에어프레미아도 대한항공 따까리지 합병 찬성표 던져줘서 대한항공이 유럽 미주 노선 던져준건데 국토부는 유럽 미주 노선만 운영하는 조건하에.aoc 승인 내준거고 메이저항공사 독점이 지속되면 항공권 가격 개판될거임 서민들응 lcc로 일본 동남아.이런 곳 가는걸로 만족해야 하는 날이 찾아올거임
댄공에 필적할 FSC항공사가 아시아나 말고는 없는데 합병무산된다고본다. 뉴스기사로만 보는거라 자세히 알수없지만, 미국이 댄공보고 아시아나 미주노선 먹지말고 포기해라 포기안하면 합병거부+소송 걸겠다 라는거니 대안으로 에어프리미어를 FSC로 만드는건데 이 비용을 댄공이 8~90%는 내는게 맞다고보는데 (아시아나 합병을위해서는 아사아나의 미주노선을 다른 FSC항공사에게 넘겨야하는거라, LCC항공사를 FSC항공사급으로 만드는 비용은 댄공이 많이부담해야하니) 과연 댄공이 유럽취향 화물노선 포기하고 LCC☞FSC로 변경되는데 필요한 비용+아시아나가 소유한 미주노선포기 +@(일본항공청요구조건)을 전부 들어주면 껍대기만 가지고 가는격이될텐데... 뭐 일본쪽 요구조건은 안나와있지만 일본의LCC나 국내LCC 일본의FSC, 국내FSC가 도쿄,오사카,후쿠오카등에 취향을 많이 하고 화물선이 매일 입출항 하고 화물기가 수시로 이착륙하니 화물조건,노선포기는 아닐확률이 높다고보는
에어 프랑스, 루프트한자, 에어 캐나다 등 주요 국가들 항공사들도 전부 메가급 FSC 독점인데 왜 대한항공만 갖고 그러는지... 그리고 중고 리스로만 운영하는 에어프레미어를 지금 어떻게 FSC 수준까지 만듦? 그리고 에어프레미어도 결국 대한항공 편들고 짝짜꿍할수밖에 없음. 알짜노선 일부를 나눠주겠다는데 무조건 반기지. 대한항공 화물노선이나 주요노선 반납하는게 지금 현재 대한항공이 갖고있는 슬롯이나 화물을 뱉는게 아니고 아시아나를 합병하고 나면 아시아나가 갖고있던 슬롯 중 일부를 반납하거나 다른 항공사에 매각을 하는거임. 대한항공 입장에선 합병 안해도 그만이지만 아시아나는 합병 안하면 부도나서 망하나 합병되서 망하나 결국은 박살남. 그래서 지금 정부가 국책은행까지 끼고 합병하는 쪽으로 수술하려고 하는거임. 그리고 대한항공도 바보가 아닌 이상 더 크고 싶고 국책은행까지 업었는데 어떻게 알짜 노선을 포기함;; 그러느니 차라리 아시아나 부도나게 놔두지 루프트한자, 전일본공수 빼면 웬만한 애들 전부 대한항공 편들수밖에 없음. 오늘자 기준으로 우리나라 주요 핵심노선 국가들 제1국적기 소속 어딘지 봐봐라. 프랑스, 영국, 네덜란드, 스페인, 이탈리아 국적기 전부 대한항공하고 같은 스카이팀인데 아시아나 편을 들겠음?
왜 일본은 고려를 아니할까??? 일본 JAL과 ANA가 합병을 못하고 정말 좀비 항공사가 있는데도... 구조조종을 못하고 지금까지 2항공사 체제인데... 일본이 승인 할 꺼라는 판단을 하는가................... 글쎄 두개의 항공사 중 한개는 국유항공사인데....... 아직도 일본 JAL은...........
1차원적질문 ㄱㄱ 대한항공이랑 아시아나항공이랑 둘다 우리나라 기업아닌가요? 왜 다른나라 허락을 받아야하죵? 현대자동차 가 기아자동차 인수합병햇을때 해외 국가들한테 승인을 받앗나요? 처럼 ㅇㅇ 울나라 기업인데 왜 해외에서 승인을 받아야하죵? 항공사는 해외랑 엮여있는건가욜?
![[자막뉴스] "세계 7위의 초대형 항공사 탄생?"...대한항공·아시아나 합병되나 / YTN](/img/logo.svg){kind=logo}
