덧붙여서 말씀드리자면 제동장치 법규를 먼저 설명하셨다면 매끄러웠을거 같네요. 현재 법규상 전자식은 허용하지 않습니다. 기술력 부족 보다는 신뢰성 확보가 아직 안되었기 때문입니다. 기술적인 계획은 말씀하신 계획에 따라 이미 각 제조사들이 잘 준비하고 있습니다. 오토기어님은 직업상 엔지니어는 아닌 것 같은데 왠만한 시니어급 엔진니어 수준의 지식과 정보를 갖고 있어 놀랍네요. 리스펙 합니다 ^^
안녕하세요 벤츠eqe350플러스 차주입니다 운전중 갑자기 배터리 이상이 있다고 경고등이 떠서 벤츠 한성에 전화하니. 차를 그만 운해하시고 레카차로 가져가고 그다음. 대차를 해서 타고 있는데 결과가 배터리 교체 해야 한다고 합니다 그럼 cltl로 변경해달했는데 회사방침이 페라시스 배터리 밖에. 안되네요 ㅠㅠ 그럼 무슨 의미가 있어요 ㅠ 지금 협박을 하네요. 빨리 페라시스 배터리 교환하시고 대차서비는 안되다구요 ㅠㅠ 오토기어님 어떻게 해야 되나요 벤츠회사로 상대하기가 너무 힘드네요 ㅠㅠ
@@slike3957 벤츠 입장에서도 EQE 모델은 처음부터 파라시스 배터리에 맞는 규격으로 만든거라 일부 개선이 아니라 아예 새로 개발하는게 아닌 이상은 선택지가 없을겁니다. 파라시스 보고 최단 시간에 개선품을 만들어내서 무상 리콜로 교체해 주던가. 그럴 시간 없으면 판매된 EQE 차종 전량 반품해서 폐기처리 하던가 양자택일하는 수 밖에 없습니다. 그걸 하면 브랜드값 지키는거고 못하면 끝장인거죠.
그렇죠. 보충 설명일 뿐입니다. 전자식 브레이크가 불안하다고 생각하시는 분들이 생각보다 많으시고 기계식은 무조건 안전하다고 확정적으로 생각하시는 분들이 많으셔서 지금 현 단계에서는 Brake by Wire를 따질 수 있는 단계가 사실 아니라서 전자식도 기계식 대비 안전성에서 전혀 불안해 하실 필요가 없다는 내용입니다. 내년부터 폴백 모드가 빠진 FBS 1.0이 적용된다고 하니 한번 지켜볼 일입니다. ^^
전자식을 못믿으면 ABS는 어떻게 믿지? 그게 사람 발로 그렇게 할수 있나? 손가락으로 터치식으로 할수 있다해도 못할껀데. 기계식 아날로그 시계와 디지털식 시계와 시간의 오차를 생각해보라. 이게 과연 기계가 다 좋은건지? 스마트폰 기계식에 가까운 압력방식 터치와 전자기식 터치 입력방식하고 뭐가 좋은지. 모든 전자식이 좋은것도 아니지만 모든 기계식이 좋은것도 아니라는것.
기계식 이던 전자식 이던 운전자가 브레이크를 밟았을때 어떤 문제가 생겨서 브레이크 페달을 통해 바이브레이션을 느낄수 있으면 상관없죠. 전자식 핸들이 유압식 핸들에 비해 장점이 많으나 휴압식만큼 차체 느낌 도로 느낌을 잘 느끼기 어려워서 운전자가 자기 차선에 똑바로 잘 못가거나 이탈하는 상황이 있어요. 그리고 타이어 벨런스가 약간 안맞으면 그 바이브레이션이 안느껴저서 타이어가 이상하게 마모되서 오는 경우도 많습니다. 운전자가 운전대를 잡고 브레이크 페달을 밟을때 바이브레이션이 이러나면 즉각 정비사에게 가저오시면 정비사는 테스트 드라이브 할때 쉽게 진단 할수 있고 더 심한 상황을 방지할수 있습니다. 요게 가장 중요하다고 생각합니다.
첨언 하자면 동일 기종에 ice와 hev 차가 있다면 (기계식부스터 방식과 전동식부스터가 각각 들어가죠) Fail시의 상황에서 동일 답력으로 운전자가 페달을 밟는다고 가정하면 부스터 fail 과 전동식부스터 fail 만 보자면 마스터실린더와 브레이크 페달비가 후자(전기차, hev차량, ieb가 들어간 내연차)가 유리해서 위급시 제동압력이 더 높게 생기도록 되어있습니다.
자동화는 평균은 예상가능하나 산포가 숙련된 수작업에 비해크고 수작업은 숙련된 작업자의 경우 산포는 작으나 몸상태나 감정적인 영향으로 평균이 크게 흔들리는 특징이 있습니다. 자동화가 되면 여러 제품을 생산하기도 어려워지는 단점도 있구요. 제조에 있어 자동화만이 답은 아닙니다.
전자식의 경우, 설계자/팀의 설계 개념이 아주 중요하다. 결함 감지의 경우인데, 기계식과 전자식의 공통 부분은 논외로 하고, 전자식의 경우, 기계식에서는 절대 없는, 회로에 결함이 검출되면 회로 동작을 어떻게 할 것이냐가 관건이다. 문제가 되고 있는 전기차 화재의 경우도, 결함 감지 처리를 잘 했으면 그렇게까지 큰 사고는 발생하지 않는다. 마찬가지로 브레이크 시스템에 전자식을 결합 할 경우, 전자회로에 문제가 생기면 어떻게 동작을 하도록 할 것이냐가 중요한 사안인데, 설계자들이 실력 부족인지, 돈 문제인지, 이런 것에 너무 소홀하게 취급을 한다. 시청 사고도 사람의 생명을 조금이라도 소중히 여기는 설계자가 있었다면, 충분히 방지 가능한 경우이다. 이런 이유로 지금은 선택의 여지도 없지만, 전자식은 선호하지 않는다.