기술사님 덕분에 오랜 문제를 해결했습니다. nf 08년식 2.4(세타2) 5속 미션이고 냉간(미션오일 열이 올라오기 전, 주로 겨울)시 감속 하는 경우(4단 이상 변속이 되어야 됨) 엄청난 급제동으로 솔레노이드 밸브 6개 다 교환했으나 교환 후 2~3개월이면 증상이 다시 발현되는것을 B+단자와 퓨즈박스 접지로 완전히 해결되었습니다. 더불어 미션 진동감소 효과도 있었습니다. 좋은 정비지식 나누어주셔서 감사드리며 앞으로도 많이 응원합니다.
차박사님 덕택에 제차 2006.04 기아 쎄라토 1.6 GOOD 가솔린 4단 CVVT 4단 오토 MPI 엔진 227,800KM주행 순정 마이너스 접지선=> 용접선으로 보강외 추가 보강, 플러스 배선 추가 보강후에도 잡히지 않던 20%부족 전압 이 엔진룸 정션박스(휴즈박스)쪽에 제네레이터(발전기) B+에서 휴즈박스 ALT쪽에 용접선 추가설치하고 ===>>> 배터리 플러스 단자에서 휴즈박스 B + 쪽에 용접선 추가 설치후에 주행 성능 상승, 배터리 주행 충전 부족 전압 13.6V 에서 ==>> 14.0 ~ 최고 14.4V까지 올라가서 배터리 충전 시간도 단축 되었고 ==>> 무엇보다 기존보다 연비가 1.5배 이상 좋아져서 기름값 걱정 줄었네요 ===>>> 감사하고 고맙습니다 꾸벅 꾸벅 엔진오일 3.1L중 3L 3개월마다 교환, 미션오일 6.1L중 => 중화방식 매년 3L씩 2회 교환, 블레이크액 리저버통 매년 교환 => 리저버통에 생긴 수분 이 브레이크 라인으로 내려 가기전에 교환 ==>> 제동 잘 되고 ==>> 브레이크 패드 수명 연장 파워오일도 리저버통을 통한 중화 방식으로 매년 1L교환 ==>> 센서 종류는 예방 정비 자가로 모두 미리 교환 했구요 ㅇㅇㅇ 코로나 조심하시고 건강하세요
@@pencerule282 전차주 관리 소홀로=> 성인 3명, 손자 1명 기준 =>원래 시내주행 5~8km 나왔구요 고속도로 주행은 10~12km이고, 폭악셀 시속 130km까지만 나오던거 =>지금은 169km(속도 제한 걸림) => 아반떼 XD엔진 교환을 했는데도 해결리 되지 않았던 연비,출력 문제 지금은 거의 해결 되었네요 ㅇㅇ 지금은 위와 동일 조건으로 ==>> 시내주행 연비만 최소가 10km ~ 최고 12km정도입니다 문제 해결후에 고속도로는 아직 test를 하지 않아 평균 연비를 알수가 없네요 ㅇㅇㅇ 차량에 부식이 없더라도 엔진의 열에 의한 배선의 노후화로 저항이 높아지면서 발전기,배터리를 교환을 해도 절대로 해결이 되지 않도록 제조사에서 적당히 접지를 해서 새거를 교체할때뿐, 일년 정도만 지나면 다시 원상 복구 되고 3년마다 배터리 방전으로 교환했는데요 ==>> 이제는 2년 이상 더 사용 가능할 정도로 제 차의 성능을 거의 복원한 단계입니다 =>지금 확실히 말씀 드릴수 있는건 33년 동안 5대 운전하면서 충전 전압 13.5~14.5v만 나온다고 해서 충전이 잘 되는게 아니라는 것과 ==>> 전압이 부족하면 다른걸 열심히 투자를 해도 신차라 해도 20~30% 정도의 성능이 떨어진다는 것을요.==>> 기존 대비 약 1.5배 정도라고 보면 될겁니다 그래서 요즘 신차들이 AGM배터리 인데도 신차 인도후에 6개월도 되지 않아서 배터리가 방전이 되었다는 소리가, 왜 방전이 되는지까지 알게 되었네요 도움이 되셨기를 ===>>> 코로나 조심하시고 안전 운전하세요
@@pencerule282 저는 엔진, 미션 수리를 뺀 모든걸 자가 정비로 하기에 가능한겁니다 참고로 엔진에 있는 배선들 삭아서 노출된 배선들 전기 테이프로 감아 주는것도 미세하게 효과는 있습니다. ==>> 제차도 엔진 오일 교환시마다 보이는 배선 계속 감아서 배선 저항을 줄이고 있거든요 가솔린차라 연비가 떨어지면 부담이 되서 저는 무조건 연비쪽으로만 정비해요 그리고 자동차는 엔진 오일 , 미션오일 ,냉각수 ,점화플러그, 브레이크액 => 이 5가지 정비만 잘해주면 엔진과 , 미션에 슬러지 발생이 예방 되어 엔진의 오일펌프 고장이 예방되고 미션의 경우는 필터 막힘으로 인한 밸브바디 고장 예방으로 => 교환 비용 예방되며 ==>> 냉각수는 워터펌프 수명 연장과 실내 히터 코어와 에어콘 장비 겸용 수리비 예방입니다 점화플러그는 교환시에 플러그를 보시면 탭 있는 부위에 갈색으로 보이면 엔진과 피스톤에 카본이 찌든거기에 연비가 떨어지기에 확인후 카본 청소를 하는 목적과 ==>> 헤드가스켓 경화로 냉각수 누유 여부를 미리 확인하는 목적으로 하는거니 참고하세요
ㅋㅋㅋ. 동영상 막판에 다가오는데도 증상이 그대로일 때, 제가 잠깐 놀랬습니다. ^^ 차박사님의 실패인가? 했지요.. 제가 아직도 차박사님께 대한 의심을 갖고 있나봅니다. 역시 우리가 흔히 하는 실수를 깨닫게 하는 즐거운 반전... 재미있습니다. 잘 배웠습니다. 감사합니다.
경험에서 우러나는 노하우 역시 짱이십니다. 제차도 정지시 다른 차에비해 울컥임을 많이 느끼는데 전 제가 브레이크를 너무 세게 밟는줄 알았더니 그게 아니었나보네요. 어쩐지 정비소가서 리셋하고 오면 차가 아주 부드럽게 정지한다싶다가 하루이틀 운행하면 또 그렇더니만. 그럼 근본 원인 해결이 안되서 계속 그런거였군요. 선간전압 이상외에 밸브 바디 불량과 스로트포지션센서값 이상 이라 하셨었죠? 저속에서 미션 변속이 늦어서 선간 전압 측정해보니 정상이라 하던데 다른 원인도 찾아봐야 겠네요. 항상 유익한 정보 감사합니다.
안녕하세요. 이번 영상을 보고 제차 쏘나타 LF. 2017년식(LPG) .. 덕분에 수리 하였습니다. 감사합니다. .. 1년 전 부터 .. 감속시 가끔 덜컹 거리고 해서 ..밋숀 때문인가 하여 .수리점 가니 .밋숀 수리해야 한다, 해서 ..미루고 있었는데.. 자주가는 카센터에서 .. 오토 학습 기능 소거 하였더니.. 아주 ~~ 좋습니다.. 굳.. ... 그리고 ..제네래타 카본 부러쉬 교체후 전압이 낮았는데 ..선간전압 작업후 ..출력도 좋아지고 좋습니다,, 굳 굳 입니다.
항상 명장님의 기본 검사를 중시하는 자세를 다른분도 배우셔야 할텐데요. 해서 안되면 할수없구라는 어이없는 처방으로 불신만 초래되네요. 명장님의 센서데이타의 파장을 보면서 고장부위를 찿는거를 보면 믿음이 확 갑니다. 청주지만 명장님 곳으로 정비하고 싶어요. 그만큼 믿고 맡길데가 없다는것이 서글프네요~~^
이런분이 진짜 명장입니다 앗세이로 무조건 교환하고 보는 기사들은 반성 좀 하길... 90년중반에 싸게 산 제 똥차가 항상 여기저기 문제여서 다니던 정비소가 있었는데 많은 수리를 하면서 그 분에게 고마웠던건 무조건 교환보단 자신도 긴가민가하면 해당 차량 정비책 찾아보고 하나하나 짚어가며 성실히 일하던 그분이 좋았습니다 약 15년정도 갔었는데 매년 실력이 늘어가서 옆에서 보던 저도 흐믓했었네요 2010년 즈음 다른 도시로 떠나면서 아쉬웠습니다 아직도 그런 사람 못찾아서 정비 떠돌이입니다
차박사TV_122 브레이크가 울컥, 선간전압 체크! ○차 종 : 산타페 DM ○고장증상 1. 주행중 제동시 멈추기 직전에 울컥 거린다. ○센서데이터 측정 항목 1. 현 기어 위치 2. 다음 기어 위치 (제동시 1단에서 내려올때 울컥 거림 확인) 3. 스로틀 센서 개도각 4. 엑셀포지션센서 ○예상 원인은? 1. 스로틀 포지션센서 2. 배터리 전압 3. 선간전압 4. 변속컨트롤 솔레노이드 밸브 ○점검방법 1. 선간전압 측정 (모든 전기장치, 전조등 작동) 1) 제너레이터 B단자와 배터리 플러스단자 0.1~0.6V 불량 2) 차체와 배터리 마이너스단자 0.03V 양호 2. 제너레이터 B단자와 엔진룸 정션박스에 배선을 장착한다. (선간전압 0.06V 측정-양호) 3. 선간전압이 0.06V임에도 불구하고 제동시 울컥거림이 발생한다. (당황하지말고 스캐너로 AUTO T/A 학습값 소거를 한다.) ○결 과 1. 선간전압을 낮추고 AUTO T/A 학습값 소거 이후 제동시 울컥거림 현상이 사라진다. 2. 학습값 소거는 원인 제공이 되었던 부분을 수리 후 진행해야 한다. 좋은 정보 감사합니다.
차박사님 영상을 늘 잘 보고 많은 도움을 받고 있습니다. 제차에 어느곳에서도 해결을 하지 못하는 문제가 하나 있습니다. 차는 현대겔로퍼 99년식 차량입니다. 주행중 특정속도에서 악셀을 살짝 발거나 고갯길에서 악셀을 밟으면 이~~잉 하는 특이한 소음이 발생을 합니다. 악셀에서 발을 디면 그 소리도 딱 사라지구요 90~105키로 정속주행을 하는 그 속도에서만 소음이 발생을 ㅡ하는데 뒷 데후에서 나는 것이라고 해서 뒷데후를 재생으로 3번이나 교환을 햇지만 어느정도는 괜찬다가도 또 소리가 올라오곤 합니다. 그 소리가 작은것도 아니고 상당히 거슬리네 차량중간이나 뒤쪽에서 나는건 확실한데 운전중 들리는 소리로는 딱히 어느곳이라고 할수가 없어요 중간이나 뒷쪽 베어링 인지 아니면 피니언 기어인지 그도 아니면 뒷데후인지 막연하기만 합니다. 경험이 풍부하신 차박사님에게 조언을 듣고 싶어서 이렇게 글을 남겨 봅니다. 오래된 차이지만 제 평생을 함께 하고자 하는 차라서 정말 애착을 가지고 철저히 정비도 하고 탑니다 그런데 이 소리의 정체는 도저히 알수가 없네요 발생하는 원인을 알면 어떻게든 고치겠는데 도음을 구해봅니다.
자동차 전문가님 문의합니다. 아우디 A7 15년식 45 TDI 입니다. 여지껏 문제 없이 스트레스 없이 잘 타고 다녔습니다. 최근 서행하다 정차하기 직전 엔진이 꺼질 듯 하다 울컥거립니다. 경고등 뜨는 것은 없습니다. 알피엠도 살짝 오르내립니다. 스탑엔고는 귀찮아서 항상 끄고 다닙니다. 따라서 정차해도 엔진은 여전히 살아있습니다. 증상이 마치 ISG (스탑엔고)가 작동하여 꺼지는 듯 하다가 다시 시동걸리는 듯한 느낌입니다. 이 증상으로 정식센터에 맡겼는데 별문제 없음으로 진단났네요. 외제차전문수리점에서 말하길 "다시 리셋했는데도 여전하면 미션문제로 교환" 이야기 하네요. 비슷한 증상 있는 사람 카페에 문의하니 경고등 뜨기 전까지는 불편해도 타다가 경고등 뜨면 미션교환하라고 애기하는 사람이 있더군요. 이게 미션의 문제인지도 모르겠습니다. 위 영상과 비슷한데 어디가 문제일까요?
안녕하세요 항상 즐겁게 시청하며 좋은정보 많이 배우고 있습니다.현재 운행하는차와 비슷한 현상이 발생하는것같은데 문의좀 드리겠습니다 14년 sm5 1.6 터보 입니다 브레이크 밟으며 거의 정차시점에 덜컹하면서 충격발생하며 정차되는현상이 많이 발생합니다.덜컹할때 RPM도 500~600정도 떨어지는데 동일 현상인지 문의드립니다.
요즘 자동차가 너무 똑똑해서 학습한 것을 기억하고 새로운 환경이 조성됨에도 과거의 기억으로 맞춤하다니! ㅋㅋㅋ 가끔 궁금한 것은 영상에서 스캐너가 바뀌는 것을 보면서 스캐너 제조사에서 홍보 차 스캐너를 대여해 주시는지요? ㅎㅎㅎ 차박사 김창복 기술사님 만큼 스캐너의 효용성을 잘 이해하며 멋진 퍼포먼스를 보여주는 자동차정비인 영상은 없습니다.