De echo Tienes razón, yo tengo una 250Z de italika que trae radeador de aceite , y cuando esta frío el motor, se aburra la moto o arranca forzada y cuando la dejó calentar un rato arranca normal como debe ser
Que opinas del kit de 250 con cigüeñal de carteder chico para las motos 125 y 150 a llevarlas. 250 con cigüeñal 250 cárter chico cilindro 250 pistón leva prensa 6 resortes
Tengo una gixxer sf 155 y me quema el aceite muy rápido a casi 650 kilómetros, la verdad el carenado tapa el motor y no le llega mucho aire, me lo recomiendas? Es que me está quemando muy rápido el aceite
Exelente..me paso en un Chevrolet que le quite el termostato..y poz no trabaja ala temperatura me consumió mas gasolina por que el motor no trabaja ala temperatura... exelente contenido..👍
Ni responsable ni técnica, porque es información errónea, la moto 250Z trae radiador de aceite, y sufre de sobrecalentamiento dentro de la ciudad, un radiador de aceite solo baja como máximo 7 grados celcius al motor en carretera, en algunas zonas de la maquina, ya que el motor tiene diferente temperatura en la cabeza, en el cilindro y en el cartel. Eso de que un radiador de aceite te congelara la moto y causara desgaste es falso! He visto motos de alta cilindrada con radiador liquido, y de aceite al mismo tiempo de fabrica.
Gracias, muy buen video !!!! Aclaraste muchas de mis dudas ... Resumiendo ... Los radiadores de aceite "si sirven" la moto es la que lo puede necesitar o no. Gracias de nuevo.
Hola Bro, antes que nada, saludos y felicidades, fíjate que las motos enfriadas por aire forzado con cabezales expuestos o más libres de obstrucciones de circulación de aire no lo necesitan, motos de trabajo y doble propósito, perooo las chinitas con carenados, quillas y semi carenados obstruyen aveces la circulación, ejemplo.. dinamo R1, los carenados de las que usan radiador como la cbr 250, esta diseñando para que el aire le llegue al radiador en primera instancia y están instalados en las partes altas de la moto, pero la R1 dinamo el flujo se manda en la parte alta, la culata, que carece de aletas de refrigeración, copiando los diseños deportivos que captan aire a los radiadores, y por ello se calientan mucho esas madres, tuve una scorpion 250 de dinamo, osea, traía una reja simulando un radiador que tapaba el flujo del aire jajajaja, algo execelente de Yamaha en sus fz es la gua de aire para la bujía, eso deverian copiar para los motores chinos, aparte, in radiador de aceite demanda mayor esfuerzo a la bomba, haciendo en casos insuficiencia de circulación de aceite, yo instalé un radiador a una dm 250 y se lo puse tapando todo el cilindro y cabeza, así solo regula la temperatura el radiador, no sobre enfriarlo con las aletas y el filtro y obtuvo una temperatura más aceptable, por qué dejando libre el cilindro trabajaba en frío y eso es malo
Excelente video todo motor tiene sumando de temperatura y como dices un lugar de ayudarle los dos perjudicando por eso las motocicletas que van enfriada por líquido llevan termostato para mantener la temperatura ideal que debe de llevar para motor
Es información errónea, la moto 250Z trae radiador de aceite, y sufre de sobrecalentamiento dentro de la ciudad, un radiador de aceite solo baja como máximo 7 grados celcius al motor en carretera, en algunas zonas de la maquina, ya que el motor tiene diferente temperatura en la cabeza, en el cilindro y en el cartel. Eso de que un radiador de aceite te congelara la moto y causara desgaste es falso! He visto motos de alta cilindrada con radiador liquido, y de aceite al mismo tiempo de fabrica. Una moto con radiador de aceite, parada, calentándose, sin un ventilador, es lo mismo que una moto que no tenga nada, y una moto dentro de la ciudad a 30 Kmph, frenando cada 50 0 100 metros, con radiador de aceite, en nada se vera la diferencia.
Tampoco te alteres 😂 aca donde vivo si hay demasiada temperatura y el motor pierde fuerza desde que le puse radiador, tiene mas fuerza esta mas suave me permite una mezcla un pelin mas pobre para menor consumo, en conclusión mejoró demasiado mencionado que la moto es de trabajo pesado siempre dos encima con escalera y caja de herramientas. Si funciona y si lo necesita.
Esta bien ,pero no es lo mismo el refrigerante (agua) q el lubricante ( aceite) . El radiador de aceite no enfria el motor ,solo disipa la temperatura del aceite ,para q no se licue y pierda la viscosidad tan rapido
Estás en lo correcto pero en mi caso lo decidí instalar ya que aquí es una zona muy caliente y la moto anda en temperaturas de hasta 45 grados lo cual hace que con el tráfico se caliente demasiado y rápidamente aunque el aceite sea de buena marca pierde sus propiedades acabo de instalar uno espero y funcione para esto que me dices
Depende la arquitectura del motor. Tenes motores que solo enfrian el aceite, y tenes motores con doble circuito que el aceite pasado por el radiador, bañan las culatas por venas especificas, generalmente utilizan una bomba de gran caudal y poca presion para el enfriado del motor, y una bomba de menor caudal pero mayor presion para la lubricacion del mismo.
Realmente es depende del uso que le des ejemplo mi moto al 100 cuando hacía una hora al trabajo la mayoría en carretera, ahora que soy repartidor veo que se calienta mucho en el tráfico. Muchas motos motor cg de 125 150 no lo ocupan tanto pero el mismo tipo de moto ya en 200 250 si lo ocupan pero las empresas chinas no se lo ponen para ahorrar precio y solo ponen en el manual que las uses cierta cantidad de tiempo no cual es válido si solo vas al trabajo o a los mandados pero cuando la usas para el trabajo si lo requiere
Puedes subirle un grado de SAE al aceite que en el caldo de los motores, Honda tipo CG o 125 Twister etc. es un SAE bajo tipo 10w30. Si la tuya lleva ese le puedes subir a 10W40 o 15W40 y también ponerle una bujía de grado térmico mayor. Muchas veces en los manuales de motos aconsejan un aceite para invierno y otro para verano pero Honda en esos motores pequeños no suele hacerlo.
Carnal.. la neta estan cool tus videos... das buena ibfo aue por lo menos a mi me a funcionado y me has resuelto dudas.. pero esta medio raro que te despidas con "elije una ruta, no una rutina" tan rutinariamente..
Excelente video flamas. Yo tengo una 250Z 2022 ya trae su radiador, la verdad trae una quija bastante grande y aparte la llanta tapa a las aletas del motor y aparte el semicarenado obstruye aun más el aire por eso esos motores se calientan mucho andando a baja velocidad, en mi caso no puedo circular a altas velocidades como a 30-40km/h así que la mia aunque traiga radiador se calienta horrible, por eso opte por ponerle un ventilador de 7" que toma aire del ambiente y del radiador y lo dirige al cilindro y cabeza, esto me ayuda cuando ando repartiendo que no puedo acelerar mucho y apenas le adaptare un sensor de temperatura de aceite a la salida del radiador para controlar mas la temperatura y solo bajarlo a unos 90 grados y de igual forma me gustaria ponerle un sensor al motor pero no encuentro donde seria bueno ponerlo. Estaria padre que hicieras un video del por que hay unos aceites que aunque sea la misma viscosidad y todo al parecer calientan mas al motor que otros, he notado que entre mejor sea el aceite y mas caro mas se calienta, no se por que
Hola, el problema de los aceites caros o full sintéticos es que fueron hechos para autos modernos y motos deportivas, y no para motos chinas y te explico: Las motos chinas están hechas de un material muy malo, el cual se dilata muchísimo cuando se calienta, y se contrae al estar frio, por esa razón, las motos chinas las hacen con un nivel de tolerancia entre piezas bastante grande a diferencia de las motos japonesas y las deportivas. Al las motos chinas tener ese nivel tan grande de tolerancia, y el aceite sintético ser tan delgado, cuando se calienta no es lo suficientemente viscoso para rellenar los espacios ente las piezas, y comenzaras a escuchar sonidos en tu motor, y la transmisión de la moto sufre mucho desgaste. Por esa razón uso un aceite regular, el cual es bastante grueso, en lo personal uso repsol, porque aun después de caliente y bastante uso, se mantiene viscoso, otro detalle de las Italikas, es que por lo general llevan mas aceite del que dice el manual, yo tengo una, y el manual dice que solo le ponga 900ML, y en mi ciudad los mecánicos le ponen 1.2Litros, y a mi en lo personal me ha funcionado ponerle 1.5 Litros. La manera de saber cuando tu moto tiene demasiado aceite, es porque lo sube por un respiradero hasta la caja filtro. Por cierto tengo una loncin cr5 200cc. En cuanto a la refrigeración, puedes ponerle un ventilador al radiador, que es especial para motos, y si ese sobrecalentamiento lo has notado hace poco o después de una reparación, debes sospechar de la lubricación, a veces el cedazo del aceite esta obstruido, porque la gente acostumbra a cambiar el aceite por el tapón de abajo solamente, o los mecánicos del silicón, le pusieron a las juntas, y termino en el sistema de lubricación y lo esta obstruyendo. Otra posibilidad podría ser que no estas poniendo el grado de viscosidad adecuado, yo le pongo a la mia, 20w50 mineral.
Muy buena explicación lo que dijiste es muy cierto Lo que no sabía es que venden radiadores para motocicletas de bajo cilindraje ( que también a mí parecer no veo necesario ponerle un radiador a motos chicas) me sorprende cada cosa que sacan 🤣
Hola amigo tengo una keeway súper light 200cc trae radiador de aceite nunca he tenido problema bueno si el febricante le puso eso es por algo. Jajaja muy bueno tu vídeo te sigo de hace mucho tiempo saludos de chile 🇨🇱🇨🇱
Hola amigo igual tengo una moto con radiador de aceite ( TVS apache RTR 200 FI ) nunca me a dado problemas claro que el aceite se lo cambio cada 3000 KLM
Hola un saludo desde Perú una PREGUNTA OPINION SOBRE LA KEEWAY SUPERLIGHT SOBRE SU SISTEMA ELECTRICO Y SU RADIADOR DE ACEITE QUE VIENE DE FABRICA Y SI PUEDES DAR ALGUNOS TIPS PARA MEJORAR SU FUNCIONAMIENTO GRACIAS
A lo que se refiere es que el "pienso que lo necesita" no sirve, debes ponerle un sensor de temperatura, y comprobarlo, si sube más de 120° entonces tal vez lo necesita.
La necesidad de colocar un radiador depende mucho de la relación de compresión con que se diseña el motor, pues entre más alta sea ésta hace subir la temperatura en la cámara de combustión; así que altas relaciones de compresión necesitarán radiador y refrigeración líquida mientras que baja compresión se podrá enfriar por aire.
@@tonyjesuslover el metanol solo provoca que la mezcla soporte mayor presión y temperatura para no hacer preignición. pero la temperatura del resto de componente sigue siendo alta.
Desde Uruguay tengo una custom 200cc se rompió uno de los caños del radiador lo anulé y el sábado pasado se lo quité ya qué el mismo radiador impedía llegar bien cudal de aire al cilindro hasta se escucha el motor en su sonido mejor todo es cómo uno conduce si le das puño sin piedad todo motor calienta de más
El aceite se refrigera por si solo cuando baja al Carter motor. Las propias tapas de aluminio hacen de disipador del calor y cuanto mayor sea el Carter y más, aceite tenga mejor. Pero el fabricante calcula la densidad o viscosidad SAE en función de la temperatura de trabajo del aceite caliente y eso suele estar entre 95 y 100 grados Centigrados. En esa temperatura es cuando el aceite fluye y lubrica a la perfección. Es por eso que no se debe acelerar a fondo un motor frío. Algunas motos trail o doble propósito como Uds. dicen si suelen necesitar radiador porque el aceite se recalienta demasiado al ir en marchas cortas y subiendo fuertes pendientes a baja velocidad donde las aletas del motor (si es de aire) no llegan a refrigerar y el aceite sobrepasa esa temperatura óptima y comienza incluso a oler porque ya emite gases. En esos casos si funciona el radiador, pero para una moto de carretera muy pocas veces es necesario si el motor está bien diseñado y su aceite es el correcto.
El problema, es que el fabricante no hace esos cálculos que dices, porque los chinos hacen sus motores con patentes compradas de motores antiguos, y no sacan esos calculos, por eso vi una marca, que despues de lanzarla al mercado, el fabricante los chinos llamaron a los usuarios a actualizarla con un radiador de aceite, tambien influye el trato, el uso y el pais, porque si el fabricante de ese motor lo hizo para un pais frio, no funcionara igual en un pais caliente, ademas un radiador de aceite en una moto de 200cc a una velocidad constante de 60-70 kilometros por hora, no baja la temperatura mas de 7 grados centigrados, de los que ya acostumbra a tener la moto. Información comprobada.
@@CarlosJimenes100 Incluso baja la presión que manda la bomba al circuito porque este se amplía. Si te fijas en motos como la Xpulse Hero 200 a la que le han tenido que adoptar un radiador, los racords o conectores de este llevan un taladro fino para que el aceite no pierda presión. Todo ha de estar bien calculado, caudal de la bomba y el diámetro de los taladros por donde pasa el aceite. Pero si está bien calculado y probado como en las antiguas Honda de baja cilindrada estos motores pueden ir con aceite mineral SAE 30 hasta en Bombay en verano mientras el aceite siga en condiciones y se cambie a menudo.
@@Maxtutubo De acuerdo contigo, el problema no sería que baja la temperatura en exceso, sino en si el radiador es bueno, si está bien instalado, y si la bomba de lubricación aguanta. También si el sistema va conectado directamente al motor, o es un sistema universal que se coloca en el tapón del cedazo, en el cartel de la moto, etc.
buena amigo mío como estas consulta esto también aplicaría para una moto que se le realizo un aumento de cilindrada ejemplo: a mi yamaha fz16 años 2013 le instale un kit de aumento a 200cc igual siento que se siente mas caliente yo ando solo en carretera y le llega aire constante pero cuando me detengo en los semáforos se tiene mucho el calor.
Yo vivo en argentina provincia de cordoba en este momento estamos en verano el calor es de 38 a 45 grados los dias aqui de veranos son un fuego asique imaginate mi moto es una varillera 200cc y la uso para delivery en ciudad el calor que dispara mi moto me quema las piernas ese radiador le vendria muy bien a mi moto 💪
Amigo saludos desde Perú una pregunta tengo una boxer de bajaj y estoy pensando modificar su pisto y rectificar el cilindro quiero poner un pistón de pulsar 180 dime de poder hacerlo cual sería la consecuencias se agradece de antemano tu gentil respuesta
Hola amigo flamas una pregunta yo tengo una rt 200 italika le puedo poner un radiador o la dejo stock es modelo 2022 la compre en abril de este año puro servicio de agencia la ocupo para ir a trabajar y una que otra rodada como vez?
Saludos desde Monterrey. Mi flamas yo digo que sila moto no trai radiador de ajensia es porque no lo necesita yo tengo una 200z y aveses se calienta pero se está vilisa sierto nadamás cuando estoy en los semáforos parado es cuando pasa porque recorrí con mi esposa de Monterrey. Al puerto de Veracruz y no se calentó para nada. Ida y vuelta.
Que onda Flamas como siempre consejos con la neta, en mi caso acabo de comprar una keeway SL 200 de fabrica trae radiador para aceite donde vivo el clima es templado y siento que no es tan eficiente con el consumo de combustible, es conveniente quitar el radiador o dejarlo
Es como los bochos con radiador de aceite tiene una turbina en la parte del motor para enfriar el motor , si la moto la forzas a mas de 80% de eficiencia de velocidad total si se calienta y si deberia usarse un radiador ya sea de anticongelante o minimo de aceite , por eso las motos de diseño de 250cc para arriba si deberían tener radiador de anticongelante por que se sobresalientan mas , los radiadores de aceite son poco eficientes en climas muy calientes , o a altas velocidades por periodos prolongados , los ingenieros tambien la cajetean , ejemplo honda cb 190r el arbol de levas se daña a muy poco quilometraje , la honda cb 160f lo mismo el arbol de levas se daña, los ingenieros también la cajetean , y lo mismo en la honda cb 190 r y cb160f las valvulas se descalibran a muy poco kilometraje , en fin se supone que por diseño todas deberian tener controles de temperatura de motor mas eficientes para cuando le exiges mas a tu moto se encienda algun sistema de refrigeración , pero obtienes lo que pagas si pagas por una cilindrada pequeña en la actualidad no tienen mucha tecnología ni mucha ingenieria por que costaría lo mismo que una moto de cilindrada 250cc enfriada por anticongelante como la marca ktm, husvarna, bmw , y creo que la yamaha aunque su cilindraje de motor óptimo es de 450cc es muy eficiente y poderoso por eso esa cilindrada ya es aprobada y es la cilindrada oficial la 450cc por la competencia del rally moto Dakar, eso si es ingeniería bien aplicada , las motos citadinas de baja cilindrada ya se les exige mas velocidad y mas tiempo de trabajo por eso truenan los motores, las ciudades son mas rápidas climas mas desérticos en tiempos de calor ,yo he trabajado para varias empresas del ramo automotriz y de servicio pesado y hasta los motores diesel necesitan radiador con anticongelante , pero si , estoy deacuerdo que el motor trabaja fuera de rango o muy frío o muy caliente se daña y hasta truenan los motores ,,,, por eso es necesario sistemas con sensores de temperatura para mantener una temperatura ideal en cualquier régimen de servicio de cualquier cilindrada de motor .
Creo que lo interesante sería ver en cuáles escenarios funciona o si alguno esté hecho para activarse a cierta temperatura... con ventilador y sensores. Por ejemplo, andar en el tráfico con una Harley o una japonesa viejita.
...pienso que lo mas importante es averiguar en primer lugar cual es el rango o temperatura ideal de trabajo del ACEITE que acostumbras usar, fuera de ese rango perdera su viscosidad y dejara de hacer su trabajo. 2do ante todo trata de instalar un sensor de temperatura en el carter, asi con ambos datos podras confirmar si tu moto necesita radiador de aceite. Porque dato mata relato...
@@velazquez1905 eso dependerá del desgaste de tu motor y de la temporada (invierno/verano), si es nuevo necesitaras un aceite delgado tipo 10-30 , si ya tiene su recorrido entonces un 20-50. Y siemore trabajar con aceites full sintéticos.
El termostato hace la función de mantener la temperatura adecuada de funcionamiento de un motor , al calentar automáticamente deja pasar el fluido a enfriarse, a la inversa cierra para que mantenga la temperatura requerida para su funcionamiento óptimo, lubricación con aceite que alcanza la viscosidad adecuada, y una explosión al 100%. Que conste no soy mecánico, solo soy teoría,¿ que opinas Flamas? Eres grande ,un abrazo.
Bueno yo le puse uno a una honda storm 125 pero eso si seque muy bien que entre mas grande el radiador no estan funcional ya que forzarias mas la bomba de aceite asi que le puse el mas pequeño que encontre que es de 3 canales y cambie el aceite de un mineral a un semisintetico para que la bamba le costara menos trabajo subirlo ya que es menos denso que un mineral, pero lo hise porque yo salgo de ruta en ella le he metido asta 1000 km de rutas y la moto siempre despues de 2 horas andando se calentaba mucho y se hechaba mucho por el calentamiento y se lo puse y en verdad que si me a servido ya que ya no le pasa esas perdidas de pitencias despues de un buen rato de uso en carretera
Flamas una consulta , sería necesario colocarle un enfriador si se viaja lejos supongamos unos 75 a 80 km de distancia a una velocidad de 80 km/h en mi caso ya tiempos quería eso ahora ya no y.me detuve porque aqui en Honduras son algo caros y vi eso que muy grandes son los enfriadores de aceite, aparte que vi en un video de otro RU-vidr que hay que hechar en cuenta la presión de la bomba ya que se alarga la distancia del aceite y tarda más en recorrer todo el motor y hechar mas aceite. Gracias por compartir tu videos Bro saludos
hola soy de Colombia, vivo en una zona muy cálida y tengo un motocarros marca piaggio ape city, he notado que el vehiculo en el dia tiene un comportamiento, poco rendidor que no quiere andar y mas cuando hace mucho calor, pero en las noches cuando el clima es fresco, vuela el motocarro es mas correlon, apesar que tiene aire forzado
Respondiendo a tu respuesta amigo: Son máquinas térmicas así que el trabajo realizado durante su ciclo está marcado por la diferencia de temperatura en cada foco termico, si la temperatura ambiental aumenta, la temperatura del foco frío se acerca al del foco caliente y en consecuencia obtienes menos trabajo del ciclo térmico del motor. La otra tiene que ver con el aire, el aire es una mezcla de gases que se comportan como tal, al aumentar la temperatura los gases tienen a expandir su volumen. Esto se traduce a qué si tomas un litro de aire al medio día este tiene una menor cantidad de moléculas ocupando el mismo espacio que si tomas un litro de aire en la mañana o en la noche. Por lo mismo una causa podría ser que tienes una menor proporcion de oxígeno en la mezcla al medio día por el aire caliente.
Hola cómo estás hermano soy un seguidor de este maravilloso canal y quiero que me orientes en lo siguiente yo tengo una motocicleta VOGE DS 300 de 4t esa marca es de la Loncin y quiero saber que aceite me recomiendas esa moto usa radiador con culan espero que me puedas ayudar en eso por favor gracias
Una pregunta y si es una moto carro es que la verdad la ocupo pa el trabajo y se calienta mucho llegando el punto de que el aceite parase agua de tan delgadito que lo asé espero respuesta si es necesario poner el radiador saludos
He trabajado con motores nauticos y de competición y he llegado a probar termostatos de aceite... anulan el paso o disminuyen la circulacion de aceite en el radiador de aceite, optimo lo deja en 90 a 100 grados, vengo estudiando para como instalarlo en ni honda cg fan 125 llevado a 200cc en autos que he probado ese termostato funciono y demasiado bien
Señor flamas saludos Tengo una duda y si cambio el CDI por uno sport para que genere más .. si lo necesita ?? Tengo una honda cb190 r vivo en la costa hace mucho calor te agradecería mucho si me saca la duda
Oye compa una pregunta y si la quiero pa viajar es una mortalika 180 y pues quiero darle sin parar tanto unos 300 a 400 km seria bueno ya vez los calores están buenos
Es cierto lo que decides de dejar la moto de agencia . La modificación de pende para que se agarrar la moto o la zona donde está ubicada si es frio o caliente. Se puede optimizar una moto eso se calcula cambiando el gruezor del aceite siempre y cuando que tenga todos los servicios completos. Si es para la ciudad o viaje cortos de 1hr con aire es suficiente . para carretera en trayectos muy largo viajes de 6hr siento que es recomendable por que a si no quema tan rápido el aceite y proteje el motor. Todo depende también la marca de la moto si lo necesita Que opinan?
tengo una panter 200 de la kurazai y trabajo dando viajes largos vivo en veracruz y las temperaturas son bastantes altas pero abecés voy a lugares fríos en ella no se si ponerlo
Hola tengo una pregunta, pero si quiero usar mi moto para hacer rutas largas, y me dicen siempre que por qué es enfriada por aire solo puedo darle 2 a 3h sin parar y debo hacerla descansar en cambio si tuviera radiador podría darle un poco más de tiempo
Pues como dices rey las marcas ya saben si lo necesita o no, yo por ejemplo tengo mi primer moto es una Rocketman carrera 250 y pues ya vino asi con radiador de aceite, aunqur sus versiones menos equipadas no lo traen esta si le pusieron y hasta le colocaron una caja de 6 velocidades.
Hola, tengo una x3m 125cc que le pusimos leva y pistón 150 ampliado, filtro de aire y carburador perillero de 30mm, le controle la temperatura del aceite y levanta 130 grados, que opinas ? Gracias
Amigo, tengo una vortex 300 R si le anexo otro radiador de aceite, es que tengo un medidor de temperatura y el aceite me yega asta los 99 grados, NC si este bien o mal, me podrías aclaras esas dudas, saludos 👋.
Realmente deberían traer y con un termostato en el citcuito, que permita que entre cuando se necesite y no de arranque, es decir que se amplía la protección del motor.
Aparte de lo que dice el flamas hay que gastar más aceite al poner el radiador e incluso a i se le aumenta el tamaño, ya que se necesitaría más aceite para que se cumpla el ciclo de circulación.
