17:15 사실 항시 봐야할 정보가 아니라면 굳이 가운데에 몰려있을 필요는 없다고 봅니다. 오히려 빠르게 달릴때 꼭 필요한 정보만 빠르게 한눈에 들어오는게 맞다고 봅니다. 개인적으로 굳이 한번만 확인하면 될 정보가 계속 가운데 있는것보단 지금이 더 좋습니다. 어댑티브 크루즈는 HUD에서 직관적으로 보이고, 이걸 꼭 켜져있다 꺼져있다는 굳이 계기판으로 안봐도 됩니다.. (또한 이건 몸으로도 느껴지는 부분이기에)
cuv인데도 이렇게 움직이면 반칙이지 이러는데 전기차니까 저런 형태에서 저런 무게중심이 나오는거임.. 저기서 더 낮아지면 지금도 주행거리 망인데 아마 300km도 못찍을거임. 지금도 외국 시승기보면 멋지게 뒷바퀴를 미끄러트는거보다 이 차를 타고 집까지 갈수있나 고민이 더 중요하다고 하는데 cuv인데도 이정도라 대단하다는게 아니라 cuv니까 저 정도라도 가능한거였음.. 현기가 지금 i5처럼 낮게 만들면 바로 주행거리 200대 찍음
HDA와 차로 중앙유지 기능을 장시간 사용하면 때때로 스티어링 휠의 저항이 번거롭게 느껴지기도 합니다. 도로 상황에 따라서 좌측 또는 우측으로 붙어야 할 때가 있지만, 차로 중앙유지기능은 주변상황을 고려하지는 않죠. 그래서 별도의 ON/OFF 기능을 두고 있는 것 아닐까요?
크컨 메인으로 할꺼면 5N 사지 말아야죠~ 라이트 OFF 할 수 없게 만든다는 이야기가 있던데, 아직 미적용인가요? 그리고 우선, 차를 시동걸고 출발하는게, 보통 도로상은 아니니까, 차를 시동걸고 라이트 켰는지 안켰는지 확인안한 댓가는 차주가 분명 책임져야죠? 죽던지 처벌을 받던지~
어휴 아N도 그돈씨 그돈씨 하면서 그렇게들 무시하더니 쏘카 들어오자마자 불티나게 다 나가고 처음 며칠동안 전손 사진 막 올라오고 하던데... 새차 가지고 풀악셀 최고속으로 쏘고는 차 길들였다고 하고, 브레이크 패드 빨갛게 가열된거 찍어서 자랑스럽게 인스타 올리는 사람들 많은데 아이오닉5n은 쏘카 풀리면 고삐 풀리는 미친 망아지들이 더 많아지지 않을라나 걱정스럽습니다.. 차가 잘 나올수록 진짜 더더욱 안전운전!
현대차에 전달보단... 국가에 고성능차면허가 따로있어야한다고봅니다 ㅠ 그냥 냉정하게 1종 2종 이것도 있지만... 이제는 그냥 마력별로 1종 149마력이하 1종 249마력이하 1종 349마력이하 1종 350마력 이상 이런식으로(2종도 마찬가지) 그리고 별개로 나이 40세이상은 좀... 30대는 어린이라고 생각하시는지... 허허
저는 미국에서 만 16살 부터 운전을 해왔는데요 사고 딱 두번 내고 현재 까지 무사고입니다. 나이 제한 만 30은 동의 하지만 만40은 아니라고 봅니다. 어린 나이때 부터 안전운전 사람들도 있습니다. 그런 사람들 한테 고성능 차를 만40에 타게 해줄수 있다는건 억울하다고 봅니다.
