와 진짜 속이다 시원해지네요 제 차도(아반떼 MD) 저런현상이 있거든요......헤드만 알루미늄인데....현재 점화플러그, 이그니션코일, 도그마운트, 미션마운트, 엔진마운트 등등 부품을 사서 갈았는데도 진동이 사라지지 않았는데 저런 이유도 있을수 있군요 친절한 영상 감사합니다. ^^ 진짜 명장이 여기 계셨네요 연륜과 지식의 높이가 느껴집니다.
2009년 12월식 DPF 없는 싼타페CM 오너입니다. 198000km 타는동안 흡기청소는 한번도 받아본 일이 없는데요. 어느날 유튜브 영상들을 보다가 인젝터만 크리닝 해줘도 차가 가볍게 잘나간다는 방송을 보고 내 차도 해주면 무겁게 나가던게 가볍게 잘나가겠지란 생각에 작년 11월 수원 오목천동 소재 마x모터스란 곳에서 8만원 주고 인젝터크리닝을 했습니다. 그런데 몇일 후부터 차가 많이 떨더라구요. 주행중엔 모르겠구 악셀에서 발 띠고 서행할때나 멈춰있는 동안에요. 시동 꺼질까봐 무서워질 정도의 떨림이었습니다. 차량 연식이 있어서 그동안 기본적인 떨림은(운전대 및 대시보드쪽)있었지만 크게 개의치 않을 정도의 떨림이었는데, 크리닝 후부터의 떨림은 상상을 초월했습니다. 본넷떨림은 기본이고 운전석 조수석 심지어 뒷좌석에 있는 동승자가 차가 떨림이 좀 심하다고 말 할 정도로 뒷죄석에서까지 떨림이 불편하다고 느낄 정도였습니다. 해당업체에 찾아가 사정얘기를 했더니 자기들은 크리닝만 했을 뿐이라면서 기계에 물려 분사량 체크하는 걸 잠깐 보여주더군요 그러면서 이상없다고 짜증섞인 말투로 얘기하더라구요. 이후에 여기저기 알아보니 인젝터만 크리닝 하는데도 금액이 만만찮게 들어간다는 걸 알게 되면서 너무 싼가격에 해서 제대로된 크리닝이 아니었나 하는 생각이 들더라구요. 혹시 인젝터크리닝을 제대로 받는다면 차량떨림이 사라질까요? 아니면 흡기쪽도 동시에 크리닝을 해쥐야 할까요? 흡기쪽을 크리닝 한다면 매니폴드와 부스트센서? EGR 등 관계되는 부품들 무엇무엇을 해줘야 하는건지 알고싶습니다. 참고로 지금은 계속 떨진 않고 가솔린차 처럼 아주 정숙했다가 또 심하게 떨다를 반복하구요 엔진소리도 투투투투투투(체인소리도 섞임)에서 본넷쪽은 딱딱딱딱딱 조수석쪽에선 칙칙칙칙으로 바뀌었어요. 그리고 마운트는 4개 모두 새것입니다.(인젝터 손대기전 교체) 인터넷 글 중에 어떤분들은 전기배선쪽이라든지 공기흐름쪽 센서류들도 의심을 해봐야 한다고 하는 글들도 있었습니다. 차 좀 가볍게 타보겠다고 괜한 욕심에 인젝터크리닝을 해서 차가 망가진거 같아 너무 속상합니다.
좋은영상 너무 감사합니다. sm5(L43)LPG인데 D(드라이브)에 기어를 놓으면 약간 떨구요 P(파킹), N(중립)을 놓으면 차가 많이 떱니다. 원인이 뭘지? ㅠ.ㅠ 참고로 점화플러그와 점화코일은 4개 모두 교체했습니다. D(드라이브)를 놓고 평지에 있으면 가기는 하고 울컥거림은 없는데 출력이 약해 속도가 거의 나지 않습니다.
정말 격이 다른 전문가이시네요. 제 싼타페 DM이 기어만 들어가면 불규칙적인 떨림이 심했는데 오늘 잡은 거 같아요. 흡기매니폴드, EGR 계통도 거의 백만원 들여서 1년전에 교체했고, 올해 오토미션도 수리하고 인젝터, DPF도 전부 클리닝했는데 그래도 떨림이 계속돼서 클리닝하시는 분이 결국 고민하시다가 오늘 EGR쪽을 조금 막아서 결국 해결하셨어요. 문제는 이게 임시방편으로 잡은 대책이어서 근본적인 원인이 무엇일까 고민됩니다. 차박사님은 어떻게 생각하셨을지 궁금하네요. 동네 7-8군데 정비소에서도 못 잡고, 심지어는 현대차 하이테크센터에서도 못 잡았던 증상이었거든요. 다시 하이테크센터에 가서 근본적인 원인이 무엇인지 살펴보긴 할 건데 차박사님 같은 분을 동네에서 못 뵈니 안타까울 따름입니다.
@@매의눈924 혹시 이세상에서 누가 제일 정비 잘한다고 생각하시나요? 지금 여기영상 올린 차박사님? 아니면 TV에 나오는 자동차명작이라고 하시는분? 네 맞습니다. 이분들 차 정말 잘 고치시죠. 하지만 제가 생각하는 차 잘고치는 분은 고장진단 정확히 알아내는 분이라고 생각합니다.간혹 오진단을 내려 차주는 시간 버려 돈버려 과잉정비아닌 과잉정비해... 정비사는 차 못고친다는 안좋은소리들어 이래저래 차주나 정비사나 둘다 손해죠. (솔직히 임팩이랑 몇가지 공구 주면서 고등학생한테 이거풀고 이거 끼우고 이거 교체하라고하면 다합니다)그렇다고 매의눈 92님이 그렇다는 소리는 아니니 오해 마시길... 차박사님은 오진단을 최소화하시는 분이라고 생각합니다. 그렇기 위해서 여러가지 방법을 동원해 고장진단을 정확히 내리시는분이라 생각합니다.
흡입공기센서나 매니폴드 부압센서에서 정량되지 않은 공기누설(흡입)로 연료희박상태가 되고 이게 부조의 원인이었으니 부탄가스를 그 흡입되는 공기에 섞어 넣어주니 연료희박이 개선되어 부조도 좋아지는것으로 확인하고 그 쪽의 공기누설을 확인하는 방법이군요... 산소센서는 희박으로 나타나고 연료트림을 읽으면 전체 연료공급은 높은 퍼센트로 나타나겠구나 생각됩니다. 잘 배웠습니다.. 감사드립니다..
