В раскачку пару рывков и выедет либо расгребет и выедет!можно на бампере попрыгать снег утопчется под брюхом не раз небыло чтоб меня трактор вытаскивал.а на иномарках джипах порой и трактор не мог выдернуть
Но межколёсных блок не хватает сильно, даже хотябы с одной было бы намного легче выезжать, естественно пришлось бы откопать для начала, а так придётся гораздо больше копать просто.
На каждое колесо отдельный рычаг полного привода и отдельную межосевую блокировку поставить и всё, нормально будут крутится все колёса. Можно еще на запаску дополнительно поставить, пусть себе крутится под капотом. 😊
это новая наверное. У деда была с "шестёрочными" задними габаритами 2121 Там была понижайка и блокоровка Блокировка на все 4 колеса, но только для грязь/снег
@@user-nz2yy8tq6sу меня была такая Нива, как вы пишите с шестеречными задними фонарями, они все тогда выпускались с демультипликатором и блокировкой дифференциала в раздаточной коробке. Но никогда на Нивах не было самоблокирующихся дифференциалов в мостах
Я наоборот её включаю, когда без блоки не справляется, так хоть есть шанс выбраться задним ходом. Если сразу заехать на блоке, то уже идти за трактором...
@@ThatIsOnlyForYou покрышки для льда и грязи имеют разные составляющие )) А так, у меня знакомый купил зимнюю, хорошую, шиповонннную резину, проехал проехал от дома до работы и обратно и сказал - гавно! Я его спросил - что такое?!! Нихера она не держит - я думал будет как летом ! Как я долго ржал, вот просто ржал над ним )))
Умники которые умничают и которые не ездили на Ниве , знайте , что любой другой внедорожник стоимостью во много крат выше Нивы в принципе работает по этой же схеме и уверяю вас , там где проедет Нива никакой Крузак или Лендровер и близко не подъедет, а то что автор ролика намеренно и плавно вкатился в сугроб именно для того чтобы продемонстрировать схему работы , но по опыту знаю , что сев за руль в данной ситуации он спокойно выйде враскачку назад , да и с небольшим разгочиком пробьет колею вперед .С проходимостью у Нивы все в порядке и те колеса , что не крутят , они стоят под нагрузкой-в натяг и стоит только газом дать небольшую раскачку они тоже подключаются в работу , так что те кто не в курсе дела , не тряпите языками впустую опираясь лишь на свои эмоциональные предпочтения и симпатии или их отсутствие ибо суть дела от них не зависит.
Ой, да ладно. Нива хороша только тем, что её не жалко. Газ в палас и похрен чё отвалится - ремонт копеечный (относительно конечно). Пересел с нивы на древнего чероки и могу сказать что лезет он поприличнее - самоблок в заднем мосту делает своё дело. А взять какой-нибудь крузак с принудительными блокировками в обоих мостах - там ниве вобче не тягаться. Если только за счёт веса в некоторых местах .
Нажимай на тормоз слегка тогда будут срабатывать деференциалы в мостах это помогает перебрасывать тягу на другие колеса по диагонали. Это помогает раскачать авто. Если не повис окончательно. Вози лопату подборку. И ещё на трассе без блокировки не загруженая нива это переднеприводный авто. Мой навык вождения нивы с 1982г по2006г .
Первая машина была нива! Вся же проходимость это сходу брать если все. Помню как на диагонали также как на ролике стоял. Почти не на заснеженном месте. По диагонали вертели и все, кое как вытолкали! Если уж брать ее снова, хотя был печальный опыт с ней( т.к постоянно что то да делал в ней) то надо блоки ставить однозначно
Владею Нивой Шевроле 4 года почти, за это время включал блокировку 2 раза, первый просто попробовать, второй раз в скользкий подьем на троссу девятку тащил(не могла подняться). Вобщем если вы используете ниву не в лесных офроадах по окна в грязи, то проходимости и в метель и по снежной каше и по размытой дороге вполне достаточно и без блокировки привода
С завода все машины имеют свободный деференциал, это не зависит от того, передний, задний или полный. Ставь блокировки и будет счастье. У пузотерок обыкновенных вовсе одно колесо крутится.
@@user-vy2ri1tz9v на пузо тёрки тоже есть блокировки(много видео в ютуб).пока думал поставить на гранту продал. Ну это так .везде чего-то не хватает с завода)))
А почему так ,да потому что то колесо которое стоит на месте ,придает такое же усилие как и то которое крутится , как этого можно не понимать , детский сад на прогулке ,диф межколесный симметричный ,он всегда делит момент пополам и отсутствие блокировок не влияет на колёсную формулу,так понятно или ещё разжевать?
@@user-ll7nz8fd7r на девятке крутится одно переднее колесо которому легче крутится и на шестёрке крутится одно заднее колесо которому легче крутится но на ниве есть ещё блокировка и понижайка при включении которых происходит следующее принудительно начинает крутиться два колеса которым легче всего крутится теперь та понял разжевал как мог специально для тебя из 70 человек один ты чушь написал
@@user-ys5uv1cf4u я написал про схожесть запчастей 9ки и Нивы. Нет там ничего схожего. А тебя понесло вообще в другой край. Описываешь работу диференциала, такой принцип на большинстве автомобилей. Тут не обязательно называть модель Прежде чем решать чушь это или нет, уточни о чем речь.
@@user-ll7nz8fd7r а изначально разве я писал что эти машины схожи ? Нет это ты мне написал что нет там ничего схожего с 9 й я оставил комментарий бод видео на тему того как работает полный привод на ниве а ты мне про схожости пишешь речь же не об этом и ещё на счёт того что меня понесло я специально тебе написал именно так не по твоей теме по скольку ты сам мне начал не по теме писать я хотел чтобы ты прочувствовал то что прочувствовал я и у меня это получилось спасибо что понял 😂
@@user-ko4tj3do6h Мы с вами на брудершафт не пили. Так что не нужно тыкать. Плюс к тому же по себе людей не судят. Если вы сами всë ломаете, это не значит что все такие же как вы.
@@user-by1jw9xn4d автоваз ставит блокировки в мосты при чём оба, за исключением того что спереди стоит самоблокирующийся дифференциал торсона. Который не блокируется жёстко. А всего до 70%, как думаете почему??? Потому что иначе просто на просто всё можно выломать и не важно вы или я за рулём. Это механика. Нельзя жёстко заблокированые колёса повернуть одно на 1,5 оборота, а второе на 2. !!! Там всё таки сидят инженеры и не надо считать людей конченными вы далеко не умный человек раз задали вопрос про блокировки мостов!!! Так что себя так назовите. Посмотрите на газ там на соболе полноприводном вообще стоят крестовины и О ужас это соединение при повороте колесо вообще не обеспечивает равномерной угловой скорости вращения ведомого и ведущего вала!!!! И вот так сделали... И пустили в серию. Хотя я думаю вы всё равно не поймёте. Это трудно будет для вас!!!
ESP тут помогла бы, в Рендж Ровере она настолько хорошо работает, что моментально практически блокирует буксующее колесо, там имитации блокировок шикарные, ну и цена там раз в 20-30 дороже нивы.
Ауди в 95 году на моделях а6 с4 кватро решило эту пробрему с помощью АБС, только там уже стояли нормальные суппорта а не барабаны сзади, даже скопировать ничего не могут
Нравится мне в ниве что можно пониженную включить без межосевой блокировки, а вот на соболе и на уазе такой номерок не прокатывает, там другая конструкция, а не мешало бы .
Была у товарища тойотка 90-х годов. Пропустим полноприводную калдину, что тоже неплохо. Но там был прикол: привод передний, а свобода переднего дифа регулировалась в 4 положения: свободный, полная блокировка и промежуточные степени зажатия. Свободный понятно, полный блок - тоже, а две промежуточные типа по снегу и песку. Ну, да. Во дворах много где выкарабкивался, где остальные сидели. Насколько знаю, сейчас решили, что проще регулировать притормаживанием излишне свободных колес. Конструкторам виднее, наверное. Или маркетологам.
Не обязательно, это же показательное засаживание машины! Я без блокировки справляюсь пока, так как хватает ручника или легкого нажатия тормоза,... Другими словами острой необходимости в ней нет. Некоторые ставят блокировки, а потом ищут место где её проверить! Это не всем нужно, поэтому она устанавливается по желанию владельца!
На самом деле о "полном приводе" нивы речь идти не должна. Для этого должна быть не только блокировка межосевого, но и блокировка дифференциалов на каждой оси.
@@mrregik На Ленд Крузер Прадо есть штатная межколесная блокировка, на Fortuner. Даже на Газели бизнес и NEXT есть штатная блокировка межколесного дифференциала 😊
@@cs98a2 вот нашëл, из оффроуд теста Прадо: → «Японец» - турбодизель 2,8 л на 200 л.с. (500 Нм), АКПП-6, постоянный 4WD, мост только сзади, блокировка по центру и сзади, клиренс - 215 мм, 9,9 сек. до сотни. Как я и сказал, трëх блокировок нет. У Форчунера аналогично.
На 66ом если ты не знал,блокировок нет и крутятся там все колеса далеко не так как на самоблоке или принудительной блокировке,т.к.это всего лишь дифференциациалы повышенного трения
@@immortal0004хунью не мороси, на 66 рычагом передок в включаешь и пошёл, при пробуксовках, собачки вылетают в редуктор и зацепляют вторые полуоси и все 4 колеса гребут, хоть бы поизучал прежде чем позориться
Ну на УАЗ сейчас в моств легко ставится блокировка моста, точнее редуктор повышенного трения, производство России, ставишь уже крутятся все колеса как на газ 66
почитал комментарии,сколько же дятлов,которые не имеют никаких понятий о полном приводе,дифференциалах и его блокировках,но зато усираются здесь и спорят с теми,кто на этой машине ездил много лет и знают,что она может..некоторые,даже поездив на ней,все равно так и не научились ,пользоваться понижайкой и раздаткой и понятия не имеют как и когда ими пользоваться..но при этом тоже усираются и хают машину..я уже не говорю о том,что умные люди ,на рыхлых грунтах травят колеса и проезжают на седанах там,где дебилы,даже на нивах застревают..очень популярная фраза-техника мертва ,в руках индейца,актуальна,как никогда..
Включаешь понижайку,газ в пол,до отсески при отсечки нажимаешь на тормоза и опять газ в пол ,нагрузка пойдет на другие колеса и выйдешь из снега с раскачки .если жто не раьотает полнтмаешь ручник и авезжаешь на переднем приводе,а вообще нива лучще всего проходит ходами ,понижанную передачу 3 и помчал в любкю горку
Если не ошибаюсь, нива выпускаются больше 40 лет и наверно вся страна имела опыт владения нивой. Страшно читать коментарии. С автором видео согласен полностью. У нивы всегда постоянный полный привод. Одна из 4 х колес ( которой легче) та и крутит. При блокировке, одна из колес передней оси и одна из колес задней оси крутится ( то же те, которым легче, так как работает дифференциал).
Я вот другого не пойму, на автомобиле установлен багажник на крышу и бампера которые стоят явно не мало, может логичнее было бы начать оффроуд с блокировочки заднего дифференциала к примеру или резину злую
Бампера родные помяли, а на крыше доски возить по деревне нужно человеку если, то зачем ему самоблоки и злая резина? Не говорю что он этим занимается, но предлагаю такой вариант. Не все покупают ниву чтобы из болта не вылезать потом.
Вот старики всегда ворчат, что все не так и не туда и не оттуда, но вот смотрю я это видео и просто ком к горлу подкатывает. Вы, что идиоты? У этой машины меж осевой дифференциал МЕХАНИЧЕСКИ блокируется, то есть ручками своими надо заблокировать раздаточную коробку и тогда, по одному в каждом мосту, будут колесики крутиться. Блокировку мостов за отдельные деньги можно купить. Чем и опасна Нива на кочковатом гололеде, когда ее срывает одно из четырех колес. Скоро вы начнете фонареть от того, что при торможении блокируются колеса. А где же АБС ? А нету! Эта каракатица первый в мире кроссовер на всякий случай. Громко звучит, но так и есть. Как бы не было смешно, да уж очень грустно. Я понимаю, большинство из вас кнопконажматели флаг вам в руки.
Бывало, крайне редко правда, это хз как звезды должны сойтись, но крутятся 3 колеса, но это 1 случай из 100, а в остальном все правильно и хочется каждому кто спорит про включение/отключения переднего моста скинуть этот видос!
Без блокировки меж осевого дифа крутится одно из 4-х колес, если-бы вес в задней части машины был больше тоесть загружен то крутилось бы передние правое или левое то есть какому легче ,не забывайте что на видео машина 5-ти дверная трех дверка в данном случае проехала бы дальше, а то и вообще не застряла, это касается всех внедорожников, многие думают что включая блакировку это включается передний мост, это не так, такая система на УАЗиках тоесть парт тайм, на ниве фул тайм, это разные трансмиссии полного привода, а на кукурузерах есть оба варианта полного привода, если кто не согласен по поводу нивы могу с вами по спорить, снимите любой кардан хоть задний хоть передний , и сместа вы не сдвинетесь, пока блокировкк не включите
На 2108 поставил блокировку. Даже передни привод с блокой становится попроходимее. Раньше гребло 1 колесо из 4, теперь 2)) % на 30-35 проходимость выросла. Там где раньше буксовал и грязь летела. Теперь грязь летит но машина катится хоть небыстро
Ну, скажем так - на Ниве если ничего не заблокировано, то будет крутиться то колесо из 4-ёх ( даже какое-то из передних), которому легче - для этого и раздатка там есть, иначе если бы только зад работал, она бы как классика была - застревала бы везде. А вот при всех блокировках да, одновременно и зад и перед по колесу крутит.
Из всех коментариев я понял что лучший внедорожник это свои 2 нижние конечности😊Пожрал получше,оделся потеплее и поп*здил и по снегу хорошо и по грязи!Если вода,то вплавь можно,если деревья на дороге сваленные,то либо через них перелез,либо под ними...вообщем ноги самый лучший внедородник😁
В данном случае я понимаю меж мостовый . Между первым мостом и вторым включили блокировку. А меж осивой кода один мост крутит ось как левую так и правую,
@@user-dv6fv2vh5t ЧТО ПИШЕТ ОБ.ЭТОМ ИНТЕРНЕТ : Что означает 4WD Часто обозначаемая как 4WD или как 4x4, эта система полного привода делает именно то, о чем говорит ее название: передаем мощность мотора на все четыре колеса. ( НА ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ) !!! Система 4WD также обычно подразумевает наличие раздаточной коробки с понижающими передачами, которые включаются либо отдельным рычагом, либо кнопками (крутящимися селекторами). Это увеличивает крутящий момент на колесах и позволяет преодолевать сложное бездорожье на малой скорости. Такая система полного привода может постоянно передавать крутящий момент на все четыре колеса, а водитель может отключать и подключать одну из осей. Некоторые современные внедорожники могут сами решать, когда следует подключить или отключить одну из осей, что очень похоже на систему полного привода AWD. Полный привод - Four wheel drive (4WD) Если крутящий момент постоянно передается на все четыре колеса, мы имеем дело с постоянным полным приводом - Full Time 4WD. В машинах с таким приводом обе оси ведущие, а для распределения мощности между колесами и осями установлены межколесные и межосевой дифференциалы. Межосевой дифференциал - часть трансмиссии машин с двумя и более ведущими осями. За счет него происходит распределение крутящего момента между ними. Причем распределять мощность дифференциал может в сильно неравных долях, в зависимости от нагрузки на колеса. Устанавливают межосевой дифференциал в раздаточной коробке. Не обошлось без особенностей: через межосевой дифференциал тяга передается по пути наименьшего сопротивления, то есть туда, где наихудшее сцепление с покрытием. Поэтому внедорожник 4WD может вполне может оказаться беспомощным, если у него увязнет всего одно колесо. Чтобы таких неловкостей не возникало, на автомобилях с постоянным полным приводом существует принудительная блокировка межосевого дифференциала. Один из вариантов этой конструкции - самоблокирующиеся дифференциалы типа Torsen. КАК Я ИЗ ВЫШЕ ПЕРЕЧИСЛЕННОГО ПОНИМАЮ , ЕМУ НА НИВУ НАДО ПОСТАВИТЬ БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ТИПА ТОРСЕН , ТОГДА У НЕГО БУДЕТ ПОЛНЫЙ ПРИВОД БЕЗ БЛОКИРОВКИ У НЕГО : 1+1 ИЛИ 4*4-2 ДА К ТОМУ ЖЕ ПО РАЗНЫМ ОСЯМ ВОТ ВАМ БОРОДАТАЯ ЗАГАДКА ИЗ СССР : ЗИЛ-131 , ТРЁХОСНЫЙ , ЕДЕТ НА МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ 85 КИЛОМЕТРОВ В ЧАС И РЕЗКО ПОВОРАЧИВАЕТ НА ПРАВО !!! - КАКОЕ КОЛЕСО НЕ КРУТИТЬСЯ ?
@@user-nd6dc9jz6b у нее постоянный полный за счёт дифференциала в раздатке крутит там где легче, либо перед либо зад. на УАЗе подключаемый передний. Попробуй на ниве отключи перед через рычаг какой нибудь, получилось? Отсюда и делай выводы.
Ну Нива в этом плане требует доработок, конечно. Для своего времени это был отличный автомобиль, но сейчас каждый второй кроссовер с муфтой имеет хотя бы имитации блокировок
На ниве надо уметь ездить. Я на ней такие дороги покорил. И снег и грязь и болото. Ни в одном месте не застрял. Голову надо иметь. Нива это вещь. Первое место в мире по проходимости занимает, чтоб вы знали.
ЛуАЗ в этом плане круче. Если не помогает включение второго моста, это задний, тогда включаешь принуд блокировку дифа на нём. И крутятся все колеса без проблем
Без разницы какие колеса крутятся у нивы ,у нее 3 симметричных дифа по одному в мостах и в раздатке ,при выключенной блокировке могут буксовать от 1 до 4 колес а при включенной как минимум по одному на мосту а те колеса которые стоят на месте ,придают такое же усилие , как и те ,которые буксуют ,все очень просто ,почему до некоторых это никак не дойдет?
@@sergk5304так этоэа система везде такая - что у нивы, что у прадо, что у туарега. На дороге с одинаковым сцеплением колёс крутящий момент передается через дифференциалы на все колеса. Но дифференциал такая коварная штука, если хоть одно колесо теряет сцепление с дорогой - весь момент уходит на него. Для этого и существуют блокировки дифференциалов - межосевой и межколесные на каждой оси.
@@life4wd388 а зачем его включать если не требуется, на всех колесах одинаковый зацеп. Если только на каких нибудь диагоналках включать, что бы точно знать что 2 колеса гребут
@@user-sx2cz6lc2n ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-h32HaHCDMPU.htmlsi=o7wONr1YPvgKd6b4 у нас с вами наверное разное понимание лютой грязи, в ролике кстати лето и засуха, дождей месяц точно не было. Но ниве с 100% блокировкой сзади,преднатяг 5 кг спереди, ркп занижена 1/3 и пары 01, ну и колеса 31 совсем не едется. Учитывайте видео уклона не передаёт, на самом деле едем круто вверх. Нива тигр и УАЗ леопард мои бывшие
@@user-sx2cz6lc2n у нас горы и не бывает одинакового сцепления с дорогой. Ты обычно ездишь с креном боковым и вверх в подъем, при этом уже сцепление у всех колес разное. Даже если по прямой то у нас скальник в перемешку с глиной и тп. Т.е ты едешь у тебя в левой колее глина скользкая а в правой камни, а переднее колесо уже на какой нибудь корень наехало от дерева...
А они и сделали свою Судзуки вроде, смотря на комфорт салона нивы, раньше все такие машины были в железе салон и кстати конструктору они платили пенсию нашему за это, в журнале давно читал,, За Рулём.,
