[최초시승] 토요타 캠리 가솔린 1부 

이차저차 애청자입니다. 많은 자동차 채널을 봤는데 역시 영상 매체도 로드테스트가 최고입니다. 자막으로 말씀하시는 내용이 나오는것도 참 좋고, 전문용어보다 쉽게 풀어서 써주신 말고 보기도 이해하기도 좋습니다. 앞으로도 새로운 시도 계속 부탁드립니다. 잘봤습니다.

말씀을 너무 차분하게 잘해주시네요 편안하게 시청했습니다. 감사합니다.

말씀하시는게 너무 편안하네요. 영상미도 너무 좋고, 차를 잘 모르지만 굉장히 재미있게 봤어요. 흥하셨으면 좋겠습니다!

좋은 시승기네요. 왜 검색이 되지 않아왔었는지 이해되지 않네요. 앞으로 좋은 시승기 부탁합니다.

2023년에 봐도 공감합니다. 내구성 베리굿^^

캠리가솔린이 하이브리드에 비해 리뷰가 현저히 적어 아쉬움이 많았는데 좋은 리뷰입니다. 근데 가솔린은 스포츠모드가 없는걸로 알고있습니다. 기어봉을 제껴서 S4로 바꾸는건 수동조작모드 아닌가요?

2부는 언제올랴주세요!? 기다리고 있어욤

어르신들 타기에 가성비 좋은 차인 듯 합니다. 저속에서 답답하지만 고속에서 훌륭하게 셋팅되어 있는것 같고, 동급 차량 중에 가장 안전한 차라고 생각해요

실물로 보면 그랜저보다 이쁨

역시 로테 시승기 👍👍👍

좋은 내용의 시승기..편의사양에 대한 구체적인 안내가 아쉽네요

신형 캠리 많이 좋아졌어요. 기존 모델에서는 싼티가 심했는데 그 모습을 벗고 유럽 중형차처럼 고급화되었네요. 우리나라에서도 많이 팔리는 것이 이유가 있음. 다만, 가솔린 2.5는 반응이 너무 느립니다. 2.4나 2.5라고 하면 고성능은 아닐지라도 스트레스 없이 꽤 잘 나갈 것이라고 상당히 기대를 하게 되는데 막상 몰아 보면 국산 2.0 중형차 정도밖에 안되는 느낌을 받네요. 정확히 말하면 20~30년 전 대우차처럼 초반에 굉장히 무거운 느낌입니다. 기어비가 고속도로 정속주행시의 연비에 촛점이 맞춰져 있는 것 같네요. 이건 장단점이 있겠지요. 다만, 캠리 하이브리드의 민첩한 느낌을 생각하면 많이 아쉬운 부분입니다.

이차 액셀밟으면 차 너무 무겁게나감

핸들링: 캠리>K5,어코드 가속:어코드,K5>캠리 연비:캠리>K5,어코드 디자인:K5>어코드>캠리 정숙성:K5>캠리>어코드

그런데 나의경우에는 2.0터보모델이 나왔으면합니다. 왜냐면 장애인헤택면에서 2.5는 그헤택이 없어지니 그러합니다. 혼다어코드는 2.0모델이있는데 왜 도요타에는 없는지 묻고싶읍니다.

캠리 가솔린 진짜 안나감......스트레스 만땅임.