pour un PHEV, la consommation est difficile à cerner : lorsque le moteur tourne, on consomme de l'essence, mais on utilise aussi le moteur électrique, donc il y a une consommation d'électricité également, qui peut provenir soit donc du moteur et de l'essence, soit de la prise électrique. Et quand on roule en EV, il y a quand même afficher une consommation moyenne en L/100 même si à ce moment là, en instantannée, il n'y a pas de consommation...
Il est très beau ce CH-R! Bravo Toyota pour ce nouveau design agressif et moins passe partout. Mais c'est vraiment dommage qu'il manque de praticité compte tenu de son typage SUV. Après concernant l'intérêt dune PHEV, c'est comme vous l'avez dit, c'est utile seulement s'il est possible de recharger chez soi ou au travail, ET de ne faire que de petits trajets au quotidien, tout en ayant une assez bonne autonomie hybride ( électrique+thermique) pour de long trajets de temps en temps. Mais cest vrai que comparé a une hybride simple et en prenant en compte le surcoût des batteries, il n'y a plus d'intérêt...
Merci pour ce nouveau test. Cela confirme que c'est un bon véhicule très bien équipé qui va bien se vendre (enfin en hybride "classique"😅). De fait, mon épouse choisira plutôt chez Lexus, histoire de ne pas trop croiser "sa voiture" à tous les coins de rue😂. Vivement la suite de votre essai du lbx et pourquoi pas de l'ux 300h awd ⌛️🤞
Merci pour cet essai, objectif comme toujours! 👍 Pour ce qui est de la consommation, sur une rechargeable, c'est une donnée qui dépend de son conducteur, de la recharge et du type de parcours réalisé. Je dirais entre 0 et 6l/100km sur ma Prius 5 qui dispose de la même motorisation! Sur un parcours type de 500km que je réalise souvent, 3,5l/100km+1 plein électrique (hors autoroute). En semaine: 0l/100km + électricité à 0.13€ du kw/h pour 11kwh/100km. Elle ne me coûte pas plus cher que mon ancienne ID3!
Ce n’est pas si compliqué, la batterie permet de faire 60km, à vide la voiture si Prius on est entre 4l/100km sur un trajet pépère ou 5,5l/100km à 130kmh. Donc si on fait: 120km on diminue par deux la conso de carburant, sur 500km on diminue par 12%. Mnt un CHR à le même moteur mais pas la même aéro et poids que la Prius. Les deux étant mauvaises en habitabilité / visibilité, bien que l’on le pardonne sur la Prius mais pas sur la CHR qui se veut un Suv. Et d’où vient ton 0.13€/kwh? Quel fournisseur car on est loin du tarif normal. Et ton 11kwh/100km c’est avec une moyenne de 30km/h? C’est pas sérieux la batterie fait un peu moins de 14kwh ça se saurait si on pouvait faire plus de 100km en tout elec
@@user-it9gk5fu4kje pense que les 11kwh/100km sont sa conso mixte avec le thermique sur une distance de 100km. Je roule en PEHV et c'est aussi ce genre de conso électrique qu'elle m'affiche quand je fais des trajets élec+thermique. Mais en conso électrique réel, je suis plutôt autour des 21kwh( oui c'est énorme et c'est le défaut du model que j'ai, une BMW 330E). Sinon concernant le tarif de 0,13€, c'est possible c'est EDF avec ce qu'ils appellent " l'option Tempo" en heures creuses.
Super essai, j'avais vraiment du mal avec les places arrières du précédent C-HR (manque de luminosité, fenêtres petites, etc). Toyota semble avoir fait un réel effort par rapport à ça sur ce nouveau modèle !
Hello Mr Lambda, je n'arrive toujours pas à comprendre l'intérêt des PHEV face à l'hybride classique, le surcoût + le surpoids sont un frein pour moi. Je prends ma situation, je vis à la campagne et je travaille à 35 bornes de chez moi, je pourrais me dire que c'est intéressant si je le branche tous les soirs, et ça me permettrait presque de faire l'aller retour qu'en électrique... mais à ce prix, pourquoi ne pas plutôt acheter directement une éléctrique avec une plus grande autonomie ? Après, concernant le CHR en lui même, comme toi pas fan des suv, même s'il a une "gueule", cette habitabilité et ses montants de portes haut, c'est just niet pour moi.. D'ailleurs si Toy a fait un bon qualitatif depuis quelques années, je leur reproche sur tous ses modèles familiaux un réel problème d'habitabilité, surtout aux places arrières, que ce soit la Corolla ( en break ou classique ) ou la Prius qui est devenu une sorte de coupé familiale plus qu'une familiale, quel dommage quand on pense aux modèles précédents, certes moins sexy, mais tellement plus pratiques. ( j'ai adoré ma P2 ). Sortez nous une Avensis hybride Mr Toyota, et en break j'achète. Un bon week-end à toi!
L'intérêt est d'avoir un véhicule thermique, un véhicule full hybride, et un véhicule électrique, carrément du 3 en 1, et cette histoire de poids de batterie est complètement caduque, j'avais un clio 5 rs line tce 100, 1200 kilos, je faisais difficilement 4,9 litre en mode eco, j'ai récemment acheté une Mégane 4 hybride rechargeable, poids 1530 kilos, utilisation batterie vide > 4,7 Litres pour 825 km d'autonomie totale, si vous savez conduire une hybride, vous ferez d'incroyables consos, puis lorsque vous trouvez des bornes dans des centres commerciaux par exemple toujours un plus de pouvoir se dire et si je la branchai pendant que je fais mes achats 👌🏾
Hello Davy, tu me mets le doute sur la paternité du C-HR. Dans la vidéo de la pause Garage, ils indiquent que son design vient de Belgique et non de Sofia-Antipolis comme pour le premier CH-R et la Yaris. 😅
Dessiné à Nice. Après la base a été reprise du premier et le premier lui a été créé au Japon par un ingénieur de la division sport de Toyota. Il s’est inspiré de la celica des années 90 et a voulu reprendre certaines bases. C’est pour cela que depuis le début ce véhicule a été créé pour être « fun to drive » ou sympa à conduire ! 😊 car à l’époque le patron de Toyota avait dit à ses équipes qu’il ne voulait plus de « boring cars » soit de voitures ennuyeuses 😊
ils font pareil avec avec la Renault Mégane et le Capture fonctionne en hybride quand il n'ont plus assez d'électricité pour rouler en électrique en plus les consommations sont plus faibles (4,3-4,6L) que le CHR et la Prius (selon les essais que j'ai vu : jusqu'à 6L pour des trajets supérieurs à 300 km) sûrement grâce au moteur 1,6 contrairement au 2 litres de cylindres des Toyota. Les seuls truc que je préfère chez Toyota aux PHEV Renault c'est l'automne électrique et leur expérience dans la technologie hybride et ce sont des Japonais donc il font en sorte que ça soit le plus fiable possible.
Lieu de production en ? Si Turquie c’est rédhibitoire, autant une Corolla en Angleterre soit, ou une Yaris en France encore mieux, puis si ça vient du Japon pourquoi pas, mais payer un prix aussi élevé pour du made in Turquie, non.
Attention, elles sont seulement "assemblées" en Turquie , et non fabriquée ,avec tout le protocole très sérieux "made in Japan", la nuance est importante, comme m'a précisé un vendeur Toyota !🤔
Je ne vois pas l'interet de l'hybride rechargeable, effectivement ^^ . . j'attends la version hybride classique . . meme si Toyota ne m'emballe plus tellement . . Merci pour ce partage toujours aussi calme.
La technologie de Toyota est de plus en plus aboutie. Il n'en reste pas moins que ce qu'elle coûte amène le prix du véhicule au double de ce qu'un utilisateur moyen peut s'offrir sans se serrer la ceinture.
Pas garantie que l’hybride rechargeable est aboutie et aussi fiable que le full hybride, il s’agit de la 1er gen On est d’accord que le prix des options surtout pour la montée en gamme collection et de surcroît le coût exagéré de la version hybride rechargeable font rentrer cette voiture de taille et finition moyenne dans la gamme de prix des véhicules quasi luxe. C’est la stratégie de faire payer cher les aficionados mais il y a une limite à tout
@@user-it9gk5fu4k Technologie développée sur la Prius de dernière génération. Toyota ne fait pas dans l'improvisation hasardeuse comme certains. J'ai confiance.
Il faudrait qu'on m'explique l'intérêt de l'hybride rechargeable ... Quand tu roules avec alors que le moteur électrique est vide et au final tu roules avec un âne mort... Si demain toute les voitures sont comme ça, on va bien rigoler sur les prises en station (la queue, la puissance, disponibilité)... J'ai de la famille qui a une pure électrique, et bien on rigole car quand on voit tout les problèmes avec les bordes (qui ne sont pas compatibles, qui ne fonctionnent pas)... Bref vive pour le moment le thermique !
Votre commentaire montre que vous n'avez pas pris la peine de regarder l'intégralité de la vidéo, puisque je réponds précisément à la question. Donc je ne vais pas prendre la peine d'aller plus loin dans ma réponse 🤣
Sur cette génération de Toyota le surpoids par rapport à une hybride simple est de l’ordre de 150kg; donc une surconsommation éventuelle de +0,6l/100km.
@@Monsieurlambdaautovous dites qu’une fois vide, la voiture est comme une full hybride, à ma connaissance c’est pareil pour les compétiteurs (par exemple peugeot). ça question est relative à l’efficience de cette technologie à vide du fait du surpoids réel. Encore une fois chez les Peugeots thermique équipée de cette technologie l’impact sur l’autoroute du surpoids est très pénalisant jusqu’à +2l/100km, chez Toyota ça semble bcps mieux, est ce le poids plus contenu, l’efficience de leur full hybride, l’aéro / la plateforme, etc. Dans tous les cas les constructeurs ont de quoi s’améliorer sur cette technologie dans les prochaines années, ce qui effectivement pose des questions sur la priorité d’accès aux infra de recharge par rapport à des VE.
Je comprend tellement pas l'intérêt de ce genre de bagnoles, 310L de coffre, c'est moins qu'une Corolla, la place a l'arrière...c'est presque autant qu'une Corolla bref, c'est une Corolla mais plus lourde, plus chère et qui consomme carrément plus, c'est quoi ça ? Et les gens kiffent les SUV j'comprend pas..
Oui aucun intérêt ce chr qui coûte très cher pour peux pas de place à l'arrière coffre petit suspension très dur je conseille à ceux qui veulent une hybride d'aller voir le nouveau mg 3 qui fait 200ch pour 20000 EUR là c'est une bonne affaire
@@gillesdeloubriere9039les clients de Toyota achète la fiabilité. Et pour le CHR c’est pas un véhicule familial. C’est un véhicule coup de cœur en général. On ne déplace pas la maison tous les jours. Pour les trajets travail/maison ça suffit amplement Il y a plein de voitures pas confortables ou il n’y a pas de place non plus et qui sont un carton. Je suis chez Toyota depuis 15ans aucune panne sur mes 2 véhicules. Les autres marques peuvent cravacher pour atteindre ce niveau. MG on ne sait pas, c’est trop récent …de plus la conso du MG3 dans les tests RU-vid est très loin d’une Toyota ! Entre 6l et 7l sur du mixte aucun intérêt pour une hybride. Leur système n’est pas aussi performant que sur Toy Mon chr tourne entre 4,5 et 5,5 l max en mixte…et je peux rouler jusqua 80/90 km/h en 100 % électrique pas possible sur le MG
Faux vous avez Vu le prix des Toyota plus de 40000 euros la mg 20000 avec une batterie 4 fois plus puissante qui permet de faire 40 km en électrique et la consommation est la même soyez objectif j'ai eu des Toyota les révisions sont les plus chers du marché on verra bien ou les consommateur mettrons leurs argent de plus garanti 7 ans ya pas photo ils vont pleurer
toyota c'est toyota même en hybride rechargeable ils font mieux que d'autre hybride simple, batterie presque vide, vu qu'elle ne l'ai jamais vraiment chez eux et je rajoute les asiatiques sont les meilleurs pour ça
