시동시 규칙척인 쎌쎌쎌쎌 부르릉 으로 이어지면 압축과 연관되는 밸브, 압축링 문제를 배제하고 점화 전기문제로 의심하시는 군요. 연료 문제는 인젝터 청진으로 니들밸브의 규칙적인 소리로 배제하고요. 점화 문제는 코일로 파워에너지 테스트로 플러그에서 스파크가 제대로 일어나지 않음을 의심하고 플러그를 빼서 확인하시었습니다. 장비없이 감각을 가지고 접근하시는 방법을 잘 배웁니다. 충성
차박사TV_134회 차량 부조현상 기초 점검 꿀 팁! ○ 차 종 : K7 택시 6기통 ○ 고장증상 1. 엔진 부조 현상 ○ 고장코드 1. P0300 불규칙적인 실화 감지됨 2. P0306 6번실린더 실화 감지됨 ○ 예상원인 1. 점화플러그 2. 플러그 코일 3. 인젝터 4. 진공누설 ○ 점검방법 1. 시동을 걸때 스타트모터가 셀셀셀 규칙적인지 확인-정상 (셀세셀 셀세셀 불규칙하게 작동시 압축압력에 문제 가능성 있음 -흡기/배기/피스톤 등 압축압력 점검 필요) 2. 타음검사로 인젝터 위 동그란 부분에 드라이버를 대고 측정한다.-정상 3. 6번 점화플러그를 탈거시 엔진에 아무런 변화가 없다. -불량 (정상적인 점화코일 및 플러그라면 탈거시 엔진이 부조해야한다.) 4. 점화플러그를 다시 서서히 빼면 순간 엔진이 좋아지다가 다시 부조현상이 발생한다. (점화플러그를 코일과 약간 벌어지게 하면 전류가 더 많이 흐르게 된다.) 5. 시동을 끄고 해당 점화플러그를 탈거시 다량의 카본과 에자 파손이 확인됨 (밸브 가이드 고무에서 엔진오일이 누유되면 해당 증상이 발생됨) 6. 신품 점화 플러그를 교체한다. (장착시 초기에 손으로 조여주고 이후 전동공구 사용시 흔들리지 않도록 손으로 고정 시킨다.) (개인적으로 토크렌치로 규정토크를 확인하여 조여주는것도 좋을듯 하다) ○ 결 과 1. 점화플러그 교체 이후 부조현상은 사라진다. 2. 하지만 근본적인 밸브가이드 고무를 교체 해야지만 동일한 증상을 예방할 수 있다. 좋은 정보 감사합니다.
Idle surging, uneven vibration and hesitation - problem is detected from V6 engine. Scanner detects misfire in 6th cylinder. When ignition coil is removed from 6th , engine sound is the same, which means 6th is not regularly firing. But when the coil is slowly removed away from the plug , sound becomes normal. This is because the plug is in dielectric state due to excessive carbon sludge or liquid. Checked the plug and carbon sludge is detected. Diagnosed and found that valve guide seal is leaked and oil leaked in made the plug tip troubled. Problem is fixed.
차박사님께서 보실지 모르겠지만.... 차박사님 영상을 다 봤는데 해결이 안되네요.ㅜㅜ 이상한 증상은 냉간시나 주행중에는 진동이 없고 정차중에 시트 진동이 심하게 느껴지는데요. 정차중 시트 진동 증상이 시작되는 지점이 있는데요. 냉각수 온도가 85도에 딱 도달하는 순간부터 시트가 부들부들 떠네요.ㅜㅜ 물론 차체 전체가 흔들리는 것 같아요. 특이한점은 시트 진동증상이 생겨 우연히 시동을 껏다가 다시 켜면 진동이 아주 잠깐 사라져요. 사라졌다 곧바로 진동이 시작되긴 하네요.ㅜㅜ 현재 수리된 부분은 엔진 부조가 느껴져서 점화 플러그 점화코일 그리고, 엔진 마운트 미션마운트, 배기 부터 머플러까지의 고무 부싱(밴드)까지 교환한 상태입니다. 아, 부동액도 갈고 엔진오일도 교환 또, 에어플로우센서 청소, 맵센서 청소, 스로틀 바디 청소등 할 건 다 한것 같아요. 인젝터가 의심이 되긴 하지만 냉간시와 85도 도달 전까지는 아무 이상이 없기에 고민만 하고 있습니다. rpm 750정도에서 고정되어 이상없구요. 주행중에는 진동없이 잘 운행됩니다. 엔진 자체의 부조는 심하지가 않아 보여요. 온도는 bmw e90이라 온도가 많이 높은 편이긴 합니다만 105에서 팬돌고 103도까지 떨어뜨리면 멈추고 106도 이상 올라가서 고속팬이 돈다거나 하진않습니다. 진단기에 물려봐도 고장 진단이 안뜨네요. 여기는 경기도 안산이라 차박사님께 갈 수도 없고 답답한 마음에 질문 드렸습니다.
