６年ぶり復活！ロータリーエンジン開発の専門組織「新たなステージへ」新燃料などに対応マツダ　ICONIC SP　MX-30‎ ROTARY-EV　RX-8

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マツダはロータリーエンジンの開発を専門とする組織を６年ぶりに復活させました。去年、ロータリーエンジンを発電機として搭載した車が１１年ぶりに販売されたばかり。どんな戦略なのでしょうか。
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Опубликовано:

7 сен 2024

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Комментарии : 14

@richsan4923 7 месяцев назад

I love rotaries. I have the RX-8 and have visited the factory in Hiroshima where the car was made. I live in Cardiff, UK. I hope to drive a new rotary sports car one day.

@mint5251 7 месяцев назад

どうかパラレル式の6mtにしておくれ🙏

@spe-skull 2 месяца назад

ということはマツダからレシプロエンジン搭載車が消滅するって事？

@kouzoukenmoku8644 7 месяцев назад

せめて、ホンダのハイブリット車のように高速域でエンジンとタイヤを直結駆動できる機能付けてよ！ロータリー駆動の走りを楽しみたい！

@user-yx1it9vr2q 6 месяцев назад

ロータリースポーツとして発進や低回転域をモーターでアシストするスポーツカーを作れない事はない。赤字だから作らないだけ。12km/Lも走るRX-7みたいな車、6MTで。

@hiroakinis 6 месяцев назад

「どんな戦略なのでしょうか。」って、何のための取材なんだよ。往復運動のレシプロより利点があるんだろ。

@kouzoukenmoku8644 7 месяцев назад

どうせ、ロータリーでEVやるんなら、ロータリー→電気（発電機+バッテリー）→タイヤ駆動（電気モーター）じゃなくて、逆に、電気（全固体バッテリー）→水電気分解（燃料電池スタック）→水素ロータリー→6速MT→タイヤ駆動を作ってよｗｗエネルギー効率は劣っても、どうせ電気代なんて安いもんだし。

@kouzoukenmoku8644 7 месяцев назад

マツダのクルマってデザインのセンスはいいんだが、中身がどうも中途半端臭いんだよね～水素ロータリーのRX-8ハイドロジェンなんかガソリン仕様の半分のパワーとトルクしか出せなかったし、そのためか、エンストしにくいトルコン式のオートマ仕様だったし、今度は発電機駆動のみだし、マツダって水素ロータリーは作れても、トヨタの水素カローラの様にガソリン仕様以上のパワーとトルクが出せてマニュアル6速仕様で直接タイヤ駆動できる程の性能の水素ロータリーは作れないんだな～、技術力が無さ過ぎで残念～～😂