나중에 소재 재활용에 있어서도 기존 파우치 타입보다는 캔타입이 좀 더 유리한 측면도 있겠죠. 재활용된 소재를 재차 투입시켜 가격을 다소 다운시키는 시도도 생각해 볼 수 있을테고 말이죠. 그리고 애플은 아직이지만 폴더블 타입에 대한 고려도 해서 투입해보는 거 아닐까 싶습니다. 일부러 몇번이고 관절부를 중심으로 휘었다 폈다하는 타입의 제품인데 안그래도 폴더블 타입이 접으면 두께가 꽤 있는 편이라 어떻게든 더 더욱 슬림하게 가려고 하고 있는 추세이기도 해서 내구성 강화에 대한 고민을 안할 수가 없을텐데 이런 캔타입 배터리를 쓸 경우 너무 얇아져만 가는 폴더블 폰을 구조적으로 좀 더 강화 하는데 도움이 될 수 있다고 생각합니다. 두께에 대한 영향은 최대한 억제하면서 말이죠. 무게 경량화 측면에선 좀 불리하겠습니다만...
집밥이 가능하고 연간 운행거리가 상당하다면 전기차를 선택하고 초기 구입 비용과 승차감까지 고려하면 하브나 내연을 선택합니다. 하브는 생각보다 고장 빈도가 낮고 주유 빈도도 내연보다 상당히 적고 엔진오일 교체나 브레이크 패드 교체 주기도 깁니다. 그러나 연간 운행 거리가 짧은 경우라면 초기 구입비용이나 승차감등을 고려할때 내연을 선택하는것도 오히려 괜찮구요.
이재명의 위증교사 : 민주당 의원들은 자식들에게 부끄럽지 않냐. 구형이후 이재명 위증교사 무죄라고 공개석상에서 떠드는 자가 없더만. 이런 식의 위증교사 인정되면 대한민국은 무정부 상태로 간다. 김진성이는 모르는 사실(기억에 반한다는 사실)이라 말한게 녹취되었는데 이재명이가 기억나는데로 말하라면서 김진성에 답안지 주어가면서 진술 코치로 증언하게 했다
화재 초기 차단의 가능성을 높일 수 있다는 점이 중요하다고 봅니다. 연료차가 통계적으로 화재수는 더 많아도 소비자 입장에선 리튬 배터리를 사용한 전기차가 더 큰 부담으로 여겨질 수 있는게 화재를 조기에 발견해 초기 진압이 됐을 경우 차량을 수리 및 복구하는데 드는 비용 및 이후 재사용 가능한 상태가 될 수 있는 가능성까지 따져봤을 때 전기차가 더 재산 가치의 소실 가능성 측면에서 불리할 수 있다는 점이 문제라고 봅니다. 한두푼짜리 물건도 아니고 소비자 입장에선 구입시 그러한 리스크를 안따져볼 수가 없으니... 궁극적으로는 배터리 화재가 나더라도 그 확대를 최대한 억제할 수 있어야 할테고 최소한의 모듈 부분 교체만으로도 배터리팩을 다시 사용가능한 컨디션으로 복구 시킬 수가 있어야 전기차 수요 복구에 더 가속도가 붙기 쉬워질 거라고 봅니다.
