클러치 없는 레블1100 DCT의 인기가 1위로 치솟은 이유 ∥ HONDA Rebel 1100 DCT 

오홍~ 드뎌 나왔네요 👍 오래 기다렸어요!! 류석님도 멋있지만 제 레블이도 예쁘게 찍어주셔서 감사해용!! 속초~~ 자주자주 놀러오세요☺️

지인이 소유한 차량을 시승해봤습니다. dct는 첫 경험인데 훌륭했습니다. 재미없을꺼라는 선입견은 시승 한방으로 사라졌습니다. 포지션과 성향만 잘 맞으면 정말 오래동안 소유할 바이크로 보입니다.

1.레블1100 DCT 모델은 130이 넘는 순간부터 와블 (Wobble: 떨리다,흔들리다) 이 발생합니다. 저는 DCT를 타고 있고, 얼마전 전면 페어링과 페니어케이스를 탈거하여 레블1100MT와 똑같은 모습으로 수정하였고 MT용 사이드 브라켓과, 순정 사이드백(SW-MOTECH Oem)을 양쪽으로 장착했지만 Limit 속도인 170 까지 와블이 없습니다. 2.해외 포럼에서도 '타이어 문제다' 라고 결론짓는 분위기입니다. 하지만 실제로는 전면 페어링과 페니어케이스가 와블을 유발하는것을 직접확인했습니다. 3.제 생각에 레블1100은 MT의 네이키드크루저 형태가 기본 설계이고, 추후 투어링크루저 스타일로 페어링과 케이스를 장착한것이다 보니 구조상 지오메트리가 안맞는것 같습니다. 4.외국에서는 네이키드 크루저 형태의 MT와 DCT, 2가지 모델로 각각 판매하고 메뉴얼이나 DCT에 페어링과 케이스가 장착된 투어링크루저 모델은 1100GT나 1100T 등의 이름으로 총 4종류로 판매하는데 국내에서는 DCT를 선택하면 페어링과 케이스가 기본으로 장착되어 판매하는 부분이 아쉬운점입니다. 또 한국인 체형에 맞게 한다며 포워드시트 (시트 뒷쪽 쿠션이 더해져서 앞으로 더 당겨앉는) 를 기본장착했는데 스페셜 메인시트 (1.5cm~2cm 뒤로 앉는) 가 한결 편한합니다. 5.커진 배기량으로 노멀모드시 속도대비 빠른 변속을 하여 일부러 (V형 2기통의) 털털거리는 고동감을 연출한 셋팅입니다. 6.클러치와 변속레버가 없다고 '재미없다'는 아닌것 같습니다 DCT던 MT던 클러치던 변속이던 그냥 각자 취향에 맞게 타시면 될것같습니다.

리뷰 진짜 깔끔하네요 필요한 핵심포인트만 ㅎㅎ 쓰잘데기 없는 리뷰는 다빼고 알려줘서 너무 좋음

너무 멋져요.. 영상을 보고나서 돈 많이 모아 사야겠다고 맘 먹게되네요

1. D모드중 기어 버튼 눌른다고 해서 수동으로 바뀌는게 아닙니다 2. 시트고는 0.1cm차이가 아니라 1cm 차이입니다 실수 짚어줬으니 선물 하나 보내주세요

솔직히 레블500을 타고있지만 레블은 장거리및 투어러에는 엄청 불편합니다 출퇴근 정도는 딱좋지만 장거리는 엄청 불편합니다 참고하세요

바이크가 메뉴얼이 아니면 직업상 운영하긴 편할듯 하네요 취미로 타시는분들은 메뉴얼의 체결감 느낌으로 많이들 타시는것 같아요

레블500은 크루저가 아니라 네이키드의 변형입니다. 크루저의 특징을 벗어나지요. 레블1100하곤 차이가 있습니다. 크루저는 장시간 운전(순양함)과 편한 업플랫 포지션(허리가 서는 스쿠터도 해당)이 특징입니다. 근데 키가 작은 사람은 핸들이 멀어서 어깨가 앞으로 수그러듭니다. 불편하죠.이건 네이키드, f차, r차의 포지션입니다. 반대로 키가 크면 상체는 괜찮은데 다리가 제트 모양으로 접혀서 불편하고요. 해결책으로 핸들라이저로 핸들을 높이면 이게 자전거 같은 디자인이 되어버립니다. 앞에 너저분한 배선도 보기싫게 두드러지고요. 반드시 탱크 라인도 함께 높여야 이 디자인이 살아요. 최소5cm는 높여야해요. 핸들을 안높이고 포워드 스텝만 하면 몸 전체가 디귿자 모양으로 접혀서 더 불편해져요. 게다가 포워드스텝 및 시소기어는 혼다코리아의 권장사항이 아닙니다. 발가락부분이 바이크의 프레임보다 앞으로 튀어나가면 앞바퀴 및 튀는 불순물과 충돌할수 있어서 위험하거든요. 키 170 이하 및 일본 남자들이 시트고 낮은 네이키드를 찾을때 어울리는 바이큽니다.

Dct가대세인듯 중고값이 안떨어지는 이유 잘봣어요

옛날에는 dct 완전 편하겠다 생각했지만 이제는 클러치랑 기어가 없으면 안되는 몸이 되어버렸다 😮

점점 이런 방식이 많이 나오겟죠 기술발전은 편하기 위해서고 편함을 맛본 인간은 편한걸 포기 할수없으니까요 그렇게 인류는 발전해왔죠

스쿠터 보다 토크감있고 편안하고 안정감있는 아메리칸 스타일에 장거리 여행, 시내주행도 가능한 바이크 같아요 저는 할리 와 클래식스쿠터 보유중인데,,아메리칸 바이크는 멋과 감성도 중요합니다,,레블 구매시 참고 부탁드려요 :)

아 역시 바이크 리뷰는 류석님!!! 36분을 다 보게 되네요~~~~~

입문때 입문자편 부터 영상 챙겨 보던 구독자입니다. 현재 S1000, REBEL1100MT 두대 운용중입니다. 레블1100 MT 타보시고 비교 시승기 올리실 생각 있으신가요? 머플러 구변 포함 튜닝 조금 되어있습니다. 워블 및 기타 부분 MT랑 DCT 비교가 저도 궁금합니다

어딘데 저렇게 길이 뻥 뚫려있지 했는데 속초군요 ㅎㅎ시원하게 잘봤습니다

머플러를 슈퍼트랩으로 바꿀수도 있나요?

재미있게 봤습니다ㅎ cbr650r에 대해서 언급하셨는데. 더 아시는게 있다면 영상으로 부탁드려요.

생각보다 훨씬 더 RPM과 주행속도에 맞춰서 잘 바꿔주네요.

스몰 사이즈의 스트리트 글라이드 같네요..ㅋㅋ 시내바리 편할것 같습니다. 영상 잘 봤습니다.

이번에 던롭에서 피넬리로 바꿨는데 워블 사라졌습니다 해외커뮤니티에 올라온것처럼 타이어문제가 맞는거같아요

자켓 정말 멋지네요!! 우리 아들 하나 사주고 싶네요 ㅎㅎ

워블은 외국 유튜버들이 수많은 실험 끝에 순정 타이어 문제라고 결론 내렸음

첫 바이크를 전기 바이크로 시작하게되었습니다. 그래서 그런지 메뉴얼바이크는 따로 배우지 않는한은 못탈것 같아요.

내 그럴 줄 알았다. 정차 상태에 리부하는 보이스 톤이 궁시렁 궁시렁 하는 모드 있다가. 시동을 걸자마자 바로 .....왔쌉 가이스~~~~텐션이 업됐내요..천상 바이커...

류석형님 잘 봤어용~ 근데 영상하곤 관계없는 이야기지만 곧 겨울들어가면 시즌오프하면 다른 유튜버들처럼 부산에서 바이크싣고 시모노세키가서 바이크 일본전국일주 컨텐츠 어떤가요?~ 류석님 일본어 잘하시니까 엄청난 컨텐츠가 될것같아요!

솔직히 클러치자체가 없으면 좋은거니까 주행에 집중을더할수있으니까 일반적인라이더입장에선 좋은거같아요 수동맛좋아하는사람은 다르겠지만 ㅋㅋㅋ

크루져의 탈을 쓴 빅스쿠터ㅋㅋ 혼다 방식의 헤리티지 크루져 ^^

1100 mt가 진국이다.

담장 보루꾸 구멍안에 사이다 병을 넣어주시면 갬성쩔것같네요

할리도 DCT모델이 나오면 의외로 사는사람 많을듯

와썹 좋은영상 감사합니당~!

안녕하세요~류석님 레블 고민 중인데 영상으로 설명해주셔서 너무 좋네요 ㅎㅎ 바이크도 너무 예쁘게 찍어주시구 레블 기종 한번 중고로 나온거 매물 찾아봐야겠네요 ㅎㅎ

기어변속을 안해서 라이딩하기가 안전하고 편할것같네요 근데 고속도로인가요?

넘어지면 리어사이드백 안깨질까??. 앤진가드는 맘에 든다 우천시 발올리면 딱일 듯

속초 이스트7이네 화면뒤가 우리집인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 신기하네 영상에서 집이 보이니 ㅋㅋ 류석님 멋저요 ㅋㅋ

150넘으면 워블 생깁니다. 바이크 특성상 그렇게 땡길일이 별로 없긴 하지만 해당 증상이 구매시 참고 바래요.

사이드백때문에 흔들림이 있습니다...dct모델은 MT타는데 최고속 171km 달려봤는데요 요잉이나 워블 현상은 없었습니다.

출발할때 어디서 많이 본 동넨데??? ㅎㅎ 저희 집 앞 이네요 속초.

헬멧이 예쁜데 뭐쓰시나요?

그 헬멧 류석님이랑 되게 잘 어울리시네요

자세한 설명 잘 들었습니다^^

미션은 결국 차량의 방식을 따라간다고 봄. 오토미션으로 다 바뀜 + 패들쉬프트는 왼발 기어로 대체.

dct는 그럼 중립에서 스로틀 당갸서 후까시 주는게 안되나요??

DCT보는중인데 크기만 좀 더 컸더라면 ㅠㅠ 엑드방으로 틀어야겠네요

최고멋진영상이네요. 한대 내렸어요. 이건 완젼 신세계넹. 편하다

올 드디어 나왔네요 래블

열이 많이 발생 한다면 큰 문제 이네요 찜하고 있었는데 고민 해봐야 겠네요

혹시 시승차 편마모 공기압등 타이어 상태 확인해보셨는지요?

잘 보구갑니다요~~~^^ㅎㅎ

21:47 앞바퀴가 흔들리는것은(Wobble/Yaw) 앞에 달아놓은 고프로와 휴대폰 좌우 비대칭 공기저항/무게 때문이라네요. 미국 라이더도 앞바퀴 떨림에 기겁하더니 결국 핸들에 거치한 휴대폰/카메라때문이라고 인정... 무게 중심이 앞바퀴를 누르고 있지 않다는 반증인듯..

울산바위 멋지네요 저 길로는 한번도 못달려본것 같은 데 몇번국도인가용??

자동세상이 온지 20년 아직도 자가용 수동타시는분 없을듯 이제는 자동으로 편안한 바이크 라이프 하세요

시동에서 점수 다 사라졌다......... 하나 더 오버리터급이 시속160에서 흔들린다 문제가 많아 보이는 군요ㅜㅜ 크기도 얼마 차이나지 않고 그냥 레블500 사는게 좋을듯 합니다!!!

혼다 e클러치가 궁금합니다

지금은 사면안되겠다.. 풀체인지되고 사야징..

러시아 갔을때 자와 인가 그걸로 이미 경험해봄 그런데 브레이크는 3개엿는데 뒷 앞 그리고 엔진브레이크? (이게 소기어를 잡는 용도라던데)

스쿠터처럼 타면되는건가요?

류석 님의 바이크 리뷰는 국내최고 아니 세계최고입니다 ㅎㅎ

류석님 키가 몇이신데 탓을때 발이 땅에 닿으신건가요?

오도방을 타보니 기함급 할리 .인디언 .일제 오도방은 기아를 오토매틱으로 해야함 . 기아 때문에 신경 쓰다가 위험한 순간이 제일많음.

배기량에 비해 앞브레크 하나라 아쉬워요....

제가 신차 뽑아서 2000km정도 타고 팔았는데요. 다루기 쉽고 편해서 좋긴한데 여름에 최악의 바이크에요. 엔진 열기가 몸쪽으로 들어와서 진짜 더워 디지구요. 초저속 운행시 기어가 1단2단 자꾸 왔다갔다해서 엄청 짜증나고 고속 주행은 조금 불안하고 주행풍도 심합니다. 딱 크루즈 스타일로 천천히 타실분들에게 어울린데 여름에 몸쪽으로 오는 엔진열기 버틸수 있는분이 타셔야 해요.

저는 클러치 조작하는 재미로 바이크를 타므로 자동변속기가 장착된 바이크는 절대 사절입니당~ 내가 원하는 기어에서 내가 원하는 rpm을 언제든지 조작할 수 있지 않다면 저는 그 바이크를 버립니당~ ㅋㅋㅋ

질문= 퀵다운시 알피엠 다운(출력제한) 하던가요?

요즘 마니 핫하다는... 매장에서 보았는데 괜찮은 듯!! 그런데 NT1100이 끌리는 듯^^!

디자인만 아메리칸이지 엔진은 4기통 같은데요...저기에 DCT면 출발할 때 조심해야 될 거 같아요.

시승하시면서도 왼손.발이 계속움찔거리죠~?

혼다 엑드방처럼 기어변속을 저렇게 하네용 탐나는 바이크네용

탐나네요. 잘봤어요.

스텝은 앞. 가드 설치해서 앞으로 댕기면 안될까요?

속초 왔다 가셨어용 우어

와썹가이즈~ 예? 울산바위님 이제 중년바이크 준비하시나요? ㅋㅋ

궁금한점이, 대형 바이크보면 연비가 극악인데, 왜 그런지 궁금합니다~~~~~ 자동차경우 2,000kg 중량도 고속도로에서 14~5km가 되는데 말입니다.......

DCT 시내주행시 너무 좋지만, 기어변속이 없다보니 장거리주행시 너무 졸림.

저거 사더라도 앞 카울 제거할 것 같습니다. 호불호 많이 갈릴 것 같은데 왜 기본 장착이 돼있는지;;

브레이크는아쉬운부분 생각보다마니밀립니다

네바퀴 오토 탈때마다 왼발 헛발질을 하는 제 모습을 보는 것 같아요 ㅋㅋㅋ

NT1100도 리뷰 부탁드립니다.

할리타다가 불편해 이것으러 바꾸니 신세계...

키크신분들은 레블1100 보지마세요.. 현재 188 90인데 레블 1100 예구로 뽑고 1개월만에 바로 팔았습니다.. ㅠㅠ 발 자세만 좋으면 이쁜바이크인데..

DCT Dual Clutch Transmission 클러치가 두개의 축으로 되서 한 클러치 축은 홀수단, 다른 한 클러치 축은 짝수단을 담당하는 변속기를 말합니다. 클러치는 두개나 있고, 기어도 있습니다 클러치 "레버"가 없을뿐 기어 변속은 아마 전기모터로 기아변속하는 시스테일겁니다. 예를 들어, 현재 3단으로 주행중이면 위로 4단, 아래로 2단의 기어가 대기하는 상태이고 RPM이 올라가면 전기모터로 4단으로 올리고, RPM이 내려가면 역시 전기모터로 2단으로 내리는 시스템이죠

포르자 750 사서 타보니 편해서 래블1100 기추 했는데 더 좋음...

석형 트엄은 요새 안타여?

DCT 가 이동 수단으로써 최고죠 레져를 원하면 쑝카를 타야지 대한민국은 쑝카자나 엎드려서 고개들고 어이구 어이구 하면서 쑝카 타 !!!

매력있네요!!

👍👍👍👍👍👍👍👍👍이쁘네요

오토바이 면허 있어야 하나요?

레블 1100 dct 👍

일본 엔화가 급낙이라...가격이 좀 많이 내려가지 않았을까? 안내려가면 직구가 답이다.

크루저 초심자에게 정말 적합한 차에요 브레이크도 스로틀도 부드러워서 당황할일이 적은 바이크 다만 고속은..........

내구성이나 재미나 디자인적으론 mt 가 압도적으로 좋은거같습니다.. 수리비도 어마무시하고 저 애매한 앞바람막이가 너무 이상하네요 ㅋㅋ 플라스틱 사이드박스에... 걔다가 저속에서 토크감느낄려고해도 1단2단 자꾸 지맘때로바껴서 .. mt가 훨씬구하기 어렵지만 기다려봅니다 dct,mt 둘다타본입장으론 젊은사람은 mt 개추

썬글라스 어디꺼에요 ??

고급도 아니고 싼 맛도 아니고 애매하네 좀 더 고급 사양으로 만들지 2000 넘어도 살 것 같은데. 좌우 백이 다르면 고속에서 흔들릴 듯 왜 이런 사양을 출시했는지 의문이네요.

차나 오토바이나 오토가 좋음.

파츠 두개 추가하고 200이 더 비싸다니.. 코리안에디션은 어쩔수없는듯

지금 예약걸면 나오는데 얼마나 걸릴까요?

포르자750이랑 무게차이 얼마 안나는데 250씨씨 더높은거 실화냐?...

바이크도 점점 오토로가게될듯

ㅋㅋㅋ 왼쪽 랄부가 어느날 갑자기 사라진 기분