클러치 레버와 시프트 패달이 없는 매뉴얼 바이크? | 야마하 Y-AMT 변속 시스템 발표 | 혼다 DCT 시스템 무게 대비 반의 반? 

클러치의 묘미 난 클러치 잡고 발질하는거 옆 느림보 차들이 볼때 멋있다 생각하는데ㅋ 그렇다고 과속하는건아니고 지킬건 지킴ㅎ 30년무사고

차막힐때 좋겠네요. 1단. 2단..... 1단.엔단 정차.. 클러치질...브래이크질.... 다시 1단... 무한반복... 아무리 몸에 익혔다지만, 나이들수록 피곤... 타봐야겠네요

오토바이 사망 사고의 상당수가 운전미숙인데 어서 빨리 이런 신기술들이 자리 잡았으면 합니다 자동차도 자동변속기 도입되고 사고율 감소 및 여성 운전자들이 증가했죠

난 이클러치!! 이게 또 발로 쳐주는 맛이 있고 원할땐 레브매칭도 할수 있더라구요! 재미와 편안함 둘다 놓치기 싫은 사람에게 합리적인 절충안인거 같음😊

이미 자동차에 널리 쓰이고 있는 팁트로닉 시스템과 같은거네요.

그럼 뒷브레이크 왼손에 놔줘라

혼다 방식이 더 마음에 듬. 바이크는 재미로 타는건데 버튼 눌러서 기어변속은 좀 ..

사실 모터사이클 역사를 생각해보면 최근에서야 오토매틱이 개발되는게 신기할 정도에요. 아무리 취미성이 강하다곤 하지만 .. 진즉 개발.보급 되었어야 하는데

ㅋㅋㅋ맨 첨에 아우구스타에서 만들더니…하나 둘 나오네요..

혼다 2008 DN01 HFT 유압식 무단변속기가 시초입니다

메뉴얼 바이크의 조작성이 주는 재미가 사실상 반감되는게 문제네요. 구동부가 복잡해지는 만큼 가격이 상승하는 것도 단점이라고 봅니다.

왜 오토랑 후진 안되나 항상 불만이였었는데 다행이네🎉

라이더 고령화가 이유? ㅋㅋㅋ 웃긴 주장 입니다. 인류가 고령화 되어 가는건 사실이지만 모빌리티 흐름이 내연 기관에서 전동 모터로 바뀌기에 거기에 맞춰 개발되고 바뀌는 겁니다. 아직 베터리, 충전 인프라 이 두가지가 난제 이지만 해결 되는 순간 바이크 또한 내연 기관이 설 자리가 줄어 들겁니다. 그래서 환경, 연비, 접근성, 조작의 편안함, 안전성 모든걸 고려 했을때 오토매틱이 단점보다 장점이 많다 판단하여 연구하고 내놓는 겁니다.

이제 쓰러지지 않는 기능만 장착되면 되는군!

클러치가 사라지는게 반가운 소식이라고 해야할지 재미가 없어진다고 생갹해야는건지 흠~

댓글중 어지러움을 느끼게 하는 글들이 ㄷㄷㄷ 바이크는 구랏찌 튕구는 맛인데 컹

바이크도 이재는 자동차처럼 수동이 사라지고 오토 퀵 시프트 가 되어가는군요

이제 오토바이도 급발진 시대가오는건가 ㅋㅋㅋㅋ

유저들이 나이가 들어가고 신규고객을 유치하기 위한 고육책인가봐요 그렇게해서 가격이 또 비싸지니 주구매층의 나이가 중장년이 되는 악순환인가요? 선순환인가요? ㅋㅋㅋ

아무리 바이크판에 수동 수동 해도..점점 자동 내지 반자동 수요가 늘겠어요

전기로 가가전 정력감퇴제 맛스타투입! 감성죽이고 급발진 걱정 먼나라 이웃나라 이야기가 아닌걸까요,

진짜 편하긴 하겟다`` 가다서다 반복하다 클러치 미스로 시동 꺼먹으면 상당한 쪽팔림이 ``;;;

자동차 패들시프트 같은건가

fjr1300as를 15000km 정도 운행 했었는데 정말 편했었는데 이건 더 편해지는군요. 국내에서는 더이상 fjr을 판매하지 않아서 아쉬웠는데 좋은대안이 되겠네요.

시프트 레버는 있는게 낫지 않나 시프트 레버마저 없으면 무단변속기랑 무슨 차이

이러면 메뉴얼모터사이클이 아니라… 오뉴얼? 뭐라고 불러야 😅😅😅

자동차 + - 처럼 넣는단애긴가..?

에이 재미없어.. 고알피엠치면서 다니는맛에 타는건데...ㅋ .졸겠다

걍 스쿠터 타세요

걍 스쿠터네

어차피 스포츠 바이크는 안됨