ТОП-10 самых маршруточных городов России в 2020 году. Проект «Самые». Электронная почта для ваших видеоматериалов: subscriber.tt@gmail.com Донаты: www.donationale... Содействие развитию канала: Сбербанк 4276 3802 0750 3405
Это больше топ-10 городов, где мэры чудаки на букву "м". Транспорт, куда нельзя поставить детскую и/или инвалидную коляску, нельзя считать общественным.
Согласен, мы только автобусами пользуемся (у нас в городе новые, автобусный завод поставляет) и раньше трамваями пользовались (не пользуемся, во-первых - переехали, во-вторых - трамвай в городе не едет в новую часть и в центр города)
Я услышал список городов. В это время мой Ульяновск, в котором проживают 1250000 человек: ну да, ну да. И кстати, как то странно роднить ПАЗики с маршрутками)
АСТРАХАНЬ забыли! Деревня та еще - УНИЧТОЖЕНЫ трамвай, троллейбус, автобус добили почти. ГОРОД БЕЗ РАЗВИТОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА И ПРОМЫШЛЕННОСТИ - ДЕРЕВНЯ, ЕГО УЖЕ МОЖНО ЛИШАТЬ СТАТУСА ГОРОДА И УПРАЗДНЯТЬ в ПГТ.
О, да! Волгоград наш аж 1 место занял. Хотя, странно, у нас сейчас на скоростном трамвае пути меняют, вот починят - и будут плавнее и быстрее ходить. В том же Саратове возле стадиона "Волга" вообще по лопнутым путям восьмёрка проезжает, страшно видеть. В той же Астрахани вообще электротранспорт исчез. Да и вообще, в некоторых топах вполне ничего-так автобусы показаны. В общем, неожиданный топ вышел.
В городе Новочебоксарск сейчас есть маршруты: Автобусы: 17 и 21 Маршрутки: 12, 14, 15, 20 и 20к Троллейбусы: 52 (скрытый 51),53, 54к и 55к Отменили маршруты: Автобусы: 11 и 22 Маршрутки: 13к и 19 Троллейбусы: 54, 55 и 56
Какой-то стрёмный рейтинг составил Варламов. ПАЗ Вектор это всё-таки автобус, достаточно удобный для узких улочек, например, Нижнего Новгорода. Их закупают в том числе городские автопарки.
ПАЗ, Вектор или не Ветор, это в любом случае шасси грузовика с пассажирским салоном, для проселочных дорог в сельской местности. В городах-миллионниках их духу быть не должно, если это Европа, а не Африка!
@@as_spb9948 треть застройки наших городов миллионников и есть сельская местность, где ПАЗ Вектор отлично себя показал. Большие автобусы в частном секторе даже повернуть нормально не могут, а ещё там переезды преодолевать надо. В любом случае Нижний Новгород в этом списке не в тему. У нас нет Газелей, где жопы из окон торчат. Большая часть автобусов в муниципальных автопарках: 40% большие низкополтные ЛиАЗы и МАЗы, 60% новые ПАЗы. Наверное ЛиАЗов должно быть больше, но проблем с маршрутками у нас нет. Больше вопросов к электротранспорту.
Засилие маршруток и неразвитие "умного" гор. транспорта это прямой показатель коррумрированности и некомпетентности местной власти. Это конечно африка.
Трудно не заметить грустного "юмора"- Новосибирск, Нижний Новгород , Екатиринбург, Самара города с действующими метрополитенами, Волгоград- метротрам, ан нет - в топе маршрутчиков.
Да это рейтинг говно, от странных людей. В Нижнем Новгороде очень много больших автобусов. А новые ПАЗики ходят в удалённые микрорайоны, куда нет смысла прокладывать трамвай или метро. Хотя и трамваю, и троллейбусу, и, особенно метро уделяют недостаточно внимания. Одна станция в 10 лет - это не серьёзно,
Жаль то, что просто назвали города и всё хотелось бы узнать какой процент занимают маршрутки в общественном транспорте городов, а также из каких моделей авто состоит парк этих самых маршруток. Ну еще хотелось бы увидеть видео городов, что отказались полностью от маршруток и какое сейчас там в этом плане состояние.
Рейтинг городов миллионников только касается, Астрахань таким не является. В Волгограде сейчас маршруток стало значительно меньше чем 3 года назад. Почти не одного маршрута не существует показаных в видео за исключением пригородных
В Краснодаре тоже много маршруток(Паз 3203/3205/Вектор/Вектор Некст, Хендай Каунти, Мерседес спринтер, и т.д.) Но есть и большие и средние автобусы(Паз 3204, Маз 103, Маз 206 и Лиаз 5292) Но зато там развивают трамвай и троллейбус)
Когда ПАЗы стали называться маршрутками? Они были есть и будут автобусами! Пусть и на шасси грузовика, но дело сути не меняет! Вот ГАЗели, форды, мерсы, ивеко, пежо и др. - это маршрутки.
А почему Тулу не включили в ТОП? у Варламова же было видео с Тулы где вечером все три полосы проспекта Ленина заполнены маршрутками! Тула даже на маршруте "Тула - Москва" "держит" маршрутки! В Москве на автостанциях колоритно выглядят на фоне больших автобусов в другие регионы, микроавтобусы с тульскими номерами! Тулякам можно даже не заморачиваться с поиском нужной платформы - тупо иди к маршрутке и она 100% до Тулы!
Илья Варламов, сравнение не корректное. Ты просто перечислил города России, где проживает более миллиона жителей, и развита система маршрутных перевозок. В таких городах маршрутки не конккрируют с муниципальным транспортом, а частично снимают с него нагрузку, т.е. помогают, а в целом работы хватает и тем и тем. Надо рассматривать города с населением 300-500 тыс. чел., где владельцы маршруток объединяются в синдикаты, лоббируют свои интересы, проплачивая чиновников из администрации и отделов анализа пассажирских перевозок автотранспортном предприятий, чтобы последние отказывались от закупок и ввода в эксплуатацию новых автобусов и троллейбусов, умышленно занижали их число на маршрутах и время интенсивного движения по маршрутам с малыми интервалами, и снятие с маршрутов (заезд в депо и АТП) РАНЕЕ положенного времени, давая тем самым питательную почву и монополизм в перевозках для "извозчиков". Так например в г. Брянске (нас. 450 тыс.) регулярное движение общественного транспорта с интенсисными интервалами прекращается в 19-20 час., а самое крупное пассажирское автопредприятие планируется передать "под патронаж" О.Богомаз (узнать, кто такая, не составит труда)
У нас в Волгограде, немного убрали маршрутки но стало только хуже, в замен пару маршрутов автобуса открыли, а водителей маршруток не всегда берут на автобус.
Блина я каждый раз езжу в школу на маршрутках 15 остановок и мне тому-же нужно даже летом июне учиться и ездить тоже на маршрутках деньги быстро уходят за проезд Это в Челябинске но в этом видео там не было Челябинска
У нас в Ростове 2 года назад маршрутки отменили, и микроавтобусов каунти практически не осталось, сейчас в основном ездят автобусы большой и средней вместимости. И большинство фотографий сделано лет 5-6 назад, а то и больше
Даа, живу я в Челябинске, действительно очень дохуя у меня маршруток ездят, лет 8 - 10 назад одни газели ездели, сейчас за енены микроавтобусами, но тоже комфорт оставляет себе "на более лучшего". А водители машруток 80% со среднии азии по приезжали водителям работать. 8 лет назад еще ездели достаточно автобусы, но их все заменили маршрутки. Власти за последние время стали закупать новые автобусы, но еще не скоро заменят на автобусы. Но а большинство водители шумахеры, возят людей как дрова. Что я выпрослся , чтобы мне по ближе к работе, что бы не ездеть в сранных машинах😠👎👎👎
У нас тоже весь транспорт завален Еталонами и Богданами.Но в последние 2 года есть хорошая тенденция заменять на Электрон и МАЗ 203,ещё недавно увидел SOLARIS
Так то оно так , но вот эти низкие ГАЗели в Украине запретили еще 20 лет назад ( перевозчики правда им крыши тогда нарастили).Есть правда эти чудовищные РУТы 4.04 , но они уже исчезают как вид . А вот Богданы будут еще очень долго , хотя новые Атаманы уже и маршруткой то не назовешь -- вполне себе средний автобус , ничуть не хуже МАЗ 206.
@@user-iz5yv7we9s В Харькове Руты практически исчезли, но из-за карантинов, дистанционного обучения в ВУЗах, и как следствие, уменьшения пасспотока, снова стали появляться. Владельцам маршрутов невыгодно гонять пустые Богданы, и они вытащили из закромов Руты. Как пример, 33-й маршрут сейчас весь на РУТах, 89-й на них же... . С другой стороны в Харькове есть и позитивные подвижки - это закупка троллейбусов с увеличенным автономным ходом, что позволило создать несколько новых троллейбусных маршрутов частично не под проводами. Что полностью убило в этих районах маршрутки в качестве подвозящего к метро транспорта. Их никто не запрещал, просто сами владельцы закрыли из-за убыточности. Пассажир проголосовал за тралики. Новые троллейбусы куда комфортнее тех же Богданов, не говоря уже о Рутах.
В Челябинске на год продлили маршрутное иго в копейске администрация хотела поменять местный хлам на пазики с низким полом но нет местные черти через судь добились возврата гнилья до 22 года
А раньше в конце 80-х и 90-х маршрутное такси считалось престижным видом транспорта, по ряду причин: 1) Более быстрая средне-техническая скорость 2) Останавливается не на всех остановках (меньше задержек) 3) Ты всегда сидишь и нет больших оснований уступать место (ты ведь заплатил на 20% больше, чем в государственном транспорте) За эти качества некоторые пользователи до сих пор не могут от них отказаться, пусть они загрязняют окружающую среду, создают заторы и аварийные ситуации, уродуют город, зато быстро, чуть больше комфорта, жопа довольна, ахаха >_
Довольно странный топ, если честно. Сюда вошли как города, оккупированные ГАЗелями, так и города, где минимальная по вместимости "маршрутка" - Isuzu Богдан... Некорректное сравнение
Всё-таки у маршруток проблема не столько во вместимости, сколько в отсутствии расписания, сертификации, медосмотра, единой системы оплаты и иной системности.
А нам маршрутных такси даже малого и особо малого класса не хватает ибо автобусы в основном днём, а маршрутки в основном до 19. И начинают с9 а служба в храме с 8 часов до20, поэтому люди уходят раньше со службы Посоветуйте таксопаркам закупить автобусы типа АППА4 и обеспечить связь пара транзитом дворы горда-- храмы города-- посёлки( другие города) муниципальными пример видео Никита Кит маршрутка лимузин Максим из Туапсе
Всегда терпеть не мог эти маршрутки под двум причинам: - ПЕРЕДАЙТЕ ЗА ПРОЕЗД! СДАЧУ ОТДАЙТЕ! КОМУ? ТАМ! ГДЕ? СЗАДИ СИДИТ ЧЕЛОВЕК! ))))))))))))))) - теснота салона, с крупными вещами вообще не реально проехать! Из плюсов разве что быстрее едет, чем автобусы. И то, когда пробка, стоят все.
Раньше я помню в самаре на всех автобусных маршрутах, вместе с автобусами ходили и маршрутки. И причем каждые 3 минуты и в основном они забирали почти всех пассажиров, а автобусы перевозили меньше людей. Автобусов надо было ждать каждые 10 минут. А с 2018 года маршрутки, которые вместе с автобусом ходили убрали, но на другие маршрутные линии. А по автобусным линиям стали ходить только автобусы. Я это заметил перед чемпионатом.
откуда взяли понятие "маршрутка"? есть такие как:маршрутное тс, автобусы малой/средней/ большой вместимости, ну и общественный транспорт, которым, зачастую вышеперечисленное не является. объясните что входит в определение "маршрутка" с точки зрения нормативных документов?
Маршрутчики из рыночно-базарного сектора увязаны в единый баланс с бюджетниками. Маршрутчик административно ограничен в тарифе на проезд. При этом цены на автобус-топливо-запчасти растут без ограничений, по-рыночному. Это - старинный принцип "ножниц цен". Крестьяне налысо острижены этими "ножницами" при тов.Сталине: "через занижение цен на продукцию сельского хозяйства и завышение цен на продукцию промышленности мы изымаем средства на предмет развития нашей индустрии". Сравните со стрижкой рыночных базарников после катастройки: через занижение тарифов на перевозку в рыночном секторе мы изымаем средства для наполнения бюджета. Вступительный взнос, который взимается с владельца автобуса, не возвращается после ухода с маршрута. Каждый месяц маршрутчик платит так называемую "аренду", а её размер немалый (зависит от маршрута), она тоже не возвращается при смене предприятия. Техосмотр автобуса (дважды в год) - платный сам по себе, сопровождается ещё потерей заработка за всё время, проведённое на площадке техосмотра. Во многих автопредприятиях платная выдача путёвок и билетов. Причина диких переработок "рыночников" на маршрутах и гонок с муниципальным скотовозом состоит в невиданном размахе бюджетного потребления.
Красноярск не попал в рейтинг, потому что в Красноярске с 2008 года нет маршруток на городских линиях СОВСЕМ)) ни как класс автобусов аля ГАЗель, Форд, ни как оплата проезда - без льгот. В каждом Красноярском автобусе от ПАЗика-3203 до МАЗ-103 можно оплатить проезд социальной, транспортной, банковской картой, мобильным приложением.
В Уфе с 2020 года все эти старые пазики и газельки убрали с дорог ну тоесть частников, а по сегодняшний день там ездят только БАШАВТОТРАНС: Нефазы,Паз-Векторы,ФОРДАНЗИТЫ. Частники: АВТОМИГ и ИП БАТЫРОВ самые большие частнкии Уфы есть и малые
автор красавец, прям полностью достоверная инфа, фото из Ростова минимум за 2018-2019 в 20 осталось буквально львиная доля маршрутов осталась на обслуживании скотовозными хендаями сейчас, относительно, сносные маз-206, новые паз вектор, да и дефолтные 3204 бегают, больше на межгороде, но не суть сказать что город захвачен маршрутками, нельзя, насколько мне известно, в новосибе их и то больше
Теперь топ 10 с населением менее 1млн и Улан-Удэ не забудьте 418т и одни маршрутки автобусы только на 16 и 132 остальное микрики форд транзит Фиат Дукато 3 и макси газель Некст ивесо. Короче капец а и ещё раз вектор Некст
Волгоград вроде к ЧМ маршрутки подсократил. Но все равно их еще много. А в Екатеринбурге вроде как маршруток теперь нет, они все автобусы, просто разной вместимости.
В Екатеринбурге маршрутки типа газели вроде запретили, не видел их с 2017 года. Многие маршруты обслуживают коммерческие перевозчики по типу Форт-транс или Декар с автобусами паз или богдан
2:14 на половину переднего стекла указатель, надо было ещё рекламу наклеить. Удивляли в Новосибе экзотические четырёхзначные номера маршрутов автобусов.
Вместо Сталинграда на 1 место надо было АСТРАХАНЬ вынести! Гигантский ПГТ, а не город! С похороненным транспортом - троллейбусом, трамваем и находящимся в глубокой коме автобусом.
Про Волгоград забавно. Из городских маршруток осталось около трети , но бакланы из областной администрации раплодили паразитов в Кросноармейском , которые ездят по пригородам , Центральной части для связи с Заволжьем , Городищем и Волжским . Но общая доля перевозок маршруток в городе упала с 60% до 25% и продолжает падать. Опять таки если Область своих дров в виде маршруток неподкинет.
