테슬라 '기가프레스' 생산방식, 진짜 무서운 거였네 ㄷㄷㄷ f. 포스코경영연구원 박형근 수석 연구원_22.04.11_[백브리핑 라이브] 

🎉삼프로TV가 국내 최초로 시작합니다!🎉 👉위즈덤 칼리지 수강신청 : bit.ly/3KlwlMO 최대 72% 할인 + 현장 수강생이 될 수있는 “얼리버드 혜택”을 놓치지 마세요. (~4/24 마감) 최준영, 박세익부터 김경일까지 9명의 각 분야 최고 전문가들에게 배우는 국내 최초 지혜 교육 프로그램 ✨위즈덤 칼리지✨를 만나보세요. -3분만에 읽는 핵심요약 삼프로TV! 네이버에서 '삼프로TV 하이라이트'를 검색하세요. contents.premium.naver.com/backbriefing/news -구독: 백브리핑의 모든 영상은 [언더스탠딩] 채널에 업로드됩니다. 1)유튜브에서 ‘언더스탠딩’을 검색하거나 2)아래 링크에서 ‘구독’을 누르면시면 백브리핑을 편리하게 즐길 수 있습니다!!! ru-vid.com/show-UCIUni4ScRp4mqPXsxy62L5w

주식을 떠나서 테슬라는 정말 공학의 정수를 보여주는 기업입니다. 사실 말씀하신 Al합금에 들어가는 다른 원소가 Al외에도 10가지가 훨씬 넘고, 놀라운 점이 Die casting시 필요한 fluidity와 응고 후 강도를 최초로 동시에 잡았다는 점입니다. 자율주행은 아직 미완성 기술이니 차지하더라도 4680 cell, 신규 Al 합금, Giga press 등 공학적 완성도가 다른 기업에 비해 보수적으로 잡아도 5-10년 이상 격차가 벌어져 있습니다. 거기에 사실 초기에 테슬라가 주목받았던게 BMS 기술입니다. 원통형 cell을 연결한 battery pack에서 하나 하나의 single cell 들에 대한 control을 정밀하게 하는게 쉬운 일은 아니죠. 일론 머스크가 일본빠로 알려져 있는데 사실 Fremont 공장도 토요타에서 인수한거고, 재료공학 출신이다보니 일본의 정밀 소재 기술에 경외감을 가졌던 것 같은데 이제는 일본 기업을 훨씬 뛰어넘는 소재 기술에 미국 기업 특유의 혁신적 사업 포트폴리오가 잘 버무려져 있어서, 솔직히 알면 알수록 국내 기업의 활로를 어디서 찾아야할지 모르겠네요. 진행자분들이 한숨 쉬시는 심정이 너무 이해가 되네요. -.-

소프트웨어에선 이미 넘사벽이 되버린 회사인데 생산기술과 양산성에서도 레거시 자동차 업체를 눌러버림 갓슬라

기가프레스는 주문자가 설계해서 요청해 하는데 다른 회사들은 아직 설계 시작도 안했어요!!! 설계가 얼마나 정교해야 하는지 알겠죠! 설계에만 1-2년 걸리고죠!!! 그러니 3프로님들 테슬라 이제 그만 씹어대셔요!!!

시황보다 기업에 집중할수 있는 이런 강의가 진짜 중요한거 같아요! 테슬라 공부하면 공부할수록 찐이네요....!

테슬라의 장점이 기가프레스만 있는게 아니죠. 타업체들은 현재의 테슬라만큼 하기에도 격차가5년이상 벌어졌는데 테슬라는 다른 레거시 차량 업체들이 시도도 하지 않은 생산 방식을 계속 연구하고 채택하고 있습니다. 기존 업체들이 테슬라를 따라하기도 벅찬데 테슬라 이상의 혁신을 준비하고있다라고 생각할수도 없고요. 영상에 나오신 연구원이 테슬라 팬이라고 하는것도 이런부분때문이 아닌가 생각이듭니다. 아직까진 테슬라가 무지성으로 까이고 있지만 기존 업체들이 전기차를 만들면 만들수록 그 실체는 더욱 적나라하게 드러날걸로 생각합니다.

이거저거 발목 잡혀서 나가지 못하는 자동차 시장에 제대로 혁신의 바람을 넣었군요.재료부터 생산방식까지 다 바꿔버렸는지는 몰랐어요.테슬라테슬라 하는 이유가 상당하네요.알찬 정보 감사합니다!

이제 기가오스틴에서 전면, 후면 모두 싱글캐스팅으로 ... 45초만에 바디를 찍어내는 수준이 되버림... 미쳤어 이기업은

차사고시 부분수리 가능하냐고 묻는 댓글들 ~ 내용은 다 듣고 글 좀 씁시다 수업은 듣기싫고 시험문제 답만 갈켜달라네. 결론은 가능하다 기가 케스팅은 안쪽에 골격이고 충돌될만한 겉에는 부분 수리가 가능한 소재임 차체가 찌그러질만 한 충격받는 사고라면 어짜피 테슬라나 다른차나 가격차이 없음

전문가의 설명은 정말 필요한거 같네요~~감사합니다^^**

박형근 수석님 1년만에 이렇게 화면으로 뵈어서 좋네요!^^ 항상 건강하세요! 제주에서 백수가 응원합니다.

역시 이런 분이 전문가. 감사할 따름입니다.

엔지니어입장에선 테슬라...개쩌는기업 소프트웨어보다 더넘사라고 봄

기존업체들이 안한게 아니고 못한거죠. 글로벌 프레스 제작업체 6곳중에 5곳이 안된다했고 1곳만이 해보자해서 테슬라 기술진이랑 엄청 개고생해서 만들었다고 들었음.

말씀들어보니 애플같은 비자동차 기업의 전기차시장 신규집입은 거의 경쟁력이 없겠다는 생각이 드네요. 스마트폰처럼 생각하고 외주위탁가공 맡길 수준도 아니고 저가형 시장이나 위탁생산이 가능하지 고성능 프리미엄시장은 불가능할것같네요.

소재 성분 분석은 가능하나 합금소재의 핵심은 소재의 성분비율이라 따라하기 쉽지 않을겁니다.

결국 반도체도 그렇지만 기존차들이 캐스팅을 안하고 판재로 했던 이유는 고가인 알류미늄을 쓰지 않고 싸게 만들기 위해서였음. 알루미늄을 쓰면 단순히 단가가 올라간다고만 생각하니, 판재로 철제로 차를 만듬. 대신 테슬라는 알루미늄으로 하되, 규모의 경제로 단일모델로 단가를 낮추려고 하는것이고. 결국 기존차들은 싸게 만들기 위해 저렴한 재료, 저렴한 반도체 찾다가 누더기가 된거지. 반도체 쇼티지서 드러났듯이 테슬라가 고가의 비싼 칩을 적게 쓰고, 기존 내연차가 저가의 싼 칩을 수백개 쓴 이유도 결국 돌고돌아 그 싸게 만들려는게, 한쪽은 규모의 경제로 단일품종으로 대량생산을 택했고, 한쪽은 싼 여러개 부품으로 가게된 결과물임. 애플 실리콘도 그렇고 현대사회는 단일품종 고성능 규모의경제임.

엄청난 혁신이네... 방법이야 굳이 새로운건 아니지만, 안된다는 논리가 더 많았을 텐데,,, 저걸 해 냈다는것에 대해서, 기존의 사출, 프레스공정에 익숙해진 기계가공 업계에선 새로운 충격으로 올 사항이군... 반도체 뿐만 아니라, 전통적인 기계가공, 소재 영역에서도 첨단의 영역을 보여주는 정보임...

어설픈 애들 나와서 시황어쩌고저쩌고하는 사람보다 연구원님 모셔라

휴대폰은 애플 자동차는 테슬라 무지성까들은 앱등이니 테슬람이니 욕하지만, 현실은 기술력에서 최소 2세대 앞서나가니까 구매하는거. 업계 1위,시가총액 1위인건 다 이유가 있습니다..

와, 깊이 있네요. 이분 때문에,어떤 분야에 전문가가 된다는 것이 얼마나 대단한 노력이 필요한지 느끼게 되비다.

기가팩토리가 무서운건 기가프레스뿐만 아니라 차체 부품수 최소화 로봇 용접 WBS에서 대형로봇에 의한 도장 공정 투입 PBS에서 마그네틱 AGV 카트에 의한 조립공정 투입 시트 로봇 안착까지 무인 자동화 스마트 팩토리라는 거지요 생산성에서 다른 회사와 비교 불가한것이 가장 무서운것임

와우 테슬라가 듣던대로 어마어마하네요. 시장선도기업의 역할을 하는군요..

미국에서 중고등학생들....누가 삼성폰 쓰나요???? 미국에서 대학생들중....... 누가 삼성폰 쓰나요???? 앞으로 누가 ??차 탈까요???? 일본에서 ......... 미국에서......... 젊은 친구들은 거의가 거의가 에플폰 사용합니다.... 자동차도 이렇게 되지 않을까 합니다.

테슬라 타보면 첨엔 이게 뭐지 하다가 조금 익숙해지는 순간 다른차 탈수없게 하는매력이 있어요 왜 테슬라 타는사람 다음차도 테슬라인지 타보면 알아요 국내전기차도 당연 좋치만 이렇게 좋고 편한 기능을 공유 해서 테슬라만 독보적으로 가고 있지만 국내자동차 업체도 왜 테슬라 매력적인지 공부하면 좋겠네요

감사합니다. 재밌게봤어요

지금은 주가가 비싸니 고평가니해도 5년 10년후에는 지금주가는 무조건 저평가죠

감사합니다 좋은 내용

Al 은 자원이 지구에 가장 많은 재료 입니다. 신소재이기떄문에 단가가 높은건 사실인데 대량생산으로 인한 단가 절감으로 단가의 현실화가 이뤄지리리 봅니다. 철강역시 한떄는 그단가가 높아서 한때 고철가가 높은 가치를 지녔던 시절이 있었읍니다. Al 은 Fe 에비해 자원이 풍부하고 내연기관이 아닌 차량으로 가니 융점이 높고 무거운 철강은 이제 벗어날 이유가 된다고 봅니다.

우리나라 부품 업체들도 테슬라 납품 많이하는데 소재도 많이 납품해보길 바랍니다.

와.. 3pro tv 감사합니다. 금속과 자동차 공정을 다 이해해야 설명이 가능한 기가팩토리를 이 정도로 설명이 가능하신 분을 섭외하시다니

전혀 모르던 사실들을 많이 알게 되었네요, 공학적인 부분이 이미 기존 완성차업체들,을 훨씬 넘는다니.. 대단합니다. 철강 연구원의 전문성이 팍팍 느껴지는 영상. 테슬라에 바라는 점 . 자동차 공학도 중요하긴 한데.. 사실 단순히 기계가 아닌 생활밀착형 다용도 제품이기 때문에 소비자 입장에서도 앞서 나가주면 더 좋겠습니다. Y랑 3의 2열 승차감 보완좀 해주면 좋겠어요~ X는 에어서스가 있어서 좀 낫다는데. Y는......

저도 놀랏죠…머스크가 가격내린다고 해서 기다리고잇엇는디… 원자재 폭등때문에…

잘배우고갑니다 감사합니다^^

진행하시는 분들...현대차 주식있으셔서 걱정하는 거라면 이해하지만, 지난번 보니까 테슬라 주식 비싸다고 했던거 같은데...오늘 나오신 연구원님 설명 들어보시면 모르겠나요? 지금도 쌉니다. 특히 자율주행 부분은 아예 주가에 반영된 게 없구요

너무걱정마세요. 테슬라가 규모의 경제를 이루고 단가를 낮춰도, 최종 판매가격은 올리면 올리지 경쟁사보다 낮게는 안할겁니다. 왜냐, FSD를 너무 굳게 믿고있어요. FSD가 완성되면 차량단가가 다른데보다 높아도 소비될거라 믿거든요

일론머스크가 세상을 구한다.

삼프로님들!!! 이래서 테슬라가 기술혁신 기업인 것 입니다!!! 레거시 자동차업체에서 기술을 도입하려고 해도 3-4년의 준비가 필요한 것이죠!!! 그 사이에 테슬라는 추가적인 기술혁신을 안하나요? 이런 상황이니 은근히 테슬라가 너무 고가라고 씹지 마셔요!!!

좋은 내용 감사합니다~

크 재미있게 읽었습니다

하지만 아직도 대다수의 우리나라 사람들은 일론 머스크와 테슬라를 시정잡배 취급하고 무시하는.... 이보시요들 "아는 만큼 보인다"

기가프레스 하고 싶다고 할 수 있는게 아닙니다. 기계만 들여온다고 되는 게 아닙니다.

그냥 사! 테슬라!

훌륭한 영상 감사합니다. 누가 봐도 퀼트 같은 이어붙이기 방식보다 붕어빵처럼 찍어내는 방식이 훨씬 좋겠죠.

진짜 공학도로써 전율만 흐른다. 기술의 집합이다

알면 알수록 무서운 기업. 모르면 모를수록 깔수 있음. 단지 나중에 사실을 알았을땐 이미 이불킥 인생

모델y 타고 있는데 협동로봇 친구랑 함께 다니는 느낌ᆢ 영혼없는 없는 한국 기업들이 영혼이 있는 애플.테슬라를 슬기롭게 극복할 수 있기를 간절히 바랍니다

차 뜯어보면 6년 뒤지고 있다는 얘기가 그냥 나오는 얘기가 아님...

5년내에 지구 1위 기업에 올라감

테슬라 혁신 엄청난데 언론은 단차타령만함

테슬라가 지금의 수준에 도달하는데 거의 20년 걸렸어요, 다른 업체들도 전기차 생산을 시작해서 테슬라 수준에 오르려면 그 만큼 많은 시간과 노력이 필요할텐데 쉽지 않으것 같네요.

테슬라의 기가프레스 하고 국내의 메이저 생산업체와 테슬라에 차체를 납품하고 있는 엠에스 오토텍의 핫슾링 프레스와 기술 차이가 많이 나나요?

일부에선 기본도 안된 모습을 보이지만(단차 등) 어떤 부분에선 최고의 혁신을 보여주는, 독특한 매력이 있는 기업이네요

● 알루미늄은 철보다 전기전도도가 낮아 특수한 용접으로 해야해서, 대부분의 부품을 리벳으로 로봇이 결속했음. 상시사륜구동차를 판매하는 아우디가 이런 공정으로 차를 생산했음 .

현대기이차 만만한 기업은 아닙니다 충분히 정상으로 착륙할것입니다

프라스틱 사출하듯이 알루미늄을 사출하는 것이네요.

게임 끝났다 다른 곳은 따라올 수 없다

5:52 기존 방식 7:05 기가프레스

수십년후 미래에 테슬라에서 가정용 인간형 휴머노이드 판매할지도?

테슬라가 가장 미국적인 기업임 풍부한 자본을 바탕으로 수직계열화를 이루고 기술혁신을 결합해 단가를 극단적으로 낮추는 규모의 경제

다른 업체도 따라하면 되겠지만 이미 고정관념에 젖어 있기에 주도적 혁신은 어렵죠. 늘 따라하기만 할 듯.

소프트 부분이야 이미 인재의 바다인 미국버프 받아 차이가 심해질텐데 제조역량까지 날라간다고? 이건뭐 현기는 그냥 중국하고 경쟁해야하는데 쉽지않겠네. 믿을건 보호무역밖엔 ㅋㅋ

참나 2년전에 이미 캐스팅을 한다고 아무도 테슬라의 생산성을 따라올 수 없다고 했는데 그때는 아무도 관심을 안두더니 주가 오르니 관심을 갖는군. 진짜 우리나라는 애널리스트가 애널리스트가 맞나? 아니면 기자들의 수준이 막장이라서 그런가?

이분 강의 지림 ㄷ ㄷ

테슬라가 나중에 치킨 게임 하자고 들면 기존 자동차 기업들 대부분 문 닫겠네...

테슬라가 기가프레스+온라인 주문으로 인건비가 ㅈㄴ 적게 들어감 디자인도 굳이 페이스리프트 안하고 쭉 밀고가서 비용절감중..

일단 기가 프레스는 테슬라 기술이 아니라 저 설비를 만드는 회사에 기술이고 아직 테슬라 공정에 도입되지않았습니다 유투브에 테슬라 공장별 공정 봐보세요 블랭킹 받아서 프레스합니다 = 모든 자동차 회사처럼 테슬라도 장점이 많지만 이 부분은 사실이에요!!

테슬라는 대체 혁신을 얼마나 많이 하는거야

그러니까 기가프레스가 핫스템핑을 쥰내 쌔고 크게 한다고 이해하면 되는 건가요?

와~~ 👏👏👏👍

기가프레스 다른제조사가 안하는가 못하는가? 기가프레스는 최대단점 다양한차종 힘듬, 그러니 단가인하할수있지 기존내연기관회사 다영한차종생산가능.

국내 완성차의 경쟁력은 철저히 가성비로 가는것이겠죠 테슬라는 소재측면에서 사실상 싯가처럼 알루미늄 가격에 연동될수밖에 없어요 그리고 가장 결정적인 차이는 테슬라가 아무리 기능적으로 뛰어나도 기능적 차이로인한 소비자 어필은 그 범위가 엄청 차이나지는 않을겁니다 결국 자율주행에서 테슬라의 압도적 지위가 결정될건데, 문제는 자율주행 소프트웨어가 지금만해도 소형중고차값입니다. 앞으로는 차값의 반은 지불해야할지도 모르죠. 그정도 되면 가성비를 선택해야하는 사람들 입장에서 테슬라를 선택하기는 쉽지않을것같습니다. 제가 보기엔 지금의 애플과 삼성 구도가 아마 거의 정확하지 않을까 싶어요. 애플이 하드웨어도 매력적이게 만들지만 소프트웨어가 중요하듯이, 테슬라도 마찬가지일거고 아마 현대기아차는 삼성이 애플 따라간것처럼만 해도 자동차업계에서 도태되지는 않을것 같습니다. 첫발은 분명히 성공적인것같아요. 아이오닉과 ev6 제품의 상품성은 분명 테슬라 다음 자리를 다투고있으니까요. 다만 이제 현기차가 얼마나 완성된 전기 SUV, 픽업트럭 내놓느냐에 따라 달려있을것인데 부디 잘 해주기를 바랄뿐이네요. 삼성 갤럭시가 없었다면 애플이 얼마나 폭리를 취했을까요? 테슬라가 암만 최고여도 위협할만한 경쟁자가 있어야 소비자들에게도 유익할겁니다. 삼성이 소프트웨어는 구글에 맡겼듯이 빠른시일내에 현대기아가 엔비디아같은 소프트웨어 기업과 함께 테슬라를 위협할 좋고 가성비있는 전기차를 내놓아주었음 좋겠네요.

내연기관 자동차회사가 테슬라의 기가프레스방식이 아닌 어떤 방식으로 기가프레스에 대항할수 있는지 자세한 설명이 없네요.

생산 속도 개선이 되면 엄청난 물량을 쏟아낼텐데.. 차량 가격도 그러면 혁신이 일어 나겠네요. 진짜 3만 달러 초반때 까지 만들어 내는것도 가능하겠네.

소프트웨어만 강한게 아니엇네...

주식사야겠네.

저렇게 생산하면 사고 발생했을때 폐차해야됩니다 부분부품이 없으니 대체될수 있는 비용이 더 크게 발생됩니다 경제성이 없습니다

우주선 만드는 회사인데 당연한 결과지 싸움이 안되니 언론만 장악할려고 하는거지

머스크는 미래에서 온 시간여행자다. 테슬라 라는 이름은 그 가문 이름이고 과거 테슬라 그사람도 같은 가문이다

Thanks for good information

이기자님~~~~ 너무 좋아요 😍 😀 💕 💗

결국 테슬라인가요...ㄷㄷㄷ

백브리핑이 제일 재밌어요👍👍👍

테슬라 이놈들은 기술이 몇년을 앞서가네

저렇게 만들면 사고났을때 수리비가 어떻게 되요? 아니 수리는 가능한가? 아이폰처럼 리퍼로 바꿔줄수있는것도 아니고 진짜 궁금하네요.

루시드.리비안도 테슬라 방식으로 하나요?

프레싱이랑 캐스팅이랑 헤깔리는데 사실상 주조방식이 아닌가요? 판재를 용접하는거 보다 소규모 주조 방식이 전력 소비도 더 좋으려나요?

갓슬라..

소비자에겐 ㅈㅅ같은 공법이 될거다. 한쪽 귀퉁이 조금 구겨지면 차체를 통째로 갈아야 하는 ㅈㅅ같은 상황이 올거다.

기존의 유럽메이커에서도 알루미늄 캐스팅 공법을 차체 일부에 사용한 걸로 알고 있는데, 테슬라의 메가 캐스팅 공법이 기존과 기술적인 차별점이 뭔지가 궁금하긴 합니다. 동영상으로는 큰 차이점을 잡아내기 힘드네요.

2020년 테슬라데이에서 4680만든다고 하니 전기차업체들이너나 할것없이 뛰어들었는데 양,음극재도 만들기 어렵지만 그재료로 한때 지구최강이던 파나소닉이 18650을 2170용량 키우려다가 수율안나와 몇조를 해먹어 LG에 뒤쳐진 일화가 있듯이 테슬라도 22년 4680완공이 기약없이 밀리고 타업체도 실패해 LG와협력하고 있는데 LG는 90년초반서부터 재료는 물론 수율을 맞출수있는 300명의 장인이 30년간의 실패와 5조를 써서 지금에 올라온거라 장인의 손에 완공시킨 공장도 현지인이 생산을 시키면 수율이 안나와 한국인 기술자가 상주한다고 하는데 기술적인문재가 아니라 30년노하우로 그벽을 깨는건 몇년안에 할수있는건 절대 아니라고 한다

질 수 없다. 테슬라가 알미늄이하면 현대는 티타늄으로 가자! ㅎㅎㅎㅎ 농담인거 다 아시죠?

게임끝 테슬라 윈

요약하면. 테슬라는 큰 크기의 자동차 프린터를 만든거임 .. - _-)b

다이케스팅 일체형이면 사고 수리어떻게 하나??? 중고차가 시장에 유통되야 수요가 형성되는데 그 중고차는 개발 도상국에 넘어갈텐데 판금 메인 프레임 부분교체 열변형 용접기술이 있나 ??

테슬라 방식은 테슬라에겐 원가 절감이나 소비자는 사고시 엄청난 수리비를 물어야한다. 그냥 새차 사는게 낫다.

용접 라인의 경우 처음 부터 끝까지 걸리는 시간이 아니라 하나와 그 다음 것이 만들어 지는 시간 간격을 비교해야 하는게 맞아 보입니다만... 설마 그게 두 시간은 아니겠죠?

짐까진 이 기가프레스를 테슬라만 받아갈 수 있었는데 이젠 중국 회사도 받아간다.

주물이랑 다른점이 뭐지?

감사요