스피커 갯수가 많은 카오디오 튜닝은 밸런스가 우선이다. 스피커 갯수가 늘어 난다고 소리가 좋아 지는 것이 아니다. 센터 스피커 추가는 잘못 장착하면 오히려 소리를 망치게된다. 헤르만 카오디오가 제시하는 센터 스피커를 제대로 장착하는 방법에대해 알아본다. 관련제품은 헤르만430센터와 헤르만550센터이다.
어제 사장님께 튜닝하고 진짜 소리 좋아졌습니다. 센터의 힘을 알아버렸네요. 리어도 바꾸길 잘한듯^^ 가성비 짱입니다. 같은 예산으로 시스템구축! 이제 락음악을 듣습니다. 종종 사장님 뵈러갈게요ㅎㅎ 배우고 싶어집니다. * 코나EV 순정에서 헤르만550 센터 패키지작업했습니다. - 포칼 165fe 앞 - 포칼 165ac 뒤 - 포칼 es100k 센터 - 헤르만550센터 앰프/시트우퍼
영상 잘 봤습니다. 질문 좀 드려볼께요.. 11년형 5gt 타고 있는데요. 고속주행시 센터 스피커에서 잡음이 들려 바꿔야겠다.. 생각 하던중 뱅앤룹슨st 전동스피커를 구매하게됐는데 f10전용이라 .. 혹시 장착해도 되는지.. 장착 가능하신지 알고 싶습니다. 참 좋은 영상이네요! 자주 볼께요!
헤르만입니다. 고속주행시 센터에서 소리가 난다는 것은 스피커를 교체하여 해결되는 문제가 아닙니다. 말씀하신대로 고속주행+센터스피커 노이즈라면 아마도 다른 스피커에서도 노이즈가 발생할 가능성이 높고 이는 앰프에서 문제가 발생한 것일수있습니다. 그리고 센터 스피커는 레벨 튜닝이 필수입니다. 낮으면 의미가 반감되고 높으면 센터 혼자서 따로 노는 사운드 시스템이되어 최악의 소리가 만들어 집니다.
안녕하십니까 사장님! 좋은영상때문에 카오디오 이해가 잘됩니다 감사합니다! 옛날 영상에서 이퀄라이저 설명이 나왔는데 궁금해서 질문 드립니다 제차는 bmw 6스피커 순정입니다 트위터도 없구요... 제차에 오디오 설정에 좌우 앞뒤 설정이 있던데 그냥 중앙이 제일 좋은건가요? 아니면 운전석쪽으로 몇칸 옮겨야하나요?
소리를 듣는데 정답이 따로있는 것은 아닙니다. 뒤 스피커 사운드가 지나치게 높으면 앞 도어 스피커의 사운드의 음상을 만들지 못하고 퍼지게 됩니다. 하지만 모든 오너가 사운드 스테이지를 느기고 싶어하지는 않습니다. 뒤 스피커의 소리를 크게 듣을시는 분도 계시거든요. 그래서 본인이 듣기 좋은 위치가 정답인 것입니다.
그랜저 TG 2008년식 타고있습니다. 이차 10년은 더 탈 생각인데 사제로 헤드유닛 달려있는데 노이즈가 생깁니다. 노이즈 필터링 및 센터 방문해도 대부분 잡을 수 없다고 합니다. 요즘은 방지턱 넘을때 cd플레이가 끊기기도 많이 합니다. 헤드유닛을 바꾸면 문제들 해결이 가능할까요?. 그리고 기존에 있는 스피커들 작동이 잘 되고 소리가 조화롭게 하고싶고 혹시 여기서 추가를 할게 있을까요? 사실 큰돈 쓰고 싶지는 않습니다. 하지만 기술자에 대한 공임비는 지불은 충분히 할 수 있습니다. 전문가에 견해를 좀 여쭙고 싶습니다.
헤르만 입니다 일단 JBL 옵션인지? JBL 옵션이라면 사제 헤드유닛을 어떤 방식으로 결선했는지 알려주세요. 일단 노이즈는 여기서 부터 출발해야 합니다. 기본적으로 JBL 옵션이라면 어찌되엇든 결선 방식에 문제가 있을수있습니다. 만약 JBL이 아니라면 헤드유닛을 교체하는 것이 좋을 듯합니다. 이미 CD도 문제가 발생한 것 같고 뭔가를 추가한다는 것은 현재 소리의 상태를 들어보지 않고 판단한다는 것은 넌센스입니다. 그리고 고객님이 만족하면 그것이 제일 좋은 것입니다. 굳이 비용을 들일 필요가 없다는 것이죠? 소리는 의심에서부터 돈이 들어갑니다 그냥 느기는대로 판단하시길 바랍니다. 제가 뭔가를 조언하면 할수록 소리를 더 알게되고 비용은 자꾸 들어갑니다
사장님을 카오디오 달인이라 부르고 싶네요. 2020.8.25일 벤츠 C220d 차량을 중저음강화를 목표로 튜닝 했습니다 (유튜브보고 방문하였음) 주변에 튜닝실패사례가 많아 나름 진실된분을 찾아 노력하였고, 여기 사장님이 최고라 판단하고 무작정 방문하였습니다 지금껏 제차가 센터스피커가 있는줄 알았는데 본 동영상보고 없다는 사실을 알고 센터스피커와 엠프(소리분배기?)만 추가 했습니다 기대치 보다 훨씬 좋은 음질은 물론 바가지 없는 신뢰할수 있는 가격으로 너무 만족하며 자신있게 추천합니다. 개선후 효과 1.공연장실황에서 듣는느낌처럼 음질이 깨끗하고 풍부합니다 2.들리지 않던 소리(드럼, 베이스기타,콘트라베이스 등등)가 들립니다. 전혀 식별할수 없던 악기가 식별가능함 (신기하데요) 3. 서라운드가 효과가 무지하게 많이 개선으며, 4. 중저음을 좋아하는데 중저음은 물론 고음도 원하는 만큼 크게든 작게든 조정범위가 커졌음 단점은.... 집에서 좋다고 생각했던 괜찮은 유선AKG헤드셋이 갑자기 차에서 듣는것만 못한느낌이 드네요(새로 사야할 듯?) 적은 비용으로 너무마음에 들어 진즉할걸 하는 생각이 듭니다. 그러나 지금은 차만타면 행복하네요 생각나는되로 몇자 적었는데 튜닝하려는분께 도움되길 희망합니다
헤르만 입니다. K5 DL3 크렐 사운드 시스템은 12채널 12스피커입니다. 많은 영상이나 블로그 글에서 말씀드렸다시피 순정 카오디오는 모든 오너에게 넘치지 않도록 만든 것으로 좋은 소리가 아닌 최소한의 튜닝이 목표입니다. 따라서 오디오에 관심있는 오너에게는 당연히 부족합니다. 참고로 카오디오 튜닝을 원하시는 오너들이 착각하시는 부분이 있습니다. 바로 본인의 음악 청취 능력을 너무 낮게 본다는 것입니다. 많은 내용을 이야기하기에는 길기 때문에 결론을 이야기해봅니다. 아래는 튜닝 순서입니다 ->최소 7CH 앰프 또는 프로세서 적용(70/100/190만원)-> 트위터교체(40~)->대시보드 위의 미드 레인지교체(80-100) ->센터스피커교체(30-70) ->서브우퍼 설치 및 고출력 앰프(120) 또는 도어우퍼 교체(80) 순서입니다.
귀한 설명 잘 들었습니다. 우째 제고민을 다 아시는듯 설명하십니다. 제 세컨드카(아반떼XD)엔 직접설치한 ads641is 패시브네트웍을 이용한 3웨이바이앰핑에 앰프3대설치해 듣고 있지만, 모하비 차량은 순정상태인데, 센터스피커를 설치하려다 헤르만님께서 설명하신 고민과 똑같이 하다보니 그냥 순정으로 듣고 있습니다. 샵에 전화걸어 물어보니, 스픽선에 연결한다해서 포기하고 말았습니다. 주파수세팅부터 게인조정, 기존스픽선에 영향없이 설치가 가능할른지.....또 설치후 언바란싱 또는 해상력이 떨어진다든가 고민이 깊었습니다....헤르만님의 답은 뒤로 하셨네요^^*
순정 시스템의 외장앰프에 장착된 우퍼는 그냥 저음이 조금더 많다는 정도입니다. 서브우퍼를 튜닝하시려면 순정 그대로 공간 불필요하게 사제우퍼로 교체하고 방음.방진해주고. 서브우퍼 컨트롤러가 있는 전용 모노앰프를 장착하여 튜닝하시면 만족할만한 사운드를 만들수있습니다. 비용은 서브우퍼 포칼P20F 8인치 교체 : 48만원 방음.방진공임 15만원 전용 모노 앰프, 컨트롤러 400Wrms 헤르만 HM7001 75만원입니다 하지만 서브우퍼가 임팩트있게 단단하고 파워풀하게 만들어지면 선명도와 보컬이 부족하다고 느끼실수도 있고 그대로 만족할수도 있습니다. 선명도와 명료도 밸런스가 부족하시다고 느끼신다면 앞도어 스피커(트위터 포함)을 교체하셔야 합니다. 이경우는 트위터와 도어 미드가 바이앰프(별도 앰프 채널)이므로 4CH이 필요한데 출력을 올리는 튜닝을 같이해야 하므로 4CH 앰프를 사용하게 됩니다. 이렇게 되면 서브우퍼용 앰프와 4CH 앰프 2개가 들어가므로 드디어 중복투자가 시작됩니다. 따라서 서브우퍼를 튜닝 할때 5CH 고출력 앰프를 사용하면 서브우퍼까지 구동하게 됩니다.( 이렇게 되면 위에 말씀드린 HM7001 서브우퍼 전용앰프 대신 5CH 앰프를 사용하면 됩니다) 가격 110만원 이렇게 도어 스피커를 튜닝하고 앰프를 사용하면 센터 스피커의 레벨 튜닝이 필요하게 됩니다. 센터 스피커 레벨 튜닝을 위해 3CH 앰프(센터와 리어 스피커 증폭)를 추가해야 합니다. 이렇게 논리적이고 합리적인 프로세서로 튜닝을 한다면 얼마나 좋겠습니까? 하지만 현실은 적은 비용으로 원하는 소리만 딸랑 만들고 싶거든요, 그러한 마음이 중복투자로 이끄는 것입니다. 결론적으로 튜닝을 하시려면 방문하셔서 충분히 상담하시고 계획을 잡고하셔야 한다는 이야기를 드립니다. 몇군데 방문 상담은 비용과 시간이 들어가는 것 처럼 보이지만 몇백만원이 들어가는 튜닝 후에 스트레스와 중복투자를 생각한다면 오히려 적은 금액일수있습니다.
셀토스는 센터 스피커추가가 가능합니다. 커버가 있으니까요.. 단지 센터 스피커를 추가하기 위해서는 앰프 또는 dsp가 같이 추가되어야 하는데 가장 저렴하게 하는방법은 헤르만550센터와 헤르만550마스터입니다. 순정 오디오에서의 EQ설정에 대해 알려드리면 정답이 없다가 정답입니다. 가끔 EQ에대해 이런 설정이 좋다,저런 설정이 좋다라고 이야기하는 분들이 있는데 이는 그분 혼자만의 생각입니다. 카오디오 튜닝이 어려운것은 고객의 청력을 모른다는 것입니다. 사람마다 청력. 취향이 다르기에 어떤 설정이좋다,더 낫다라는 것은 없다는 것입니다
영상보구 대댓글 참조하여 정리하니 제 경우는 (올뉴K7 16연식 순정오디오) 는 영상기준에서는 센터추가 및 앰프추가하여 분배작업 및 밸런스 작업 K7 에 대댓글 달아주신것 봤을땐 센터보다 문짝스피커랑 앰프추가인듯 한데요. 차량 연식이 있다보니 큰돈 안들이고 큰효과보고 싶은데 추천 작업방식과 비용알고 싶습니다 소리가 너무가벼워요 ㅜㅜ
기본적으로는 링크에 분석해 놓은 내용이 있습니다. blog.naver.com/ugheehan/222877301129 적당한 시스템은 앞도어 스피커와 6채널 앰프 패키지입니다 hermancaraudio.modoo.at/?link=7uy253gi 센터 스피커를 추가할 것인지 비슷한 비용으로 바이앰프 할 것인지 고민해야 하는데 기본적으로 차량. 년식에 따라 다르게 선택할 수 있습니다. 이를 판단하는 기준은 운전석에서 보컬이 대시보드 가운데서 들리는 것 같으면 센터 스피커 추가보다는 바이앰프하는 것이 나은 선택입니다.
헤르만 입니다. HG JBL이면 대시보드 좌우에 있는 미드 트위터와 센터를 교체하고 앰프를 추가하시는 방법이 이상적입니다만 비용이 적지않게 들어갑니다. 200정도 들어가야 합니다. 아울러 센터 스피커를 교체한다고 해도 레벨을 맞추지 못하기도 하지만 설사 센터 레벨이 올라간다고 한들 센터 스피커 혼자 내는 사운드가 의미가 있을까 싶습니다. 아마도 원하는 소리를 얻지 못하는 것이라는 의견입니다.
센터 스피커를 추가하면 당연히 완전히 다른 소리가 만들어지지만 추가하는 방법이 관건이고 사람마다 기대하는 수준이 다르기에 딱 잘라서 원하는 소리가 만들어 진다고 말씀드릴수 없습니다. 다만 사운드 스테이지와 보컬의 음역대가 올라가는 것은 사실 입니다. 또한 에이징 관련 질문에는 영향이 크지 않다고 말씀드립니다. 다만 서브우퍼는 시간이 지나면 조금더 나아집니다
스피커 장착할때 번들로 들어있는 것은 필터입니다. 흔히 패시브라고 부르는 정식명칭은 패시브 네트워크 필터입니다. 이것은 주파수를 스피커마다 나누어주는 역할만합니다. 패시브라는 것은 전원이 별도로 공급되지 않아도 동작되는 부품을 이야기합니다. 패시브 필터보다 한단계 높은 필터가 액티브 필터입니다. 이 것은 전기가 공급되어 필터 역할을하는 것입니다. 앰프 또는 dsp가 여기에 속합니다. 또한 순정앰프이든 순정 오디오 자체의 앰프이든 출력이 낮은 것은 똑같습니다. 소리를 증폭하거나 조율하려면 반드시 앰프(또는 dsp)가 필요합니다. 고가의 스피커 일수록 무겁기 때문에 반드시 앰프가 필요합니다
사장님 강의 잘 들었습니다. 강의 중에 궁금한 점이 있는데요 센터스피커를 제대로 다는 방법 1번에서 L과 R에서 모두 신호를 받아야 한다는 것이 L에서 + R에서 -를 받아야 한다는 것인가요?? 아니면 L에서도 +-모두 배선을 따고 R에서도 모두 배선을 따야한다는 것인가요???
L과 R에서 신호를 받는 다는것은 앰프를 사용해야한다는 것이고 이는 적용하는 앰프 종류에 따라 달라집니다. 일부 오너들이나 카오디오 샵에서 L+와 R- 또는 L-와 R+ 이렇게 받아 앰프없이 사용하기도 합니다만 레벨과 주파수 제어를 할수없기에 권하지 않습니다 앰프를 적용한다면 L+/-, R+/- 모두를 받아 차동 입력을 받는 것이 노이즈에 유리 합니다
동영상에서 알려드린대로 그랜저ig 일반 오디오는 대시보드 좌우에 미드형 트위터가 들어가있어 센터만 추가한다면 중음만 많아집니다. 이는 이퀄라이저의 중음만 올리는 것과 같기에 추천드리지 않습니다, 센터를 추가하는 비용 정도를 생각하신다면 트위터만 괜찮은 것으로 교체하는 것이 좋을 듯합니다
센터 스피커는 청취자의 귀에 가장 민감하게 영향을 주는 스피커입니다. 다른 영상에서 이야기했지만 조절하지 않는 센터 스피커는 보컬만 높게 나오거나 고음이 너무 높게나와 음악을 들을수없게 만들어버립니다, 헤르만550센터 또는 아래 링크를 참조바랍니다 blog.naver.com/ugheehan/221579785599 blog.naver.com/ugheehan/221587508297
헤르만입니다. 위치는 KTX 광명역 5분거리 목감사거리 주소는 시흥시 논곡동 160-68입니다. 스피커만 교체하면 좋아지는 부분과 나빠지는 부분이 있습니다. 10년전 순정 사운드 수준과는 달라졌습니다. 하지만 더욱 달라진 부분은 소비자들의 음악듣는 수준이 완전히 달라졌다는 부분입니다. 이를 인정하지 않고 예전처럼 스피커만 교체하면 기개하는 사운드는 만들ㅇ지지 않습니다. 스피커가 만병 통치약도 아니고 원하는 소리가 어느 부분인지도 모르는데 당연히 복권사는 것과 같습니다. 카오디오 사운드는 밸런스입니다.
답변 감사합니다. 사실 저도 샾에서 센터스피커를 단 상태이고 조수석에서 따와서 오른쪽만 소리가 커진 느낌입니다 ㅜㅜ 그치만 예산 제약으로 앰프까지 할 수는 없는데 혹시 배선연결 수정만으로 개선할 수 있는 방법은 없는건가요?? 만약 지금 이 상황에서 운전석에서도 배선을 따와서 양쪽에서 + -모두 따온다면 좀 나아질까요?? 그러면 혹시 4옴으로 늘어서 센터 소리 출력이 반으로 줄 수 있을까요?? 전자공학에 대해 아는게 없어 멍청한 질문일 수도 있지만 질문 드립니다ㅠㅜ
설치를 제대로 한다면 좋은 사운드를 만들수있습니다. 센터 스피커는 레벨이 중요합니다. 높으면 센터 혼자 소리를 내어 문제이고 낮으면 장착 의미가 없고 결국 앰프를추가하여 밸런스있게 설치하면 좋은 사운드를 만들수있습니다. 트위터를 교체하는 것은 가장 가성비 높은 튜닝인 것은 사실입니다. 트위터와 센터 스피커를 장착하는 비용이나 적당한 레벨의 패키지를 장착하는 것이나 별반 차이가 없습니다. 따라서 센터가 포함된 패키지를 장착하는 것이 좋을 듯합니다. 앞도어 스피커+센터+ 헤르만550센터 패키지가 69~200만원까지 가능합니다
1. 6채널 앰프를 기반으로 타격감있는 고출력과 단단한 저음, 앞 스피커와 센터 스피커를 한번에 하는 이벤트 blog.naver.com/ugheehan/222116572840 2. 시트우퍼를 기반으로 하는 앞스피커와 센터 스피커 패키지 84만원~205만원 blog.naver.com/ugheehan/222110416830 qm6는 센터 스피커의 사이즈가 작아 다른 스피커로 대치됩니다. 이경우 스피커에따라 가격 변동이 있을수있습니다
@@I.my.me.mine. 미드레인지를 장착했다는 것은 바이앰프로 미드우퍼와 미드트위터를 각각 구동했겠죠? 이경우 time delay만 제대로 하면 괜찮습니다. 서브우퍼를 구동하는 앰프는 별도로 사용하지 않았다면 문제가 있어 보입니다. 우퍼를 구동하는 앰프출력이 너무 낮아서 서브우퍼의 의미가 없을 듯합니다. 그리고 k2를 구동하는 앰프 출력으로 d8로는 타격감이 부족할듯합니다. 열거하신 튜닝이 맞는다면 전체적으로 부품과 출력의 밸런스가 맞지 않는 것 같습니다. 성향에 맞춘것도 아니고 출력에 맞춘 것도 아닌것 같고....
이어폰이나 홈오디오처럼 스피커만 교체하거나 미리들어 볼수있다면 카오디오 튜닝에 중복투자가 없고 대부분 카오디오샵은 없어질것입니다. 카오디오 튜닝에 실패하는 이유는 공간감과 밸런스를 이해하지 못하고 이어폰 처럼 생각한다는 것입니다. 단언컨데 카오디오 청음 동영상은 소리가 커졌네!! 이외는 의미가 전혀 없다는 것입니다. 공간감과 밸런스를 마이크로 녹음해서 들려주면 2차원 백지에 3차원이나 4차원을 보여준다는 것과 같습니다. 비슷한 생각으로 스피커만 교체하는 많은 오너들이 실망하는 것입니다. 청음을 해보시려는 마음은 이해가 되나 이어폰과 카오디오를 혼돈하시면 튜닝에 실패하고 누군가의 표적이 됩니다.
가운데서 저음이 들리기에 센터 스피커 부분에 우퍼가 있는 것으로 착각하시는 오너들이 가끔 있습니다. 아무래도 전문 분야가 아니므로 그럴수있습니다. 소리를 만들려면 원하는 소리가 무었인지 명확하게 정의 하는 것이 우선입니다. 저음은 두가지입니다. 귀로 듣는 저음과 귀와 몸으로 같이 듣는 저음입니다. 귀로 듣는 저음은 시트우퍼, 출력이 낮은 우퍼 , 도어 스피커에서 만드는 저음 정도이고 귀와 몸으로 듣는 묵직한 저음은 고출력 앰프와 서브우퍼가 있어야 합니다. 저음은 가격이 출력입니다. 서브우퍼 없이 적당한 저음을 만드는 방법만 이야기하면, 일반적으로 소리를 크게 하려면 스피커가 커야 되고 저음을 크게 하려면 스피커가 커져야 하며 적절한 울림통이 있어야 합니다.. 그렇게 본다면 도어 6.5인치 미드우퍼에 비해 울림통이 너무 커서 저음을 만들지 못하는 것입니다. 이를 해결하는 근본적인 방법이 우퍼 박스를 추가하는 것인데 이를 배제하는 방법은 도어 스피커를 고출력 앰프로 구동하여 약간 크지만 도어 울림통을 이용하여 저음을 만들수있습니다. 결국 앞도어 스피커+고출력 앰프가 필요하다고 하겟습니다
안녕하세요 사장님, 궁금한게 있어 여쭤봅니다~얼마전 그랜져HG 차량에 헤르츠 cx100 센터스피커를 다이로 장착, 사용중 궁금증 문의차 글 남기게 되었습니다. 기존 액튠 순정에서는 느끼지 못했던 고음에서의 ㅅ,ㅆ,ㅈ,ㅊ,ㅌ 발음에서 치찰음 등의 촵촵거리거나 틱틱 하는 거슬리는 노이즈가 발생하는데 혹시 이런 증상이 순정2옴 시스템에 헤르츠 4옴 스피커를 장착하여 생기는 문제인 것인지요? 다행히 우려했던 음량감소 등의 문제는 발생하지 않은듯 합니다. 순정으로 되돌려야할지..ㅠㅜ 아니면 델리커시 등의 음원으로 꾸준한 에이징을 통한 개선이 가능할런지요? (EQ로도 조절해 보았습니다만 치찰음의 감소와는 상관이 없었습니다) 듣기로는 콘덴서를 구매해 스피커 + 극성에 연결시켜 고음을 안정화시키는 방식이라던가 하이패스를 연결하는 방법 등이 있던데 사장님께서 추천하시는 방법이 있으시다면 고견 부탁드리겠습니다.. 참고로 기존 오디오작업은 시트우퍼와 뒷좌석 선반쪽 리어스피커(?)작업이 기존에 되어있던 차량이며 트윗이나 미드우퍼쪽은 순정인 차량입니다..
헤르만 입니다. 센터 스피커를 저렴하게 장착할 때 코엑셜 스피커를 장착합니다. 하지만 이때 주의해야 하는 부분이 있습니다. 순정 시스템의 특징은 순정 스피커의 수준에 맞춘 것이라는 부분입니다. 원래 해상력있으면서 스테레오 음장감과 공간감을 위해서는 센터 스피커에서는 보컬 대역만 출력하는 것이 맞지만 위에 설명드린대로 순정은 그런 특성으로 튜닝하지 않습니다. 따라서 순정 센터 스피커의 주파수대역은 150 Hz~ 차량에따라 18kHz인 경우도 있습니다. 그럼 순정 스피커에서 고음이 적게 들리는 이유는 스피커에서도 어느정도 튜닝이 되어있다는 의미입니다. 이를 코엑셜 즉 트위터가 있는 스피커로 교체하니 대시보드 좌우 코엑셜 타입의 작은 트위터와 센터의 코엑셜 타입의 작은 트위터 즉 성능 낮은 트위터3개가 공진하여 소리를 그렇게 만든 것입니다. 단적으로 스테레오 감이 떨어지고 더욱 센터만 두드러진 소리로 바뀐 것입니다. 코엑셜 타입은 센터 스피커를 보시면 컨덴서가 있습니다 . 이 컨덴서는 트위터로 연결되는 것인데 이를 자르면 트위터가 작동 안하게 됩니다.