😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 무조건이라고는 말씀드리기는 어렵지만 오일이 빠진 상태로 시동을 오래 걸어두면 분명 문제가 발생할 소지가 높기에 끄고 하자고 했던거에요~ 짧은 시간에 주입이 가능하다면 끄고해도 큰 문제는 없을듯 합니다. 아직 부족하지만 영상에 관심과 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 작업할 동안 잠깐 걸어놓는거라 큰 문제는 발생한적 없습니다~ 물론 오일팬도 탈거하여 필터교환까지 병행하면 더 좋은 작업은 맞습니다. 대부분의 차주님들은 싸게 작업 하는걸 원하셔서 오일교환만 이뤄지는게 대다수 입니다~ 아직 부족하지만 영상에 관심과 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
공업사마다 다른점이 순환식으로 하면 누구는 레벨링을 해야된다 안해도 된다라고 말씀들을하시는데 ㅎㅎ 뺴는만큼 넣는데 레벨링을 할필요가 없다고 하시는데 개인적인 입장으로는 자동차 만들어질떄 초기주입시에 잘못넣었을 경우도 있고 어느정도는 차량을 오래타다보면 소진되는 오일도 있을것이라고 보는데 어떻게 생각하시는지가 궁금하네요(오일 레벨게이지 체크하는게 없는경우)ㅎㅎ 그리고 또궁금한건 기계안에있는 폐유말고도 신유도 같이 방출을 해야되지 않나요? 차량마다 쓰는 오일이 달라서 그 조금의 양이 섞이는거를 싫어하는 오너분들도 계실것같은데 ㅎㅎ 이거는 잘못라서 물어보는겁니다 ㅎㅎ
😄😄😄 안녕하세요~ 마틴케일님~ 반갑습니다.^^ 네~ 맞습니다. 뺀만큼 넣는다는 것은 말씀하신 것처럼 리스크가 존재하지요~ 하지만 현장 정비사 분들은 경력이 쌓이다 보면 이차는 몇리터 들어가는지 다 알고 계십니다. 그래서 배출할때 정상량이 배출되면 미션오일이 소모가 안되었다고 판단하시고 그렇게 말씀하신듯 합니다. 그래도 제일 정확한 방법은 자동차 매뉴얼에 있는대로 적정량을 맞춰주는게 제일 좋은 방법이지요~ 요즘은 미션오일을 순정을 넣는경우도 있지만 고성능 미션오일도 많이 나오고 있습니다. 이럴 경우 저가 오일로는 플러싱(세척)작업을 하는데 사용하고 본인이 원하는 고성능 오일을 마지막에 넣기도 합니다. 파켈로 같은 오일은 상당히 고가이기도 합니다. 마틴케일 님께서 말씀하신 대로 작업을 하는게 제일 정석일듯 합니다.^^ 아직 부족하지만 영상에 관심과 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 오일이 배출되더라도 금속 표면에는 유막이 존재합니다. 또한 공전상태로 작업을 진행하기 때문에 큰 문제는 발생하지는 않습니다. 자동차 엔진오일 또한 모두 배출한 상태로 어느정도의 시간까지는 유막으로도 윤활이 가능합니다~ 물론 긴시간 고 rpm 으로 작동하면 문제가 발생하는건 사실입니다. 아직 부족하지만 영상에 관심과 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
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