차박사TV_194회 전압은 나오는데 전류값이 안나와...The voltage is normal, but the current value doesn't come out... 자동차의 기본적인 점검 방법, 자가수리, 셀프점검 등의 자동차 생활상식의 모든것을 시원하게 해결합니다.
차박사님 궁굼한점 있습니다. B+을 배터리 직결로 따오셨는데, 따온선을 릴레이에 들어가는 B+선에 연결하셔서 기존핀으로 설차하신거잖아요. 이렇게 연결하면, 기존B+배선에도 전류가 흘러서, 노후화된 기존B+선에 열이 많이 발생하면서 녹거나 화재가 날 수도 있지 않는지요? 일반인이라 잘 몰라서 여쭤봅니다.
저도 일반인의 입장에서 생각 해봅니다 기존에 B+ 배선과 새로 설치한 배선이 병렬 연결이니까 시동 모터가 작동 될때 높은 전류가 기존 낙후된 배선에 흘러서 열이 많이 발생되어 녹거나 화재가 날수도 있다고 생각 되어지지만 , 기존에 배선은 5와트 꼬마전구도 밝히지 못하는 아주약한 전류 대략 2와트가 흐른다고 가정했을때 , P전력= E 전압 X I 전류 애서 2= 12X I I= 0,17 암페아 E= I X R 에서 12= 0,17 X R R= 70 옴 따라서 새로 설치한 배선은 저항이 ㅇ 옴에 가깝고 기존에 배선은 70 옴 이상 나오니까 전류는 저항값이 적은 새로 설치한 배선으로 흐르고 기존에 배선으로는 거의 흐르지 않을것이라 봅니다 그런데 이러한 가정은 기존에 배선이 전선속의 전선이 대량 끊어졌거나 배선이 단자에 접촉이 제대로 되지 않아 순간순간 접촉 이 되지 않을때 는 괜찮지만 기존에 배선이 접지에 단락 합선되어 암전류가 발생되어 배터리가 금방 방전 된다면 기존에 배선을 제거 한후 새로운 배선을 연결 해야 할것 이라고 생각 합니다 이론과 실기에 능통한 자동차 명장은 유튜브 역사상 "차박사 " 님이 유일무이 할것 이라 생각 하는 바 입니다 생명부지의 "차박사 "님을 존경 합니다
일반인의 입장에서 댓글을 다니 참고하세요 릴레이 단자에 선을 두개를 연결할 이유가 없으니 기존 배선은 절단하고 새로운 배선을 단자에 끼우는 것이 당연하겠죠......... 특별하게 두개의 선을 모두 하나의 단자에 연결한다고 해도 전기가 흐르는 길은 저항이 걸리지 않은 배선입니다.......병렬연결에서 하나의 배선에만 저항이 걸려있으면 등가저항은 0 옴입니다....... 마지막으로 릴레이는 큰 전류가 흐르는게 아니고 스타트모터에 마그네트 를 연결시킬정도의 전류만 흐릅니다......스타트모터의 마그네트가 연결되 면서 배터리 전류가 굵은 배선으로 직접 스타트모터로 흘러가는 겁니다.......
