Электропоезда серии ЭР1 выпускались с 1957 по 1962 год. На видео одна из последних выпущенных, и работающая ныне машина. Днепропетровская область, Украина 11 февраля 2022
Будем надеяться, что она будет жить и по истечению срока эксплуатации, в музей например. А то Эр1 не так уж и много осталось, тем более-рабочих. УЗ прямо превразается в ЖД музей "на ходу"! Там такое можно встретить, чего на выставке не увидишь))
На момент съёмки оставалось 3-4 работающих ЭР1. В депо Никополь и Запорожье. Теперь уж точно не до того чтобы сохранять историческую технику там... до войны подобные вещи интересовали только Ассоциацию сохранения истории железных дорог Украины, это частная организация и для неё электричку сохранить не по зубам. Вроде они занимались реставрацией тепловоза ТЭП10. Даже когда война кончится, ещё долго будет не до таких мелочей. Увы, но серия ушла в историю, хотя сейчас это последнее о чём приходится горевать
Круто! Даже атмосфернее, чем ЭР2. Обожаю звук при разгоне (не знаю, что это - то ли звук тяговых двигателей, то ли редукторов). Особого антуража добавляют раскаты грома и дёрганья при старте😃 Это объясняется несовершенством электроники 50-60х годов прошлого века, но в то же время привносит интересных ощущений😃 У старых поездов есть душа; тогда как новые, хоть и комфортнее во много раз, но в то же время просто перевозят пассажира из точки А в точку Б.
Тележки моторников на ЭР1 другие, тяговые двиглы тоже старше. Дёргания из-за нежёсткой автосцепки СА3 (на ЭД4М уже Шарфенберги стоят, если я не ошибаюсь), моторники как бы толкают прицепные, а хвост тянут.
В редукторах передача прямозубая - вот и ревут, особенно, если изношенные. Электромоторы сами по себе мало шумят. Тут как-то прокатился в метро, попался "номерной" поезд: в Москве уже поснимали их с большинства линий, где Русичи, где Москва ходит, плавный ход, тишина в вагоне и зарядки на каждом шагу))) Вспомнил юность: как эпично "номерные" дергаются при разгоне и торможении, только держись за поручень!)) Электроники минимум, всё аналоговое, через реостаты пусковые...
@@user-kg5bd8kd9n да, помню старые метровагоны: при старте дёргает так, что аж упасть можно, если за поручни не держишься. Ну и оглушающий рёв при старте и торможении. Там не просто всё аналоговое - там и двигатели коллекторные, которые не могут так плавно стартовать, как асинхронные, подключенные к частотному преобразователю.
@@Ksjskalkwvshwjwvqnam сударь, да вижу, вы либо увлечены, либо в теме:) Мне вот тоже нравится всё, что связано с перемещением в пространстве по рельсам.
@@Ksjskalkwvshwjwvqnam ...раньше чаще на метро ездил, и не забуду ощущение: из вагона летним днём выходишь в шортах, и яйцами жар чувствуешь. Недавно выяснил: это херачат пусковые реостаты из-под вагона, нагреваются при работе до 300-400 градусов! Это сколько киловатт энергии уходит втупую, на тепло ..!
Хорошее видео! ЭР1 были одним из предметов гордости железных дорог Украины. Ведь именно здесь остались последние из них! Я тоже ездил в этих поездах. Планировал в 2022 году половить их в Запорожской области. Но, увы, пока эта перспектива маловероятна.
По идее их бы уже сейчас списали по срокам. Но из-за войны на бюрократию могли забить и возможно они до сих пор ездят. Явно не до разменов сейчас. Может местные подскажут
@@semaforfilm1520 сейчас их стараются максимально отстранить. Приднепровка стала поднимать ЭПЛ2Т+работает наша ЭР2Т 7142, 1335/3037 стоит в Никополе и эксплуатироваться не будет
@@skunka7108 слышал что на днях депо Никополь вообще стало изолированным от внешнего мира, из-за того что часть насыпь под ЖД сползла в Каховское водохранилище
@@semaforfilm1520 все верно. Составы депо Никополь ездят до Кривого Рога (хотя там вроде только одна ЭР1, составы РПЧ-3 без разрешения руководства Дон. ЖД эксплуатировать нельзя, поэтому работают вне Донбасса только ЭД2Т 0048, ЭР2Т 7142 и 7243. ЭР2 1335/3037 стоит в Никополе, ЭД2Т 1005/1006, ЭД2Т 1007/1008, ЭР2Т 7209, 7210-база запаса Судова Вишня).
Да, про это не знал. В Харькове видел ЭР2 1963 года, и там были уже тележки как на поздних (каюсь, нормально не снял), из-за этого подумал что их устанавливали с самого начала. Видимо меняли
Хорошая машина! Что удивительно за 60 лет принципиально нового ничего не придумали. По-прежнему даже на поездах 2023 г.в. ток на ТЭД поступает через пуско-тормозные реостаты. Сириесного подключения нет.
ЭР2К-1013 уж точно не раннего выпуска(11 лет от начала производства, почти середина). Челюстные "Галаховки" с номера 514 перестали подкатывать под моторные вагоны. Больше удивил "Сафон" в электропоезде УЗ. Либо машина обзавелась им перед самой передачей с Московской ж.д. в 1987 году("Сафон"-то не в 90-е появился, а именно в 80-хх), либо что-то Киевский ЭВРЗ закупал(у какой-то ЭР2 из депо Засулаукс также "сафонки" были установлены). Всё же для УЗ привычно использование древних буковых лавок(даже в ЭД2Т депо Славянск такие ставили, возможно даже от СР3)
Согласен, протупил я с этой 1013. Но на машинах в Харькове, которые 300х номеров, тоже видел новые тележки на моторных. Вот и подумал что они пошли сразу же с первых ЭР2. А там видимо меняли. 1013 взял, потому что там хоть чуть-чуть были видны тележки на видео (из Харькова там совсем смазано вышло). По поводу сафона, думается мне что они его позже закупали. Потому что в начале нулевых эти ЭР1 были без капремонта с деревянными окнами и линкрустом. Скорее всего лавки тогда ещё старые стояли
ЭР1 снимался в фильме "Наследники" 1974 г. Отрывок из фильма, песня "Время торопится". ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MroYpxWEalg.htmlsi=khGAMTgWs9MaL6fu
@@semaforfilm1520 всё равно, это бомба...а я вот до Усть-Илимска и Черёмушек доехал наконец в начале декабря..."трамвайный вопрос" на территории РФ для меня отныне закрыт
Лично мне интересно в принципе работают ли они сейчас или нет. А прогнозы давать в наше время - дело неблагодарное. Прошлой весной их должны были вывести по срокам, но в итоге тогда этого не произошло
@@user-ef1og6ky2u на самом деле один эпизод был. В Харьковском метро меня задержала полиция, потому что их собака на меня отреагировала (якобы наркотики учуяла). Проводили очень детальный обыск. Я боялся что они мне эту наркоту сами подкинут и будут на деньги разводить, но всё обошлось. Сами утверждали что им всё равно на моё российское гражданство. В конце один из них сказал многозначительную фразу: ничего, скоро всё закончится, и мы снова будем вместе. 14 февраля 2022...
С одной стороны хорошо конечно что у нас в России их почти везде новыми заменили. Как никак а техника не стоит на месте. Но очень хотелось бы чтобы похожий дизайн появился в более новых поездах серии ЭП. А то они немного стремно смотрятся. А так бы сделали круглое большое стекло и обзор был бы хороший а то поставили раму здоровую и машинист сбоку ничего не видит почти.
Я бы хотел поездить на этих электричках даже просто ради того, чтобы замерить их скорости и разгонно-тормозные характеристики. Но, похоже, увы. Этот роли едва успели снять перед сами знаете чем, а после этого самого - по сути, хз, что с Украиной будет вообще. Пожалуй, я себе запланирую Беларусь как следующее место туризма по музейному транспорту. Там вроде тоже еще такие есть... рядом с ЭП-Г и ЭП-Р самого современного образца, да. Сюрреализм, но я такие кадры видел тут.
@@yarikltz2133 ну анонс есть про запуск 1 июля от Аксёнова. Если бы сказал, что через месяц-два, то это было бы сомнительно, так как всегда можно сослаться на «изменившиеся обстоятельства». А в случае анонса меньше чем за 2 недели - такой номер уже не прокатит. Правда по новой информации будет это скорее всего на тепловозной тяге, ибо от Сиваша до Солёного озера кс не висит
@@semaforfilm1520 да фейк это, думаю я. Если верить всем, то в 2017 19/20 должен был и дальше на Луганск с Киева ходить, а так же Киев-Донецк восстановить)
@@yarikltz2133 ну через 2 недели будет ясно фейк/не фэйк. С поездом Минск - Симферополь уже обманули, в апреле анонсировали запуск в конце мая - в итоге воз и ныне там
Рига поставляла большой стране электрички,электронику,РАФики для скорых,милиции и маршруток. Были воротами в Европу,а сейчас ж#па Европы. Украина за 30 лет своей государственности не удосужилась сменить парк вагонов и трамваев. Это жесть как люди едут утром и вечером из пригородов в Киев и Харьков. Зато у них херои Мазепа с Бандерой. Такая рухлядь как ЭР1 и ЭР2 не надобна Европе. Вы бы еще ЛАЗ 695 выпустили в час пик. Вот уж у молодежи были бы воспоминания. А трамваи Татра сколько же им лет? Конец 60-х и чуть позднее годы выпуска. А метро сплошь вагоны из Мытищ 70-х годов. Техническая отсталость страны лет на 30 налицо.
ЛАЗ-695 видел на регулярном маршруте в городе Ровно, так что их действительно хватает. Хотя вообще их и выпускали аж до 2008. По поводу Татр, не всё так однозначно: в РФ также хватает городов где до сих пор массово эксплуатируются вагоны 60-70х годов выпуска. К примеру богатый Екатеринбург, Ижевск, Волгоград и Самара. Но в этом нет ничего плохого, такие вагоны и в Праге до сих пор работают в отличном состоянии. Это намного лучше чем вагоны КТМ-5 (которых к сожалению также до сих пор очень много в провинциальных трамвайных хозяйствах России). По поводу уничтоженной промышленности в Латвии -полностью соглашусь. Для меня как частично латыша это большая боль и стыд за свою малую родину. А то что стало происходит последние годы - вообще ни в какие ворота не лезет(((
Украина могла купить 80 электропоездов и 130 электровозов , но из за войны поставки сорвались Трамваи покупают Киев , Львов скоро Днепр и Одесса Морденизацию проводят в Запорожье , Харькове , Одессе , Кривом роге и Виннице
