안녕하세요 모델Y RWD 차량과 내년에 출시한다는 모델3를 너무 고민하고 있는데요. 하나 궁금한게 있습니다. 옵션중에 향상된 오토파일럿과 풀 셀프 드라이빙 구현 기능 이 두가지 기능은 따로 추가할 필요가 없는건가요? 이 두가지랑 자동주행 기능은 아예 다른건가요? 어디에도 알려주지 않아서 여쭈어 봐요
19인치는 트립 주행 가능거리 394km 실 주행거리는 400키로 넘습니다 ㅎㅎ 사람들이 막~ 서울에서 부산 한 번에 못간다 이런 말들 많이 하는데 맨날 서울 부산 가는 사람들은 타면 안됩니다 ㅎㅎ 우리나라 평균 출퇴근 거리가 30키로대라고 하는데 충분하고도 남습니다. 저는 경남 창원 사람이라 출퇴근 의령군 (편도 38키로) 해서 왕복 77키로 정도 다니는데 전~~ 혀 문제 없습니다. 내연기관처럼 엥꼬 나면 한 번에 풀로 넣고 하는 개념이 아니라 퇴근하면 완속 꼽아놓고 출근할 땐 풀로 되어있고 그런 방식입니다. 주유와 충전은 접근 방식 자체가 다릅니다.
@@ohnato 회사일 늦게끝나는경우(12-1시)가 많아 항상 주차힘든데 전기차 충전자리는 몇군데씩 비어있는게 보이더라구요 월 기름 7-80쓰는데 그돈이면 전기차 할부넣어도 부담 없는 금액이죠.. 업무용 전기포터 3000주고 하나 쓰고있고 (차피 경유포터 기름값으로 할부나가면 비슷해요) 타고있는차 주말에만 타고 전기세단 한대 더탈생각 하고는 있는데 보통 차 정리해서 앞방 넣고 하면 월 한백만원선에 운용되지 않을까요?
최근 테슬라에서 개발하고 생산에 들어간 슈퍼컴퓨터 ‘도조’를 통해서 많은 시각 데이터로 인공지능화해서 자율주행하는거 땜에 카메라만 다는 거죠. 그렇게 해야. 각기 다른 센서 시스템의 간극 차이로 처리속도 저하를 뛰어넘고. 카메라로 시스템 일체화 되서요. 챗 gtp가 언어기반의 인공지능이라면 테슬라 ‘도조‘는 시각 기반의 인공지능이겠지. 시각으로 방대한 양을 학습하니깐.
테슬라 모델Y,모델3는 중국시장을 노리고 값싼CATL LFP배터리 사용해서 만들었는데, 중국에서조차 안팔리니 재고떨이를 위해 유럽과 한국에 덤핑으로 값싸게 파는겁니다. IRA법안으로 미국에서는 못팔거든요. 추후 배터리는 성능좋은 LG엔솔과 삼성SDI NCM 삼원계배터리를 사용할예정이니 그모델을 보심이 현명할... 그리고 현기차는 중국에서 전혀 보조금도 못받고 허덕거리고, 어떻게든 중국에 팔아볼려고 CATL중국산배터리사용해서 설설기고있는데 중국꺼쓰는 테슬라는 우리나라에서 보조금줘가며 세금낭비하면서까지 도와줄 이유도 없다고 봅니다.
모3 타고 있지만 확실히 화면터치하는거 불편하고 위험하다고 생각합니다. 핸들에 버튼을 좀더 추가해주던가 자주 쓰는버튼은 좀 밖으로 빼줬음 좋겠네요. 휴지 꺼낼라고 글로브박스 열때마다 짜증이.. 운전중에 터치 해보신분들 아시겠지만 손가락이 덜덜 떨려서 베젤 잡고 엄지로 터치합니다.. 타시는분들 공감하실듯 ㅋㅋ
