미국 Alabama 공장과 Georgia 공장에 직접 방문해봤는데 가보면 실제로 어지간한 공정은 로봇으로 대체되지만 그걸 관리하는 사람 또한 같이 붙어서 작업하고 있습니다. 저들은 일을 시작하면 하나 같이 즐거운 마음으로 일하는 모습을 보고 감명받은 적이 있네요. 저분들은 자기들에게 일자리를 주어 고마운 마음을 가지고 일하고 계시는데 우리나라 완성차 생산직분들은 왜 그렇게 더달라고 떼를 쓰는지... 왜 자기들이 연구원들이랑 동일임금을 못받냐고 땡깡부리는지 알 수가 없네요.
08:09 모든 완성차들의 엔진파트가 깨끗한건 아니구요.. 저기는 엔진 1공장 일부러 신설 라인에서 찍은겁니다. 엔진 3공장 감마엔진이 생산되는곳은 아주 더럽습니다. 09:49 사실 시트설치 라인은 반자동이였는데 올해 로봇으로 전자동으로 교체 되었습니다. 10:03 이공정 역시 반자동으로 작업자가 있던 공정인데 올해 로봇으로 대처되어 자동으로 바뀌였습니다. 결론 앨라바마 현대는 와이파이를 제공하지 않습니다. 작업장에서 핸드폰을 보면 사고 혹은 불량이 날수있기에 해고 사유입니다. 앨라바마주 포함 미동남부의 대부분의 주는 공화당 지역이라 노조를 법적으로 설립할수 없습니다. 그래서 알라바마주에는 메르세데스벤츠,혼다,현대차의 공장이 있고 윗동네 테네시주는 폭스바겐 옆동네 조지아주는 기아차 그리고 또 옆동네 BMW 공장들이 있습니다.
1년이 넘은 영상을 오늘에서야 보게 되어 그래도 다행이라고 생각이 듭니다. 영상을 보고 투산의 생산과정을 이해하는데 도움이 많이 되었습니다. 좀 아쉬운건 생산과정에서 코멘트하신 내용이 넘 많이 실제와 상이해서 잘못 지식이 전달되는 아쉬움이 많았습니다. 이를 보완해서 다시 올리심이 어떨까 싶습니다. 필요하시면 내용 수정 시 조언을 드릴 수도 있습니다. 암튼 이런영상을 계속해서 올려주심 감사하겠습니다. 특히 최신전기차 생산영상이면 좋겠습니다.
'10:08' 타이어 조립말고도 저러한 변칙이 있는 조립공정들은 로봇과 카메라로 조립할 물건과 조립될 위치를 모두 카메라(비전시스템)로 인식하여 위치 보정 한 후 조립합니다. 로봇이 들어간 조립과정은 대부분 저렇다고 보시면 됩니다. 자동차쪽 일을 8년간 했는데 감회가 새롭네요.
@@LCH0228 이미 전공정 자동화 시도하면서 천문학적인 돈 쓴 거 아닌가... 일론머스크가 모두가 그만하자는 전공정 자동화를 계속 시도하고 밑에 엔지니어는 그만요 제발해도 고집 죽어라고 안 꺾다가 결국 파산할 거 같아서 포기한 건뎅 그래서 지금 테슬라 가격이 말도 안되게 비싸진거고 지금 테슬라에 화낙 기계가 즐비한 상태고... 내 말은 실력도 안되는 테슬라가 고집 피워서 시간 낭비, 돈 낭비 안 하고... 차라리 화낙한테 진짜 자존심 굽히고 화낙 주도하에 프로젝트 같이 해봅시다 했으면 돈도 아끼고 시행착오도 아끼고 전공정 자동화 100퍼센트 했음!
3:29 한국과 미국의 차이점이 여기서 확 들어나네요. 미국은 이런 저런 소음을 차단하면서 일에도 집중하려고 귀마개를 귀에 쏙 집어넣고, 한국은 이런 저런 소음도 차단하면서 일에도 집중하려고 이어폰을 귀에 쏙 집어넣고 일을 하죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이래서 미국에서 생산된 차를 사야합니다.
@@user-wp7ye9ew4c 댓글달아주신 마음 이해는 되지만 한국은 안된다는 말은 동의할 수가 없네요 자동차 공장이 우리나라 크기 만큼 필요한 것도 아니고 맘만 먹으면 새로 뚫리는 제2 경부 라인 쪽에 새로 만들어도 지대가 싼 곳이 널렸고요 미국 공장 노동자들보다 가성비 안나오게 우리나라 임금이 높은 것은 아실텐데, 줄어드는 인건비로 충분히 공장 새로 지으면 된다고 봅니다 더구나 기계는 24시간 돌아가고 신차 나온다고 파업하는 일은 없지 않습니까? 이 손해비용까지 생각하면 당연히 해야 될 일인 것 같고요 또한 유튜브보면서 조립해서 발생하는 하자 손실 비용과 브랜드 이미지 추락과 관련된 무형의 손실까지 가만하면 지금 인력과 외주 인력들이 조립하는 것보다 훨씬 빠르고 정확할 것이라고 보고요 제작부터 검수까지 기계가 한다면 흉기차라는 오명도 사라질 것이라고 봅니다 지금의 노동자, 자동차 노조는 노조라기 보단 그냥 직업입니다 투잡뛰면서 돈 더 받는 버러지로 밖에 안보이고요 목숨걸고 민주화를 위해서 싸우고 불의에 항거했던 우리 어르신들에 비한다면 지금 노조 인간들은 탐욕스런 돼지에 지나지 않습니다
@@h_c_m_i 우리나라 사정을 잘 모르시는 것 같아요 제가 문제라고 생각하는 우리나라 자동차 노조들의 행태는 다음과 같습니다 올려치기, 내려치기, 업무 중 유튜브 시청, 발로 단차 잡기, 유니폼 미착용, 실내 흡연, 하청 직원이 자동차 조립의 상당 부분을 일임, 과도한 파업, 직업 및 보직 청탁, 일자리 되물림, 과도한 경영 간섭, 시대에 뒤떨어진 밥그릇 챙기기 혈안 등등이 있는데요 여기서 조립 공정에 관련된 내용만 보셔도 우리나라보다 미국 공장이 좋다는 걸 알 수 있죠
울산공장도 단차 사람이 잡습니다 ~ 문짝을 다시때는 이유는 라인돌때 안에 내장 조립하고 해야해서 그렇습니다 문짝이 달려있으면 자제에 의해서 기스가 날 확률이 높아지기때문에 문짝은 제일 마지막에 다시 장착합니다 뒷 자석은 보통 사람이 조립 하고 } 앞석은 무게가 뒤자석보다 있어서 로봇이 하는경우가 많습니다 바퀴도 사람이 하는곳도 있습니다 ㅎㅎ
로봇팔이라고 불리는군요 평소에 다관절 로봇, 6축 로봇이라고 부르는데 국내 공장에는 야스카와, 화낙 로봇을 많이 사용합니다 미쓰비시, 현대로봇도 사용하고요 로봇이 하는 일이 많아지고 있습니다 공압 제어 방식에서 서보 모터, 단축 직교 로봇 제어 방식으로 더 정밀하게 바뀌고 있습니다
미국 앨라바마 현대차 HMMA는 폰을 볼수 있는곳은 휴게실,식당,화장실 뿐입니다. 라인안에서 폰을 보면 사고가 날수도 불량이 날수도 있기에.. 해고 사유입니다. 이건 미국 대부분의 자동차회사가 그렇습니다. 앨라바마 메르세데스벤츠, 앨라바마 혼다 공장에서도요. 한국처럼 와이파이 달아주고 유투브보면서 조립할수도 없구요 파업조차 못합니다. 애초 노조설립을 못하게 주에서 법으로 막아 놨기 때문입니다. 그렇기 때문에 미국 현대차 1공장이 울산현대 1,2공장 합친정도의 생산량이 나올수 있었던겁니다. 그런데도 평균임금은 미국현대차가 울산현대보다 더 낮습니다
신차도장이 좋은 이유가 아무것도 없는 상태에서 도장하는거라서 좋겠지요 출고후에 도장하는것은 모든부품을 떼어내는것이 아니구요 특히 전착도장인가 뭐시기의 페인트 잘붙으라고 하는것은 차체의 구조상 인간이 못합니다 그래서 전기방식의 도장인거구요 도료단가 이전에 작업이 불가한것이 있죠 하부부식방지하는것도 출고후에는 모든부품 떼어내고서 도장한후에 검사받는게 아니구요
