디스커버리 5세대 타다가 렌트 기간이 만료 되어 이번에 카니발 가솔린으로 바꿔서 몇일 타 봤는데 솔직히 묵직한 면은 디커가 압권임 승차감 역시 묵직함에서 오는 촐랑 거리지 않는다는 것이고요 카니발은 핸들링이 너무 가벼워서 놀랐구요 쇼바감에선 에어쇼바는 딱딱한 면에 방지턱을 대각선으로 탈때 차체에 큰 충격이 오나 카니발은 의외로 대각선으로 탈 때 깜짝 놀라 정도로 충격이 약해서 더 좋았음. 주행중 잔 진동이 올라 오긴는 하나 거슬릴 정도는 아니고 노사장님이 주장하듯이 못 탈 차 정도로 설명하시는 것엔 좋게 말씀 드리자면 너무 나갔다 까는데에만 집중하시니 노사장님 리뷰대로라면 국산차는 탈 차가 없다로 귀결이지요 제가 탈 것에 노사장님처럼 풍부한 지식이 없어서 일까요? 글쎄올시다. 예전엔 간혹 휠하우스 테두리가 녹이 슬다 못해 구멍이 날 정도로 심허게 부식된 것을 많이 보았으나 요즘은 그런 차 볼수가 없을 정도로 소재가 좋아졌구요 이런식이니 제가 현기차와 무슨 관계라 리뷰를 한다던지 하는 사람은 아니구요 오해 마세요 차의 서스펜션 구조 설명은 좋습니다 다만 그 기준이 페라리나 람보르기니 비엠떠블류를 기준으로 나머지 차들을 비교한다면 그건 말이 안되는 기준이지요 혼다의 미니벤과 카니발은 차이가 납니다 저도 알구요 하지만 가격을 보자면 비교하면 안되는 거지요 도요다의 미니벤엔 엔진(하이브리드)뺀다면 카니발이 더 좋다고 말할수 있지요 리뷰는 많은 대다수위 서민들이 많이 타는 차이니 수준을 높게 자리 잡히신 노사장님의 스포츠카 성능을 바라보고 국산 차들을 비교한다묜 말이 안되겠지요 노사장님의 그간의 많은 리뷰는 거의 다 봤습니다 도움 많이 됩니다 다만 저도 현기차의 행태를 보면 타고 싶지 않은 회사들이지만 어쩔수 없는 돈 사정 뭐 등등등....여러가지를 감안해서 타다 보니 타켓은 아주 한정적으로 선택이 됩니다 랜드로보 타다가 다운 그레이드 했지만 제가 타기엔 카니발이 더 좋은 점이 더 많았습니다 물론 두 차를 비교 한다는 자체가 말이 안되지만 기변하면서 느낀 점은 위에 적은대로 입니다 앞으로도 좋은 리뷰 뷰탁 드리겠습니다 두서없이 긴 댓글에 노여워 마시구요 노보스를 사랑하고 애청하는 사람이 느낀 시승 글 입니다.......
현기차 역시 한국인 취향저격했네요...이것 국내에만 출시된 차가 아닌가요? 수출용이면 이따구로 만들면 난리날텐데? 그런데도 우리나라 사람들 외관만 보고 이차가 예쁘다고 하면서 잘만들었다고 하니...정말 한심하기 그지없음. 노사장님의 진솔한 하체후리기는 대한민국 어느에서도 볼수없습니다...감사하고 수고하세요!
애초에 가족용도 아닐뿐더러. 사업용은 오래 써야해서, 복잡한 구조는 힘들고, 정비하기 간단해야해요. 시내주행비율 높아서, 차체가 높고, 브렉이 약하고, 토크위주 설계이고, 4천만원.. 비싸보이지만, 내부공간확보엔 돈이 듭니다. 큰 차체에 고급형부품까지 챙기려면 6천이상 가야지 4천으론 안됩니다. 결국은 욕하면서도 구매하게 될겁니다. 이만한 가성비 차량이 없으니.