@@oyazine 수소의 장점.. 에너지 밀도가 높다.. 즉 한번 충전으로 오래간다.. 장거리 운송에 적합.. 중간 기점 불필요.... 미국 같은 넓은 국토를 가진 국가에서는 일반 내연기관 차나 전기차는 중간 기착 휴계소에 들려서 주유하고 충전을 해야합니다.... 주와 주사이를 이동할떄 진짜 아무것도 없어요.. 콩밭 보리밭 밀밭.. 24시간 48시간동안 반복입니다.. 거리가 너무 길어요 한국처럼 수백 100 300KM 가아니라 수백 수천 KM 거리입니다...
@@oyazine 현재 수소는 대부분 개질 수소 부생 수소로 다른 과정에 남는 잉여분을 활용한것이 대부분 입니다.. 수소가 상용화 되어서 수요가 늘어난다 한들 이에 마춰서 공급량을 늘릴 방법은 값비싼 방법뿐 없다는게 본질입니다..... 즉 수요 가 늘어나면 규모의 경제로 비용이 감소해야 하는대 오히려 비싸지는 구조적 한계입니다
현대는 국내 소비자를 호구, 아니 그 이상 병신으로 취급 하며 국내 소비자를 조롱하고 있지. 정말 진심 현기는 안산다. 내가 현기와 그들의 황제노조로부터 그런 대접 받고 싶지 않다. 게다가 차는 또 얼마나 개판으로 만드는지...아는 사람은 다 안다. 아니 자신들이 더 잘 알지.
더 소름끼치는거 알려줄까요 향후 전기차 특례할인 종료되고 전기 충전요금 3배 가까이 인상 되는건 알고있나요? 예전 디젤이 친환경차다 디젤차 사라 정부에서 그러니 국민은 디젤차를 많이샀죠 그 후 디젤차는 환경 오염의 주범이다 하면서 환경부담금 뒷통수치고 디젤값 오르고.... 전기는 안그럴것 같나요?
인싸게이 탈원전 한다고하여 당장 원전을 스톱시키는게 아닙니다. 40-50년 된 원전을 계속 돌리는 것도 문제, 전세계적으로 원전 사업은 사양화되고 있으며 앞으로의 트랜드는 재생에너지 사업( 전체전력 중 재생에너지가 차지하는 비율은 캐나다 62% 스페인과 이탈리아는 38% 그런데 !!!!!! 우리나라 1.6%임...)이 될겁니다. 정부에서 발표한 탈원전 사업이 약 60년 정도를 바라보고 있으며 현재의 30%정도 차지하는 원전의 전력 생산량은 충분히 보완가능합니다. 원자력이 싸다? 이것도 거짓말이죠. 미국 유럽등에서 원전 생산 단가가 싼게 아니 라는 걸 그들이 말하고 있는데.... 폐로처리, 핵연료 처리 등 까지 포함해서 생각해야함... 미국이 왜 원전을 많이 짓는지 아시나요? 그건 단순히 생산 시간에 있어서 빠른 시간내 생산이 가능하기 때문... 그래서 그들도 얘기하기를 위험을 업고 사용하는 것이라고 얘기합니다. 근데 우리나라를 보면 그들이 가진 여건과는 달라요. 땅덩어리 자체의 크기가 다르기 때문에 우리나라의 리스크는 국가 전체를 걸고 원전을 돌리는 것과 같은 것이라고 볼 수 있죠...
친한경이든 아니든 2023년부터는 유럽대도시에 내연기관차 못끌고 들어가고 우리나라도 도시에 내연기관차 못들어갈날이 멀지 않았습니다. 유럽, 미국, 대한민국의 정책결정자들이 바보 멍청이들이라서 기존 내연기관차들의 그 많은 로비를 제끼고 .. 저런 결정을 했군요 수소가 답인데 .. 현대는 제대로된 수소충전소 몇개 못만들고 수소차에 올인을 못하고 전기차를 만드는군요 좀 상식적으로 살아요 모르면 좀 알아보고 이런글 쓰구요
