이번 영상은 토요타의 스태디셀러인 캠리 하이브리드입니다. 일본 내수 모델까지 총 10세대, 미국 수출 모델 기준 8세대로 진화한 캠리는 6세대 모델부터 하이브리드 모델을 추가, 현행 모델은 캠리 시리즈의 세번째 하이브리드 모델입니다. 편안한 이동수단을 모티브로 미국 시장에 철저하게 맞춰 설계된 캠리 하이브리드가 우리나라 소비자들에게는 어떻게 비춰질지, 오토기어와 함께 알아보시겠습니다.
2019년식 캠리 가솔린 오너입니다. 영상에서 언급된바와 같이 운전 편하고,부담없고,편안한 차 맞습니다. 특히 여자분이 운전하기엔 최강인거 같습니다. 한국사람으로써 일본차 구입이 꺼려지긴 했지만, 애증의 현대기아의 자국민 역차별의 자태를 보며 구입 결정을 내렸는데 지금 후회는 없습니다.(현재 아내가 몰고 다닙니다) 말씀대로 두루두루 편안하고 차에 크게 신경쓰기 싫은신 분들에게 추천합니다.
8세대 캠리 오너입니다. 하브를 살까 가솔린을 살까 하다가 제 라이프스타일에 맞게 가솔린을 샀는데 하브 배터리가 저렇게까지 작은줄은 미처 몰랐네요; 리뷰해주시는 모델은 하브지만 '맞아 맞아 가솔린 버전도 똑같아...'라고 느껴지는 부분이 정말 많습니다. 계속 잘 보고 있습니다. 오토기어 화이팅입니다. 모두 오토기어 사랑해주시고 구독해주시길 바래요!
아파트 주차장에 세워놓으면 그 크기에 깜작깜작 놀라곤 합니다. 구매전 유투브 댓글, 사진, 동영상만 봤을땐 캠리는 그냥 소나타급의 중산층 이하가 타는 무난한 차 느낌인데..엄청 고급스럽습니다. 딜러 잘만나서 이것저것 싹다 넣고 세금 포함 3800만원. 보험비도 51만원 밖에 안나옵니다 . 실제로 보면 크기부터 실내 고급스러움...내구성은 말할것도 없고 강추합니다. 주변 지인부터 외제차 극구 반대하던 친형마저도 시승해보고 잘 샀다 할 정도입니다.(친형은 3년전쯤 k5풀옵 3000초반에 구입) . 리뷰어 분들은 그냥저냥 무난한 차라고 하는데 실제 타보시는 분들은 극찬합니다. 꼭 한번 실제로 타 보세요.
영상 잘 봤습니다. 한가지 궁금하게 있어 댓글 남깁니다. 영상 끝부분에서 “AGC” 설명하실때 관성주행을 위해서 배터리충전속도를 조절 할 수 있다고 하셨는데, 충전속도 조절을 어떻게 하셨나요? 토요타 딜러나 상품기획팀에서는 AGC에서 배터리 충전속도를 임의로 조절 할 수 없다고 하네요. 자동이라고 하던데요. PD님들은 어떻게 하셨는지 무척 궁금하네요.
현재 미국에서 캠리 18년식 xse모델 차주 입니다. 영상에서 나온것 처럼 언더가 많이 발생하지 않습니다. 미국도로상 고속도로 들어가고 나오는 구간이 급코너 구간이고 저 또한 속도를 줄이지 않고 들어가고 나올때 언더 잘 발생하지 않고 단지 쏠림 현상이 조금 있다는거고 트렁크도 넓고 에코모드에서 정지후 출발할때 더디게 나가는 단점이 있고 노멀이나 스포츠 모드에서는 악셀밟을때 즉각 반응을 합니다. 실내 또한 넓고요 약간의 소음은 있습니다. 그리고 장점은 연비 좋습니다. 여러분들이 미국은 차가 안밀려서 연비 좋을거라고 생각하시는데 미국도 출퇴근시간 고속도로라 도심지역 엄청 밀립니다. 그래도 기름 풀로 넣으면 2주는 기본적으로 타고 연비는 운전스타일에 따라 더 나올수도 덜나올수도 있습니다. 1갤런당 도심 24마일 고속도로 32 나옴니다.
내구성 좋은 중형세단..... 극찬하는 사람들은 자기차라그런가 ㅎㅎ 극찬까지는 아니고 내구성좋고 안락함이 좋은 그정도 인데.... 이정도로 감동할만한 수준은 아닌거 같네요.. 차라리 전륜만 타다가 후륜뱀 처음 운전해봤을때 충격이 ㅋㅋ전 제일 심햇음.. 움직임이 그냥다름 머암튼... 내구성은 갑오브더 갑
독일 전범 기업들에 대한 것은 이스라엘 등에게 양보하겠다고요? ㅋㅋㅋ 그럼 서양사람들이 욱일기 디자인 좋아하고 충분히 사과와 보상했다는데 왜 우리는 그 사실을 '귀향'이라는 영화까지 만들면서 세계 사람들한데 '제발 공감 좀 해주세요' 그러고 있는 겁니까? 영상에서마다 뭐라도 아는듯이 얘기하시지만 깊숙히 얘기하시지도 않으시고 역사 얼마나 객관성있는 곳에서 공부하셨고 깊숙히 잘 알고 계시는지 정중히 여쭙고 싶습니다.