전 블레이드배터리가 고급차에 탑재 안되는걸로봐선 lfp의 한계는 명확한거같아요. 단순히 주행거리뿐만아니라 충전속도, 온도차에따른 거리차이, 순간가속이나 배터리무게에따른 한계때문에 저가형모델외에는 안되고 있는것같습니다. 처음 예상처럼 결국 lfp 하이니켈은 급에 따라 명확히 구분되서 들어갈거고 소형급은 lfp 그위는 하이니켈, 자동차회사가 돈벌려면 결국 저가형모델이 아무리 잘팔려봐야 회사입장에선 큰 영향없으니 결국 대세가 하이니켈임은 변함없을걸로 보입니다. 전고체는 좀 더 비싼 uam같은 이동수단이나 로봇쪽에 적합할걸로 보이구요
OLED같이 결국 그쪽으로 가겠지만...지금 LCD같이 20년동안 대중화가 되었다가 OLED로 가듯이...지금 삼원계배터리 같이 이쪽 생태가 이미 레퍼런스도 많고, 인적풀도 많은 상황에서 이쪽이 단점이 더 보완되게 되면 일단 당분간은 기존 삼원계가 몇년은 더 해먹고, 나중에 전고체는 10년뒤에 대중화 되지 않을까요? OLED도 20년 초반에 금방 넘어갈거같은 꿈의 디스플레이였거든요.