@@user-cw4dm4mu8d Поддерживаю. Всем так жалко постфактум, все говорят, что сейчас прям купили бы новый, а вот как доходит до реальной ситуации, когда завод на грани банкротства - как было с Волгой и ТагАЗом - все говорят, что это хрень, а не машина, что слишком дорого, и что было бы хорошо, чтоб на их места пришли амеры и выпускали Форды. Вон, УАЗу плохо, почему никто не бежит спасать "великий родной завод"?
@@glyancev Ти хоч знаєш що воно значить те слово, олігарх? Можемо вам своїх олігархів позичити, можливо і в вас заводи запрацюють, хоча навряд, бо ваші клептократи вже все розікрали, а вам лишили лише злидні, так що продовжуй на свого кремлівського сцАря )(уйла молитися.
За остальные заводы не скажу, а вот ЗМА продали не из-за банкротства. Ока расходилась как горячие пирожки, маленькая экономная недорогая. Завод только только установил новую окрасочную линию хорошую. Но экологические нормы не позволяли далее выпускать карбюраторные машины. А ВАЗ поставщик двигателей не был заинтересован в переработке двигателя. Завод продали Северстали, А они начали сборку рекстонов, да кому они нужны дорогие, из привозных машкомплектов.
Будем молчать,потеряем страну,осталось не долго!!! Задача номер ОДИН, ОБЪЕДИНЕНИЕ ГРАЖДАН; в СОЮЗ (ы) и ОПС(ы). Р/s Только наше ЛИЧНОЕ УЧАСТИЕ, НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ, ДАСТ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ.
про УАЗ почитайте...нет его больше, ваз просто смех😁 осталось то что? КамАЗ ну как то пока на плаву если арМия и муниципалы откажутся то...в общем сплошной рост
@@DimitriyUKA это из-за того что при СССР не было конкуренции с ведущими корпорациями. А когда рынок открылся все гавно закономерно стало ненужным и закрылось.
Спасибо ребята за фильм.Пожалуйста, создайте серию фильмов по каждому направлению бывшей Советской промышленности для потомков.Думаю вы нашли бы много интересной информации и единомышленников в регионах .
Их намного больше. Ибо это только вершина айсберга. Ведь конечная сборка - это финальный процесс многосутпенчатого цикла производств комплектующих, НИИ по внедрении технологий в производство, фундаментальной науки для поиска новых технологий, школ для подготовки кадров, и прочего, и прочего. И выбей одно из звеньев - и всё начнёт сыпаться.
ДЛЯ СЫРЬЕВОЙ КОЛОНИИ ЗАВОДЫ, ПРОИЗВОДСТВО НЕ НУЖНЫ , ( РАБОЧИЙ КЛАСС - ДРУЖНЫЙ) , А ВОЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО ВЫГОДНО ДЛЯ ВСЕГО ВПК МИРА ( СУПЕР ПРИБЫЛИ ДЛЯ , СУПЕР БИЗНЕС ДЛЯ СВОИХ . ХОРОШЕЕ ХОЗЯЙСТВО , --ЭТО КОГДА СЫРЬЕ ПЕРЕРАБАТЫВАЕТСЯ .
Да я тоже в армии ездил 1.5 года на 131 зилу, не подводил. А вот с москвичем такая история. У отца был москвич 2140 с 81года. Машина была хорошая. В 2010 году мы ее сдали по программе утилизации (за 50000 рублей), весь прикол в том, что на утилизацию я ее пригнал своим ходом. Все фотографировали и удивлялись. Взяли отцу ваз 2105, он был уже в солидном возрасте. Отец к сожалению умер в 2017 году, а на "пятерке" моя дочка катается. Не докажу, но поверте- машина выглядит идеально. 11лет 80000км.пробег, так что нет плохих машин, есть те, которые за ними не смотоят.
@@user-qs7uk3ge7l Я не интересуюсь что китайцы покупали в сша, вы же кричите, что р ф великая страна, а украинцы типа все просрали, так я к тому, что будучи говном не нужно кричать что ты мед. Люди не слепые, украинцы не дурные, русские не великие. Зэк отсидевший пол-жизни в тюряге тоже думает что он крут, а на самом деле - дно социума.
@@Arsenius1989 для тебя 80 процентов автозоводов сша принадлежат китаю все мировое мотостроение перекинуло производство в россию .тебе заводы новые перечислить которые в россии открылись так пальцеа не хватит а про новый камаз вообще молчу лялечка
@@Arsenius1989 может в украйне создали сплав со сверхпроводимостю.вакцину сами может построили пару станкостроительных заводов а в россии построили и создали.Тракторный завод с нуля за год построили и тоже в россии
@@user-qs7uk3ge7l тебе вообще не стоит напрягаться, т к даже название страны пишешь с ошибками. это ты там в своей психушке рассказывай про величие , а мы прекрасно знаем что вы можете только испортить то, что создано другими народами. Качество ваших товаров теперь даже хуже китайских. тот шмурдяк что вы называете колбасой только ваш великий народ может употреблять в пищу, крымчане до сих пор не могут привыкнуть есть суррогаты. тьфу.
Пусть горят ярким пламенем и будут прокляты навеки те, кто по миру пустил такие завоевания СССР, в том числе руководители-засранцы страны после 1991 года!!!
Правильнее сказать не ОБАНКРОТИВШИХСЯ, а ОБАНКРОЧЕНЫХ потому что их обанкротили преднамеренно, под чутким руководством президента и специалистов из америки.
Немножечко нетак названо. ОБАНКРОЧЕННЫЕ АВТОЗАВОДЫ СССР. кстати, есть и фамилии тех кто приложил руку к этому несчастью. Сотни тысяч населения остались без средств существования.
@@dimaleonov4511 не знаю как в Москве в моём городе с населением 750 тис чел новая хорошая голая в хорошем районе 1к стоит 35 тис дол и позволить себе могут молодые или айтишники или с очень хорошей помощью родителей которые скапливали детям пару тис дол Я себе позволил сам и в компании где я работаю из 45 чел купить смогли 3-е ну а в Москве наверное молодой человек простой купить не сможет никогда
@@user-tv3pl3wy8l ну да...западренец называется проперженный поляком🤣🤣🤣ну у нас каждый второй ездит на новом мерседесе...это для России обычное явление.дальше что нищеброд?🤣
Зато сегодня вливают деньги в ВАЗа, машины продают в 3 раза дороже, а бабла всё не хватает. Не стоят тех денег, за которые продают, эти авто, не стоят ....
КЗКТ мешал Брянскому автомобильному заводу, который и забрал все мощности. Арзамасский филиал ГАЗа живёт БТР-ами, поскольку БАЗ не хочет такой "мелюзгой" заниматься. Оборонка, все дела...
@@user-oi8ff2fc4s Я из Кургана. насколько я знаю его выкупил ГАЗ, сейчас там выпускают большие автобусы КАвЗ на водороде, больше их продукции на улицах Кургана не видел
Лучше расскажи мне в каком году у тебя и у твоего соседа появилась машина. На период развала СССР по самым оптимистичным подсчетам было 30 машин на 1000 человек, причем весьма посредственного качества, и судя по градостроительным нормам увеличивать этот показатель никто не планировал, теперь их 350 на 1000. Мне глубоко плевать где и как эти машины сделаны, мне важно, что теперь они доступны
Да проблема не в том что перестали выпускать неконкурентную продукцию, а в том, что не смогли из за финансовых и политических проблем перестроиться, да и по подьездам не перестали сцать
УАЗ можно тоже плюсовать. От бывшего Завода там остался двухэтажный сарай в котором варят/красят в полумраке Патриоты, Хантеры, Буханки...Остальные, цеха, здания и заводоуправление - все склады, да арендаторы
чего его жалко то, все эти заводы просто не выдержали конкуренции, когда страна была закрыта эта техника удовлетворяла потребностям страны, западная техника оказалась на уровень выше, а зил это кошмарная машина в эксплуатации, москвич туда же.
Их почти 80тыс за 20лет! Снимите репортаж о посёлке Никель, там в декабре 2020г сделали последний сплав и завод закрыли, он находится на границе с Норвегии Мурманской обл!
@Kuri Koer Правда! У меня был ижевский 412- 1972 года! Это УЖАС! Он делал всё, чтобы не ездить! Более отвратительного сооружения, я не встречал за всю жизнь! А живу я долго!
Их продукцию, еще нужно продавать. Или будут в долг государству сдавать? В СССР зарубежной техники не было, что было то и брали а сейчас при такой конкуренции.
@@user-dl9ml8pi1y в СССР зарубежной техники небыло! А как на счёт экарусов, автокраны тадано, экскаваторы каматцу, немецкие карьерные экскаваторы, ГДРовские гусеничные краны, их по СССР было полно.
Мой отец работал на форде во Всеволожске. Почти с начала работы самого завода. Я помню, как в последние свои год-два были простои и урезки рабочих дней.и как раньше было три смены, потом стала одна. Под конец завод захлопнулся. Печально, что такой завод ушёл.
@@user-wo2qu3ke9m прорывы в РФ бывают только в канализационных трубах ,а новых технологий вам не дадут,вас наказали,как нашкодившего кота,Крымнаш,Уря..
@@jfgkzfrttew7402 Когда пришёл Путин завод АЗЛК уже почти умер, ЗИЛ отдал свои разработки камазу, и это было началом его конца, все решали лужковские чиновники , а именно тогдашний директор завода, который и довел завод до банкротства, так что Путин здесь совершенно не причём.
Нашли где предприятия размещать. В городе артистов,министров, академиков, профессоров, дипломатов спец номенклатуры и проч. Кто на конвейере работать будет?!
Ну почему только угольные,работал в Хрустальненском ГОКе добывали олово (при коммунистах до 30% всесоюзной добычи олова) все рудники затопили ,а рабочих на улицу.Олово тоже ненадо?Теперь в Китае закупаем.
В руках держу книгу Уральский ЗиЛ изд. 1993г. Вот только некоторые фразы из нее: 20.09.68 начато изготовление узлов и сборка мостов грузовых автомобилей ЗИЛ. 4.09.72 собран первый двигатель ЗИЛ-157 К. 27.10.77 собран первый автомобиль ЗИЛ-157 К. 23.03.85 собран первый дизельный двигатель ЗИЛ-645. 9.10.86 выпущен 100тысячный автомобиль. 27.10.87 собран первый автомобиль ЗИЛ-131 НА. 3.03.88 выпуск миллионного автомобильного двигателя. 7.12.90 собран первый двигатель ЗИЛ-5081(130). 8.02.91 с конвейера сошел последний ЗИЛ-157 КД с номером 169100. 16.09.92 с конвейера сошел первый автомобиль ЗИЛ-130 (модификация УАМЗ) Как то так. А нас с разными ТагАЗми в один ряд...
Зил 157 это вроде студебейкер американский. ЗИЛ 130-131 разработка 50 годов 20 века. А на Урале до него только в 87 году добрались. Причем ЗИЛ вроде как создал бескапотный КАМАЗ.То есть чесно говоря москвичи и в Советское время деньги недодавали на развитие. А только высасывали и высасывали. А потом все и обанкротили, так как всё устаревшее. При этом после банкротства они только разбогатели. Пострадал народ.
Выпускать то можно , но конкуренция свое слово скажет Раньше поставляли в соц страны , в республики союза А сейчас каждая страна старается наладить производство у себя Это касается не только автобусов но и сельхоз техники, Также закрылись ,не вынеся конкуренции подшипниковые заводы Китайцы в любом случае задавят демпингом Всем странам выгодно обрушить промышленность соседей Будь то Россия, Украина или Белоруссия Если у нас не будет собственной промышленности То мы будем вынуждены покупать все это у соседей Рассчитываясь сырьем или сельхоз продукцией
Ума нет... Взять ТагАЗ. Выпускал корейскую Элантру. Машина просто танк! На моей сейчас 260 тысяч пробега и не собираюсь её продавать. Двигатель шепчет, как новый. Заводится в любой мороз. Когда Элантру выпускали на ТагАЗе - по телевизору рекламы вообще не было. Это была темная лошадка. Все предпочитали Тойоту. Хотя Тойота для меня - это образец дорогостоящего ремонта. Элантра - бесплатная, по сравнению с тойотой. Были машины и на автомате гидротрансвформаторном и на механике. Почему мозгов у руководства завода не хватило мозгов гнать рекламу по ТВ?!!!
В России в 2019 году было выпущенно 1,5 миллиона машин. Их наверное не на заводах выпускают. Двигатели для мазды делают во владике и отправляют в Японию.
В прошлом веке при комунистах был пятилетний план. В каждую пятилетку открывали какие-то заводы. За крупные хищения растрел давали. Китай не меняя строя добился тахих успехов. 100 литров бензина народу со средним достатком безплатно. А у нас новый год по традиции кем-то придуманной повышение цен.
Когда к нам на завод в 14 году начали прибывать специалисты из России то сразу стало понятно что и авиация не выстоит и всем нам жопа настанет .Так и случилось
Форды пользовались спросом,когда соответствовали условию цена-качество.Стоило одной составляющей безконтрольно уйти в отрыв необоснованно и одновременно снизить качество,рынок сразу отреагировал обвалом спроса на данную марку.
С Россией никто не хочет связываться - не надежная страна. Скоро снова повторится 1917, стрельнет Аврора - и вперед. Если с голодухи не помрете - вспомните # ножки Буша#.
@@user-mm5eq5bj5q погоди, а следом закрытые заводы Форда в Британии, Франции, Бразилии, Китае это как? С ними тоже не хочет связываться?) Или тупо 3 поколение Форда просрало рынок, отсюда и спад производства
Завод все это время держался за счет госконтрактов, со временем форд вышел из моды т.к шлепал одну и туже модель а чиновникам стало стремно ездить на олдскульных колесницах, следовательно по сути он типичный банкрот который держался за счет длинных денег)
Форд конечно сами облажались. Фокус 3 и фиеста 6 это провал. Мне кажется, если бы они специально для РФ сделали второй рестайлинг фокуса 2 и фьюжена, то их можно было бы до сих пор продавать. Ибо машины были хорошие и пользовались спросом. А так сделали фокус 3 слишком дорогим, а фиесту некрасивой бренчащей телегой.
Согласен, 2 фокус могли еще продавать и продавать . И покупали бы. Переборщили . А у нас клепали бы одну модель хоть 100 лет. Как зил , москвич, уаз. До сих пор уазы клепают те же ,только качества еще хуже подозреваю чем было в ссср .
@@voldemarvaglaots6690 и какая из них доля отечественных авто, да и отечественное авто уже на 75 процентов состоит из импорта, я тебе как машиностроитель заявляю, а реально услышал звон, но не знаешь где он. А что по воровству, так вся страна строила СССР, а присвоили единицы, так что все, кто при реальных деньгах так или иначе виновны
@@user-mp1eo7jc4w разумеется, всегда всё будет плохо, чтобы я ни сказал... Для производства на 100% нужен рынок в 3 раза больше. Три авто корпорации собирают под своей маркой одину разработку. Subaru Impreza и Saab 9-2X, например вообще одна и та же машина. Даже разработка дорого стоит. Детали, вообще миллионах надо роизводить!
@@voldemarvaglaots6690 Правильно, только массовое производство может дать малую стоимость, а оно то частнику и не по карману, вот и ответ почему и что у меня, у тебя и у всего народа украли
у моего покойного отца корочки;механник-водитель,моторист-компресорщик,газо-электросварщик,при том что он отработал монтером-пути 4-го разряда на железной дороге около пятнадцати лет!есть чем гордиться!
Чужое как легко открыть так легко и закрыть, комплектующие не поставил, а отвертки вывез. Вот зил и азлка жалко, должно быть конструкторские бюро никакие.
Один прикрыли из-за тренда,потому что ни ленинского,ни комсомола уже не было,а выпускать что-то свеженькое,современное не хватало мозгов.А как выжимали из каких-то новых моделей все рессурсы-это нужно видеть,словно не по автотрассам они обязаны кататься,а по буеракам,оврагам и полосе препятствий.Да и агрегатный ассортимент не ахти,а со старым нутром красивая внешность погоды не делает!
В сюжете про Москвич - там действительно идет сборка Рено, но не логанов, которые вы показываете. И зачем-то вставили видеоряд с завода в Тольятти, где их собирают
И самое главное что все они закрылись не лихие девяностые а в 21 века. Это только автопром а если снять про все заводы то волосы встают сколько за двадцать лет этого века закрылись заводы.
В 21-ом веке понастроили автозаводов общей мощностью производства автомобилей в 3млн.шт/год. А рынок не такой объёмный. Часть пришлось закрыть. Автоваз способен производить по 1млн.автомобилей, а производит меньше 0,4млн.
Интересно, почему зил не стал пользоваться спросом? Камаз же работает, Маз, газ, а с зилом что не так? Или возить стало нечего в стране? Думаю что кто то во власти из сторонников Газа посторался. Единственный конкурент
Очень интенсивно проводилась модернизация, реформа и реорганизация, пришли новые рукаводители и обанкротили заводы, земля им нуженей чем рабочие места, на этом месте построят дома и будут продавать(это сейчас очень выгодно) или магазины
Не в одной нормальной стране заводами так как наши свиньи что говорить если первые лица ездиют не на зиле .когда всё это вспоминаеш злость берёт разорвать всех
Я работал на заводе Зил. Учился в ПТУ. И приезжал на практику. Работал в мотором корпусе. 2я проходная. Вроде бы их там 27. Главный конвейер. Это 1я проходная. Административное здание, небоскрёб около 30 этажей. Это было в 1989-90года. Впечатлений о заводе до сих пор вспоминаю. Как нам рассказывал начальник цеха. Что на заводе работают 770 тысяч человек. Ездят свои автобусы, есть остановки. Даже вроде были гаишники. Ноя не видел. Врать не буду. Территория очень огромная. В склад запчастей шли рельсы. Туда заходил таварняк. Были на главном сборочном конвейере. Длина его поразила. Метров 500 или больше. Из всех цехов на главный конвейер как по тунелям сьезжались готовые агрегаты. Мосты, рама, двигатель с коробкой, кабина и морда с радиатором. Были закрытые цеха. Туда простому работяга вход запрещен. Только спецпропуск. Да жаль. Такую мощь развалили. Теперь наверное домов настроя на этом месте.
@@kontenent это узаз, уамз был филиалом зила, с 2002года стал самостоятельным от зила и получил торговую марку амур. Обладал полным циклом производства, кроме литья. Был последним в 1994 году изготовителем 157 зила.
2001 год - 2008 год : цены на нефть росли как на дрожжах, все заводы ликвидировали, потому что думали что "а нафига с какими то заводами возиться, это сложно, если всё что нужно можно за нефтебаксы прикупить".
В России в 2019 году было выпущенно 1,5 миллиона машин. Их наверное не на заводах выпускают. Двигатели для мазды делают во владике и отправляют в Японию.
@@BloodySwordberserk_Kabanery92. Ну ясно дело 10, а может и 50 тысячь. Ты бред то свой украинский смотри, Сколько вы ракет запустили за последние семь лет? Украина автомобилей делает меньше чем Россия комбайнов.
Ford Sollers и ЗМА два разных завода, на Соллерс выпускаются грозовые Форды, а на ЗМА легковые. Соллерс расположен в Елабуге, а ЗМА в Набережных Челнах.
ЗИЛ и москвич ещё из-за цены на землю закрылись. Иж же проиграл автовазу в битве за самую дешёвую машину (2126 и 2107) и был продан своему же конкуренту. Хотя и пытался ещё что-то сделать собирая Киа и хундай. Заводы производящие Оку закрылись из-за цены двигателя. "Полвосьмого" стоил практически так же, что и "восьмой" если не больше из-за балансировочного вала (вроде их даже 2 ставилось, но это не точно). И получалось, что разница между 2108 и Окой не такая и больша. А 2108 все таки уже нормальный авто, а не инвалидка.
насколько знаю за этой табуреткой только и шли на завод, ее собирать не успевали, рассказывали люди были просто сваленные в салон запчасти для окончательной сборки, камаз давал льготу на ее покупку. Помню как на дачи ездили в пятницу вечером, одни окушки шли колонной. Причина официальная снятия не было движка отвечающим требованиям евро, как раз в то время в классику запихнули инжектор. Для оки не было нового двигателя, хотя сеаз пытался ставить китайский. Я после учебы хотел пойти на камаз за новой хоть и маленькой, но машиной, но ее место занял форд.
