이 조립은 분해의 역순이라하지만 이 조립이 간극도 일아야하고 측정공구도 있어야하구요^^