[자동차정비기능사 실기] 앞허브, 너클, 등속조인트 탈거방법 

항상 주옥같은 영상 감사합니다. 학원에서 정비공부중인데 정말 많은 도움받아요.

영상이 매우 좋습니다. 실차정비에서는 변속기에서 등속축 탈거시 ㅡ자 드라이버 얇게 넣어야 변속기쪽 리테이너가 손상되지 않음. 오래된 차 타이로드엔드나 특히 로워암 볼인트 탈거시 뻥튀기 뻥 소리남. 캘리퍼는 줄로 매달아 놓아야 브레이크선에서의 혹시 모를 손상을 방지. 살차에서는 가이드 핀 부트에 내열 그리스 충진 후 조립하면 좋음. 등속조인트가 확실하게 변속기에 장착되었는지 여러번 확인해야 함. 드라이버를 초대형 왕 드라이버를 변속기 쪽에 넣어 움직여서 힘없이 빠지면 장착이 잘 안된것임. 주로 등속조인트 부트고무 교환이나 등속조인트 교환시 하는 작업.

감사합니다. 항상 잘보고 있습니다. ^^

늘 감사합니다

잘보고 갑니다..저도 예전에 소나타3 타고 다닐적에 여러번 등속조인트 부트 갈면서 작업 한적이 있습니다...비용 아길려고 부트만 사서 간적이 있고 또 재생 사서 간적도 있네요...등속 갈때는 필히 미션에 있는 오일씰도 같이 교환해주면 좋습니다...그리고 고착방지제도 등속 조인트에 있는 미션축이나 허브축에 발라주면 다음 작업 때 쉽게 뺄 수 있습니다...지금은 아반떼 hd와 봉고3 1톤 트럭 타고 다느는데...부트가 안나가니 작업 할일이 없네요...나가면 한번 작업 해봐야 겠습니다...아무튼 좋은 영상 보고 갑니다..감사합니다..

좋은 영상.공부에 큰 도움.굳 럭.

안녕하세요 카닷님. 제 전공은 아니지만 취미로 하나 둘 건들다 보니 크로스멤버와 쇼크업쇼버 뺴고는 하체 교환을 진행 하였고 그러다 자동차 정비에 관심이 생겨 질문 남겨봅니다. 자동차 정비 시험칠 떄 임펙 또는 라쳇으로 볼트 또는 너트 잠구고 끝인지 아니면 정확한 토크치 값구해서 그 토크값을 토크렌치로 마무리 하는지 궁금하네요.

좋은 수업 감사합니다

기능장의 숙련된기술~

등속 조인트 결합시에 양쪽의 톱니에는 미션쪽과 허브쪽에는 그리스를 바르는 것이 낫나요? 어떤이는 미션쪽에 미션 플루드 바르던데요...

혹시 쇼바랑 타이로드엔드연결되있는 판은 명칭이 뭔가요? 5:10 에 허브랑 연결되있는 부품요

너클을 탈거 하고 다시 장착하거나 새걸로 장착하면 얼라이먼트을 봐야하나요? 뒤쪽이요

혹시 브레이크 디스크랑 허브랑 같이 탈거하면 안되겠죠?.. 그리고 켈리퍼 분리할때 통제로 분리하면 안돼나요? 예를 들어 ABS 패드만 빼고 그다음 켈리퍼 고정 나사만 빼면 분리가 가능하잖아요

좋구알ㅋ해봅시다

17mm가 많네요~ 풀고 잠글때 스패너말고 라쳇으로 해도 되나요?

어퍼암이있는방식의 추진축탈거는 어퍼암볼조인트와 허브너트를 풀면 뺄수있는구조인가요?

아무리 봐도 이게 가장 어려워보이네요.. 브레이크 캘리퍼 탈거안하고 허브너클 통째로 탈거하면 안되겠죠?

등속축만 분해하는 작업할때는 캘리퍼안빼고 로어암볼조인트랑 허브너트빼고 타이로드엔드쪽만 이격시킨다음 빼야하나요?

다스크 탈거 안하고 그냥 손으로 재끼고 해도 상관없나요? 감점 되나요?

영상 항상 잘 보고 있습니다 뒷쇽업쇼버 탈거영상은 따로 없나요??

혹시 이 작업할때 자동라쳇핸들 쓰면 감점 되나요?

브레이크 캘리퍼 관련 질문입니다. 캘리퍼를 탈거해오라고 할 때 브라켓과 캘리퍼가 끼워져있는 채로 탈거하는 경우가 있나요?? 그런 경우는 어떻게 문제에서 뭐라고 설명되어있을까요?