항공정비사 취업 스펙 정리 최신판(?) 

외국에서 자격을 취득하고 국내 취업 가능합니다. 외국에서 자격증을 취득하게 되면 해당 자격증을 가지고 국내 면허 시험에 응시할 수 있게 됩니다. 즉, 외국에서 공부 및 경험을 쌓고 자격을 취득하고 오시면 국내에서 취업 가능합니다. 단, 외국에서 자격 취득하는 것이 쉽지 않은데 지금 외국으로 가시는 것이라면 조금 많이 고민하시고 준비 잘 하셔서 다녀오시는 것이 좋겠고 이미 외국에서 거주를 하고 계시는 것이라면 좀더 수월할 것으로 예상해 봅니다.

@@airmaintenance 우리나라에서도 교육기관 나와서 경력부터 쌓고 200정도 받으며 몇 년 지내다가 겨우 자격시험 주어진다고 하던데 외국도 비슷한가요? 아니면 유학원들이 광고하듯 바로 연봉8천정도 가능인가요? 영어는 토익900정도 되는데 외국서 딸 때 예상되는 다른 어려움은 무엇일까요? 비용이 더 들까요? 저는 외국과 한국서 둘 다 취업이 가능한 상태가 되고싶어서요 아참, 답변 너무 감사드립니다

된다고 생각합니다. 계속 도전하세요.

네 봐주셔서 너무 감사합니다. 새해 복 많이 받으세요.

일단 면담이 가능한 것으로 알고 있으나 일단 해보셔야 힘든지 알 수 있으며 만약 너무 힘든데 회사에서 면담 후에도 해결이 되지 않는 경우 다른 곳에서 근무하시는 것이 좋겠다는 생각입니다. 교대 근무가 기본인데 어려우면 교대 근무를 하지 않는 기관으로 가시면 됩니다.

일단 지원을 하시지요. 수송기이지만 5년의 경력은 좋은 경력으로 판단됩니다.

현재 항공정비사를 꿈꾸고 있는 고2 학생인데요, 기관기능사와 산업기사 면장은 군 복무 중에 면장을 획득하신건가요? 궁금한게 너무너무 많습니다!

미국 전문대 졸업이 국내에서 인정되는 경우라면. 초대졸로 지원하시면 되고 나는 꼭 대졸로 가겠다!!! 하시면 편입으로 진학하시면 될 것 같습니다.

일단 항공사 취업시 완전 인정되는 것은 여객기 정비 경력이 맞을 겁니다. 그러나 소형항공기 정비도 좋은 경험이라 생각합니다. 소형항공기 정비하면서 항공사 준비하시는 분 많고 합격하는 분들도 많아요.

@@airmaintenance 그럼 항공사 취업할때 토익하고 자격증만 있는거보다 경비행기를 정비한 경험이 있는게 더 유리한건가요?

@@user-rq8zq3wt2l 뭐든 정비를 해본 사람과 경험이 아예 없는 사람은 다를 것이라 판단합니다.

조언으로 받아 주셔서 감사합니다.👍👍❤❤

연락 주세요. 010-4195-3656 카카오톡 ksossae

​@@airmaintenance저도 연락드려도 될까요?

@cupoIa 네

전기 부분은 확답을 드리긴 어려운데 그래도!!! 전!! 지원해 보시는 것이 좋다는 의견입니다. 안 되면 말고!!! 되면 오케이! 되시면 꼭 알려주세요.

사실 일반적으로 인증되는 영어 점수는 다 됩니다. 최근 스피킹만으로 취업에 성공한 사례도 있고요. 토익이라고 말하고 적고 있는 것은 항공사 뿐 아니라 국내에서 기본으로 하고 있는 시험이라 그렇게 말씀드리고 적고 있지요.

새해 복 많이 받으세요.

영향이 없다. 라고 말씀드리기 어렵습니다. 제가 봤을 때 (제가.. 항공사 인사 담당이나 임원은 아니지만...) 모든 기준을 다 갖춘 친구가 군 면제자로 여러 번 떨어지는 것을 봤어요. 물론 그 하나 때문은 아니겠지만 영향이 없지 않았다고 판단했습니다. 그러나 공익으로 근무를 마쳤으니 큰 문제가 될 것이라 생각하지 않습니다. 서류 합격 후 면접에서 물어 볼 수 있습니다. 왜 공익이 되었는지(보통 아프거나 몸에 문제가 있을 수 있으니) 왜 현역에서 공익 복무 전환을 했는지 (물론 굳이 이야기 안 하시면 그냥 모르고 넘어가실 것 같은데 준비는 하셔요.)

병적증명서를 요구하지 않으면 그냥 군필이라고 하면 됨 요구한다면 과체중으로 공익 했다고 하면 됨

제가 답변을 드리지 않고 좋아요만 했군요. 음... 어떤 선택을 하셨나요? 공학사(학점은행제)였다면 항공사에서는 초대졸로 인정이 됩니다. 대학학부 학사 - 편입을 했다면 대졸로 인정이 될 것이고요.

@@airmaintenance 입사 뿐만 아니라 후에 진급이나 이직이나 이런 여러가지 기회를 생각해 봤을 때 일반 학부와 공학사 학위에 큰 파이가 있나 궁금합니다

@@dldeo0587 모든 회사가 그런 것 같지 않지만 일부 회사는 대졸과 초대졸의 첫 진급 시기에 차이를 두는 것 같습니다. 대졸공채가 따로 있는 회사도 있고요. (따로 두었다는 것은 여러 의미가 있을 수 있겠죠.) 그러나 항공사에 입사했던 이력은 매우 좋은 이력이며 첫 진급 정도의 차이이고 전문학교 또는 전문대는 2년 공부하고 대졸자는 총 4년을 공부했다는 것을 가정했을 때 결론적으로는 큰 차이가 없다는 느낌입니다.

자격요건이 충족되는겁니다. Lcc는 면장 필수고 fsc 면장 우대고

보통 30세가 넘으면 선발을 많이 하지 않더라고요. 그렇다고 안되는 것은 또 아니라... 신입 34세까지 이야기 들었습니다. 면허 토익점수 전자관련 자격증이 있으시면 도움이 될 것 같네요.

@@singsongchang7875 LCC에서도 면허가 없어도 선발하는 곳도 있긴 합니다. 그래도 면허가 있으면 더 좋겠지요.

나이가 만나이 기준인가요?

@@airmaintenance 전역하면 23살 (02년생)인데 고졸입니다. 가진거라곤 고정익, 회전익 정비 면허뿐이라 뭘 하기 어려운 실정입니다. 대학을 가야할지 다른 자격증을 취득해야할지 모르겠습니다.

ㅠㅠ 도장 쪽에서 근무하셨는데 관련 학과, 관련 자격증이 있으시다면 그냥 신입으로 지원하게 되시는 것이겠지요..

기종교육의 경우 취득하시면 확실히 도움이 됩니다. (지난 영상에도 있는 것처럼) 그러나 없다고 취업이 되지 않는 것은 아닙니다. 만약 시간 및 금전적인 여유가 된다면 개인적인 생각으로 하시는 것이 좋다는 판단 입니다.

그리고 우리의 핵심은 취업입니다. 기종교육 듣다가 취업 지원을 하시고 취업되면 가셔야 해요. 아까워서 남지 마세요. 기종 교육 없이 가면 회사에서 기종교육 시켜 줍니다.

최근엔 어떤지 모르겠습니다만 제가 알고 있었던 정보는 3.중반 이상이 좋겠다 였습니다. 2.9라고 포기하거나 하지 마시고 계속 지원하셔요. 다른 것을 더 준비하셔야 할 것 같습니다.

ㅠㅠㅠㅠ