Danke, hab die Tage die Umrüstungen bei einen Octavia 1U gemacht. Wer möchte ein paar Tipps zum Octavia auch wenn der Aufbau sehr ähnlich ist. Die Abdeckung vom Wasserkasten zu den Steckern ist beim O geschraubt und die Dichtung ist nur ein O-Ring, den gut fetten. Wenn man alleine ist und den Stecker wieder hoch führt, es macht sich sehr einfach, wenn man von oben beleuchtet. Der Deckel macht es dunkel weil der immer wieder abdeckt. Pins vorher wirklich doppelt bis 4-fach checken und mit dem Steckerteil zum STG abgleichen. Die Reihenfolge ist eben keine Reihe. Die Plusleitung: Im O (bei mir) ist Platz Nr 5 besetzt. 6 ist zwar frei und Zündungsplus aber der Kontakt paßt nicht in den kleinen Steckplatz. Keine Sorge, gr. Si.Steckplätze mit K15 sind ebenfalls frei. Wenn nicht in der Verkabelung sind K15 Verteilungen geschraubt mit M6. Wäre zwar ohne Sicherung .... Das Wichtigste, Freischaltung und Bedienung der GRA. Im O scheint es in der Serie kein KI Symbol wie Golf oder Audi zu geben. Also Drehzahlmesser bei 2000 1/min wird die GRA nicht angezeigt. Per VCDS lite kann man bis Bj 2005 auch alles wie in der Vollversion bedienen. Leider erscheint beim login 11463 keine Auswahl aber im MWB 6 oder Eingangs bei der STG Verbindung wird das G angezeigt. Im MWB 6 erkennt man die Schaltfunktion die Digits schalten jeweils von 0 auf 1 um. Irgendwo wurde die GRA auch mal als 255 / 0 angezeigt. Denn, bei der Eingabe login 11463 sprint das Menü zurück und man erhält keine Quitierung ob geändert wurde oder nicht. Sieht man nur in dem MWB. War recht frustrierend. Nach ärgerlicher die erste Probefahrt als sich bei Einschalten SET drücken nichts tat .... daher auch der Post um die Suche nach Lösungen zu erübrigen SET ca. 3 drücken und dann merkt man wie die GRA übernimmt. Es erfolgt eben keine Anzeige und die Bedienung nur im Handbuch zum Auto beschrieben. Zum Abschluß, auf die Kabelführung, den Aufsatz zum Airbag achten. Dort ist ein gelber Indikator und der muß sichtbar sein, sonst ist der Mechanismus nicht in Mittenstellung und das Kabel ist bei Volleinschlag evtl. zu kurz und reißt ab. Dann geht der AB nicht mehr. Da bei mir der Blinker gesponnen hat hab ich mir den Schalter für knappe 20$ incl. Versand bei AliExpress gegönnt. Wäre mir die Schalter zu schrottig hätte ich mir was Gescheites ohne GRA bestellt. Das chin. Ding ist vom Original (nun 20 Jahre alt) nicht zu unterscheiden. Einzig, ich hab den Kabelbaum per Flechtschlauch und Schrumpfschlauch erst zum Kabelbaum gemacht. Aufpassen und den Leiter zu K15 in der Hälfte herausführen sonst wird der zu kurz und reicht nicht zur Sicherung. Fazit: geil damit zu fahren. Ich dachte lange 'brauch ich nicht' aber mit dem Alter scheint man doch bequemer zu werden .... auch wenn der Einbau doch recht unbequem ist ...
Ich wollte mich bedanken für dein Video, es hat den Einbau sehr erleichtert, im großen und ganzen ist es echt nicht schwer. Das schwierigste war eigentlich den Schalter an zu bauen, weil man da aso viel weg Schrauben muss. Ich hatte erst überlegt die Pins von unten in den Stecker zu schieben aber das geht ja leider wegen der pinken Verriegelung nicht ...
Tolles Video, viel gezeigt und auch sehr gut erklärt. Was hast du für einen Abzieher für die Scheibenwischer benutzt? Ich hänge immer noch wie ein Schluck Wasser an meinen Scheibenwischern. VG
Tolle Videos die du immer machst, wobei die neuen einen komischen Stimmenverzerrer aufweisen ^^, hab das ganze mal bei meinem 1.8T AUM (GTI) nachgeschaut, leider musste ich feststellen, dass ich die Verkabelung zum Steuergerät nicht hab und das obwohl der AUM E-Gas hat. Dachte das ist eine ganz gute Angelegenheit, da mein Blinkhebel anscheinend nicht funktioniert obwohl er funktioniert :D. Gut dass ich das Original Kit von VW nicht gekauft hab. Danke für das Video.
Ich habe eine Frage, könntest du ein Video machen. Wenn man die Zündung an macht, dass dann die Tachonadel einmal komplett durchlaufen. Würde mich Intressieren wie das geht😁 Ich finde deine Videos mega Interessant Mach weiter so 👍
Ab MJ 2001 oder 2002 wurde der Hebel geändert. Ich finde den neuen mit der Doppelwippe schöner zu bedienen. Technisch gehen aber beide. Man kann also auch alt gegen neu und umgekehrt tauschen.
@@Golf4org OK danke. Im Stromlaufplan sind auch beide identisch abgebildet. Dann werde ich mir auch eher den Neuen holen, allein wegen dem gleichen Design vom rechten Hebel
Wollte in meinem Auto auch den Tempomat nachrüsten jedoch sind bei mir noch nicht die Leitungen zum motorsteuergerät gelegt und hab keine Ahnung wie ich das machen soll. Könntest du mir da weiterhelfen?
Welchen Motor hast du? Eigentlich einfach, vier Leitungen von der EBox weiter zum MSG ziehen. Oder gleich vom Hebel zum MSG, wenn die Leitungen passend und lang genug sind.
Hallo :) ich hab mir auch den Tempomat nachgerüstet aber bei einem A4 B5 Facelift 1,9TDi ich bekomm die Schalter Stellungen auch rein jedoch ist bei mir beim Bremspedalüberwachung nicht 0-0-0 sondern wenn nichts gedrückt ist 0-1-0? Jedoch wenn ich in den Bremsen dings schauen bekomme ich beide Schaltkontakte rein? Kupplungsschalter Funktioniert jedoch hats da was beim Bremslichtschalter der ist aber vor 1 Jahr neu gekommen... Hast du da einen Tipp für mich was da sein könnte? Weil mein Tempomat geht nicht rein....
Tipp zum anschließen vom Kabel an Sicherung Nr. 5: Nicht im Sicherungskasten anschließen, sondern an das schwarz-blaue Kabel beim Kupplungspedalschalter (2pin Schalter). Viel mehr Platz und ein stabiles 1mm² Kabel.
Servus… Ich plane in den nächsten Tagen auch den Umbau auf Tempomat. Bei dem Sicherungskabel hab ich leider noch nichts gefunden. Wo finde ich denn deine beschriebene Leitung für das Kupplungspedal? Danke schon mal für deine Rückmeldung. LG
hallo, ich habe das bei meinem golf 4 tdi 110cv von 99 genau so gemacht. Tempomat funktioniert perfekt, nur leuchtet das grüne Symbol nicht.... weisst du warum und wie kann ich das machen damit es leuchtet? mfg
Muss ich nicht angst haben, dass wenn ich es selber mache mit weniger Erfahrung, dass danach mein airbag einfach indie luft geht beim Fahren odr vielleicht garnicht mehr geht?
Am Airbag änderst du ja nichts, notfalls lass ihn dir von einer Werkstatt aus- und einbauen. Solltest du ihn nicht mehr richtig anschließen, würde die Airbag Lampe leuchten.
Es geht auch bei div. Seilzugfahrzeugen. Beim 2.0l AQY jedoch nur mit anderer Drosselklappe und anderem Motorsteuergerät. Ähnlich auch beim AEH, AGN, AGU, AKL und APK. Der AGZ müsste ein Sonderfall sein, da müsste es ohne neue DK oder MSG gehen.
Kann man einfach so einen freien Platz im Sicherungskasten benutzen und wenn ja worauf muss ich achten? Grosen oder kleinen Steckplatz, wie gros soll die Sicherung sein? Und warum ist die der Platz S5 vorgegeben?
S5 ist ein Zündungsplus, darum ist es vorgeschlagen. Du kannst auch selbst ein Zündungsplus auf eine andere, noch freie Sicherung legen. Ob groß oder klein ist egal, Absicherung mit 5 Amper genügen.
@@yakalb8463 Die 31 sollte Zündungsplus haben, dort ist bei Automatikfahrzeugen die Sicherung fürs Getriebe. Ansonsten einfach gegen Masse messen. 0V bei Zündung aus, 12V bei Zündung ein.
Hallo ich dich was fragen wohnst du weit von Stuttgart den ich ha e einen A3 8l AGU und habe schon die schalter am Lenkrad nachgerüstet für mfa und Tempomat ich will das ganze jetzt abschließen und einen r32 tacho einbauen veht das in den Audi? MfG
Ja, komme aus Bayern... R32 Tacho wird vom Gehäuse wohl schon nicht passen. Da ist auf jeden Fall umbauen angesagt. Ob die Elektronik und Pinbelegung gleich ist weiß ich nicht, aber man kann bestimmt was passendes basteln.
Wenn wir den gleichen einpoligen Stecker meinen, dann ist der dafür, dass du den original Kontakt aus dem Sicherungskasten auspinnst, in den Stecker deines neuen Kabelbaums einpinnst und den dann dort noch rumhängenden Kontakt in den Sicherungshalter zurück einpinnst.
Ich wll jetzt am wochenende auch die GRA nachrüsten aber bei meinem Nachrüstkit soll ich anscheinend einen anderen Stecker verwenden. In der Anleitung steht ich soll ans motorsteuergerät j361 (Steckverbindung, 81-Fach am Leitungsstrang T121 ), Das wird dann wahrscheinlich das rechts neben dem Pollenfilter sein, oder ? Kommt man da besser dran?
Für gewöhnlich gehen die Leitungen vom Hebel in den EBox Stecker und von dort weiter zum MSG. Das sitzt neben dem Pollenfilter, richtig. Hast du eine lange Leitung dorthin oder zwei. Je nachdem musst du direkt zum MSG (kenne ich so aber nicht) oder doch über die EBox.
@@Golf4org Hab den Satz bei Cum-Cartec gekauft. Ist eine 200cm 4-Ädrige Leitung Blau, Weiss, Rot/Gelb, Schwarz/Grün. Mit Stecker für den Hebel und eine 5A Sicherung . Denke mal ich soll echt an das MSG.
@@hans.2505 Dieser? www.cum-cartec-shop.de/Anschlussleitung-Golf-IV-Bora-Benziner-GRA-Tempomat.html Ja, der muss wirklich direkt ans MSG. Kannte ich so noch nicht.
Gutes Video, Einbau und Aktivierung hat bei meinem gut geklappt. 2003 1,4 16V Kabel zum MSG lag allerdings noch nicht. Wie hast du die GRA Lampe so programmiert, dass sie nur leuchtet, wenn die GRA auch aktiv ist? Hast du da zufällig n video oder ne dokumentation zu?
@@Golf4org Vielen Dank für die schnelle Antwort! Habe den Tacho: 1J0 920 826 KOMBI+WEGFAHRSP VDO V20 . Bezüglich EEPROM auslesen / flashen habe ich noch keine Erfahrung. Was brauche ich dafür? Habe nur einen Hex+can Adapter für vcds. Geht das damit? Oder direkt am/im Tacho mit nem UART Adapter? Wenn ich nach dem Programm suche, welches du auf deiner Seite beschreibst (K+CAN Commander), finde ich irgendwie nicht so richtig was.
@@waltundres9630 Würde mich auch interessieren. Ich möchte keine GRA nachrüsten und besonders bei Dunkelheit ständig das grüne Symbol leuchten haben. Falls damit zu rechnen ist dass das bei meinem 1.4 16V der Fall ist, würde ich mir das mit der GRA vermutlich nochmal gut überlegen...
@@schmuhf Jo, wenn man sonst nichts macht, leuchtets immer grün, wenn die gra aktiv oder im standby ist. Zwar nicht schön, aber besser als keine gra zu haben finde ich. Hatte mich dann dazu entschlossen n ColorMFA einzubauen und die grüne LED durch nen entsprechenden Widerstand zu ersetzen. Damit hatte sich das dann auch erledigt.
@@waltundres9630 Aber wenn man den Schalter auf "Off" stellt, leuchtet nichts? Das würde mir reichen. Wenn ich sie benutze oder sie gerade ausgesetzt ist weil ich gebremst oder gekuppelt habe, darf sie gerne grün sein.
Hi, habe auch eine GRA nachrüsten lassen (freie Werkstatt) . Was soll ich sagen, funzt natürlich nicht. Auf meine Frage hin, ob sie die Funktion per Messwertblock geprüft haben bekam ich die Antwort, nein, wir kennen uns da nicht so wirklich mit dem VCDS aus. Okay, dieses Video aufgerufen und genauso vorgegangen. Anders als bei 11:51 Min. zu sehen, zeigte sich im 2. Feld von rechts - 000001 - anstelle - 000011 - . Vlt. kann man mir da jetzt ein wenig helfen? Wurde da evtl. falsch gepint oder wo könnte man da zur Fehlersuche beginnen? Alles andere funktioniert wie im Video, auch das Symbol leuchtet beim Einschalten des GRA im Armaturenbrett auf. Nachrüstsatz für 99er Golf IV 1.9TDI , 90 PS war von Kufatec
Was passiert bei RES und SET drücken, wird es dann zu 001001 und 000101? Klingt, als ob eine Leitung nicht passt. Kann aber auch am Hebel liegen. Die Leitungen am TDI SG hat man schnell wieder draußen. Also nochmal Belegung prüfen und mit dem Multimeter vorne messen, ob an jeder Leitung 12V beim Betätigen des entsprechenden Schalters/Tasters anliegt.
@@Golf4org Genau, bei ((** Schalter OFF (000000) - Schalter ON (000001) - Schalter RES (001001) **)) - Taster SET (000101 - Bremspedal betätigt (010001) - Kupplungspedal betätigt (100001) , es fehlt ab Schalter ON durchgängig die eins an zweiter Stelle von rechts? Prüfen mit Hilfe eines Multimeters wäre kein Problem. Ich würde das aber am Stecker im Wasserkasten zunächst tun, weil der Kabelstrang vom Stecker zum SG bereits ab Werk verlegt war. Und nur zum eigenen besseren Verständnis, wenn ich den Schalter auf ON stelle, solltte ich doch auf 2 Pins ( am schwarzen Stecker 1-2-3-9 ) 12V messen können, oder?
@@klixklixi wenn er nach vorne schon lag, umso besser, dann hast dich da nicht verpinnt. Zum Messen mal MSG abstecken. Ja, von rechts fehlt die 1 an zweiter Stelle. Es sollten bei ON zwei Pins 12 V haben, denke ich.
@@Golf4org Zunächst einmal vielen Dank für die bisherige Unterstützung bei der Fehlersuche. Bezugnehmend auf den schwarzen Stecker im Wasserkasten habe ich lediglich auf Pin 9 bei Taster/Schalterbetätigung keine 12V messen können. Darauf hin die Leitung am Stecker vom Lenkstockhebel bis zum Wasserkasten auf Durchgang geprüft, ist okay. Werde heute den Lenkstockhebel / Steckverbindung im eingebauten Zustand noch etwas genauer unter die Lupe nehmen. Alternativ meinen Respekt vor dem MSG sehr weit zurückschrauben und Pin 3 ( 12V gemessen bei Schalter - ON ) kurzerhand mit Pin 9 brücken. Schauen wir mal.
Hab den umbau gemacht. Funktionierte ca. 2 Wochen und jetzt nicht mehr... Bremsschalter und kupplungsschslter sind i.o und sicherung auch. In den messwertblöcken zeigt die GRA bei egal welcher stellung nur 000000 an... ausser ich trete auf ein pedal. an was könnte es liegen
@@Golf4org funktioniert mittlerweile wieder... beim ersten mal einstecken des nachgerüsteten kabelbaums am hebel direkt, sind die pins vom stecker "rausgerutscht"... durch wsl vibration dann komplett raus.
Moin, vielleicht siehst dus ja noch, ich hab glaube ich den originalen vw Schalter, den hat der vorbesitzer eingebaut und die Kabel einfach oben abgeknipst, ich hab die Kabel wieder verlängert und nach unten gelegt, soweit alles gut, mein Problem ist nur, das ich zwar alle Farben wie du im Video hab, allerdings hab ich von der schwarz gelben Leiten zwei Kabel liegen, hast du evtl eine Idee wie diese angeschlossen werden, bzw welche unterschiedlichen Funktionen diese haben ? Danke schonmal im voraus
Gute Arbeit! :) Hab bei meinem 4er 1.6 SR APF auch den Tempomat nachgerüstet und auch freigeschaltet, bei Vcds ist das G auch zu sehen, Pinbelegung an dem Schwarzen Stecker ist auch richtig belegt. Das schwarze Kabel hab ich an Sicherung 5 geklemmt. Trotz allem funktioniert der Tempomat nicht... Habe einen Kabelbaum von Kunset bestellt und den Lenkstockhebel aus der Buch. Wo kann der Fehler liegen? Evtl Defektes Kabel geliefert bekommen oder liegt es doch vielleicht am Lenkstockhebel? Danke im Voraus :) Mfg
G steht da, also ist sie richtig aktiviert. Gehen von der EBox auch Leitungen zum MSG? Lies mal die Messwerte aus, ändern sich diese bei betätigen der Tasten am Hebel? Hast du einen Kupplungspedalschalter und einen vierpoligen Bremspedalschalter?
Erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort! :) Also die Pins 1, 2, 3 und 9 waren beim Schwarzen Stecker in der E Box von oben schon belegt also sieht aus als sei dort schon der Kabelbaum zum MSG vorhanden. Wie kann ich prüfen oder ich einen Kupplungspedalschalter und einen vierpoligen Bremspedalschalter habe bzw wie komm ich da ran? Bei VCDS hab ich auch schon wie im Video in der Motorelektronik unter den Messwerten geschaut da steht bei 6 irgendwie gar nichts :/ Beste Grüße :)
@@freakyb.979 Gerne, manchmal bin ich schnell. :D Würde ich auch so sehen. Schalter kannst du gucken, wenn du die Verkleidung unter dem Lenkrad noch mal ab machst. Alternativ guckst du den MWB neben 006C an, also B. Eine Null sollte für Kupplung sein und zwei für Bremse. Es gab STG, z.B. am 2.0l AQY, dort musste das MSG und die DK-Einheit getauscht werden, damit GRA möglich war. Hoffe, dass das bei dir nicht so ist.
Ich habe gerade mal nachgeschaut und der Kupplungspedalschalter sowie der vierpolige Bremspedalschalter sind schon vorhanden. Denke das mit der DK betrifft mich auch nicht da mein 1.6 APF E-Gas hat und der 2.0 AQY hat ein Seilzug. Jetzt kann es doch eigentlich nur noch der Lenkstockhebel sein der evtl defekt ist oder mein Kunset Kabelbaum richtig? Wie würdest du weiter vorgehen? Neuen Lenkstockhebel bestellen und gucken ob es das war? Notfalls kann man den ja auch wieder zurücksenden, falls es dann immernoch nicht geht und doch der Kabelbaum das Problem ist. Mfg:)
@@freakyb.979 Finde komisch, dass in deinem MWB garnichts stehen soll... Nochmal deaktivieren (G dann weg?) und erneute aktivieren (G wieder da?). Dann gucken, ob der Block was anzeigt. Mit einem Multimeter an die EBox und messen ob bei Tastendruck Spannungen anliegen. Schau dir mein letztes MuFu Video dazu an, da sind die Pins beschrieben.
Ich benötige beim freischalten Nochmal Hilfe und zwar gibt es beim VCDS nur 3 Ziffern im Block der Pedalüberwachung… er erkennt das anschalten der GRA aber setten/resetten oder plus minus geben geht leider nicht.. Sicherung ist I.O und die pins sind richtig belegt sowie Kabel zu MSG liegt auch. Ich bitte um Hilfe 🙏
Ich habe diese vielen Ziffern wie du nicht sondern immer nur 3 obwohl ich auch die leuchte links im Drehzahlmesser habe wenn ich den Schalter nach links drücke
Ufff, habe mich bezüglich meines AGN motors erkundigt. Ich brauche eine neue Drosselklappe, ein neues MCU und das Set mit Hebel und Kabelbaum. Dann sollte es klappen. Also muss ich dann das MCU kodieren, nehme ich an. Die Drosselklappe evtl anlernen. Und dann sollte der Umbau klappen.
@@Golf4org wie sieht es beim a3 aus? Hab etwas an meiner Software ändern lassen jetzt geht der tempomat nicht mehr. Und habe jetzt vom a3 die serienSoftware drauf. Den o.g. logincode nimmt das msg nicht an
@@momanskiakabiffbuz6004 Dann ist er da wohl anders. ;) Was schlägt VCDS vor, wenn du auf Login gehst? Bei mir öffnet nach ein paar Sekunden eine Sprechblase u.a. mit der Info "GRA Login: xy". Alternativ bei Codierung probieren, geht darüber meist auch.
Hi, das Video ist echt hilfreich danke schonmal dafür. Magst du eventuell noch einen Link teilen oder ein kurzes Video hochladen wo du den Kabelbaum für die GRA gekauft hast? Ich finde die genannte Firma nämlich im Internet nicht.... Wäre sehr hilfreich. Danke :)
@@Golf4org Kannst du mir noch verraten ob ich Egas verbauen muss um das Tempomat in meinem Golf 4 1J1 2.0 verbauen zu können? Ich würde auch noch gerne wissen wo ich die Kabel für einen Kupplungspedalsensor und einen Bremspedalsensor herbekommen könnte :D Danke aber schonmal für die erste Antwort und vor allem so schnell
@@Golf4org huhu alles gut habe alles fertig gemacht :p hatte zum Glück alles verlegt gehabt :p Und Läuft auch alles und Video habe ich auch gemacht :) danke für die Antwort LG
@@MrLowBudget Hab dein Video auf die Liste gesetzt, gucke ich mir die Tage mal an :) Wundert mich, dass er das schon liegen hat. Hauptsache ein gut ausgestatteter GTI hat es nicht. :D Besser spät als nie, leider sehe ich nicht immer alle Kommentare oben bei der Glocke. Warum auch immer...
@@Golf4org ja das hatte mich auch verunsichert deswegen hatte ich gefragt hehe habe dann aber einfach alles ab gemacht und geschaut ob es da schon verlegt ist 😍 zum Glück war es da, Liegt bestimmt am bj 2002 , habe ja auch ein Immo3 Tacho wo ich dich mal gefragt habe hat alles geklappt 🥰 Tempomat ist aber auf 2 Videos aufgeteilt :p Sollte aber verlinkt sein hehe
Such eine freie Werkstatt, die mitgebrachte Teile einbaut. Dann hast du 30 Euro Material aus China oder gebraucht oder bis zu 60 aus Deutschland oder Original für mehr. Zeit musst du mit 1 bis 2 Stunden rechnen. Keine Ahnung was welche Werkstatt dafür verlangt. Wo kommst du denn her?
@@Deroxqq Nach 20 Jahren sitzen die gerne sehr, sehr fest. Mit der Verriegelung im Sicherungskasten nicht anders. Die habe ich auch schon zerstört, erst dann hat sie nachgegeben.
