#스테이션비 #스테이션B #강병휘 지난 2월엔 애스턴마틴 행사로 도쿄에 당일치기로 다녀왔습니다. 친한 지인을 만나 이런 저런 담소를 나누다가 일본 자동차문화에 대해 다소 충격적인 이야기들을 들었습니다...글쎄요..일본 폭주족들이...! ♪ Station.B 구독하기 bit.ly/3yvespl ♪ Station.B 구독자 운전&차량 가이드 협찬하기♪ forms.gle/26Mg...
골드면허 있으면 렌터카 같은거 빌릴때 할인 받기도 합니다.. 윈드실드랑 앞유리 같은경우 틴팅 뿐만 아니라 모든 부착물이 불법 입니다. 우리나라로 치면 아파트 출입 스티커 그런게 다 불법 인거죠... 거치대나 네비 같은것도 전부 불법이고... 유리 커튼 같은건 유리에 쪼끔이라도 닿아 있으면 무조건 out 입니다. 윈드실드는 위쪽 15%까진 허용 하는데 1년 정기점검 스티커나 2년 검사 스티커가 그쪽으로 붙고.. 블박도 그 안에다 붙여야 합니다. 블박 같은것도 15% 넘어가면 불법 입니다. 제가 딜러에서 차검 할때는 투과율까지 보지는 않았는데(워낙 유리가 무색 투명에 가까워서 살짝이라도 틴팅 들어가면 눈에 바로 보임) 일단 들어오면 부착물 확인하고 붙어있는건 고객 동의받고 다 떼거나 쉽게 제거가 안되는건 다 떼고 오라고 그냥 고객 돌려 보냈습니다. 검사 뿐만 아니라 일반 점검이나 오일교환 보증수리 모든 영역에 있어서 앞유리 부착물은 1순위 체크 사항이었죠.. 딜러의 정기검사 허가가 날라가는 문제라서.
플로어 매트를 기본적으로 안주는 이유가 아마 15년전 쯤에 토요타 프리우스 사고 때문에 그런게 아닐까 싶어요. 미국에 플로어 매트가 말려 들어가서(?) 브레이크가 안밟히는 결함이 있었는데, 그 사건 이후로 토요타 차량이 줄줄이 리콜된걸 예전에 뉴스에서 본 기억이 나더군요.
독일도 틴팅 규정이 같아요. 저도 처음 일본가서 운전할 때 교차로 앞에서 클락션 실수로 눌렀다가 건널목을 지나는 주변 모든 행인과 운전자들이 일제히 저를 찌르는 시선이 아직도 잊혀지지 않네요ㅎ 아마 용도에 따라 상용차들은 도로에 나올때 외관의 오염물을 제거해야 하는걸로 알고있긴 합니다만 ..
일본 번호판 중에는 후지산 주변 지역에서 받을 수 있는 후지 넘버도 있고 오사카부 근처 지역과 구분되게 오사카시 지역에서는 따로 나니와 넘버도 나온다고 하더라고요 ㅋㅋ 한국은 전국 번호판이 된지 거진 20년이 되려고 해서 지금은 영업용이 아니면 보기가 힘들지만 그덕분에 일본에서는 특히한 넘버가 더 특이해보이는거 같아요
자동차들이 깨끗한 이유는 일본의 보수적인 성격이 드러나는 부분 이라네요 😦😦 차량이 더러운 것은 회사 이미지를 더럽히는 것과 같이 생각하기 때문에 항시 사용후에는 세차를 하도록 회사별로 지시하고 있다고합니다! 그리고 트럭커들 사이에서도 광을 내는 것에 대 해 서로 경쟁하는 듯한 문화가 형성되어있기 때문에 비교적 깨끗한 트럭들이 있고 법적으로는 차량의 구조적인 결함, 녹, 파손 등 차량 이용에 있어서 위험이 되는 요소가 있을때에는 차검이 통과되지 않으며 즉, 영업에 크나큰 영향이 미치는 것이기 때문에 남에게 피해 주기 싫은 이나라 사람들에겐 더더욱 예방해야한다는 인식히 크게 박혀있다고합니다 😮😮😮 단, 외진 산골, 섬에 있는 차량들은 관리가 안되있는차들이 많다고하네요 ㅋㅋ😅😅
고속도로비를 많이 받아서 도로예산이 많죠.. 그 사람들 하는 일이 조금만 갈라져도 맨날 아스팔트 공사하는일.. 아스팔트 고치는게 일이다 보니......좀만 문재있어도 맨날 아스팔트 뜯어 고치고.. 오히려 그러면서 도로통제 할때 짜증나........멀쩡한 도로 또 아스팔트 공사하고...너무 자주해요.
@@krossjung3213 눈에 보이는 도로공사는 많이 하지만 돈에 안보이는 인프라, 예를들면 수도관 전기설비 교량 이런건 보수를 전혀 못하고 있습니다. 중앙정부 관리하의 인프라 30% 지방정부 관리하의 인프라 70%가 긴급히 개량보수를 해야하는데 예산이 없어서 못하고 있는 상태입니다. 지진나거나 태풍 피해를 입었을땐 복구에 몇달이 걸리는 이유도 인프라 설비가 노후화 되어서 입니다..
일본에서 대학 나오고 직장 다니는 20후반입니다.. 차는 벤츠 CLA타고 다니는데 월유지비로만 따지면 1만키로탄 인증중고 차량이라 가격중에 3/4 현금 박치기해서 월에 15만원나가고.. 기름 값은 15-20 나가고 , 사는곳이 도쿄 중심지라 집 주변 주차장을 월계약으로 25만원(40인데 회사에서 15만원 지원), 1년 자차 보험으로 월8-9만원 나가네요(골드, 회사 할인). 대기업 아니면 회사 지원 폭이 확 줄어버리는 분들이 많다 보니까 경차 끌고다니시는분도 많은데, 대기업이면 별반 차이 안나요.. 물론 도쿄라서 차가 굳이 필요 없다는 점이 문제지만 ㅋㅋㅋ
주차비 빠졌네요. 보통 일반 주택에 주차장 없는 경우 많고 주차공간 빌려야 하는데 한달에 20~30만원선. 멘션에 지하주차장도 돈 내야 함.30~40만원선. 한국보다 비싼 세금에 톨비에 각종 검사비는 물론 한국에선 거의 고려 않는 주차비 별도에 기름값(한국 수준)까지. 한국보다 확실히 일본 국민은 못사는게 맞음.
정말 일본가서 놀라는게 2가지 차가 너무너무 깨끗하다는거 그것도 오래된차포함 모두 깨끗 그다음 길이 정말 좁다는거 ~ 확실히 한국보다 섬나라라 그런지 깨끗공기인건 인정 그런데 주차비며 통행료며 일본은 차를 가진것 만으로도 부자. 돈이 너무 많이들어감. 우리나라 젊은친구들 카푸어는 일본가면 다 그지로 살아야함. 대한민국은 허세와 돈쓰는데 최적의 나라임. 그러니 교통체증이 심함.