구이오 30만키로 운행중인 40대중반 남자입니다. 최대한 정속운전을 하고 있으며 양카라는 소리듣기 싫어 더 조심해서 몰고 있습니다. 엔진오일등만 꾸준히 잘 갈아주고타면 이렇다할 고장이 거의 없습니다. 기름을 좀 먹어서 그렇지 운행질감도 후륜이기에 재미있는 운전이 가능합니다. 지금은 물론 세컨카 개념이라서 잘 몰지않고 세워만 두고 가끔 타고 다닙니다만... 애정이 많이가는 차임은 확실합니다. 세컨으로 두고 스트레스 풀고 싶을때 타고 다니시고 싶으신분들 특히 40대이상에게 강추합니다. 보험료도 저렴하고 세금도 시간이 많이 지나 쌉니다. 유지비거의 안드니 지르십시요! 강추합니다. 단점 1. 핸들이 파워인데 매우 무겁다.-이거 논파워야? 라고 꼭 쳐다보고 물어봄. 그리고 주차못하겠다고 주차맡김 2. 철없는 어른이라는 세상의 눈초리. 3. 난 느리게 달리고 싶은데 꼭 앞지르려는 레이서들이 너무 많다. 그래도 천천히 가야한다. 도발에 넘어가면 느린거 뽀록나니까 4. 구이오는 생각보다 매우매우 느리다. 구삼오 구삼수는 배기량으로 커버. 5. 연비는 시내 5-6, 고속12 - 어디까지나 정속일때! 밟는순간 자이로드롭의 그것처럼 내려가는 바늘 6. 뒷자리 사람태우는 순간 그 사람과는 그게 마지막 인연이다.-실제로 뒷자리 탄사람이 뒷유리에 머리를 헤딩하는 바람에 유리가 금가 교체한적 있음. 졸지에 사고차로 변신 7. 하나하나 튜닝을 하다보면 빚더미에 앉는 나를 발견할 수 있다.-돈 천만원은 우습습니다. 8. 눈오면 버리고 집으로! 장점 1. 부품이 싸다. 현대만세! 2. 어린이들이 좋아한다.-인기 만화 카봇에 나옴. 태워주면 최고의 삼촌으로 등재및 그 어린이의 인생에 각인 3. 큰 고장이 없다. 4. 여름에 터보 열실내들어와서 에어컨을 틀었는데 냉기와 온기가 공존한다. 5. 애프터마켓이 매우 활성화 되어있다. 6. 차를 모르는 할아버지, 할머니들께서는 좋은차타고 다닌다고 하신다-극소수 한정된 사람들에게만은 하차감 존재 7. 이만한 후륜쿠페의 차를 지금 가격시세에 구입해서 탈수있다는 건 대한민국에서 누릴수있는 축복이다
구쿱 오토 3.8 타고 있는 공시생임다....합격하면 바꿀 수도 있겠지만 디자인 군더더기 없고 성능도 재미도 최고라 오래오래 타고싶습니다. 오래된 차라 여기저기 까지고 녹슬고 있지만 자리잡으면 전체도색 싹해서 새로운 기분으로 타보려구요. 양카 이미지 개선에 조금이라도 기여하고자 정속주행, 교통법규 준수중임다 ㅎㅎㅎㅎㅎ 휠도 예쁘고 영상에서 말씀해주신대로 측면이랑 뒷모습은 너무너무 만족스러움......오래오래 고장 안나고 함께가주길!
제 20살 첫차 빨간제네시스쿠페 였어요 여자가 타고 다닌다고 관심도 참 많이 받았었지요 아직 애정을 가지고 있는 차량! 아직 소지하고 있어요 10년12월식 10만넘는키로를 탈 동안 떨림은 생겼지만 한번도 고장 안났습니다 정말 튼튼하고 잘 만든 차^^ 차를 두번 바꿀동안 세워두기만 하지만… 새차로 데려와 폐차할때까지 소장할 생각이에요! 이런 영상보니 반갑네요^^
@@inntercrew 너가 나한테 먼저 반말했으니 나도 너에게 반말할게? 소지든 소유든 내가 말하고자 하는 것이 너에게도 잘 전달 되었는 듯 하네 하지만, 너가 적어 놓은 ‘못배워먹었다’는 그 누가 봐도 너 이야기를 적어 놓은 듯~ 다른사람 지적을 하려면 생각을 좀 하고 너 인성부터 배우고 챙기렴 ^^
현대차는 지금은 예전과는 비교도 할 수 없을 만큼 발전했고 제네시스 X와 RN22e, N 비전74를 보면 이게 국산차인가 싶은 느낌이 듭니다. 전동화 파워트레인으로 세대교체가 이루어지는 시대에 내연기관 스포츠카는 개발 가능성이 낮지만, 젠쿱의 영광을 재현한다는 것만으로도 감격스럽습니다.
현대자동차도 고성능, 후륜구동 기반 쿠페 형태의 "정통 스포츠카"를 만들 수 있다는걸 제대로 보여준 차였죠. 대학생 시절 저에게 '저 차 한번 사보고 싶다'는 생각을 줬던 차였는데 정작 차를 살 경제적 여유가 되니 2세대 모델없이 단종되어 버려서 지금은 무지막지한 사고 이력을 몇번 쯤은 가진 중고차로나 구할 수 있게 되었네요. 물론 시대의 흐름을 거스를 순 없지만 앞으로 나올 신차 중에서는 내연기관에 수동변속기를 달고 있는 스포츠카를 영원히 만나지 못 할 것 같기에 더더욱 아쉬움이 남기도 합니다.
저도 제네시스쿠페 수동차량 8년째 타고있습니다 현대차가 제네시스쿠페 출시 이후로 크게 성장했다고 생각합니다 고성능 스포츠카를 출시했다는 사실 외에 여러 모터스포츠 대회에 출전하면서 브랜드이미지가 크게 달라졌죠 지금은 TCR레이스카 등 각 종목별 현대차를 따라올차가 없는 경기도 많이 있으니까요 젠쿱이 터닝포인트가 되는 기준이 아니였을지 생각이 드네요
젠쿱은 정말 현대차가 아니라 대한민국 차량에서 한 획을 그었다고 볼 수 있는거 같아요 기껏 해봐야 고급 세단정도가 끝이던 우리나라 자동차 라인업 중에서 스포츠카의 감성을 가지고 태어난 차량이라 처음 나왔을 때 꽤 어렸음에도 불구하고 참 좋아했던 차량이었습니다.. 지금은 젠쿱을 N라인과 제네시스 G70정도가 계승하고 있는 것 같은데...이전에 각그랜저 전기차 모델처럼 과거 차량들을 다시 한번 재현해주면 정말 좋을 것 같네요
나오자마자 아버지를 졸라.. 전역선물로 샀던 차.. 무려 11년타고 팔았습니다. 진짜 팔기전에는 무조건 팔아야지하고 그러다가 1년,,또 1년.. 헤어질떄 진짜 눈물 찔끔 났습니다. 안동으로 갔다는 소식에 수출됐음을 알고.. 이 영상 알고리즘이 왜 떴는지 모르겠지만 이 영상을 보니 가슴이 웅장해지네요. 20대 청춘을 함께하고, 30대를 열어준 나의 첫 차. 감격스럽네요.
분노의 질주 3편에서 배우 성강이 "내가 현대나 몰게 해줄거 같아? / You think I'll let you drvie a Hyundai?" 라는 대사가 나옵니다. 젠쿱의 등장이 2007말~2008년이었으니 2005년에 나왔던 이 영화에선 아직 현대가 그저 싸기만하고 아무런 특색이 없는 브랜드로 여겨졌으니 그런 대사가 나올만 했습니다.(그러니 바로 다음인 4편에선 아무리 4년이라는 긴 시간이 있어도 바로 등장하기가...) 제가 초딩이던 어렸을때 젠쿱이 속한 스포츠 쿠페 세그먼트 하면 생각나는 것들이 닛산의 Z나 마츠다 RX8, 아니면 머슬카인 머스탱이나 범블비로 유명한 카마로 같이 전부 수입차 뿐이었고, 국산 브랜드라면 투스카니나 티뷰론 같이 광복절날 뉴스 토픽에 등장하는 쌈마이 감성 가득한 양카 이미지 뿐이었습니다. 젠쿱이 등장한 이후에도 국내에선 여전히 양카 이미지가 가득했지만, 적어도 해외의(특히 북미권) 프로 포뮬러 드리프트 팀들이 이차를 제대로 튜닝해서 오랜 경험이 있던 닛산의 Z같은 걸출한 차들과 경쟁하는걸 보면서 인식이 많이 다르게 느껴지게 되었습니다. 진정한 럭셔리 브랜드라면 반드시 갖춰야할 차급중에 하나가 GT, Grand Tourer 차급입니다. 이 차종은 유럽에서 오래전부터 고출력의 스포츠 성능을 갖추고도 그에 못지 않게 장거리 주행에 걸맞는 럭셔리하고 편안함을 추구했던 대형 쿠페들이죠. 어떻게 보면 진정한 부의 상징이기도 하고, 그런 차급을 라인업으로 보유한다는 상징성 자체만으로도 대단한 시도라고 생각합니다. 자칭 럭셔리 자동차 브랜드가 이런 차급이 없다는건 럭셔리를 흉내내는 어중이 떠중이 중 하나에 불과하다는걸 보여줄 뿐이니까요. 국내에서는 판매가 될지 안될지도 모르지만, 적어도 수출만큼은 제네시스라는 브랜드가 프리미엄 브랜드로서 시장에 안착 시키기 위해서 반드시 필요한 차종인 만큼, 현대그룹이 공을 들여서 출시를 해줘야할 후속 대형 쿠페가 꼭 필요하다고 생각합니다. 도요타가 렉서스 LFA를 10년동안 우주로 로켓을 쏘아올릴법한 돈을 퍼붓고 개발한 끝에 출시 후엔 페라리보다도 비싼값에 팔아도 적자를 봤지만 그거 하나로 시장에서 꽤나 큰 임팩트를 남겼고, 그때의 경험이 LC500같은 후속작으로도 이어졌죠. 그러니 제네시스도 G90기반의 럭셔리 그랜드 투어러가 어느정도 흥행에 성공한다면, 젠쿱의 진정한 후속인 컴팩트 쿠페도 내연기관의 시대가 완전히 저물기 전에 다시 한번 더 등장할 날이 오지 않을까 기대해 봅니다.
아쉬운 점도 많았죠 수동의 경우 기어래버 포지션의 아쉬움 전형적인 앞이 무거운 FR 스포츠카인데 크기가 크고 그만큼 무거운 차였고 차동제한장치(LSD)의 경우 기어식을 썼는데 TBR이 2:1 정도로 같은 방식으로 86의 TBR이 4:1인걸 생각하면 약하죠 젠쿱이 86처럼 좋은 시트 포지션에 지금보다 차체가 작고 가벼웠다면 훨씬 스포티했을텐데 아쉽습니다
지인중에 신쿱 3.8 풀옵 올 순정으로 아직까지 타고 계신 분이 계세요. 튜닝 하나 없이 관리도 잘하시고 최근에 PPF 싹 벗기고 타시는데 진짜 깨끗하고 깔끔합니다. 이런 말 어떨지 모르지만 투스카니, 포쿱, 젠쿱은 센스없는 튜닝보다 관리 잘된 올 순정이 진리 인듯 합니다.
@@MelonMusk 아뇨 괜히 나댄것 같아서 죄송하쥬 ㅋㅋㅋ 그 외에도 FL 파츠로 승차감이 확 달라지고 클러치도 개선되고 터빈업도 하고 닭다리도 달리는 등 모비스 튠이 재미진 차중 하나로 기억합니다 ㅋㅋ... 아 대신 순정 오디오(블투버전)은 그당시 현대차 종특으로 곡넘김 불가에 통화기능이 반쪽짜리 고자였죠...(블루투스 오디오 플레이중에는 통화가 절대로 한번에 걸리지 않는 문제 ㅠㅠ)
순정 젠쿱 3.8 화이트 컬러 중고 RW 모델을 2014년부터 1년 간 소유했었습니다. 당시 제 기준 대단한 성능을 경험했죠. 손쉽게 200Km 를 돌파하는 힘은 굉장히 인상적이었습니다. 계기반 상으로 250Km 에 도달하면 엑셀 반응이 없어져 (리밋) 조금 아쉬웠지만 그만큼 힘의 여유 폭도 확인했고요. 고속 크루징에 걸맞은 느낌이었고 코너에서는 그리 기민한 움직임은 아니었습니다.
신쿱 3.8 오토 소유 중입니다 썬루프 있는 차량은 썬루프 유리 고무 몰딩도 갈아야 루프에 물 안 새고요 퍼포팩 선택 출고 차는 도어트림 가죽 부분에 레드 스티치가 들어간 도어트림이 적용됩니다 신쿱 기준으로 전기형과 후기형 기어봉 디자인이 다르고요 사이드미러도 후기형의 거울이 더 큽니다 내비게이션은 신쿱 후기형 부터 후방카메라 기능이 들어갑니다 안개등 데이라이트도 신쿱 후기형만 되구요 기존 모델은 미등 개념이에요 신쿱3.8오토 올순정 기준 연비는 시내 8 고속 16정도 조금 밟고 다니면 시내6 고속 12나옵니다 내용 중 g70이 젠쿱 후속이란 썰은 신쿱인데 앞휀다 중간을 조금 늘려놓은 테스트카 사진이 찍혀 올라왔던 적이 있어서 그래요 개인적으론 ik 개발 당시 젠쿱을 베이스로 개발을 했었을 거 같은데 젠쿱 후속으로 만들려다가 젠쿱 판매량이 저조하니까 제네시스 브랜드에 넣어 고급화시키고 4도어로 바꿔서 출시하지 않았을까 생각도 합니다 다이너스티도 그렇고 젠쿱도 그렇고 실차 오너만이 아는 부분들까지 잘 파악하시는 게 정말 대단합니다