Si tu veux les réglages de la 2022 en Europe c’est bien sa le ralenti en 62 et le principal en 162 Moi j’ai monté 58 en ralenti 165 en principal et j’ai remonté le cran de l’aiguille avec une ligne hgs car sinon elle crache l’huile à foison Elle a encore un petit trou en bas mais je vais regarde pour la remette en origine est redescendre mon ralenti
Salut , quand une moto crache de l’huile à l’échappement c’est que le mélange est trop gras ou moto régler trop riche , elle aura toujours un trou en bas regime , regarde certains qui on comparer les 2 moto sur banc (2019 et 2022) la 2022 est plus creuse en bas , malgré un régale carbu optimal , moi elle crache pas d’huile , mais elle a un creu en bas regime , elle sont comme sa depuis 2022 , à savoir que ce sont pas les meme carbu que 2021
Salut, ce que je fais avant de touché à l'aiguille ou les gicleurs c'est d'abord la vis de ralenti et richesse ^^ J'ai rettaper un 85 yz de 2006 elle avait un sale réglage carbu avec une prise d'air. J'ai rettaper tt le carbu mais elle avait encore autre chose au carbu, tu mettai les gaz elle accelerai tte seule un moment, avant de s'éttoufer et presque s'éteindre comme noyée. J'ai tout redémonté, remis en place le flotteur remis mes joints en place et c'était repartit ! La j'ai échangé le 85 contre un 125 yz de 2004 que je vais aussi refaire ! Encore une histoire de carbu à reglé ^^
Salut , oui si je voit que l’aiguille ou le gicleur de ralenti n’a pas besoin d’être changer je touche uniquement à la vis de richesse mais là , là vis de richesse avait aucune incident sur la richesse donc jetait obliger de descendre de gicleur de ralenti
Salut top ton tuto ! Du coup tu as choisi quel réf d aiguille pour la moto car moi sur ma 2022 c’est la galère à trouvé le bon réglage depuis le nouveau carbu ? Merci d’avance
Bonjour, j’ai cramer ou encrasser une bougie et je l’ai changer mais 15 jours après elle me refait la même chose avec des gros trous en bas et elle fume beaucoup elle marche pas comme elle de fait marcher
Salut l’ami , je ne touche pas les dirt , car aujourd’hui elle roule bien , demain elle peut ne pas rouler , dirt c’est trop incertain la mécanique dessus
Généralement sur une machine neuve, c'est tjs trop riche Les constructeurs ne prennent pas de risques 10 point de moins en gicleur principale, rapproche, selon conditions d'un fonctionnement optimal. Régal toi bien avec cette chouette petoire
Oui elle est vraiment chouette , alors sa dépend des constructeurs, kawasaki,les 85 sont régler au filet ,elle sont vraiment bien , pas grasse , même voir un poil pauvre à l’ouverture des gaz en sous régime
