Salut @Dspee, sympa de te revoir sur la chaine de Lunaris, j'aurais vraiment aimé que tu répondes à mon SMS l'époque où tu avais à fait demande l'ors de ton changement de vie. 👊✊✌
BOYCOTT, évidemment. Faire passer à la benne des motos qui roulent bien (et souvent de faibles kilométrages annuels), pour nous les faire remplacer par des m... "hi-tech" fabriquées dans des usines asiatiques qui réchauffent (que l' autre côté de) la planète... le tout pour le plus grand bonheur des actionnaires... Vive nos techno-inquisiteurs européens !!
J'ai dû passé le ct pour vendre ma Ducati...comment dire ! Un sketch, la sonde antipollution bon d'accord mais après 😂 juste une lampe torche, le mec fait le tour de la moto 5 minutes, regarde pneus, plaquettes, phares, clignotants...bref tout ce que je fais régulièrement. Durée environ 10 minutes et encore. Voilà 65 Balles pour ça !! 😅
je suis resté 45 minutes, pour un check complet, le mec a été jusqua chercher pourquoi ma poignée de gaz était plus dure que d'habitude et m'a indiquer de mettre du wd40 sur le ressort de rappel qui se grippe...
A mon avis, en plus d'un contrôle "inutile" car tout motard est censé savoir contrôler les mêmes choses, le pire dans tout cela c'est le prix. 65€ c'est environ ce qu'on dépense pour une voiture qui a bien plus de points de contrôles (dont certains pas forcément accessibles pour un particulier) et qui du coup dure bien plus longtemps. Là, pour un truc qui doit durer 10 - 15min grand max, on se retrouve à payer aussi cher ! Alors on va me dire qu'il est possible de trouver des réductions ou que souvent en prenant rendez-vous en ligne c'est moins cher, mais c'est aussi valable pour les voiture. Mais en attendant, hors de question que je dépense plus de 20€ pour qu'on type fasse juste le tour de la moto pour me dire "Ouais, vos pneus ont pas atteints le témoins d'usure et vos feux fonctionnent".
@@JG-pe7qo Du WD40 non parce que pour moi le produit a pénétrer sous la poignée et quand j'ai voulu accélérer, la poignée a tourner dans le vide , belle frayeur
Jamais eu de 50, je suis passé directement à la moto et j'ai toujours entretenu ma moto quitte à me ruiner. Par contre l'état de certains scooters fait pitié car le jeune sait que dans deux ou trois ans il passera à la bagnole. Il y a un fossé de mentalité entre le scooter urbain utilisé pour déjouer les bouchons et le motard amoureux de sa bécane.
Malheureusement on ne peut plus faire la carte grise sans CT, j'ai acheté une moto en avril et il y avait une case véhicule non soumis au CT et j'en ai acheté une autre en Juin et ANTS a exigé le CT qui est d'ailleurs transmis automatiquement par le contrôleur a ANTS
Salut Lunaris, Dspee, petit retour d'expérience personnel. Je passe ma R6/7 de 77. CT vierge (même si elle bien entretenu, je pense qu'il y avait des choses à noter. Il n'a pas essayé le Klaxon (élément de sécurité!!). Sur la R60/7, on ne voit pas les plaquettes (cela aurait dû au moins être noté!! Le contrôleur cherchait l'état de la chaine, et ne l'a pas trouvé ; j'ai du lui dire que c'était un cardan!! j'ai un chouia de jeu dans la fourche au niveau des bagues (pas méchant mais cela aurait dû être noté)!! Il a contrôlé le feu stop, mais uniquement à la poignée, pas au pied. Juste pour dire que la route est encore longue pour arriver à quelque chose de cohérent.
Boycotte pour moi aussi. Pour être honnête je n’y pensais même plus, et je ne sais même pas si mes motos sont concernées 😅 Je roule tous les jours avec mon FJR ✌🏻
Belgique, Luxembourg, le CT est nettement plus dur qu'en France, ils traquent tout ce qui n'est pas d'origine ou non homologué. Cela nous prend au nez en France.
Boycott, jusqu' au retrait. Demandez à vos assurances si l' absence de CT entraine l' annulation des garanties, et suivant leur réponse, changez-en. Ne payez pas des cartes vertes hors de prix ayant la valeur d' un simple bout de papier.
@@ShadowBanning-nj3lc Boycott j'attends de voir comment ce sera suivi. Tout ceux qui ont dit ça au début y sont passé. Pour une bonne raison, avec ta plaque numéro le gendarme sait si tu es passé au CT ou pas. C'est arrivé à un copain, le gendarme a été cool mais lui a dit de le passer sans tarder. Payer 135 balles au lieu de 70 et être en règle, à choisir. C'est la suite qui me fait surtout peur.
@bernarddeschuytener8619 j'ai acheter une Honda VFR en Belgique et le gars à passer le CT..il lma dit c'est la 1 ère fois que je passe le CT de la Honda car chez nous on ne passe que le CT juste a la vente et c'est tout..par contre CT Vierge et quand j'ai fait dessuite changer les pneus car il était très bon mais vieux,et Dafy Moto ma dit et fait constater que le roulement de colonne de direction était HS... donc c'est comme chez nous tu passe le CT mais c'est mal vérifier..par contre la Belgique est moins escrocs qu'en France puisque tu ne passe pas de CT tout les 3 ans,tu ne le passe juste qu'à la revente moto . Donc ta sois disant traque du CT de la Belgique c'est du pipo car ils n'ont même pas vue le point dur du roulement de colonne de direction..sa ma coûter presque encore 200 Euro à mon cul pour faire changer ce roulement de colonne de direction..
@@l.archange_13 En Belgique si tu as un élément genre clignotant qui n'a pas le marquage CE, tu es recalé. Le contrôle est plus strict qu'en France, ils mettent la moto sur rouleaux pour vérifier les freins et pour cause j'ai assisté au contrôle. Si tu n'as pas le certificat d'homologation du pot tu es recalé. J'ai longuement discuté avec le concessionnaire Harley de Liège qui m'a confirmé qu'en france ce serait la même chose une fois les centres équipés.
Si personne n'allez aux contrôles techniques il n'existerait déjà plus mais c'est une chose qui ne peut plus arriver chez nous hélas !!! Merci pour votre vidéo 👍
non et ce qu'il va se passer avec les nouveaux radars en place et les lapi c'est qu'on va douiller. Pour l'instant je refuse de le passer, mais ma meule c'est mon moyen de locomotion pour aller au boulot tous les jours je vais bien être obligé d'y passé à un moment
Pour répondre à ta question le vrai motard n'existe plus une société de mouton 🐑 je suis déçu du monde moto !! Pascal motard de 51 ans permis moto 1992 salutation au vrai motard
Même pour une mob (Peugeot 104V), l'ANTS refusait ma demande de CG tant que je n'avais pas passé le CT... Un CT à 75€ pour une mob qui ma coûté 250€, cherchez l'erreur !!! 🤑
Euh @lunaris, le site de l'ANTS ne te demande rien pour le CT, parce qu'ils ont DEJA les infos dans leur bdd. Il "FAUT" légalement le CT (qu'il soit validé ou avec contrevisite) pour faire ta carte grise, mais ils vont pas te le demander si c'est fait, ils l'ont quand tu donnes le code d'identification du véhicule, la bdd est renseignée par le dekra ou autre garage qui fait le CT de la moto avant que tu l'achètes, le miracle de l'informatique administrative ;) Ce serait intéressant de voir les déboires en arrivant à l'ANTS par contre SI tu achètes une moto sans CT du tout, là je penses que ça va être moins drôle tout de suite 😕 C'est le même principe qui est appliqué que pour les voitures : après l'achat quand tu va faire la carte grise à ton nom, ça passe crème si le CT a été fait (je sais plus le délais je crois c'est un truc comme 6 mois, p'tet moins) peu importe qu'il soit valide ou nécessite une contrevisite, ça passe pas tout court si aucun CT n'a été passé, il faut alors que tu le fasses toi-même il me semble avant de pouvoir demander ton papier à l'administration (et vu que tu as le papier temporaire de 1 mois si je dis pas de bêtise ben t'as intérêt à te magner le cul vu les délais de l'ANTS d'1 à 2 mois, parce qu'après tu es vraiment dans la merde). Sur le plan légal concernant les assurances : aucune obligation (pour l'instant). C'est selon politique d'un assureur à un autre voir même à la tête du client selon l'impression qu'il donne. La mutuelle des motards a une option tout à fait officielle, pas un truc caché, pour assurer les véhicules hors normes modifiés, d'autres le font aussi je sais juste pas lesquels de mémoire.. après il faut se souvenir que l'assureur n'est PAS tenu de faire respecter la loi, c'est pas sa prérogative, c'est pas ses oignons, il n'ira pas contacter la police pour quoi que ce soit à ce sujet. Il y a également un aspect militant (pour la mutuelle des motards, quand même liée à la FFMC) et un aspect réputation auprès de la clientelle motards (pas besoin de développer là). PAR contre .. si l'assuré a mentit/omis de mentionner un truc qui n'est pas conforme à la carte grise (comme débrider réellement une moto bridable à 95ch), l'assureur est parfaitement en droit de dire suite à un accident (notamment responsable avec blessures, qui coute une blinde) "ah non ça c'est pas le véhicule que j'assure, il ne correspond pas à la carte grise que l'on m'a soumit. J'interviens pas, point barré". (et aucun tribunal ne pourra le contredire, encore faut-il bien entendu que l'expert de l'assurance mandaté détecte la "fraude", ce qui n'est pas forcément gagné mais bon..) D'u4n point de vue légal, de toutes façons, on est dans l'illégalité dès qu'on change un rétro, si c'est pas le modèle d'origine : c'est illégal. En fait on a pas le droit de modifier/remplacer la moindre pièce présente sur la moto, elle est sensée être conforme à son profil "d'usine" cad telle qu'elle était quand elle a été homologuée pour la vente en France. Obviously tout le monde joue la carte tolérance tant que les éléments sont conformes aux règles (par exemple la taille des rétro, et même là .. ça dépend si le gendarme est de bon ou mauvais poil, tant qu'il y a un rétro .. hein Rizoma ?), déjà parce que c'est invérifiable concrètement avec assiduité, et puis aussi parce que ça permet d'améliorer réellement un véhicule aux équipements vieillots et parfois dangereux (exemple remplacer de l'halogène de merde par du LED dans tes phares), enfin parce qu'on peut pas exiger des forces de l'ordre de savoir ce qui est d'origine sur une moto ou non (à moins que ce soit très évident).. edit : pour les voitures, j'ai plus le chiffre exacte en tête maiis j'avais vu que si, c'était très élevé le nombre de morts liés à l'état des "caisses à savon" qui circulaient à l'époque, et ça avait justement poussé la sécurité routière et l'état à mettre en place ce fameux CT à l'époque .. un truc de l'ordre de la 30aine de % quand même, plus ou moins on va pas tergiverser c'était laaaaargement plus important que pour nous autres motards (on est déjà milles fois moins nombreux, mais en plus nous ça intervient dans moins d'1% des cas d'après les données des assureurs). De plus on peut pas contrôler l'état de sa voiture sans équipements lourds contrairement à nos motos.. sans même parler des connaissances mécaniques, la majorité des automobilistes (moi inclus) n'ont pas la moindre idée de ce qui se passe sous la caisse, pas grand monde n'aime ramper avec une lampe torche entre les dents sous sa twingo. Bref le CT voiture est chiant oui, mais là par contre justifié. Et pour la mortalité routière dans les autres pays .. eh bien .. ma foi euh .. là vous avez faux, c'est l'hécatombe dans les pays hors OCDE qui contrôlent obligatoirement l'état des véhicules, vous pouvez regarder les statistiques ici plutôt simplement : fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pays_par_taux_de_mortalit%C3%A9_routi%C3%A8re J'espère avoir apporté quelques éléments de réponse dans le débat. V à vous, et à mort le CT moto !
Quel plaisir de vous retrouver pour ce format, quel plaisir de revoir Dspee par la même occasion. Amis Normands, le 21/09 s'organise une nouvelle manifestation anti CT "non au ct moto, oui a la moto solution", celle-ci aura lieu à Caen pour toute la Normandie, Lunaris et Dspee seraient, comme toutes et tous, les bienvenus pour soutenir la cause!
Bonjour s'il y a un contrôle technique moto c'est uniquement de la faute de certains pseudo motards !rouler avec leur d'échappement non homologué qui réveille une ville entière la nuit et casse les couilles à tout le monde la journée ! Et ça j'en croise très très souvent. Pour les contrôle technique vierge c'est un peu normal vu que c'est fait au juger du technicien. Quand il y aura des machines on en reparlera. Soyez content d'être en France allez voir en Espagne.
LCT n'a absolument rien à voir avec des motos bruyantes ou non. Il y a des années Dekra et ses potes ont constaté que les CT auto rapportaient moins (trop de concurrence) alors ils ont fait du lobbying à Bruxelles pour avoir le CT auto tous les ans. Ca n'a pas marché, trop gros, alors ils ont mis le paquet sur le CT moto. Ca rapporte moins mais c'est toujours ça. Source AutoPlus il y a déjà un paquet d'années.
Vraiment étonnant pour la carte grise car j'ai acheté une 125 il y a quelques jours et je ne pouvais pas faire la démarche tant que je n'avais pas le contrôle technique. Visiblement lAnTS est relié avec le centre du contrôle technique
Bonjour Lunaris désolé de te contredire mais désormais il demande le contrôle moi mon dossier vient d’être rejeté du à l’absence de contrôle il y a quelques moi c’était effectivement possible mais depuis le 15 Août c’est fini il faut obligatoirement le contrôle.
Ne perds pas ton temps à me répondre, j'avais oublié ce qu'était cette théorie foireuse quand on gratte un petit peut. Ca vole pas plus haut que les gens qui écrivent "c'est l'œuvre de (insérer le nom du dieu que vous voulez) sur certaines vidéos. Il n'y a que ceux qui veulent y croire qui sont convaincus.
Chez moi, 86€ le CT moto :/ Ravi de devoir payer 172€ pour les 2 motos + 92€ pour la bagnole = 264€ cette année pour que dalle, mes véhicules étant soigneusement entretenus. Du racket pur et simple...
Salut Dspee, content de te revoir et que les choses se soient améliorées depuis. Concernant l'émission, et étant belge, il y a tellement de choses différentes par rapport à la Belgique qu'il faudrait une émission équivalente pour une comparaison. Les 50 et 125 ne sont pas soumises au CT, système de CT différent non soumis (ou peu) à la dictature Dekra, pour le moment CT uniquement en cas de revente ou de réparation majeure, système d'immatriculation / assurance différent, ...
Le problème est que désormais pour immatriculer ou demander un duplicata de carte grise il est devenu obligatoire de présenter le CT. J' ai eu le cas pour un duplicata sur ants, j' ai rentré l'immat et de suite j'ai eu un message disant votre véhicule est soumis au ct mais n'est pas enregistré sur le registre
Donc si je comprend bien, ils ont bel et bien accès au registre qui indique si tel ou tel véhicule a son CT à jour ? En gros, on nous vire la vignette d'assurance car les autorités peuvent contrôler tous ça directement dans leur base de donnée mais on nous rajoute une vignette de CT dont ils sont aussi censé avoir toutes les infos de leur côté ? Et c'est pareil pour la vignette crit'air, il faut juste le numéro d'immatriculation pour savoir la norme euro/l'année du véhicule/son type de carburant et donc connaître son classement crit'air donc pourquoi nous rajouter une vignette là aussi ?
@@X-Ray_Fox précisément. il n'y a aucun moyen d'eviter l'oeil de moscou. A moins de refuse d'obeir coute que coute evidemment, et de ne plus rien payer, jamais. bon courage, personne ne le fera. passez votre controle, les moutons auront votre peau.
Les gars ça fait 20 ans que je suis motard. j’ai vécus dans plusieurs régions de France, ok ça fait suer qu’on nous enlève encore des libertés. mais bon sang pour avoir vécu sur Paris et Toulon les mecs se déplacent en 2 roues par praticité et j’ai vu des motos ou des scouts dans des états qui font franchement peur, et ils roulaient à balle entre les files de voitures c’est du grand n’importe quoi, surtout que ça fini régulièrement en accident (j’en voyait au moins 1 par semaine et ça refroidi…) Bref moi aussi j’ai une moto (ktm 990) avec Akra et tout ce qui s’en suit et j’ai grandi dans l’illégalité sans jamais être bridé etc… mais tout le monde n’est pas un vrai motard passionné qui prend soin de sa monture comme la prunelle de ses yeux et qui a ça dans le sang…donc un minimum de contrôle est vraiment bénéfique. Évidemment tout est dans la nuance, ce que l’état et la population ne savent pas faire… V à vous vrais motards ✌️
12:43 t'as pas eu besoin de renseigner le ct, car c'est informatisé et automatique. L'histoire aurait été différente si l'ancien proprio de la ducat ne l'avait pas fait
Tant qu'à mettre un CT moto, j'aurais préféré un CT obligatoire lors de la vente et uniquement, d'ailleurs c'est le cas de la Belgique, pourquoi pas chez nous ? Par contre j'aimerais bien connaître le nombre réel de passages par rapport au nombre de vehicules concernés 😂 J'avais vu un reportage sur TF1 où ils disaient que seulement 3% des voitures sans permis y était passées
c'est un peu le cas malgrés eux, j'ai l'impression que les gens y vont que pour vendre ( enfin en grande partie, il y a toujours des débiles qui ont peur du contrôle de police 🤣)
Pour la vente, obligé si vous voulez la vendre, du fait que le nouveau propriétaire ne pourra pas changer le certificat d'immatriculation, c'est pour ça qu'il le demande, pour ce qui est de dire qu'on peut le faire sans, oui et non, vous certifiez être en règle, si vous ne l'êtes pas, vous risquez gros, la loi c'est la loi. C'est comme pour une voiture, vous connaissez votre moto, l'acheteur, pas.
Salut les deux poids lourds ( avec toute mon affection ) des essais sympas 😉 ! Le CT, le truc qui divise les motards en ce moment 😢, c’est le pire qui pouvait nous arriver ses derniers temps ! Je suis totalement opposé, mais quid lors d’un achat ou vente, le ct est obligatoire pour toute demande de carte grise malheureusement, j’ai été obligé il y a peu dans les deux cas ✌️.
On est d'accord, arnaque. Merci à nos "amis" Allemands de chez Dekra pour leur lobbying, merci l'Europe. Merci aussi à nos gouvernants qui, comme souvent dans cette situation de confrontation avec nos amis d'outre Rhin, pratiquent l'asservissement et préfèrent mordre l'oreiller.
Salut Lunaris,je viens de faire un changement de carte grise en ma faveur un achat donc d'une Suzuki intruder 600 et je suis passé par ANTS et je t'assure qu'ils m'ont demandés tous les documents nécessaires que j'ai du fournir obligatoirement sur le site dont le fameux contrôle technique que l'ancien propriétaire n'avait pas effectué sous peine de mise au point mort de ma demande 😅 Bonne réception V✌️ à toi
@@areinne6368 il a complement raison, sans ct valide présent dans la base de donnée, la démarche sera bloquée administrativement pour l'acquereur. Qu'il y ai 2% de ratés qui passent a l'as ne constitue pas la norme. En revanche, RIEN n'oblige les propriétaires de motos qui ne souhaitent pas les vendre a passer le ct, et rouler avec, les bonnes assurances assurent meme sans.
J' ai acheté une moto sans contrôle technique sans savoir que c'était obligatoire, le vendeur à marquer la carte grise "en l'état"et mon assurance ne me l'as pas demandé donc pas de carte grise vu que je préfère payer des pièces pour la moto et j'ai pas trop d'argent, je ferai peut être un délit de fuite en cas de contrôle si c'est pas trop compliqué...
Super de vous revoir ✌️ Alors, mon CT, ça c´est pas bien passé, j´ai faillis être recalé pour la tension de chaîne, qui a été controlée avec la roue arrière dans le vide 🤔, et j´ai faillis être recalé pour la "pollution" alors que tout est d´origine, le centre de CT s´est rendu compte qu´ils s´étaient trompés sur la norme euro qui s´appliquait à ma moto. Au final, j´ai eu ma vignette après avoir défendu mon bout de viande contre le contrôleur (mais en restant correct, hein 😊). Mais c´est du grand n´importe quoi
J'ai passé le CT car je souhaitais me mettre en règle tout simplement. En cas d'accident, l'assurance ne couvrira uniquement que la responsabilité civile. Pour le reste ... Le CT en lui même par contre, une énorme blague. 40 min de contrôle pour 75€ réparti de la sorte : 30 min stationné au fond du garage pendant qu'il faisait passer des autos à côté ... 5 min de contrôle visuel ... 5 min pour la démarrer, 2 coup de gaz, et la sortir. "Elle est niquel votre moto, vous l'avez refaite récemment non ?". Non je roule au jus de carotte, tout les fils sont dénudés mais j'ai tout caché sous mon cul. Faut juste pas rouler sous la pluie. Purée ...
Étant motard (en premier) et automobiliste (quand j'ai pas le choix), révisant/réparant moi-même mes machines peut importe le nombre de roues je ne suis pas si catégorique : Autant je trouve le CT moto obligatoire complètement stupide et je le boycotte, déjà par logique, par son prix démesuré, et par ma faible utilisation de la route (2 motos pour 5000 km/an cumulés, ça fait cher du km pour un contrôle visuel sur mes machines entretenues)...autant le CT voiture je suis nettement plus nuancé. Je roule en vieilles caisses (Super5 de 89 et en Audi 80 de 85, les deux en carte grise normale) et sur les routes salées d'altitude de la France profonde ; j'ai beau m'y entendre un minimum en mécanique, certaines découvertes au CT m'ont sauvé les fesses 2-3x pour des trucs objectivement invisibles si on ne le cherche pas volontairement à la lampe torche avec la voiture sur un pont, genre tout ce qui pourrit tranquillement dessous : Canalisations de frein, frein à main, début de fuites de suspension, maitre cylindre de tambours arrière qui fuient, bas de caisse et longerons qui pourrissent à des endroits extérieurement invisibles etc. Alors ça m'emmerde vraiment de le passer, mais objectivement parfois en voiture ça m'est nécessaire...et c'est dit que si c'était seulement volontaire je m'y force à y aller.
Hello, j'ai fait mon CT sur mon 1300 XJR avec des modifs (pot et guidon). C'est passé sans problème. Là, où ça me gonfle, c'est que je comptais me faire un café racer maison sur une base 1300 xjr mais bon, je pense que c'est mort, maintenant ! Sur l'utilité du CT, je ne crois pas au lien mauvaise entretien = accident. Le motard tient à sa bécane et donc il l'entretient. A ce jour, je n'ai jamais vu sur la route des motos épaves roulantes, hormis les scooters mais, là c'est un autre sujet.
Bah c'est une arnaque car une bécane c'est un cadre, deux roues avec un moteur auquel ou vous êtes assis dessus point, les organes de sécurité sont minimes et facilement vérifiable par le propriétaire c'est pour le ponion
Content de revoir Dspee! Sinon pour ma part, AMV m'a carrément envoyé un mail indiquant qu'il ne demanderaient pas le contrôle technique de la moto quelque soit la situation. Je ne suis même pas sûr que ce soit demandé pour la voiture pour ouvrir un contrat d'assurance. A confirmer mais ce serait plus un outil de responsabilité pour le propriétaire du véhicule.
Perso je suis assuré chez AMV pour le 2 et la 4 roues, ils ne m'ont rien demandé. Comme toi, j'ai reçu le mail m'informant qu'il ne demanderait pas le CT et que je continuerais à garder mes garanties.
On a tous reçu ce mail d'AMV, c'est une forme d'engagement qui a une fonction marketing plutôt facile (bonne réputation chez les motards) et d'éventuel engagement civique comme pour la mutuelle motards (mais ça on saura jamais la réalité), après le message n'engage que qui le croit, un chgt de direction de la mutuelle, une loi passée par le gouvernement (ils sont plus à ça près) .. on saura jamais l'avenir.
salut, content de revoir dspee . pour le CT moto je suis d'accord avec vous mais pour le CT voiture , j'étais carrossier a l'époque et je peux vous certifier que le CT voiture a sauvé des vies ( défaut de ceintures , longerons remplis de ciment , structure de carrosserie affaiblie ou mal renforcé etc ... ) tout ca est presque impossible sur un 2 roues , de plus un professionnel ne doit pas laisser sortir un véhicule ne correspondant pas aux normes de circulation sans au moins prévenir le détenteur de la carte grise.
Moi, CT de mon Satelis 400. Je le recupere apres le boulot, le mec me dit tout s est bien passé. En faisant le tour du scooter --> hop blindé de rayures , le tout mal camouflé par du marqueur. Pour qu à la fin on m avoue que le technicien ne sait pas encore manoeuvrer les 2 roues et n à pas le permis pour, et l a donc fait chuter au sol surpris par le poids. Bref un vrai scandale ce CT
Oh bordel je croyais ne plus jamais en revoir un de parole 2 motard !! Raah le Dspee !!! Vous régalé les gars ;) Et pour l’anecdote de mon côté j'ai passé un z1000SX de 2012 au contrôle début août et clairement blague, l'éclairage à été contrôler, les frein visuellement et à la poussette et voila.... il à pas réussis à mettre la béquille sous le bras donc à abandonner ^^
8:28 : Si tu n'a pas constaté de toi même qu'il y avait un souci à la suite des controle techniques vierges des motos qui sont sorties du centre , c'est quoi le souci en fait ? Si la bécanne est nickel pourquoi il faudrait automatiquement chercher à mettre une ligne "pour le plaisir" ? J'ai l'impression des fois que c'est raler pour raler car on entend "Pas besoin de CT les motos sont nickelles, les motards s'en occupent très bien" et ensuite "c'est pas normal que les motos sortent toutes avec un ct vierge du ct" C'est pas un peu contradictoire ? Ma voiture à 16 ans, son CT est vierge tout les deux ans. Elle est hyper propre et je fait tout moi même dessus. Je vois pas pourquoi il faudrait que le controlleur me mette une ligne pour prouver que le controle est efficace. Ma solution ça n'aurait pas été le CT mais une sorte de document obligatoire à remplir soit même ou faire remplir par un garage (pour les non mécanos, en même temps que leur révision par exemple) qui valide que la moto est dans un bon état avec des annotations. Un peu comme je faisait avec le drone en cas de controle / crash, ça pouvait se retourner contre moi si j'avais noté des trucs OK alors que c'était loint de l'être par exemple. D'un coté ça responsabiliserait les gens, de l'autre ça permettrait , optionnellement, pour ceux qui sont moins mécanos, de pouvoir faire valider le bonne fonctionnement / sécurité d'une bécanne par un mécanno et ça leur donnerais du boulot. Plutot que de payer dans le vent 70 à 100 euros un centre qui a le droit de vie ou mort sur nos motos et notre portefeuille.
... arrêtez de parler de CT, actuellement c'est une taxe motos, rien d'autre. La machine ne passe même pas un banc de freinage, ni d'alignement, ce qui serait un minimum lors d'un vrai contrôle technique...le reste blablabla...🥴😁🤪
Ca sera jamais le cas malheureusement .il y a 95 %de ventre mou ......on l a vue sur divers sujet(gilet jaune dans les véhicule.la piqouse pour aller au resto/mac do ...etc...comme disait coluche "il suffit de pas l acheter pour que ça se vende pas " perso j ai un thunderbird qui est comme neuf.elle finira dans mon salon ..mais hors de question de donner 70 e pour baisser mon pantalon..honte pour moi
CT ok sur la SV fraîchement acquise. Défaut mineur sur les clignotants, par contre rien pour la direction trop serrée et dangereuse, rien non plus sur le pneu avant déformé qui n'aurait JAMAIS dû passer ! Pour l'instant, ce CT ne semble vraiment pas sérieux et réalisé apparemment parfois par des personnes non formées.
J'ai vendu ma GSR il y a un mois et rien n'a dire j'ai dû passer le CT pour "satisfaire" l'acheteur alors que la moto était dans un état concours (échappement titane Arrow homologué, durites aviation, fourche révisée etc). Ce qui était marrant : - Le contrôleur qui ne savait pas mettre une béquille d'atelier et que j'ai dû aider à plusieurs reprises - le contrôle qui a duré 10mn - Le CT qui n'a fait ressortir aucun défaut pour une bécane de +15 ans et 44 000km - Les 65€ à payer fournis sans vaseline
J'ai fait le contrôle sur ma fz8 de 2014 niquel plaquettes, jeu de direction, pollution, l électrique feux, date des pneus, et même l inclinaison de la plaque d immatriculation
Petite expérience aujourd'hui : passage de mon enduro, une Husqvarna 250 fe de 2019 en vu de la vendre. Avant de me rendre au centre, j'ai entièrement révisé la machine (plaquettes neuves, pneus neufs, éclairage en règle, rajout de clignotants, plaque d'immatriculation aux dimensions réglementaires, rétro etc) le seul doute que j'avais c'était la pollution 😬, en effet, normalement une sonde lambda est installé sur le collecteur, ainsi qu'un catalyseur situé entre le collecteur et le silencieux. Je tente quand même en me disant (naïvement) que si le contrôleur est indulgent il verra bien que cette machine ne circule pas sur voie publique régulièrement. Bref, je passe et refus a la pollution, je m'en doutais 🙄. Passe chez Husqvarna pour me renseigner sur le prix des pièces "homologuées", le chef d'atelier m'annonce 150€ de cata et 200€ de sonde lambda, en me disant "même pas sûr qu'elle passe la pollution avec ça, et surtout ne roule pas avec, tu risque de la flingué et ne pourra pas dépasser les 30km/h"...... Bon.... Je file chez KTM pour collecter d'autres renseignements, le type au comptoir me dit, - va chez tel contrôle technique, nous, il nous fait pas la pollution sur les enduros, c'est pas obligatoire 😳 !? - Ha bon ? Et t'aurais le texte de loi qui exempte les enduro du contrôle pollution ? - Ha ben, non je trouve pas, mais ça à peut être changé, tu sais les lois ça change tout le temps...... - Mouais - mais va chez lui, il nous fait pas la pollution. Ni une ni deux, je file voir ce contrôleur plein de bon sens. - bonjour, KTM m'a dit que vous passez les enduro sans contrôle pollution. - ha non, mais vous c'est une 4 temps, on est obligé de faire la pollution. - ha ben je sais pas KTM me dit que c'est pas obligatoire et que vous avez passé 2 enduro de chez eux. - ha oui, mais heu.... C'était des 2 temps, et les 2 temps c'est pas catalysé c'est pour ça...... Bref le type m'a pris pour un lapin de 3 semaines. Je sais pertinemment que les 2 temps sont catalysés depuis au moins Euro 3, donc env. 2005. Ils se font simplement arroser par le concessionnaire du coin. Bref, ce contrôle technique n'est là que pour faire du fric, ça, tout le monde l'avait bien compris, mais il en ressort également de belles injustices
Sympa la vidéo, mais je vais faire mon chieur. Concernant le contrôle technique, il y a un argument qui ne tient absolument pas, c'est le : "les points qui sont vérifiés sont des points que n'importe quel motard peut et doit savoir vérifier." Eh bien oui, tout comme un automobiliste peut et doit regarder si ses pneus sont bons ou non. Les freins, ce n'est souvent pas beaucoup plus difficile. Le contrôle technique est là "normalement" pour vérifier ce qu'on ne peut pas contrôler chez soi (pollution par exemple), mais aussi ce qui est visible. Car les gens sont parfois irresponsables et roulent "en toute connaissance de cause" avec des véhicules qui tombent en ruines. Et oui, des conducteurs de deux-roues aussi. Alors bien sûr, les mecs qui roulent en S1000RR en général soignent leur machine. Mais des gamins en 50cc avec des pneus usés, des mecs en scooter sans feux arrière, j'en croise minimum un par jour (ou nuit). Lors de mon dernier contrôle technique de voiture, un mec est venu avec UN SEUL écrou pour tenir sa roue avant… D'après lui, "ça va, la semaine prochaine, je vais en acheter"… :( Donc, ce n'est pas parce que c'est "visible" que les gens corrigent (peu importe le véhicule). Encore un point à relativiser : le contrôle de pollution. Il se base sur le taux de pollution "à l'homologation" du véhicule (même pour les véhicules après 1999). Donc une RDLC 500 qui rejette 1L d'huile par le pot à chaque accélération passera le test, car elle a été homologuée avec ce taux de pollution à l'époque (bon, en plus, elle est d'avant 1999). C'est dommage de partir sur ces arguments, car à côté de ça, les VRAIS arguments, à savoir : il n'y a pas d'impact sur le nombre de morts ; l'état de nos infrastructures n'est pas bon. Vous les avez bien cités. Alors oui, le contrôle technique moto est une arnaque. Bien sûr, il ne va pas sauver des vies (quand un motard se tue ou tue quelqu'un, c'est à 99 % du temps parce qu'il a fait n'importe quoi), et quand un motard se fait tuer, c'est assez souvent parce qu'il a fait une erreur, et presque aussi souvent parce qu'un automobiliste n'a pas fait attention. Le reste, c'est un peu lié à l'infrastructure ou, parfois, de vrais accidents (une flaque d'huile, un sanglier, etc.). (Ca fait plus de 30 ans que je suis en deux-roues, donc j'ai une vague idée de ce qui se passe sur la route.) C'est pareil pour les voitures, d'ailleurs. Les statistiques montrent que dans l'immense majorité des cas, c'est un acte inconsidéré (alcoolémie, drogue, excès de vitesse, etc.), de l'inattention (hop, je démarre au stop sans regarder), etc. Et presque jamais l'état du véhicule. Et ça, c'est le seul et unique argument à retenir. Le contrôle technique ne sauve aucune vie.
Pour beaucoup de BMW des années 2003 ce contrôle technique signifie le fin. ABS HS irréparable au regard du prix. Il faut que la moto soit conforme à ses caractéristiques initiales.
En temps que mécanicien moto je n'ai aucun doute sur mes motos, elles sont bichonnées et 100% dans les règles. La seule chose qui me coupe les burnes c'est que j'ai 3 motos à faire passer et ça me coûte beaucoup beaucoup trop cher, et en plus pour si peu de temps passé...
En tant que non mécanicien moto qui n'y connait absolument rien, je suis bien content d'acheter une moto contrôlée et de pouvoir faire vérifier la mienne. C'est pas 60 balles qui vont me faire boiter, et à la vue des Akra et autres accessoires exorbitants que je vois sur 90% des motos, ça ne devrait pas faire boiter grand monde.
@@PetSounds38Acheter une moto contrôlée ne me rassure en rien du tout du point de vue technique. J'examine moi même une moto sous toutes les coutûres (non je ne suis pas mécano; j'aime juste la moto) et je l'essaie avant d'éventuellement l:acheter. Un CT ne te dira jamais si l'embrayage est rincé (l'essai oui) ou si le jeu aux soupapes ou la courroie/tendeur de chaine de distribution est OK (Les factures d'entretien oui).
@@husseinshafie C'est exactement la même chose pour les voitures ! Le contrôleur doit etre formé spécialement pour le ct moto Il ne peut pas tout voir comme pour une bagnole C'est logique mais ça enleve les épaves des routes ....et oui il y a des motos et des proprios margoulins Et puis des gens qui ont plus de tunes et qui font tirer la base ...les pneus ,le kit chaînes...etc.... J'ai 4 motos 2 sont passés 1 vierge L'autre contre visite ...pneus fissurés et vieux + plaque et éclairage de plaque Maintenant quand j'achèterai, je contrôlerai tout Ça m'a coûté pas mal et puis le la garde ma 350 dr maintenant😂😂
Quand je vois certains motards dépenser des sommes d’argent exorbitantes en accessoires sur les motos( échappement etc…), c’est pas le coût d’un contrôle technique tous les trois ans qui va les ruiner .
Ca va faire comme le CT automobile, il sera de plus en plus difficile. Je pense que beaucoup de gens ont baissé leurs pantalons. En plus de dekra on peut remercier les associations : Respire, Ras le Scoot et Paris Sans Voiture. AU vu du nom de celle-ci, on se doute de type de classe sociale ils appartiennent.
cela fait plaisir de revoir Dspee! ps je boycott le ct mais croyez moi il y a beaucoup plus grave que cela aujourd'hui préparé vous a versé des larmes de sang
20:56 Anecdote. J'ai vecu d'assez près l'établissement du CT en auto, je confirme qu'à ce moment là, fallait voir l'état de certaines autos qui passaient au garage, et ca faisait vraiment peur, et quand même souvent (de vraies poubelles, pire que certaines sans permis, mais qui peut rouler a plus de 150 imaginez les résultats, la métaphore des pierrafeu collait bien en effet 😅) ... donc grosse amélioration à ce niveau là. Au debut du moins, et surtout avec une grande aide de la prime à la conversion et du recyclage du part auto vers du plus récent et sécuritaire (notamment ABS de série) Par contre, être embêté pour une lecture OBD ou une ampoule de plaque... hum...se retrouver avec un véhicule recalé pour un rien quoi, c'est de l'abus. D'ailleurs, tendance inversée depuis quelques années de ce fait. Certains font le minimum pour passer limite, donc 2 ans avec une potentielle merguez sur la route , voire même des véhicules plus entretenus, car flemme d'y mettre des thunes, et donc en défaut de CT et surtout de couverture par l'assurance en cas de pépin (j'ai lu des histoires de 1/5 à 1/4 des usagers qui rouleraient en irrégularité😨)
Faux ants peut demander le ct. 1 fois sur 1000 au lieu de recevoir la carte grise tu reçois une demande de fournir les justificatifs... permis,assurance,et ct. L'assurance c'est simple tu cartonnes tu n'as pas de ct l'assurance ne marche pas même si tu payes depuis 30ans. Idem pour les voitures
Salut à vous et bon courage pour ton retour DSPEE999. Lunaris, pour la carte grise sur ANTS, si la moto est passée au CT2RM, comme pour l'assurance, automatiquement, ils ont le justificatif, donc, ils ne te demandent rien, c'est normal.Par contre, j'aimerais savoir si une moto, qui n'est pas passée au CT2RM, il ne te demandent pas de le justifier, ou mettent en attente le dossier, ce qu'il m'est déjà arrivé pour l'assurance. A voir. Pour les pneus, je ne suis pas d'accord avec vous, un Michelin Road5, qui plus de 6 ans ( j'ai eu l'expérience avec 2 moto différents acheter avec ces pneus, un BT1100 et un GLADIUS) aucun feeling, et roulais avec les pincettes. Pour moi, au delà de 5 ans, je change systématiquement. Donnez voir le nom des assurances qui demande le CT, car, même pour le voiture, il ne le demande jamais, donc, assurance a boycotter. Pour les motos modifier, oui, c'est ma Mutuelle des motards, mais le prix n'est pas plus cher. V à vous tous et prudent sur la route. ✌️✌️✌️✌️
Salut à tous!! Quel plaisir de vous revoir ! @dspee999 je suis heureux de savoir que tu vas bien et que tu reviennes sur RU-vid !!! Le tonton biker is back !
Je suis d'accord. Normalement quand passe le permis moto on est '' censé '' savoir contrôler sa moto... D ailleurs on est censé savoir la déplacer a pied... Ben j ai une pote elle sait pas faire elle a son permis elle sait la rouler sa meule... Enfin ''sait '' est un bien grand mot, elle a le droit de la roulé. Elle sait pas la pression qu'il faut dans sait pneu. Ensuite j ai acheté une Fazer il y a quelques années, le mec l utilisait comme utilitaire par cher pour aller au taf entretien zero. Sans parler de motard Kéké qui change tout les ans qui défonce la moto pendant quelques mois et qui la vende entretien fait il y a 6mois... Oui par l ancien propriétaire... Donc il y a plein de merguez qui tournent et les motards a l ancienne qui entretiennent leur meule sont comme les dinosaures, ça a disparu ! Il en reste quelques un comme les crocodiles. Le CT pour la vente fera baisser le prix des merguez vendu trop cher et fera le bonheur de ceux qui cherchent une machine à bricoler pour pas cher.
Pour ma part j’ai fait ma demande de CG sur l’ANTS en aout 2024, et ma demande a été refusée. Ils ont vérifié sur leurs fichiers et la moto n’avait pas le CT.. Je l’ai donc fait pour pouvoir faire la CG
Faut quand même rappeler comme vous parlez du permis que dans la formation on apprend à contrôler sa moto.Mais pas sur les 50 et là le contrôle est largement utile.
Bonjour, heureux de pouvoir vous voir à nouveau tout les deux ! Seul opinion de ma part qui diffère : Je trouve que le CT est aussi peu pertinent sur une moto qu'il est nécessaire sur une voiture Car on a une moto car on le VEUX, on est sensibilisés et formés, alors que Mr et Mme tout le monde DOIT avoir une voiture même en n'ayant que faire de savoir comment ça marche Ma main au feu qu'une partie non négligeable d'automobilistes ne vérifient pas, voir même ne savent même pas vérifier leur niveau d'huile. Alors de là vérifier les rotules de direction - soufflets de cardans - corrosion et autres joyeusetés qui demandent de ramper sous la voiture n'en parlons pas. Bref c'est possible d'avoir une voiture qui marche bien sans remarquer son piteux état alors que sur une moto ces même défauts sont visibles au premier coup d’œil / de doigt sur la fourche
Pour information, sécuritest douvres la delivrande n à pas contrôlé la pression de mes pneumatiques sans le consigner sur le rapport car les bouchons de valves étaient collés. Du coup 400 kms effectués à 1,6 bars au lieu des 2,8 bars du constructeur. Par contre non conformité sur la pollution d un tdi de 1998 alors que ce n est pas obligatoire pour 72€. Et la réponse du contrôleur :"je ne suis pas mecano"...
3:46 Ça je l'ai bien vu également... Beaucoup sont contre, mais quand il s'agit d'acheter et de potentiellement negocier, bizarrement beaucoup le demandent 😂
Attention l'écart entre les chiffres auto et moto est énorme surtout à l'époque où il a été mis en place, et dans les pays moins riche les chiffres d'accidentologie sont effrayant
J ai lu pas mal de commentaires Très intéressant Pour ma part la pollution sur ma moto était limite Un moto de 99 c est normal Je précise que c est une 125 4t J ai demandé au mec Comment faites vous pour la pollution avec les 2 temps Il me repond: On ne passe pas la pollution pour les 2 temps Quel pays Des clowns Et si il n y avait que ça On rigole bien 🤣🤣
Je trouve que vos commentaires vont à l'encontre du motard, Vous argumentez sont plutôt partisan contrôleur. Le CT c'est ni plus ni moins qu'une taxe de plus.
Faire passer à la benne des motos qui roulent bien (et souvent de faibles kilométrages annuels), pour nous les faire remplacer par des m... "hi-tech" fabriquées dans des usines asiatiques qui réchauffent (que l' autre côté de) la planète... le tout pour le plus grand bonheur des actionnaires de m... Vive nos techno-inquisiteurs européens !!
Très content de vous revoir dans cet excellent concept! Vous faîtes une super équipe. J'espère vraiment que vous allez continuer (SVP!). P.S. Haaaaaaaa, ce cher contrôle technique... Je me passerai de commentaires! P.S.II. Bon retour, DSPEE!!
Je connais un contrôleur qui m’as dit qu’il n’as fait que répondre à la demande de ses clients. Il fait juste son taf et ne veux surtout pas s’embrouiller avec les motards. Est ce que le ct est obligatoire pour la vente pour une brêle qui doit le passer l’année prochaine ? Je pense que les gens vont le demander de tt façon… quel b….e
