＜ENG-SUB＞INLINE VS V TYPE ENGINE What's the difference? How do they work? 

直列6気筒って、バカっぽいと思う。 6人乗りのクルマを作るのに、シートを縦に6個並べる様なもん。 一次振動や二次振動面で優れているとか言った所で、そんなの4気筒でも大した問題じゃ無い訳で、別に4気筒エンジン車だからと言って『振動で疲れて長距離乗れない』なんて話は聞かない。 そもそもクルマなんてエンジンはラバーマウントだし、リジットマウントのバイクだって普通に4気筒エンジン積んでる。 リジットマウントするのにも、ちっちゃなバランサー1個で済む話。 4気筒の振動より、6気筒エンジンの長いクランクシャフトの捩れ振動の方がよっぽど問題だと思う。 ダンパープーリー付けないと振動出るとか、4気筒よりタチが悪い。 カムシャフトも長くて、あんなの捻れまくって6番シリンダーは正しいタイミングでバルブ開閉出来てるとは思えない。 少なくとも1番シリンダーと6番シリンダーではバルタイずれてると思う。 特にRB26は、ヘッドボルトをかわすのにカムシャフトが凹んでて、断面が丸じゃ無い部分が1本に6箇所もある。 あれは高回転時は相当捻れて回ってると思う。

アニメーションや挿絵がバッチリで、ナレーションは必要なことだけすごく簡潔に言うの、マジで好き。

滑らかさは直列だなぁvはバタつく！日産とBMの直６は素晴らしい滑らかさだ。シルキィシックスだなぁ。日産もe-POWER推しやめて直6投入して欲しいなぁ

徐々に関西イントネーションになるのが可愛い。

それぞれにメリットデメリットがあって 絶対的な正解がないから各社得意なタイプも違って楽しめるね

コストの直列。ロマンのＶ型。

初めて飛ばさずにこうゆうの見た、見入ってしまった。分かりやすくて素晴らしいです。

6:58辺りから関西弁になってる？？笑

直6です、昔トヨタ1G-Gエンジン(2000cc)にフジツボのタコ足デュアル付けたらエンジンがノーマルなのに 8000ぐらいまで回したらV12のF1みたいな音になったんだよ、本当なんだ...

レシプロエンジン無くならないでほしいですね。 水素エンジンに期待します。

せっかくのこういった技術がＥＶの時代には消えてしまうのが残念です。水素など代替え燃料でこういうエンジンが生き残って欲しいものです。

クランク角まで説明されているので分かりやすい。 ホンダのエンジニアに聞いたけど、「奇数気筒はフルカウンターでも振動を消せない」と言っていたのに長さと重量でレジェンドは振動の多い5気筒にしたとか。 パッケージも込みで考えると、エンジンは本当に心臓だ。

興味深く拝見させていただきました。 現代のレスシリンダー化の流れで世界のエンジンメーカーの気筒配列もどうなっていくのでしょう、興味深いです。

エンジンの解説だけでなく物体の捻れ等、捕捉の解説もあり大変素晴らしいです。一から勉強し直すにも一番の動画ですね♪

jzx系のエンジンが、壊れにくいのは、 この事なのか… 排ガス規制で、今の時代は、 車本来の走りに関して 楽しさが、少ない時代 最近の車は、規制でだらけで つまらない

水平対向エンジンもお願い致します

好みは水平対向。振動をキャンセルするのに適した形式は水平対向。従って、シリンダーの痛みも少ない。 欠点は、縦方向のスペースを使えないので、シリンダーの長さが制限される。一方、アクセル・レスポンスは良い。 Vエンジンと同様、部品点数が多い。スバルはアルミ合金で作ることで軽量化している。 低重心のおかげか、騒音は少ないと感じる。理論的にはフロントの横揺れが少ないはずだが、普段の運転では実感がない。

やっぱり車って奥が深いなぁ～！

直列の方が圧倒的に振動が少ない。V6は全長が短いが振動はどうしても味噌擂り運動が残り、 ゆさゆさした感じの動きが気になるのだ。エンジンマウンティングの工夫である程度吸収はできるが。 高級感を求めるなら、直列だろう。

素晴らしい。よくわかりもせずにフォーミュラで使われてるからV型が一番良いんだと思ってた自分が恥ずかしいです。ナレーションが落ち着いてて知性的な上にチャーミング！

何も知らないままL型いじり倒してエンジンの仕組み覚えたから直列6発は思い入れが深い

4ローター R26B は唯一無二の日本の宝❕❕

今Ｖ６でその前が直列6気筒比べてみると直列6気筒の方が乗りやすいですね Ｖ６でも満足しています。

トランザムのV8、ふそうのV8、L型直列6気筒　V8エンジンは地響きがするような独特の音がする。L型6気筒エンジンは振動が小さく回転数が滑らかに吹き上がる。

淡々と必要なことだけ述べてくれるから見入ってしまう・・・

スバルやポルシェの水平対向も 詳しく メリット、デメリットを解説して欲しかった。 メリット ・直6 並みにスムーズ ・低重心に配置できる デメリット ・部品点数が多い ・横幅が広くなる ・オイル漏れなどを生じやすい こんな感じか？wwW

落ち着いた口調で淡々と解説してくれるのですごく集中できる

すごく分かりやすくて、面白かったです。 こんな苦労も、電気モーターになっていけば昔話になるのでしょうか。

V12→むわぁぁぁあんって回転あがる。 Ｖ８→どどどぉって回転あがる。

メカの仕組みを解説する動画でこれ以上は無いというほど解りやすく、美しい。衝撃的でした。 ナレーションも心地良いです。 関西方面？のなまりも大好きです。 あなたは日本の宝です！応援しています！

位相と音の説明アニメはとてもわかり易く素晴らしいです。これから直3等の小気筒とモーターの組合せが増えていくと思うので、マツダが完全バランスと言われる直6を出すのに興味津々です。いつも価値ある動画ありがとうございます。

エンジンは車の部品のひとつだよ。いくら完全バランスでも直6を積めば車が長くなってしまう。それなら振動面で多少不利だろうと短く搭載位置の自由度が高いV6や直4を積みますよ。 ベンツが直6に回帰したのは直4とのモジュラー化がしやすいからで、エンジニアリング的な理由ではないよ。

直6エンジン車がどれほど凄いか乗って試してみたい！どうせ買えないけど。

V5気筒（RC211v）の存在を知った時は衝撃的だった

ポルシェの水冷式水平対向エンジンも特性、メリットとデメリットを教えて頂きたいです。

振動は、「あって当然」人間の心臓も鼓動を感じるはずです👍車もしかり🎵振動、鼓動、があるから楽しいのです、そんなことに振り回されず、感性が求める車に乗りたいです❗ちなみに私は、ボクサーエンジンが好きです👍

空飛ぶジュータンの乗り心地。 それが、直６。

重くてもＶ形がいいですなぁ🙄　 あの振動がたまらん😂　 (２輪の場合) 直4の90°クランクも悪くないんですがね〜🤔

マツダ6、直6FRって噂だから超楽しみ！

日産ファンなので、直6 RB 最高と言いたいのですが、ホンダの 5気筒の回転フィールとトルク感は、すばらしかった。

昔、センチュリーがV8だった頃 エンジンスターターの話しですが セルを回した瞬間に「シュルシュル」と静かに回りました 今はV12らしいけどこんな感じ？

これまで直列4気筒、水平対向4気筒、V型6気筒、直列6気筒と乗ってきたけど、 直6エンジンが一番良かったかな。まあエンジンだけでは車の良さは語れないけど。

アニメがとてもわかり易くナレーションは耳にやさしく頭にすっと入る、教養系のテレビ並みクオリティー、なによりわかりやすい構成

180度V型とかあるからな。 180度だったら水平対向じゃねーのとか思ったら違うのね。

ナレーションの出身地教えて下さい　たまに出る方言がおもしろいので

ちなみ後期ポルシェの耐久レーサーもＶ４ですよ

直6はRB25DETに20年乗って、V6はＶＱ37Vhrに乗っているけども、両方ともに運転して楽しい…

1jzのストレート6マーク2からVのXに乗り換えたらガサツさに驚いた。乗り比べないとわからないけどシルキー感は圧倒的にストレートだね。居住空間は犠牲になっちゃうから現代では少数派だけど。

この動画を作るにあたってどれだけのエンジン知識が必要だったかに思いを馳せるととても頭の下がる思いですm(._.)m ペコッ

直６は良い、、BMWは直６を続けてきただけあって完成度高い

ホントすみません、冒頭の「なんがでっきょりますか」とはどんな意味ですか？

バイクの場合クランクシャフトが短く作れて慣性が減るからバンクさせやすい

子供に教育にこの動画を見せた方がいいと思ったが、ガソリンエンジンも終わりつつあるね

1:53　Bugattiがここまで強いのはV16(あとで調べたらW16だった)だったからか それよりブライアン・オコナー(ポールウォーカー)が出てくると思わなかった

Ｖ型180度と水平対向についてもよろ。クランク共有有無だけど。

ちょっとふにゃ～っとした話し方めっちゃかわいい

若い頃は直六2000ccFR車、今は平成四年式で30年近く乗っているV6、2500FF車です あちこちガタは出ているし燃費は悪いですが足回りもシッカリしついるから大切に乗っています

シルキーシックス　BMWの醍醐味　伸びが素晴らしい！

漢は黙って3000のV6だぁー！

V8 5000ccを所有してますが、もう1台の直6 3000ccの方が気に入ってます😊直6は貴重だと思うので大切にしていきます☺️

V型の音と振動たまんねえよ

これだけ解り易く…何者なんだ…タイガージュースガレージ

参照多すぎて草 とても丁寧に作っているのね

ＥＶへの移行に伴ってこの素晴らしいエンジン技術も無くなるのか 水素エンジンには是非頑張ってもらい中国の世界制覇を阻止してもらいたい

次は、縦置きと横置きの違いですかね〜😃

Ｗ型というのは少し特殊でV型を横並びにしたVW独自の形式で並べるからには当然狭角のＶ型でなければとんでもなく幅の広いエンジンになってしまいますね。 昔は面白いエンジンが有りましたよ。 水平対抗8気筒を2階建てにしたＨ16なんて変わったエンジンもありました。 レース用ですが。

ここまで有用な動画は他にない。唯一無二。

BMW直6,GTRV6 両方持ってる😊嬉しい

この動画はかなり教科書的で参考になる。 素晴らしい動画👍

将来的には全てモーターになっちゃうのか。 ミニ四駆みたいにいろんなモーターが出てくるのかな？

2jzエンジンのおかげで直6の虜になり、今はMAZDAの直6待ちです！楽しみだなぁ〜。

映像が素晴らしく、解説の声も心地良い！ これだけクオリティが高い映像がRU-vidで見られるならテレビ見なくなる人が増えるのは納得。

マツダには素晴らしい直列6気筒を作ってほしいですね。ラージ群に乗るのがすごい楽しみです。∨12に乗るのは夢のまた夢かなぁ。Tigerさん、直接6気筒のクルマ買ったら密かに教えて下さい。😁

素晴らしく分かりやすい動画で楽しく拝聴させてもらいました。ありがとうございます✨

衝突安全優先なら国産V4が無いのは？ やっぱりコストですかね？

私はシルキー6世代なので直６が今でも最高のエンジンだと思ってます。直６FRがMAZDAで復活すると聞いてるのでワクワクしてます‼️🤗

・・・同じV6でも、バンク角が60°と90°では、また色々ちがいますよね（クランクピンのオフセット、とか）。 V6の理想角が何故60°なのか、ってトコロまで詰めなきゃアレですけど。

昔、スズキはスクエア４というレイアウトのエンジン作ってましたね、４stじゃないけど(笑)

いつも明快な説明ときれいなグラフィックで楽しませて頂いております。ありがとうございます。 今回はエンジン型式でしたが、他のシリーズいずれも、ものすごく分かりやすい解説で、毎回一気に見入ってしまいます。 私はバイクもクルマも直4一択できていますが、本動画を拝聴してシルキーシックスを試してみたくなりました。 ところで、この解説の声色、どこかで聴いたことがあるのですが・・・、 昔、怪談朗読してませんでしたか？

マツダ、全て直4に笑った。

Amazinx vidio knowledge. 💖💖💖 Please come to Bali

日本車でシングルプレーンクランクのV8が量産化されたらなんとかして試乗だけでもしてみたいです。車が好きな男なら直6、ロータリー、V12、これらには必ず乗っておくべきw

直6にしてもV6にしても3L以上ないと低速トルクが不足しがちになりますね。 アイドリング時の燃料消費も大きいので、環境性能基準が厳しくなるにつれて減少していきました。 そういえば昔、マツダが1.8L・V6というエンジンを出したことがありましたね。

ナレーションが素敵ですね。

マツダ全て直4ってw ロータリーどうしたww

トヨタのM型エンジンの車に乗っていますが、直6で最高だけどパワーに関しては本当にオタンコエンジンです！

最近、小型車で普及し始めている「直3」も是非、取り上げて欲しいなぁ～。

電化する前にホンダにはV12を造ってほしいなァ。。

直列エンジン大好き人間ですっ

とにかく映像が綺麗で内容 、説明が分かり易くなるほどでした。直列6気筒は乗った事があるので滑らかで静か私的には最高のエンジンです。

バイクだと2ストロークV型3気筒なんてあって面白いフィーリングでした。

いつもながら明瞭で見事な動画！感服しております。

直6，V12、水平対向6気筒のみが、完全バランスで振動が無いと言われていますね。

マツダが作るシルキー６どんなになるか楽しみです。

前置きが無く落ち着いた話し方。すごく良い。登録させていただきました。😊

とても分かりやすくてビックリするほどクオリティーの高い動画ですね！　あと、いろんなコメントがありますが、私は投稿主さんの話し方好きです！😀

ブガッティのW型16気筒4ターボって単純に数字だけで考えたらV8ツインターボ×2って事だからとんでもないよね

V5エンジンあったのは初耳だった。 トヨタではランクルのV8エンジンがパワーも強いんだよね

私の知らないメリデメもたくさん解説されており勉強になりました。今回直4ターボとV6ターボ車で悩みましたが緻密なフィールのV6を選びました。 是非次回は無くなってゆくターボの仕組みについて教えてください。特に欧州車がたくさん採用するディーゼルターボ

良い動画ですね！V型、直型どちらも好きです