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일본의 자동운전기술은 어디까지 왔을까?

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일본거주 16년차가 일본인 와이프랑 같이 다양한 일본 정보를 투머치토크!
[촬영날짜] 2020년11월14일 18:30~
◆Info◆
매주 수,토,일에 라이브 방송도 하고 있습니다.
일본 사회・경제・기업・생활 등등에 대한 이야기를 투머치 토크!
주말에는 일본에서 야외방송도^^
1：1 카톡 메세지⇒ kakaoTV or 카톡에서 "박가네"를 검색→ 등록!
(※ 답변은 일주일 정도 걸립니다 )
◆자기 소개◆
ぱく家(박가네)︰일본 정보, 한일부부
・오상：한국인, 일본거주 15년이상, 교토대 출신, 일본·외자계 기업 근무 경험, 일본어 네이티브 수준
・츄미코：일본인, 도시샤대 출신&법대 중퇴, 전 스튜어디스, 한국어 공부중
◆비즈니스 문의◆
parkgane84@지메일.com
※상세한 안건 내용이 적혀 있지 않은 메일, 개인적인 메일은 답장하지 않습니다
◆후원하기◆
(투네이션)
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(멤버쉽 가입)
/ @parkganetv
◆팬레터등의 주소◆
pf.kakao.com/_...
위의 링크에서 카톡을 보내주시면 사서함 주소를 알려 드리겠습니다.
#일본정보 #자동차 #자율주행

Опубликовано:

22 авг 2024

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Комментарии : 293

@user-bv5xj3cm8d 3 года назад

제가 겪어온 경험담인데..일본사람들은 목적과수단을 혼동해 하는 경우가 많아요..일잘하는사람들의 특징은..일의시작과끝을 정확이 이해하고실천하는사람이죠..아님 차선책으로 시키는일이라도 잘하는거겠죠(물론일본사람들시키는일은잘해요)그런데 대부분일본분들이 과정과수단에 함몰된 나머지 끝마무리를 이상하게 처리하는경우가 많아요..모르는분들이 보면 자칫 섬세하게보이거나치밀하게 보인답니다..기업이란 이윤을 추구하는게 목적인데..그걸위해 수단과과정을 거치는데 어느새 목적은 사라지고 배가 산으로 가는 경우가 많아요..그냥 한번 시작하면 엉뚱하게 끝을보죠..팔리지도않는데 끝까지 기술을 발전시켜요..팔리지 않는걸알고비효율적이면 바꿀만도 한데..윗선부터말단까지 절대 안바꿔요 정치.경제.사회..다그래요 어쩌다 운이좋아 선진국이 되었지만 정말 일본은 한국이 배워야할 점이 하나도 없습니다

@dheameyknous.t.8078 3 года назад

한국전쟁이 우리에겐 축복이었다라는 극우정치인의 말은 이유가 있습니다. 한국전쟁 아니었으면 선진국이 될 수가 없었죠.

@user-hq6eh9pl9o 3 года назад

운이 두번이 나 좋아서 선진국도 2번 해보고 조선 반도를 식민지로 삼았는데 배울게 없다면 왜 한국은 선진국이 아닌가?

@1starbyul 3 года назад

자율주행은 정말 해결해 나가야할 문제가 많네요

@Lee__JH_ 3 года назад

츄미코님 웃으시는게 너무 귀여우셔요

@yousunglee6352 3 года назад

아침에 박가네 방송보면서 출근하는게 행복이다

@user-so7zm4cq6r 3 года назад

오늘도 좋은영상 잘보고갑니다

@user-ih9nr8zh4j 3 года назад

그래도 정작 상용화를 테슬라보다 빨리 했다고 말할수 있나 싶음...

@MG42STUIDOS 3 года назад

안녕하세요 테슬라 모델3 운용중인 애청자인데요..미국에선 이미 완전자율주행 베타 소프트웨어가 일반인들 일부에게 배포가 되었고 12월중으로 미국내 모든 일반인들에게 배포될 예정입니다.내년 3월 출시라면 세계최초 타이틀은 틀린거 같네요..

@DH_The_H 3 года назад

레이더에서 카메라로.... 레이더 쓰는 웨이모 진영은 테슬라보고 똥줄타는중....

@user-mo8ho5zt3d 3 года назад

테슬라 자율주행은 '베타' 떼고나서 이야기 합시다.

@rchan4316 3 года назад

하하하하하하하하하하하하!!!!!!!!!!!!!!! 제가 박가네 채널이 처음 실시간으로 보는 방송인데 그거 편집영상을 보니 또 재미있네요!

@han_kki_man_du 3 года назад

맞숩니다!!! 풀방 본방이 진리입니다 츄멘~

@Greenteatree404 3 года назад

대신에 사고나면 그만큼 욕은 먹겠죠. 기술의발달에 희생당하는 어떤 운없는 사람, 그리고 그런 희생이 없이는 발전하기 힘든 AI기술.

@user-dv3mh9sf4b 3 года назад

이미 구글이 사고 내고 나서 이야기 쏙 들어갔죠 ㅋㅋ

@user-sx3dc7xl2w 3 года назад

원래 다 그럼 군대든 공항이든 차라고 예외겠냐

@catcutekiti 3 года назад

업로드 고생하셨습니다

@jkang5377 3 года назад

기술이 있는거랑 실제 적용해서 필드데이터가 쌓인거랑은 천지차이에요 홍보효과만 있는게 아니라 먼저 기술을 시장에 출시했다는건 그만큼 앞서 나가는 겁니다

@milesvon8897 3 года назад

하지만 그 필드 데이터라는게 꼭 3단계 자율 주행을 출시해야만 얻을 수 있는건 아닙니다. 이미 테슬라, 도요타, 현대-기아, bmw등의 기업들은 level2의 차량에 탑재된 데이터 수집 장치들을 이용해서 필드 데이터들을 모으고 있습니다. 그리고 위의 기업들은 혼다보다도 세계적으로 더 많은 level2 차량을 판매한 회사들이죠

@whiteblack4628 3 года назад

혼다도 출시했다가 아니라 출시하겠다인데 뭔 솔 ㅋㅋㅋ

@kathykim145 3 года назад

Thank you Mr park!!!

@kathykim145 3 года назад

I understand what you’re going to say to us. We know Tokyo was contaminated by radiation. I hope that the committee of Olympic realize the situation. Thank you

@korea24news10 3 года назад

두 분 영상 너무 잘보고있습니다. 최고입니다.

@thekingbaek.s.h488 3 года назад

ㅎㅎ아주 재밌게 보고있습니다!

@user-on9dw4yh3j 3 года назад

솔직히 자율주행이 상용화된다 해도 운전자는 핸드폰이나 다른건 못할듯 비행기도 오토파일럿있는데 기장이랑 부기장이 핸드폰이나 다른걸 할수있는게 아니잖아...

@dave8365 3 года назад

4단계만 가면 딴거해도돼요

@user-lm1ip3yp2q 3 года назад

아랫분 댓글이 확 와닿네요 ㅡ 정경유착의 올바른 예 ^^;;

@hyangki8652 3 года назад

민관협력 표현 좋네요

@user-lm1ip3yp2q 3 года назад

@@user-fc1bz6iz9m 민관협력! 멋진 표현이네요!!

@user-lm1ip3yp2q 3 года назад

@@hyangki8652 그쵸?! 전 좋은 표현이라고 떠오른 것이 점경유착도 좋은 결과가 나오는구나 ᆢ 였거든요 ^^;;

@user-gt1xi1lu4f 3 года назад

레벨1 발 레벨2 손 레벨3 눈 레벨3 부터는 왜 넘사냐 사람이 신경 안쓰는 정도 라서 법이 달려도 된다 이게 문제가 아니라 사고가 났을때 자동차 회사에서 법적 책임을 져야하는데 그게 힘드니까 안나오는 겁니다 레벨4는 운전자가 없어도 굴러가고 도심 테스트에서 더 기술력 좋고 더 잘다니는 회사는 많아요 레벨5 쯤은 완전 자율에 기름떨어지면 알아서 채우러가고 그에 관한 인프라 까지 되야 레벨5 겠네요

@godians 3 года назад

자율운전기술이 완벽히 돼려면.. 이론상으로는 자율 주행차량만으로 운행이 되야 하고 신호쳬계와 교통 데이터가 차량과 완벽하게 연결이되어야가능합니다

@Spearhead413 3 года назад

닛산 프로파일럿 2.0은 현대기아의 HDA와 별반 차이없는 기술이죠. 내비게이션 데이터를 기반으로 크루즈컨트롤 제어+LKAS 제어를 하는건데, HDA도 고도차에 따른 가감속이나 고정식/설치식 과속단속카메라 설치위치에 따른 속도제어같이 잔머리 굴릴 수 있는 제어까지 하는 걸 보면 반자율주행 기술은 한국이나 일본이나 큰 차이 없는 것으로 보입니다...참고로 현대는 3단계 건너뛰고 바로 4단계로 넘어갈거라고 천명했죠. 이미 2018년에 연구단계 레벨4 실주행(올림픽 기간에 시연한 넥쏘로 고속도로 고속자율주행)을 성공시켰고 2021년까지 내놓는 걸 목표로 하고 있으니까요.

@user-ri8lq8rf2y 3 года назад

국가가 '자국'기업과 같이 같다는 건 공감합니다. 근데 거기에 소비자가 빠지면 안되죠. 현기가 결함있는 차를 팔아도 '결함있는' 레몬법을 그대로 둔다든지 안전과 관련된 규정들이 선진국 수준에 못미치면 이윤창출을 목적으로 하는 자국 기업들은 자국 소비자를 신경쓸 필요가 없죠. 당근(기업 친화적인 법)만 줄게 아니라 채찍(소비자가 결함을 증명해야하는 현재 법규를 기업이 증명해야하는 법규로 개정)도 있어야 한다고 생각합니다. 일본은 어떤지 모르겠지만 국내 자동차 시장은 한숨이 나오네요

@kathykim145 3 года назад

Thank you!! You made good point.

@lifespanchin1222 3 года назад

Thank you for your comment

@q-onelee2443 3 года назад

아, 유익했어요~~

@user-gb6fh3wg9u 3 года назад

좋은 정보네요. 역시 오상~

@logi6044 3 года назад

8시 5분 출석체크 완료~

@skylovel10 3 года назад

제가 볼 때 자율주행에 우익점을 딸려고 함.. 레벨이 많이 선점해야 다른 회사들이 나올 때 자기네들이 먼저라고 기술 축적했기 때문에 경쟁업체들보다 우익점 설 수 있어서요. 다른 나라 규제 풀기전에 그동안 노하우로 쌓아서 자율주행이 뛰어나다는 것을 얻을 포석인듯..

@catspapa8984 Год назад

2023현재 k9타고 있는데 불만족도 있지만 만족하고 있고 관련 소프트웨어 업데이트 꾸준히 매달 자동 업데이트로 들어오지만 뭔가 바뀌었는지 솔직히 모르겠네요.

@first-man0913 3 года назад

레벨3는 꽤 많죠 우리도 충분해요 다만 법적인 문제가 있죠 자동차 요바닥은 기술적 허가가 아주 보수적이에요

@user-qy5hb8rz2b 3 года назад

감사합니다 참고가 충분히 되었어요 과외로 박가네는 전기차 상용화가 한국에서 얼마나 걸릴거 같아요?

@asenna5657 3 года назад

가즈아~~

@pelpspark 3 года назад

잘듣고 갑니당

@rxkim3910 3 года назад

최초로 증기기관을 발명했으나 적기조례 이후 자동차 산업 맹주가 독일과 미국으로 이동한걸 반면교사 삼아야함

@user-lf6cu5be2s 3 года назад

엔티티... 신규 살인마 토요타 넣을때가 왔나..

@7thlegin169 3 года назад

레벨3 자율주행의 큰 쟁점은 사고 발생시 책임을 누가 지게 되는냐죠 인간이 운전하지 않았기에 탑승자의 책임으로 묻기도 어렵고 그렇다고 자동차에 물을수도 없는 거라 결국 책임을 자동차 회사가 지게 된다는 말인데 자동차 회사 입장에서는 무척이나 부담스러운 부분이죠 이분에 대한 법적 책임소재가 분명해야 진짜 자율주행차가 운행할수 있게 되는거죠

@hikinitt3768 3 года назад

듣기로는 자동차회사들이 자율주행기술을 아직 적용시키기 힘든게 자율주행하다가 사고나면 차회사가 다 책임을 물어야 한다고해서 라던데 사실인가요

@user-gt1xi1lu4f 3 года назад

레벨3 이라는게 결국 사람이 눈을 뗴고 쳐다보지않는상태 를 말하는건데 그럼 자율주행 모드 중에는 사고 나도 운전자 책임이 아니잔아요 그러면 자율주행모드일떄 사고는 자동차 회사에서 책임져야하니까 안나오고 있죠 레벨2 현재 테슬라 아니면 국산차 스마트 크루즈나 이런것들 보면 레벨2가 핸들에서 손을 놓는것 까지 인데 손뗴면 알람 울리거든요 핸들 얼른 잡으라고 레벨2까지는 법적책임이 전혀 없어요

@ccj3372 3 года назад

미국에서는 테슬라가 보험회사를 차렸습니다. 그럼 한국은 그래서 캐롯을 만들었죠. 캐롯 SKT-한화손보-현대차가 만들었습니다. 느낌오죠.

@user-ou4ss4yt8n 3 года назад

맴버십 이모티콘 넘모 좋아

@lifespanchin1222 3 года назад

주주님들이 올리고 있다! 올려!

@hyangki8652 3 года назад

댓글올려!

@user-or1np5jh1p 3 года назад

본방때 잠들어서 요악본좋아요

@user-kv7bs8ow2f 3 года назад

ㅋㅋ 저도 본방 듣다가 잠들었는데

@청매실 3 года назад

이런 스티커같은건 어떻게쓰는건가요?

@user-kv7bs8ow2f 3 года назад

@@청매실 멤버십 특전이에요.^^ 구독 옆에 가입 버튼 으로 하실수 있는데, 멤버십전용 이모티콘, 여태까지 박가네 라이브 무편집본 영상 (400개가 넘음), 멤버십 전용 라이브 시청 권한이 생겨요.^^

@user-rq4lr4fv5f 3 года назад

애구구.. 지도를 다 학습시키면 다 학습하고 나서는 지도가 또 바뀔텐데.. 우리나라도 시간별로 좌회전 가능 혹은 불가 도로도 많은데.. 돈도 배로 들텐데.. 뭤하러..

@seignot 3 года назад

여기 영상 다좋은데 채팅창 땜에 집중 안됨

@user-bi6lw3nf9e 3 года назад

박가네에 탑승 쿵~~

@hyangki8652 3 года назад

탑승!

@user-lr9ll9bn5m 3 года назад

광고비 떡락 없는 높은 조회수 기원합니다~

@user-cv7kw7hn6t 3 года назад

자율주행차량의 여러 문제중에 가장중요한건 사고낫을때 그책임을 누가 질것인가야 아주 복잡한 문제지

@lifespanchin1222 3 года назад

알고리즘아 박가네를 살려내란 말이다!

@lumimaru 3 года назад

도요타차를 모는 1인으로서 한마디 합니다. 기사자체가 조선에서 실린거고, 자율주행차는 하드웨어나 국가의 교통법도 중요하지만, 젤 중요한건 다양한 도로여건에 대한 자율 주행기록과 데이터입니다. 혼다? 도요타? 개소리입니다. 지금 양산 판매된 자율주행기초를 통해 데이터를 실시간으로 수집하고 있는건 테슬라밖에 없습니다. 걷기연습도 안한 아이가 눈감고 뛰기를 바란다면 그게 혼다에 개소리입니다.

@kunchoi7339 3 года назад

궁금한게있어 질문드려요.. 예전에 흉기에서도 데이터수집한다고 기사를봤던거같은데 그건 다른건가요

@lumimaru 3 года назад

@@kunchoi7339 저도, 자세히는 모르지만, 쉽게 생각해서 자율주행용 차량을 가장 먼저 그리고 가장 많이 판 업체가 가장 많은 데이터를 지금도 양산 판매된 차량으로부터 모니터링과 실시간으로 축적하고 있다고 들었습니다. 그게 테슬라라고 들었습니다. 현대나 기타 다른 브랜드들은 자율주행보다는 현재 보조주행수준이고, 그들이 수집하는 데이터라는건 아마도, 판매된 양산 차량에서 나오는게 아니라 자체 파일럿차량이나 시험차량으로 얻는 아주 제한적이고 소량의 실험적수준의 데이터겠죠.

@kunchoi7339 3 года назад

@@lumimaru 답변감사합니다

@lifespanchin1222 3 года назад

오 라이브때 혼다 이야기!

@user-kv7bs8ow2f 3 года назад

ㅋㅋㅋㅋ

@softcowcandy 3 года назад

구글 웨이모 이미 레벨4로 택시 운행하고 있습니다. 택시라서 사람은 승객으로 뒤에만 타고, 운전석에는 아무도 없어요. 차를 파는지는 모르겠네요. 4억원대라서 비싸서 안팔고 택시운행만 하는 걸 수도.

@johnbillon7757 3 года назад

웨이모 택시는 애리조나에서 600대 정도 시범 운영하는 정도입니다. GM이 비슷하게 샌프란시스코에서 자율주행 시범 서비스하는 것으로 알고 있구요. 그냥 시범서비스입니다.

@ischoi1893 3 года назад

그건 미국얘기 ㅎ.. 한국에서 자율주행 택시한다고하면 택시기사들 나와서 개판치고난리남

@user-zp4vk8oz7y 3 года назад

시범운영이지..정식판매는 아닐텐데...자동차미생 검색해보심 미국서 외국계 자동차엔지니어로 일하고 계신 미생님의 자율주행 등 미래 자동차기술에 대한 내용 볼 수 있습니다.

@user-kv7bs8ow2f 3 года назад

@@user-zp4vk8oz7y 오 저도 미생님 채널 구독자 ㅋㅋㅋ

@user-ch1nq8lq2d 3 года назад

@@user-kv7bs8ow2f 너두? 야나두 ㅋㅋ

@user-cx7tz3rr7v 3 года назад

사고나면 누가 책임인지 법적으로 앞으로

@President-Loon.s.g 3 года назад

그러게요. 사람의 개입이 없어지는 때는 좀더 멀어 보이네요.

@milesvon8897 3 года назад

현재는 운전자 과실로 보는 판례가 미국에서 나온 것으로 알고 있습니다.

@President-Loon.s.g 3 года назад

@@milesvon8897 헨들에서 일정시간 손떼면 안되게 하는게 중요해 지겠군요. 완전자율주행은 도로기반 시설까지 다 갖춰지는 그때나 가능 할 듯

@user-kv7bs8ow2f 3 года назад

@@President-Loon.s.g 어댑티브 크루즈컨트롤 운전하다보면 일정시간 핸들에서 손 떼면 핸들 잡으라고 알람 울리고요, 전방 주시나 주의력 체크하는 것도 계속 맞추는 알람 뜨라고 옵니다..

@milesvon8897 3 года назад

@@President-Loon.s.g 예 그래서 저 판례 나온 이후로 완전한 자율주행 상용화는 빨라도 5년 내에는 중국에서나 가능할거란 말이 있었습니다.

@pillkeemin7350 3 года назад

오전에 10만 돌파 가즈아~~~

@zeon7734 3 года назад

앗 방심하는 사이에 일등 놓쳣다온 ㅠ 자율주행은 관심이 업어서 코멘트는 패스 그나저나 자율주행이 안되는 차는 자동차가 아니라 수동ㅊ....읍읍!

@gorapadak 3 года назад

@user-wr7bz7zw1l 3 года назад

덧붙이자면 기업,정부만 잘 해서는 안되고 학교, 즉 산학협동도 잘 이루어내야 합니다. 우수한 인재들은 미국, 일본뿐만 아니라 다른 선진국들이 발전하는 밑거름이 되기때문에 우리나라도 더욱 신경을 써야 합니다.

@beodeulpiri 3 года назад

일본에서 레벨2 나왔다는 소리를 들어본적 없는데, 갑자기 레벨3라고? 움직이는 걸 봐야 알지, 도로의 다양한 상황을 학습해야 하는데 과연 문제가 없을지..

@user-im1ye4tt4q 3 года назад

이번주 한국은 폭설 예상되는데 전에 눈내리는 환경에 앞차가 사라지는 현상 보여주신거 안전대비로 정보영상 올려주시면 어떨까 하네요

@mungigim 3 года назад

사람들은 테슬라가 얼마나 무서운 회사인지 잘 모르시는듯...지금 자율주행들은 온전히 시스템에 의존할수 없어요. 정말 많은 유저데이터가 있어야지만 가능하고 서버를 통해서 주변 사물, 교통상황, 지형 등을 상호데이터교환이 가능한 시스템이 있어야 됩니다. 이런게 가능한 회사는 테슬라뿐입니다. 5년만 있어보세요. 살아남을 회사가 얼마나 있을지.... 테슬라를 차량으로만 판단하는 사람은 테슬라를 모르는 사람입니다.

@user-qq5pw1om8c 3 года назад

제일 많이 산 주식인데. 살아남아주지 않으먼 눙물임. ㅋㅋㅋㅋ

@hyangki8652 3 года назад

제목을 바꿨구만ㅜㅜ

@hh9514 3 года назад

한 기사를 두고 왜 최초라는 타이틀을 가졌나, 어떻게 최초가 될 수 있었나, 최초라는 타이틀을 이용한 소비자 마케팅 전략은 무엇인가, 세계최초라는 기사를 광고화했다는 점, 기업의 기술보다 그것을 밀어주는 정책(한국, 일본), 방송하시는 분도 그저그냥 혼다가 좋다는게 아니라 마케팅의 한 종류로 바라보았고, 여러 회사들이 자율주행 레벨3에 준하는 기술을 가지고 있지만 법제정이 되어 있지 않아 시판되지 못 하고 있다는게 영상의 요지입니다.

@hh9514 3 года назад

오해하시는 분들 있으시다면, 부디 영상 시청하고 댓글다시길.. 갠적으로 원하네요

@MeltNiah 3 года назад

이번에 일본은 코로나 백신을 한국보다 많이 확보했다는 기사가 많은데 이것도 영상으로 다뤄주실 수 있으신가요?

@user-xd8pi3hr5v 3 года назад

니 꼬봉임? 니가해

@user-hh2cx2km2e 3 года назад

미쳤네 ㅋ 불주먹 개 꽂네

@han_kki_man_du 3 года назад

멤버쉽영상에 어마어마하게 다뤘어요 ㅎㅎ 시작은 아배 퇴임전으로 가니까.... 방대한 정보를 나눠서 배급하셨으니....10개월 전 영상부터 보시면 좋습니다만....ㅎㅎ

@MeltNiah 3 года назад

@@user-xd8pi3hr5v 어디서 굴러온 초딩새끼가 지랄이야. 박가네님의 생각과 의견도 알고 싶다는거지. 컨텐츠 제안도 못 하냐?? ㅋㅋㅋㅋ

@dustinwoo7504 3 года назад

한국에서는 '자율주행'이라고 하는데..일본에서는 '자동운전' 이라고 하나봅니다...ㅎㅎ

@hyeongsoo-nim719 3 года назад

우리나라사람들 서양말 좋아하니까요. 자율주행 영어 직수입단어입니다. 그렇다 하더라고 자율과 자동은 개념이 달라서 이해하고보면 참 재밌죠 ㅎ

@user-pc4sv9jn1w 3 года назад

@@hyeongsoo-nim719 일본도 서양말 좋아하지 않나요? 일본 내에서 백수를 지칭할 때 외국말인 니트라는 단어를 보편적으로 쓰고, 0의 경우도 레이보단 제로라고 하고...

@enowys 3 года назад

자유 라는 단어는 일본에서 만들었죠.

@hyeongsoo-nim719 3 года назад

@이송헌 제가 컴맹이라 제글에 댓글 달린걸 느리게 확인했네요. 한자어는 잘모르겠으나 자율주행이란 말 자체가 autonomous driving을 그대로 직수입한 말이에요. autonomous 라는 말이 형용사긴 하지만 쉽게 말하면 스스로 판단하다, 일어서다 라는 말로 사용되요. 이런 관점에서 자율주행자동차를 보면 자동차가 스스로 판단해서 길을 안내하다가 되지만 자동주행은 어떤 프로그램이 되어서 프로그래밍된다로 주행하다. 라는 의미를 가져요. 풀어 설명하다 보니 길이 글어졌는데 서양권에서는 자동차가 의식을 가질수 있다는 관점을 동양권은 '뭔소리 그래봤자 자동차는 사물이지' 이게 두말의 관점차이랍니다.

@hyeongsoo-nim719 3 года назад

@@enowys 자유라는말도 어원을 따지면 liberty와 freedom 두가지가 있는데 모두 서양에서 수입된 말이에요. liberty는 해방이라는 말에서 나왔답니다.

@ccj3372 3 года назад

내연기관으로 자율주행이 엄청나게 어려움. 혼다가 이걸 해결했다면 진짜 대박.비유적으로 설명을 하면 옴니아도 스마트폰이라고 주장하는 거랑 비슷.

@carrot_pudding 3 года назад

좀 더 엄밀하게 이야기 하자면. 자율주행차의 사고시 민형사적인 책임에 대한 기준이 명확하지 않은 시점에서 우리와 일본이 무리 하게 오픈한 부분이 있지요. 우리야 길을 가다가 쾅! 이라는 부분만 생각 하지만. 법적으로는 1. 보험의 문제 - 운전자 위주의 보험체계에서 자율주행차가 사고날 경우 보험사는 보험금을 지불할 의무가 있는지 2. 차량관리의 문제 - 차량관리 및 수리의 문제로 자율주행차가 사고가 나진 않았는지? 혹은 차량의 결함이 있는지? 3. 운행상황 및 사고기록 - 현 상황에서 사고 기록은 블랙박스등으로 확인 하지만 자율주행의 경우. 누가 핸들을 조작 했는지, 누가 엑셀, 브레이크 조작을 했는지를. 제조사에서만 확인 가능 한 상황에서 이런 데이터를 공적으로 공개할 법적 근거가 있는지? 등등에 대해서 각 자율주행차의 레벨에 따른 차등 법제화가 되어야 하는데, 안되있죠. 미국 유럽은 공무원이 게을러서 안하는 부분이 아니란겁니다.

@user-bg9xh1hk4u 3 года назад

그냥 전동휠 + 대중교통 연계하면 그게 자율주행하고 거의 같은 수준인데..

@yoongj2308 3 года назад

세계 최초로 무인교통 사고 타이틀도 갖게 되겠군!

@Soohan_KR 3 года назад

Jin Jung 자율주행 테스트카 단순감지시스템에서부터 시작한지 벌써 몇십년 지났고 사망사고 수두룩하게 많았는데 뭘 말하고싶은거니? 레벨2 자율주행 사망사고 테슬라가 최초일까? 레벨1~2 자율주행 상용화가 벌써 몇년이나 됐는데 테슬라 최근 사망사고 이전에 한번도 없었을거라고 생각하는거니 설마? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 모든브랜드 다 자율주행 사망사고기록 있다

@user-dv3mh9sf4b 3 года назад

무인교통은 뭐야

@first-man0913 3 года назад

ㅋ 이건 테슬라가 했냈음 ㅋ

@여호수 3 года назад

@@jinjung3837 응 자율주행 사망사고는 이전부터 꽤 있었지. 앞으로도 그럴 거야.

@여호수 3 года назад

@@user-hk4ci1hy8o 근데 걱정은 아무리 최신 자율주행이라도 우리나라 김여사를 대응할수있냐 이거지...

@ghkbs829 3 года назад

유튜브 알고리즘, 여기요~~♨️

@pillkeemin7350 3 года назад

9번 정도 보는데 한번도 광고가 안 보이네요 ㅠㅠ

@vancouver4840 3 года назад

이번 영상은 조회수가 좀처럼 안나오네요 ㅠ.ㅠ 오상 츄미코 힘내요!!

@younglee1547 3 года назад

제가 개인적으로 생각하는 자율주행 적용하는 방법은 고속도로를 법적으로 전면 자율주행으로 변경하는 것 톨게이트를 지나면 자동적으로 자율주행 모드로 변경되고 나가면 해제되는 형식 그러면 모두가 자율주행을 하니까 고속도로에서 밀리거나 사고가 나지 않을 것 같다는 생각입니다

@user-es3dc4bd5s 3 года назад

현재나오는 신차들이 차량이 모두 도퇴되면 가능한.....

@user-kv7bs8ow2f 3 года назад

제목을 다시 또 바꿔야 할까?! 일본의 자율주행기술은 어디까지 왔을까?!

@lifespanchin1222 3 года назад

올려!

@hyangki8652 3 года назад

올려!

@user-mk1rb4nb9m 3 года назад

운전하며듣기좋은박가네

@user-zp3vt8nr5q 3 года назад

혼다 레벨3는 팩스로 운전자랑 차가 교신하는거 아닐까?

@y2k-00-y2k 3 года назад

일본에서는 자동운전기술이라고 하나요? 영상이나 자막에서는 자율주행이라고도 말씀하시긴 하지만 제목이랑 썸네일에 자동운전기술이라고 해서 좀 어색하네요ㅎㅎ

@hyangki8652 3 года назад

그러게용ㅎㅎ

@user-bs2op3jv4y 3 года назад

일본에서는 자율주행이라고 말안하고 자동운전이라고 말해서 그런거 같아요 똑같은 의미로 쓰입니다

@chajaemyung 3 года назад

현대차도 기술은 가지고 있어요. 근데 시장에 내놓으면 안 팔려서 안 내놓죠

@orbit__ Год назад

장롱면허 20년인 저한테는 자율주행 자동차는 꽤나 매력적으로 보임 왠지 저같이 운전 더럽게 못하는 인간도 안전하게 몰수 있을것 같은...

@개잡주피디아 3 года назад

저는 평소 한미일에 세계의 미래가 달려있다고 생각하고 있습니다. 미국이랑 한국투자는 이미 하고 있고 이젠 일본투자 준비하고 있습니다. 일본 주식시장이 생각보다 저평가 되어 있더라구요. 일본투자 하려고 한 이유는 간단합니다. AI 전공자로서 세계에서 AI기술이 가장 발전된 곳을 찾다가 일본 화낙을 알게되었습니다. 세계시장 점유율과 데이터수집력과 AI기술이 미국과 맞먹거나 그 이상이더라구요. 점유율 80%.... 물론 일본어 할 줄 알지만 이전보다 더 자세히 일본문화와 기업을 이해하는데 평소 많은 도움이 되고 있습니다. 영상 올려주셔서 항상 감사합니다. Ps.대가리깨진 국뽕들이 마인드가 꼬이고 꼬여서 자꾸 악플올리지만 다 무시하셨으면 합니다. 응원합니다.

@ysr1916 3 года назад

아니 저렇게 입터는 회사는 혼다 말고도 많죠. 실제 팔고 데이터 쌓고있는 회사는 테슬라 뿐이고, 스타링크로 항시 온라인이 되는것도 테슬라 그리고 이번 베타 이후로 2.5 , 3 레벨 이상은 되죠. 실제 쓸만하다고 하는 자율주행은 테슬라뿐입니다. 레이더와 카메라만으로 말이죠. 영국쪽 차량리뷰어들 보면 다른 자동주행 차들 진짜 어설프기 짝이없는 성능이더만요. 왜국은 왜국 특유의 폐쇄적인 디벨로핑으로 제한적인 성능말고는 안나올겁니다.

@Guide-g8w 3 года назад

기술은 이미 만들어져 있고, 기술 수준도 비슷하고, 마케팅 싸움이죠.

@mi_na_mi 3 года назад

❤

@mi_na_mi 10 месяцев назад

❤🎉

@alexalee1827 3 года назад

자율주행중 인명사고가 나면 운전자책임인지 아닌지를 결정해 일본은 법제화 했다는건가요? 자율주행은 완전히 법제화하기엔 이런 류의 난관이 있는걸로 아는데..그게 궁금하네요

@hyangki8652 3 года назад

저도 궁금해요..

@user-gs5mf9mi7x 3 года назад

헌국 전기차 밧데리문제가 많고, A/S가 문제라서 안사는 거죠. 지금 흑우됩니다.

@user-es3dc4bd5s 3 года назад

코나가 문제아닌가요. 니로는 아무문제 없는거 같운데

@himawarijhr8681 3 года назад

그래두 아무리 기술이 발전해두 자율주행은 뭔가 믿음이~~무서워~~~

@ksoul2439 3 года назад

모든 차가 자율주행라면 지금보다 사고율이 낮을 수 있을거에요.

@ccj3372 3 года назад

테슬라는 미국에서 보험상품도 팔죠. 현대차는 뭐하냐면. SKT-한화손보랑 같이 요즘 광고 많이 하는 캐롯을 만들었습니다.

@romancepower1482 3 года назад

흔적 투척 툭 엎드려 터진다 빵

@kimeg1000 3 года назад

이번 영상은 망한건가..

@user-kv7bs8ow2f 3 года назад

슬푸다..ㅠㅠ

@hyangki8652 3 года назад

안돼애

@user-wi1bl3vj9u 3 года назад

벌써 레벨3이구나 세월 너무 빠르고

@folhy7428 3 года назад

1.어머니 아버지 오상 츄미코 춘식이 디올군 의자센세 제온센세 박가네 신도 여러분 저 드디어 1등!(올해 버킷리스트 성취 자축) 2. 부스터 온!/가자 오사라다!/yes츄멘 - 2.삿포로 자율주행 비이버7

@tomatojy8918 3 года назад

자율주행도 승차감이 있다라..일리가 있어

@hohohohohoho1900 3 года назад

문제는 그 승차감 너무 따지다 출시가 늦어지면 타회사들과 데이터차이가 크게 나서 자국내에선 몰라도 타국에선 점점 밀려날듯한

@KHLee-yu7eg 3 года назад

테슬라, 현기차 포함해서 세계에서 이름 좀 있는 자동차 기업들은 일반적으로 레벨3에서 레벨4 사이의 자율주행 기술을 가지고 있다고 합니다. 하지만 레벨2 까지는 주행 중 사고가 났을 경우 책임소재가 운전자에게 있지만, 레벨3 부터는 제조업체가 책임을 져야 하니까 함부로 제품을 내놓지 못할 뿐이죠. 한국의 경우도 레벨3 관련해서는 업체의 자율인증을 허용했을 뿐 공적인 인증제도는 아닙니다. 일본의 상황은 정확히 모르겠지만 자율주행 레벨의 정의 그대로 제조사에 책임을 100% 부과하는 레벨3일지는 의문이네요. 그렇다면 혼다가 진짜 용감하다고 할 수 있을 듯...

@lifespanchin1222 3 года назад

구글 웨이모에서 지금 택시 시범운행하고 있지용

@KHLee-yu7eg 3 года назад

@@lifespanchin1222 시범운행은 요즘 화제인 백신으로 치면 임상시험과 비슷하다고 할 수 있을 듯 싶네요. 구글웨이모나 자율주행 택시 이용자나 모두 위험부담에 대해 인지하고, 사고 발행시 책임소재를 어떻게 나눌지 양자간 계약 하에 운행하는 거니까 진정한 의미의 상용서비스라고 보기는 힘들죠. 아직은 자기 집 앞마당에서 운전연습 하는 꼴이라고 봅니다. 어쨌든 일본에서 혼다가 한다는 레벨3 자율주행이 진짜라면 그만큼 자신이 있던가, 사고나서 보상금 물어줘도 당장의 홍보효과가 더 크다고 생각했던가, 일본정부의 자국민 마루타 만들기 중 하나 같은데... 마지막이 가장 유력해 보이네요.

@hyangki8652 3 года назад

오늘 조회수 왜이러는건데!

@user-ux5ge4bh6w 3 года назад

에반게리온에관련된회사나 인물한번해주세용 재밋는썰많을듯...왜그런발언햇는지 작가

@user-kh9hv2oq2n 3 года назад

곤 성님 이야기도 좋았는데 ㅠㅠ

@vibsound 3 года назад

사고 나기 딱 좋은 어설픈 기술. 아직 한참 멀었다.

@user-fo3lh7li7x 3 года назад

또 한국인이나 현대 삘 받으면 ~ 경쟁적으로 팔아재끼고 타고 다닐거다... 최초 1등 유행 좋아하는 우리나라사람들 발동 걸리면 순식간 !!

@oz1082 3 года назад

현기차는 레벨3가 문제가 아니라 엔진빵꾸안나게 만드는게 우선.

@luciferseamo9641 3 года назад

비온다 오늘은 월급 루팡하자🙂🙂

@user-kv7bs8ow2f 3 года назад

비가 장맛비처럼 오네요...ㄷㄷ

@kulleelee2584 3 года назад

레벨 3가 자동차 회사가 책임지지 않는 자율주행 최종 단계임... 사고나면... 고갱님 잘못입니다. 하는 수준... 현재 어디도 레벨 3 이상으로 간곳은 없어요. 테슬라도 레벨3이에요.

@sunghoyoon6082 3 года назад

데이터의 축적과 가속화되는 AI발전 속도를 볼때 언젠가 인간의 존엄성과 생명에 대한 판단마저도 AI에게 맡기는 일이 생길겁니다. 자율주행 중 사고를 피할 수 없는 순간이 왓을 때 피해를 최소화 하기위해 AI는 당신과 또다른 누군가의 목숨을 저울질 할 수도 있겠지요. 받아들이실 수 있겠습니까? 지금 살기도 바쁘고 내가 사용안하면 그만인 미래의 일이라구요? AI에 대한 현시대를 살아가는 우리의 태도와 판단이 미래인류의 운명을 결정할 수도 있는 일입니다.