자동차 미션 그렇게 약하지 않아요. 미션이 고장나는 제일 큰 원인은 차가 막히면서 저속으로 가다서다를 연속으로 오래동안 반복할때 미션에 과열이 발생하면 고장을 일으키죠. 정상적인 상황에서 신호등에 걸려서 n에 놓았다가 d놓고 출발하는거는 아무 문제 없어요. 그리고 급출발, 급제동은 미션뿐만 아니라 연비,안전운행에도 안좋으니 피하는게 좋겠죠.
Hello my friend! Thank you for telling me how to use an automatic transmission car! It's wonderful! Thanks for uploading the video! Best regards in the future! Have a nice weekend!
저는 오토쓰면서 신호 걸리면 n에다 놓습니다. 앞으로 나가려는 d에 브레이크 밟고 있는 것도 이상하죠. 무릅,관절도 아픈데. 신호 시간을 잘 보고 자신이 달리는 코스의 신호 시간을 알면 미리 10초전에 n에서 d에 놓고 출발하면 됩니다. 25년 동안 엔진 미션 이런 거는 간 일이 없어요. 그리고 급하게 n에서 d로 놓을때도 몇초는 기다린 후 엑셀 밟으면 됩니다.
안녕하세요. 영상 잘 봤습니다. 궁금한점이 있는데 출발 시 브레이크에 발을 떼고 1초후에 출발하는 습관 가지려고하는데 만약 경사진 곳에서 신호대기 혹은 정차 후에 출발 할 때에도 1초 후 엑셀을 밟아야할까요?? 오르막 경사에서는 발을 떼도 앞으로 가지않을테니 궁금해서 여쭤봅니다.
자세한 설명 감사합니다 저는 신호 대기시 D상태에서 브레이크를 밟고 있으면 주행상태를 브레이크로 잡고 있어 연료가 소모되어 연비에 않좋다고 항상 N으로 전환했었는데 오히려 D보다 N상태가 rpm이 올라가 연비에 않좋다고 하시니 습관을 바꾸어야 겠네요 그 이치는 좀 이해를 못하지만요
오히려 N으로 두면 안됩니다 후방충돌시에 브레이크에서 발을 뗄수있거든요 몸이움직이면서 무부하로 차가 굴러가는위험이있습니다. 하지만 D로 되어있다면 엔진의 부하가 있기때문에 튕겨나가는 거리가 적어집니다. 또한 요즈음 자동차는 똑똑해서 D에두고 여러기준이 충족되면 연비를 아끼기위해서 N으로 보이진않지만 빠지도록 되어있습니다 (진단기등 정비소장비에서만 확인가능) 우리나라 면허시험이 개선되지 않고있는부분이라서 중립을 원칙으로 교육하는데 이거 바뀌어야하는데 왜 안바뀌는지 모르겠습니다.
@@ghup1151 정확히 말하면 필요가 없다기보다 기술력이 부족합니다 물론 일상적으로 살살 타는 전기차량들 같은경우 모터의 특성상 거의 대부분 회전수에서 최대 토크가 나오니 트랜스미션 장치가 필요 없다 할 수 있지만 전기차 최대 단점인 고속주행 가속력의 저하 흔히 말하는 후빨 의 단점 보완을 위해 트랜스미션이 있다면 좋지만 구동모터 배치와 강한토크를 뒷받침해야하는 특성상 테슬라에서도 2단 트랜스미션을 개발하다가 투자대비 기술 가성비가 없어서인지 실패했습니다 현재 전기차에 유일하게 2단 트랜스미션을 달고 있는 차량은 포르쉐의 타이칸과 같은 플랫폼을 공유하고있는 아우디의 e트론 GT 입니다 원래도 강한 출력을 자랑하지만 2단 미션으로 고속주행 후 가속력도 엄청나지요 고로 전기차에 트랜스미션이 없다는것도 필요가 없다는것도 잘못된 말입니다
영상 잘 봤습니다. 드라이브 상태에서 브레이크를 때면 천천히 출발한 후에 엑셀을 밟으라고 말씀하셨는데, 요즘 Auto Stop이 있는 차들은 신호등 앞에서 완전히 Stop 했다가 브레이크를 떼도 천천히 가지 않는 상태잖아요?? 그럼 이 경우에는 Auto Stop기능을 아예 안쓰는게 더 나을까요??
난 옛날에 기름 많이 먹는다고 신호대기면 무조건 N했는데 요즘 나오는 차량은 서면 알아서 한다고 그럴 필요없다고 들은후 너무길게 신호 대기만 안하면 D넣고 기다립니다.. 천천히 출발한다는건 첨들었네 좋은정보강사~ 자동차 명장 들었는데 시동켠후 최소 3분이상 있다 가는게 엔진에 젤 중요요소랍니다 악셸밝지말고 겨울이고 날씨 엄첨추우면 좀더 있어야되고
수동차 탈 때 버릇이 속도 줄여야 할 때 중립걸고 주행 속도에 맞춰 기어걸던 버릇이 오토차도 중립빼고 드라이브 놓던 걸 계속했는데 다행히 별일 없이 다른 차로 갈아타고 이번에 cvt미션 알아보다가 절대 해선 안되는 행동인거 인지하고 말씀하신데로 해오고 있습니다~가급적 오일도 맞춰서 교체하고 신차 욕심 없어서 최대한 오래 타려고 합니다
좋은정보감사드립니다. 저는 nq5 다이얼식 오토미션을 사용하고 있습니다. 차를 주차할때 D 또는 R에 있는 상태에서 브레이크 밟고 p버튼->전자식파킹->시동off 순으로 작동을 하고있습니다. 근데 D 또는 R 있는상태에서 바로 P버튼을 누르면 미션에 무리가 간다고 N(중립) 으로 변경하고 P버튼을 눌러야한다는 예기들이있는데 이게 맞는예기인가요?
주차 브레이ㄴ는 자체 유격이 아주 조금이라도 있기 때문에 주차브레이크만 사용하면 경사로에서는 울컥거리며 앞이나 뒤로 살짝 밀립니다. 그런데 주차브레이크와 P레인지를 동시에 걸면 밀릴 거리만큼 P레인지의 막대기가 힘들여 버티고 있기 때문에 그다지 좋지 않습니다. 그러니까 주차 브레이크는 걸고 나서 좀 움직여도 되는데 P레인지는 움직이면 막대기가 부러져 버릴 수 있습니다. 그러니까 브레이크 밟고-N-주차브레이크-브레이크 떼고 울컥임-P 이렇게 하시는게 좋습니다. 참고로 경사로에서 이렇게 하지 않으면 P레인지에서 뻑뻑하여 D를 못 넣는 경우가 있습니다.
꼭 답변받고싶은 질문있습니다 제가 더 뉴말리부1.35를 타는데 차는 좋은데 스탑앤고 기능이 문제입니다 현기차처럼 자체 on/off기능이 없다보니 정체구간이나 가다 서다를 반복할때는 정말 짜증이 많이나서 그럴땐 항상 N에 놓거나 L에 놓았다가 다시 출발때 D로 갑니다 영상속 내용대로라면 미션에 아주 나쁜 영향을 줄거같은데 해결방안 여쭤봅니다.
2003년식 체어맨 31만킬로 주행했는데 절대하면 안되는 3가지를 했는데도 고장한번안나고 지금까지 잘타고 다닙니다 안하면좋지만 해도 상관없는데 괜히 과대포장해서 쓸데없는 겁주는 뻥튀기하는거아닌가 모르겠네요 아우디하고 다르게 벤츠엔진 미션이라서 그런가 그렇게 걱정이 많아서 어찌사누
운전이 직업인 저는 하루종일 열시간 가까이 운전석에 있기 때문에 영상내용은 전부 공감합니다만 피로누적과 운전스트레스로 신호대기시간에는 무조건 미션을 P로 놓고 잠시 쉽니다. 그 이십여초동안이 제겐 정말 달콤하거든요. 계속 D위치에 미션놓고 브레이크 밟고 있으면 정말 오른다리는 물론이고 온몸이 피곤해진다는 ㅠ
좋은정보 감사합니다. 많이 배우게 됩니다. 저희 차량 같은 경우에는 오토홀드가 없는 차량이라 항상 신호 걸리거나 대기중일때 P에 두거나(바로 D로 내리고 급출발은 한적 없습니다.) N단에 두고 풋 브레이크를 걸어놨었는데 .. 어떡해야 가장 좋을까요? 계속 브레이크 밟고 있기에는 너무 힘들어서요..ㅎ
