레이 전기차를 타봤습니다. 과연 추천인지 비추천인지 영상으로 확인 고고! “믿을만한 오토리스”, “합리적인 장기렌트” forms.gle/1bz4... 살균소독 전문 브랜드 위칙 WECHIK💚 차량용 살균소독 티슈를 특별한 가격, 사은품과 함께 만나보세요. m.smartstore.n... #레이 #전기차 #레이전기차
지금 현시점이 전기차 전비가 젤 잘 나오는 시기입니다. 전기차 3년 현재는 아5 롱레 프레 5만 3천 주행중인데 보통 최소 7.5정도 고속에선 6.5정도 나와서 요즘은 초장거리 이외엔 대전에서 서울 왕복하고 이틀 서울에서 100키로 주행하고 남은 키로수가 102km였네요. 봄,가을은 전비의 계절이고 아5 20인치인데도 500키로 주행하지만 겨울엔(영하 5도기준) 350ㅡ380키로 뿐이 주행하지 못 하는데 인산철이 얼마나 달려줄지.. 초고속(egmp)이면 10분만 충전해도 150키로 충전되는데 일단 레인 태생이 시내바리니 장거리는 논외로 친고 겨울엔 최장150정도 나올겁니다. 시내바리 용도 개인밥 있는 차주는 추천드리지만 외식하는 차주는 절대 사지마세요. 매일매일 한 시간씩 충전하는게 쉬운게 아닙니다. 시내바리 개인집밥 아님 파큐 이동형 가능하다면 최강의 가성비차량이고 외식(외부충전)이면 무조건 사지마세요
예진님이 본격 등장을 하면 좋은 컨텐츠가 되버리는 마법~~ 퇴근해서도 아이 학원 델다 주고 마트도 갔다오고 동네 반찬가게도 가야하고..큰 차 말고 전기차 레이로 왔다 갔다 하면 좋을 것 같은데... 레이EV 가격이 합리적이지 않다는 말들이 많아서 ^^; 경차의 출력 문제를 전동화로 해결하는 건 괜찮은 것 같네용~~!❤❤❤
우선 전기차의 장점을 얻게된 레이의 평가에 대해서는 동의합니다. 내연 기관 대비 좋아진 힘과 가속, 정숙성과 하체 무게로 인한 안정성까지.. 하지만 단지 CATL 배터리라서 선호하지 않는 것은 아닙니다. 인산철의 상대적으로 낮은 밀도와 저온 효율 때문입니다. 만약 같은 인산철이라도 BYD의 블레이드를 사용했다면 좀 더 나았을 것입니다. 물론 그렇게 되면 가격이 3원계하고 큰 차이가 안나서 그렇지만요 그리고 인산철 배터리는 재활용에 대한 경제성이 떨어지기 때문에 향후 중고차 판매 및 폐차에 충분한 값을 인정받지 못하게 될겁니다. 3원계를 채택, 그것도 앞으로 나올 하이망간과 같이 가격이 저렴한 버전으로 채택한다면 앞서 리뷰에서 평가한 장점과 함께 제가 말한 단점도 어느 정도 상쇄되겠지요 약간의 가격 상승과 주행거리 3~400km, 배터리 재활용의 잇점까지 말이죠 참.. 마지막으로 짐을 싫다(x) 싣다(0) / 낳다(x) 낫다(0) 는 향후 편집에 참고해주셨으면 합니다. 영상 감사합니다.
휘발유 디젤 내연차 타다가 주행가능거리200km 남으면 다들 어떤 기분드나요?? 느긋하게 타다가 나중에 주유해야겠다 생각하는 사람 100명중10명 될까?? 후달라지 않다고 생각하는 사람은 충분히 사도 될만함 하지만 후달린다 그러면 사지마라 왠만해선lfp배터리 쓰는차는 이거 현대에서 광고비 받고 올리는건지 아닌지 보고 결정들 하세요!! 광고비 안받고 리뷰하면 믿을만함
레이 한대만 살 능력 밖에 없는 놈들이 댓글 달며 주행거리 시비를 거는데 난 지금 레이 주행거리 크게 문제가 안된다. 겨울철? 겨울에도 문제될 거 없다고 본다. 왜? 어차피 장거리용이 아니니까...근거리 출퇴근용 혹은 세컨카로 동내 마실용. 이게 레이 정확히 경차의 용도다. 장거리 갈 때는 승차감 좋고 힘 좋은 큰차 타고 가야지. 경차로 고속주행? 그거 자체가 좋은 선택이 아니다. 그래서 단거리 출퇴근용 혹은 마실용 차로서 본다면 레이 이브는 좋은 선택이라고 본다. 단 차랑 가격을 500만원 정도 더 낮추었으면 한다. 아... 나는 구매의사 없다. 경차 자체를 안좋아하기도 하지만 차는 엔진이 있어야 차라는 고루한 생각을 가지고 있는 사람이라 구매의사는 없다. 그러나 레이 이브를 엘어프피라고 까고, 주행거리 가지고 까고 그런 댓글은 레이라는 경차 그리고 주행거리가 짧은 경차의 용도에 대한 몰이해라고 본다. 차는 차마다 다 용도가 있는 거다.
그건 좀 너무 나갔네요. 삼원계도 겨울철 전비 어느정도 떨어지는데 LFP보단 덜합니다. BMS기술이 좋은거로 만회하는건 10km나 되려나요. 500km에서 30~40km는 의미가 있는데 205에서는... LFP가 겨울철에 전비가 안좋은 이유는 두가집니다. 하나는초기 배터리가 데워지는 10~20분간 전비가 굉장히 안좋은데, 이걸 만회하기 위해 미리 데피는 기능을 넣어도 약간의 보완만 되고, 두번째는 다들 아는 화학적 특성이 그렇습니다. 즉, LFP는 여러 기술로 보완을 해도 절반 정도에서 조금 더 나아지는 정돕니다. 게다가 히터를 안 쓸 수도 없고...히터 틀면 조금 더.. 안좋아져서...최대 절반 조금 넘게 쓸 수 있다고 보면...
@@dongsikkim6999 사실 이 이슈는 좀 복잡한 건인데요, 3세대 전기차는 히트펌프 적용하고, 무리하게 운전하지 않는 경우라면 15% 이내 감소에 그친다는 게 동호회의 주류 의견입니다. LFP의 겨울 주행감소가 40% 정도라는 게 대체적인 결론입니다. 레이 EV는 이를 좀 극복했다고 보지만, 히트펌프가 없는 점을 감안하면 40%까지는 아니더라도 30% 정도는 감소할 거라고 봅니다. 그렇게 보면 170km는 욕심이라고 쳐도 160은 가능할 것 같습니다. 현기차도 어느 정도 자신이 있으니 있으니까 내 놨다고 생각되고, 환경부 공인 제원도 겨울 복합기준 167km로 나왔으니, 딱 그만큼 기대해 보는 겁니다.
