안녕하세요 카통령입니다 GDI, MPI 그리고 1.0 1.6 다들 알고 계시죠?? 모르는 분들을 위해 이번 영상을 준비해봤습니다. 부디 도움이 되셨으면 좋겠습니다 :) 00:00 인트로 00:41 연료별 차이점 02:26 1.0 1.6 2.0 무슨 의미..? 03:52 기통 수에 따른 엔진의 차이 05:38 MPI vs GDI 07:31 구독과 좋아요 ★ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - 사이트 : bit.ly/3Ew3CmT - 대표번호 : 1800-0892 - 카카오톡: bit.ly/3Jv8ZXt - 인스타: @car_president
1:57 요새 LPG 가격 평균 1000원대로 높아져서 가솔린이랑 대비해서 그렇게 큰 메리트는 없어지는 추세입니다 당연하게도 겨울이 되면 연비도 떨어지고 연료는 비싸지니까 더 심해지겠죠 2:19 이것도 요새는 가스탱크가 트렁크 밑판에 장착되면서 가솔린 모델과 똑같은 공간을 가지는 추세입니다
@@곽정규-y7k 제 첫 차 프라이드 베타 94년식. 카브레타 방식이였죠. 출력 드럽게 약하고 오르막도 요즘 나오는 모닝보다 못올라갔지만 (그래도 추풍령 에어컨 켜고 넘을수는 있었습니다) 차라는게 무슨 물건인지 이해하기엔 아주 쉬운 구조. 엔진 트러블조차 웬만한 고장은 집에서 DIY 가능했던 낭만이 있었습니다.ㅋㅋㅋ
GDI 찌꺼기 쌓이고 소음,진동은 펙트임, MPI는 소음과 진동이 없는 반면에 GDI 대비 출력이 떨어지는것도 사실이고 그리고 MPI도 찌꺼기 쌓임 GDI보다 덜 쌓이고 관리가 조금 더 편할 뿐이지 그냥 아무거나 타셈.... GDI가 초반에는 괜찮지만 시간이 지날 수록 진동과 소음은 더 심해지는데 그때 돈 조금 써서 청소하면 괜찮아짐
K7. Gdi 2.4 타요.. 리콜 때 오일 게이지만 바꿔주고.. 이상 없데요. 12년 되가는데 오일감소는 있어요 근데 오일 갈때 쪼금 빠져 있거든여.. 한번 흡기 매니 다이로 뜯어 봤는데. 카본은 꽤 끼어 있는데.. 다른차와ㅈ별 차이는 못 느꼈어요. 솔직히 뽑기 운이 절반이라고 봐요. 이슈가 터진 차들이 목소리 높이니 죄다 그런거 같지만. 죄다 그랬으면 현기 문닫았겠죠. 아 그리고 gdi 경운기 딸딸이 소리 난다는데.. 어찌 탓으면 그랬을까 싶어요. 저 mpi타다 넘어왔는데 gdi가 더 조용합디다. 12년 넘었는데 가속시 위~윙 하고 모터음 소리가 아직도 좋와요. 경운기 소리보다 위윙 하는 소리가 좋던데요?
@@황재동-i4b 반대로 물어보고 싶은거 있음 연료 첨가제 사용했음? 건식 DCT 타면서 반클 상황 자주 썼음? 엔진오일 주기적으로 잘 교환 했고? 시내주행하면서 연료첨가제도 안쓰고 엔진오일을 1만 5천씩 타면서 똥마려운 강아지 마냥 정차시 움찔거리며 음직이고 클리핑 자주쓰면 엔진과 DCT 클라치팩 작살내기 좋은 환경임 차량관리 제데로 안해놓고 제조사 탓하는게 아닐까 하는 생각도 자주 들고 있음 내가 수동타니까 느끼는게 있는데 간혹 진짜 어쩡쩡 하게 클리핑 쓰면서 출발 하는 사람 있는데 이런 사람 때문에 반클 잡고 악셀링 까지 하니 클러치 작살 날것 같은게 느껴지더라
GDI 도 나름 역사가 긴편입니다 2차 대전 전투기인 BF-109 에서부터 쓰기 시작한걸로 알고 있거든요 다만 차량에 적용한건 짧은 편이죠 GDI 에서 실린더 내부 슬러지에 대해 해결방안이 있습니다 주기적으로 연료첨가제를 사용하는거죠 다만 흡기밸브는 따로 흡기매니폴드를 탈거하여 물리적으로 청소하는게 낫다보 봅니다 MPI 일경우 흡기밸브에 연료를 쏴서 씻어 내주니까요 GDI 구조가 복잡하다고 하는데 생각보다 그리 복잡하진 않습니다 제가 친구네 차고에서 1.6 감마 GDI 인젝터를 복스알 세트와 수공구로 교체 해봤거든요 ㅋㅋ
@@logunk5969 방식도 문제지만 재질 자체와 연마수준이 떨어지는 것 같아요 람다3.3Gdi단 17년식G80 5년 보유하며 개고생했고 세컨카 스마트스트림 (저속엔mpi 고속엔gdi)엔진 기대하다 실망연속!!!지금은 같은 GDI지만 삼 년째 e350 타는데 별 문제 없습니다
GDI 엔진은 이론상 좋습니다 1.6 엔진도 엔진오일소모 말곤 고장 날일 진짜없습니다 GDI엔진 출력면에서도 좋쿠요 근대 자세히 모르시면 이제 마음고생 하실것같은 느낌이네요 저도 MD 타고 현제는 아N 을 타고있지만 제가 GDI 만 타서 그럴수도있는데 MPI엔진이나 GDI 엔진이나 둘다 장단점이 있다고 생각이 듭니다 그래서 Gdi 와mpi 방식 같이쓰는차량들도 있구요 국산차량중에선 제네시스 G90(RS4)가 쓰고있죵
스마트스트림 라인업이 감마 세타 람다 이렇게 되어 있는걸로 알고 있었거든요 근데 메뉴얼을 보니 아반뗴 N라인이 1.6 터보 204마력 세팅인데 0W20 쓰고 점도표에서는 단일 점도 밖에 못쓰는데 그 이전 모델인 아방스 타는데 이놈은 5W30 에다 점도 표에서는 5W30 부터 20W50 까지 나와있는데 이래도 되나 싶군요 ㅋㅋ
대체 GDI 를 일본이 버렸다가 현기가 가져 왔다는 말 어디서 나온거임? GDI 역사를 알면 그소리 안나옴 대체로 자동차의 기술은 항공기로부터 시작되는데 GDI 역시 2차대전 전투기로부터 시작됨 아마 BF-109 에서부터 썼던가? 지금의 전자제어 방식은 아닌데 옛날 디젤엔진 처럼 플런저 방식으로 알고 있음...
또한 감마 엔진 내구 마진 잡을겸 중저속 토크 올린다고 140마력 짜리를 132 마력으로 디튠한건 알고 있을거고 그마저도 마진 더 잡는다고 MPI 로 돌아갔다가 123마력 되었는데 친구말로는 여기에 기존의 토크 컨버터 방식 변속기 써봤다가 도저히 가속력이 부족해서 따로 IVT 라는 CVT 를 개발해서 넣었다고 그랬긴 했음 일본은 내구마진을 위해 성능을 좀 떨어뜨리는 성향이 있긴한데 최근 도요타가 35년인가 동안 꼼수로 넘어 간거 보면 신뢰성이 영..,
@@hyunyoung-zv8ys 평소에 뭘 타는지 모르겠지만 나름 세계 10대 엔진에 선정 될정도로 약한건 아닙니다 뭐 결함 터진건 쉴브 불가지만 예시로 그 결함이 있는 감마 1.6 GDI 자흡이 세계 10대 엔진에 선정 됬는데 4천 RPM 에 17.6Kgf.m 나오고 6300RPM 에 140마력 나옵니다 걍 배기량 딸려서 그런거지 쥐어 짜면 치고 나가요 제가 그엔진 달린 K3 타다 지금은 터보 모델인 아반떼 스포츠 타니까요 특히 감마 1.6 T-GDI 내구마진 없다 시피까지 출력 올리면 300마력 찍기도 합니다...
@@hyunyoung-zv8ys 3천 RPM 넘어갈때 엔진 터지지 않을까 두려워하는 사람도 있는데 충분히 버티도록 설계 된겁니다 다만 메뉴얼상 4천 RPM 이상 올리는걸 자제하라고 권고는 하고 있어요 저도 4천 RPM 이상 땡기고 다니다 연비며 이러다 금방 엔진 오버홀 해야 할것 같아서 그돈이면 차라리 기존거 팔고 보태서 차바꾸는게 낫겠다 싶어서 바꿨네요 ㅋㅋ
제가 자동차대한 다닐때 기솔린기관담당 교수님이 이런말을 하셨죠 인젝터와 연소실이 가까워질수록 정밀제어 및 연비가 좋아진다고 연소실에 직분사하는 GDI 랑 흡기밸브에 간접 분사하는 MPI 중 어느게 더 연비와 출력이 좋을까요..? 예시로 감마 엔진이 있네요 초기 감마 엔진은 140마력 17토크 나왔다가 문제가 있어서 내구 마진 챙길겸 중저속토크 강화하고 132마력으로 디튠했다가 감마 2 에서 MPI 로 회귀한대신 8포트 써서 정밀제어와 연비를 커버 쳤다지만 결국 123마력 15토크 나왔죠 기존 파워택 6단 쓰기에 출력이 부족해서 CVT로 매꾼거 아닐까 하는 제 생각입니다
@@GhostCastlePC 그건 전자제어 부분이 좋아지면서 연비가 상승한거지 동일한 전자제어 시스템이 들어간다면 이론상 MPI보다 GDI가 좋을 수 밖에 없습니다 mpi는 연료를 흡기 밸브쪽으로 쏴주면서 흡기와 함께 엔진룸으로 보내는 방식이라 흡기 온도와 상황에 따라서 엔진룸으로 들어가는 연료의 량이 달라집니다 그에 비해선 gdi는 모든 연료를 엔진룸으로 보낼 수 있습니다 그래서 동일한 전자제어로 조정을 해준다면 gdi가 더 높은 연비를 보여줄 수 있습니다
