모빌리티쇼에서 보니 램프를 낮추다보니 전면부가 너무 낮은 느낌이 들었어요 살짝만 높였으면 더 좋았을텐데..디자인은 너무 좋게 페리되었는데 기존금형안에서 일부 플라스틱부분에서 변화를 주려다 보니 그런것 같아 뭔가...아쉽더라구요. 그러나 엠블럼도 이쁘게 바뀌고 역쉬 실내도 동급차량중 가장 넓고 좋은거 같아요 3시리즈 타고 바로 아반떼 타보니 확실히 실내는 아반떼가 넓더라구요.. 오늘도 좋은 리뷰 잘 봤습니다.
❤ 독일 테슬라 기가 베를린 공장 부지 규모(약85만평) ● 현재는 베르린 공장에서 주당 5000대 전기차 모델3, 모델Y 생산 중! ■ 테슬라 독일 기가 베르린 공장 부지 규모 = 총280 헥타아르(약85만평) ㅇ 1ha = 10,000제곱미터(약 3025평) ● 독일 기가베르린 총부지 면적 = 84.7만평 (=280ha × 3025평) ● 빈공간 약 30만평 부지에 전기차&배터리 생산공장 증설 들어감 ● 독일기가베르린 공장 : 향후 연 100만대 이상 전기차 생산가능 부지임, 4교대 가능시 추가 생산도 가능) ● 나의 첫 산차 는 뉴EF 소나타 였음, 이제는 오토파일럿 및 자율주행 기능 강화된 전기차 탐색중(현재는중형차 2대 운용중)
아반떼를 타는 주 고객층 20~30대 초반 사람들이 혼자 타는 시간이 압도적으로 많을 것 같아요 손잡이는 그걸 고려했다고 생각합니다. 실제로 아반떼 조수석 탔을때 그닥 불편하지도 않아요. 조수석에 앉으면 보통 앞을 보기때문에 옆에서 보는 것처럼 답답해 보이지도 않습니다.
저도 qm3 2016년도식 범퍼 테러 당하고 수리 맡기고 렌터카로 CN7 2024 타고 다니거든요 옵션 최고임 너무 차이 나네요 차안에 공간도 좋코 예전엔 코나도 좋았는대 현대 기아가 옵션은 끝판왕이네요~돈좀 있음 사고 싶은 충동이 느껴져요 ㅜㅜ 가장 맘에 든 기능이 의자석에 통풍시트 정말 여름에 시원해지는 기분 상쾌함이 느껴져요 연비도 꾀 잘 나오고 약간 하측은 낮은 느낌은 받았는대 스포츠카 살짝 연상케한 느낌!!다시 봤음..절대 과소 평가해선 안됨 르노삼성차는 연비는 좋은대 부품값과 옵션이 너무 아쉬워요 유럽 스타일하고 우리나라 스타일이랑 너무 차이남
모든 트림에 깜박이가 저렇게 들어 가는 것처럼 살명을 하시네요.. 최성위 트림인 인스퍼레이션 풀옵션에 프로젝션 라이트로 선택을 해야만 저런 깜박이가 들어 간다고 알고 있는데요.. 그 외에는 저런 깜박이를 선택조차 못하고 최상위 트림이라도 프로젝션 라이트를 옵션으로 선택하지 않으면 깜박이는 라이트 하단의 그릴에 들어 가는것 같던데요 전시회때도 모든 리뷰하는 분들이 최상위 트림만을 보고 좋아졌다고 하던데 왜 최상위 트림만으로 설명을 하고 모던등의 등급에는 빠지는게 뭔지 아예 옵션으로 선택조차 못하는게 뭔지는 설명하는 분들이 아무도 없네요 최하위 트림은 열선도 없고 옵션으로 선택도 안 되고 시트 색상도 블랙 단일 색상만 가능합니다 들어간 스팩이 다 들어간 차량으로 리뷰하면서 차 좋아 졌다는 말은 누구나 다 할 줄 압니다
올초에 와이프 아반떼 계약할때 카마스터한테 물어봤는데 당연히 비싼 차 팔수록 수익남는게 순리지만 엔트리급이든 경차던 고객확보 많이 하는게 장기적으론 이득이라고 함 경차고객이 나중에 그랜져고객이 될 수 도 있고 아반떼 고객이 제네시스 고객이 되고 그러다보니 현대도 경,준중형에 진심이라고 함
