Acá en Uruguay no se consigue , hay que pedirlo a China por alguna tienda online . Yo instalaría el filtro en la otra salida para que depure el aceite antes de entrar al radiador . No soy mecánico.
Yo he pensado ponerle uno asi a mi 150 pero habia mirado que perforaban y con estas piezas no es necesario y tambien concidero adaptarle un ventilador al radiador si en un futuro me animo por que esta muy fuerte la calor y hasta el aceite dura menos
Está muy bueno tu vídeo es paso a paso y este kit está chido por qué si no te convence lo quitas y quedas original como al principio no como otros que hay que perforar la tapa del aceite y luego no quedan
Excelente video carnal Solo ahí te veo la recomendación El cedazo lo pusiste al revés el cedazo va en la parte de arriba de salida del motor ya que así se evita tapar el radiador de ahí en fuera todo excelente
Por fin inventaron un radiador verdaderamente funcional para motores cg. Antes solo venian conectados a la culata y esos no servian para nada. Gracias por compartir la informacion de este nuevo y funcional invento.
Muy bueno! Soy de Buenos Aires y este verano fué brutal, con más de 40° y sufre el calor trabajando con mi 150cc le vendría genial ese enfriador! Gracias por el exelente video
Excelente video carnal,yo instale uno en mi moto y la verdad ce calienta menos,si pueden cambiar la bomba x una q librique mejor seria lo más indicado para q el aceite sircule mejor todo el sistema,saludos desde SONORA
Hola amigo, muy buen video pero quería comentar algo que me detiene al momento de instalarle uno a mi moto 150cc, en lo personal yo lo quiero instalar más bien por estética más no por que lo necesite ya que por obviedad es más que suficiente el sistema de refrigeración por aire forzado pero mi inquietud es... Si verificarse que efectivamente el aceite circule por todo el circuito, además de que hay que verificar que los orificios del adaptador queden exactamente en la misma posición que los del motor, adicional a ello se sabe que este sistema trabaja por principios de succión y no sé si la bomba pueda tener la fuerza suficiente para jalar el aceite y pasarlo por el sistema antes de llegar al Carter...todo esto representa un alto riesgo de que se pueda desvielar la moto por falta de lubricación pero por otro lado estos motores vienen con las salidas de aceite como si hubieran sido diseñados para funcionar con radiador así que es un gran enigma y por más que he buscado información, no hay algo concreto, ahora te pregunto...has notado que los cambios se han puesto más duros? O las punterías hagan más ruido de lo normal? Has destapado la cabeza del motor para ver qué efectivamente le llega aceite, cuéntanos tu experiencia porfavor
Los orificios del adaptador quedan exactamente, si checarte el video completo ahí les hago la observación y les enseño que los orificios quedan exactamente con los de la moto para su correcta lubricacion, cuando la echas a jalar se siente como el enfriador se comienza a calentar, donde se ve que el aceite s está circulando por todo el enfriador, el enfriador solo ocupa 125 ml de aceite y los cambios se sienten bien.
Mucha gente le tiene miedo a estos enfriadores por la bomba pero si estas 100% seguro de que tu motor esta trabajando bien no tendrás en mínimo problema...
Yo al igual que el que instaló viera verificado igual primero las fugas, posteriormente viera desconectado la manguera de retorno(la que va en el adaptador que sustituyo al tapón del filtro, y Checar qué efectivamente este retornando el aceite, no se se me di a explicar camarada... Saludos
La línea que va al lado derecho pásala por enfrente del cuadro y por encima del radiador, el calor del escape va a deteriorar la línea de aceite, y para los que creen que un radiador de aceite es para recorrer más distancias... están errados, ya que el sistema de aletas del cilindro y culata lo enfrían por aire forzado y es muy eficaz a velocidad superior a 60 kph, solo se usa el radiador para alargar la vida del aceite ya que estos motores en bajas revoluciónes generan mucho calor y degradan el aceite más rápido, y al llegar el tiempo de cambio de aceite, el mismo aun protege tu motor y no esta en declive de degradación, también es para motos con carenados que no dan buena fluidez de aire o motos que son tipo deportivas o naked que tienen la suspensión delantera más baja y la salpicadera y llanta tapan el flujo de aire teniendo un área más ancha, el radiador, para el poco espacio que tiene de flujo que solo enfría la culata, también es bueno para motos de trabajo o lugares con carga vehícular, como los motocarros con este radiador, que van a bajas velocidades y su tránsito se limita al de una automóvil, sin poder sortear el tráfico como una moto, y esto calienta el motor demasiado, y por ello traen un ventilador, si es para ciudad, pongan ventilador con un kit de automático para radiador de auto genérico y un radiador de 12v para exterior, el kit para automático de radiador busquen que sea para 80 grados.
Hermano no sabes lo feliz que me acabas de hacer, en verdad estoy tan agradecido que no encuentro forma de pagarte por más que me suscriba y te de like, tengo una hermosa vento v-racer 250 ella es única ya que vento la descontinuo así que ella díganos que es mi nena Jajajaj pero en fin la verdad le quiero meter un enfriador de aceite y encontré el video perfecto estoy feliz y le quería meter el Radiador de aceite ya que quiero hacer un proyecto de meterle el kit de cilindro completo de la Xeverus 300 y la cabeza de la Xeverus 300cc y haciendo esa modificación necesitas un Radiador de aceite y Gracias a ti lo are
Es mi moto y se siente muy diferente tanto en cambios como en motor, estoy por meterle la cabeza de 300cc, ya les estaré avisando que tal quedó y que cambios hubo, y esos que dicen que no sirve de nada, les digo que si se siente diferente y le ayuda a la moto.
Te faltó probar la temperatura 🌡️ antes de colocar el sistema, y volver a tomar la temperatura 🌡️después de colocado, para comprobar su eficacia!!! ...
A simple vista el aceite empuja en el sedazo antes de retornar, creo que el sedazo debería estar antes del radiador ya instalado! Es mi opinion, saludos.
En la esquina del radiador de aceite donde por por el tubo de chazis no te permite apretar la tuerca , utiliza un codo de bronce para alejar y permitir que la tuerca no tenga ese impedimento y poderla ajustar
Excelente el único detalle que veo en la moto enduro es que queda muy expuesto en la moto de paseo que no tiene que andar por caminos con piedras o ramas es una desventaja abria que ubicarlo en otro lado amigo saludos desde Venezuela
Hola, la verdad el video muy bien explicado y ya leí tus comentarios de la diferencia que sentiste al inicio de la instalación. Mi pregunta es, en este tiempo de su uso, que me imagino ya te habrá tocado alguna lluvia o charcos, el radiador no a recibido daños por la parte en la que la instalaste ya que la llanta no lleva ningún tipo de salpicadera que evite el que le llegue todo al radiador. Me gustaría que me comentaras esa experiencia
Que tal amigo, de echo no tiene ningún golpe el panal,, de echo estamos por ponerle un protector al enfriador, es maya rígida para repeler las piedras que uno puede agarrar en carretera. Pero hasta ahorita no ha tenido ningún tipo de golpe.
Excelente idea de poner un enfriador.. solo un comentario. De ser posible cambiar la orientación del radiador. Ya que así como quedó puede ser que se estanque el aceite y no haga su función. Ya sea ponerlo con las salidas hacia abajo o que mejor. Ponerlo de forma vertical. Saludos
No importa. El aceite circula independiente mente de la orientacion de las entradas del radeador. Pero si es un problema al cambiar el aceite. Ya que si esta acia arriba tienes que desmontar, vaciar, montar de nuevo y rellenar para que no se combine el viejo con el nuevo. Sin embargo si lo pones para abajo se vacia por gravedad pero cada mañana ba a estar bacio y tardara mucho tiempo en que el aceite empiece a lubricar el motor. A si que mi recomendacion es que se quede como en el video.
El video es una excelente recomendación y bien llevado para poder entender bien todo gracias Y una pregunta donde podremos comprar el enfriador con todo lo que se necesita
Que tal bro, en la descripción esta el link de mercado libre, otro compañero comento que en allí express esta en $1,500 más o menos, ya con todo para su instalación.
Una duda, yo instale ese mismo radiador así como en el video que queda el radiador de cabeza con las mangueras arriba, como le hago para sacarle el aceite cuando le toca el servicio??? Tengo que bajar el radiador o de igual forma lo drena sin necesidad de bajarlo
Genial, estuvo muy bien tu vídeo, me gustó mucho, no sabía que se podía hacer eso, se le podrá hacer eso a una moto Yamaha virago 750 del 81 ?, Otra cosa, un pequeño detalle, trata de no decir aiga, se dice "haya" del verbo "haber", gracias por tu trabajo
disculpa mi ignorancia soy mecanico de motocicletas y quiero hacerte la sigiente pregunta ¿Como sube el aceite al radiador ? ya que la lubricacion de la mototcielta la lleva por el lado derecho de la tapa del cluth y ahi donde destapaste solo es el retorno de aceite y no leva presion de echo al quitar el sedaso de metal todos os residuis de suciedad entran directamente a la bomba de acite provocando fallas quiero saber la respuesta ya que un cliente me mando tu video por que quiere que le ponga el radiador tal cual lo hisiste tu pero ami conocimiento solo traira problemas futuros espero tu respuesta ..
Amigo esa misma duda la tenía yo el kit trae un sedaso mire el video por la mitad mas o menos y verá saludos una duda que yo tengo compre una moto con ese kit puesto y no c como acer para cambiar el aceite como saco el aceite del radiador ???
Buen día amigo, quedó genial pero una pregunta la manguera que lleva el sedas no debió quedar en la salida de aceite del motor?, De lo contrario se podría filtrar impurezas al radiador
Excelente explicación estoy en proceso de ponersela a la mi RC200 a ver que tal le funciona, tengo una duda ¿que aceite le pusiste al radiador, es el mismo del motor o es algun otro?
Preferiria uno que se conecte a la tapa de punterias y tapa de clucht para no tocar donde va el filtro coladera del aceite y no dañar el adaptador...voy a hacer la prueba..algunos lo ponen asi..
Suerte bro, de echo no se daña nada, ni se barrena ninguna tapa, solo es de quitar y poner, si algún día quisieras quitar el radiador, solo quitas el adaptador y poner su tuerca y sedaso original.
@@joseinguilan6722 pz no tiene sentido , pero si se lo puse como usted caque le ago servicio se lo limpio y se saco el aceite del radiador y le echo nuevo
Excelente, solo me gustaría saber bajo tu experiencia sobre esta adaptación si podrás apoyarme en aclarar algunas dudas, ¿ No afecta en la presión de aceite que va por las venas de lubricación?, ¿Al retirar el cedazo de aceite, se tiene que verificar en cada cambio que no exista partículas metálicas que obstruyan el paso de aceite?, de antemano gracias!!!
Una pregunta al cambiar aceite debemos volver a rellenar el radiador en cada cambio y cuántos litros lleva en total, sin esa adaptación usa 1.2 litros según l manual, por último, una pregunta ,ese enfriador mejora la refrigeración para viajar por períodos largos, yo tengo esa moto y la he llevado por sierras aquí en Chiapas por unos 50 km pero pierde potencia, siento que se calienta, esto ayuda a mejorar? Y dónde comprar el kit, saludos desde Chiapas
De preferencia si bro sacarle el aceite de las mangueras y enfriador, te ayuda a que la moto no pierda potencia por el calentamiento de varias horas jalando.
hola...los orificios de salida y entrada van hacia abajo...se supone que en un cambio de aceite con los orificios hacia arriba ese aceite que esta en el radiador nunca bajaria siempre estaria lleno y con el aceite viejo , el radiador es un tubo doblado como serpentina ...piensenlo y se daran cuenta , saludos a todos
Se siente bien bro, los cambios se sienten más suaves. Aclaro que solo la han traído e ciudad, ya cuando se haga una ruta larga les estaré informando si hubo algún cambio.
Yo soy el dueño de la moto y la verdad que me sirvió de mucho, los cambios se sienten diferentes y el motor por igual. La mejor modificación que le pude ver echo a mi moto.
Básicamente seguirá enfriando por aire, sería otra cosa si fuera un motor refrigerado por agua La única diferencia es que con el radiador, parte del aceite ahora se enfría "fuera" del motor y solo por las aspas del cilindro Los motores tipo cg a varilla son iguales, así que si consigues un kit de estos deberías poder instalarlo
Se ve bien la instalación y todo perfecto, ahora solo faltaria ver si cumple su cometido al bajar la temperatura del motor?, si es asi le instalare uno a mi moto. Alguien que me responda mi duda.
Kedo de lujo esa instalación 🔥👌se ve muy bien yo se lo kiero poner a mi moto RT 200 me puedes pasar el link para poder comprarlo en mercado libre de favor y gracias bro saludos
La pregunta es, al instalarle ese radiador, la bomba de aceite de la moto aguanta? No se te chinga el motor enseguida por no tener el suficiente aceite? Y una ves instalado cuanto mas aceite se le pone? Ejenpmo si es 1.2 para una 250 tiene que ser 1.5?
Estoy por comprar una dm 200, podrias volver a publicar el link del enfriador? O al menos que revises las caracteristicas del que compraste para buscar uno igual con esas medidas y características. Gracias por el video.
Que tal bro, si ya le dieron un golpe leve en un tope que pasaron muy rápido, ya se acomodo más hacia arriba y tuvimos que cortar como 2 cm de la salpicadera para que subiera un poco más, ya con toda la suspensión hacia abajo no pega. Ya solo es cuestión de fijarse y hacer bien la instalación.
Hermano unas preguntas aún lo tienes instalado, que tanto lo recomidas y lo más importante si se reduce el calor tengo la dm 250 y se calienta mucho después de 30 minutos trabajando espero y me puedas responder gracias y buen video 🎉
oye carnal mi pregunta es le tienes que echar mas aceite del que ya ocupa el motor?? siupongamos que el motor es de 1200 ml con esa adaptacion le echarias mas de eso ya que el radiador y las mangueres tambien llevan cuanto seria de mas???
Como sigue la moto con el radiador queremos saber noticias de como le a ido muchos tenemos inquietud y ponerle un radiador igual queremos video de segunda continuación del video de como le fue
Andaba indeciso de meterle el radiador a mi vento thriller 200 2020 pero en verdad quiero salir a carretera sin acortarle tna rapido el tiempo de vid a ami aceite ademas de que reduzca las temperaturas sobre todo en carretera favorece mas
Hace diferencia?, ¿cómo le adaptaras la salpicadera delantera o solo era para demostracion?,¿sabes si se le puede poner salpicadera al eje delantero,para la llanta de 21"?
Me interesa para mí DM200, pero el Link que compartiste dice que es para 125cc , le preguntan al vendedor y su respuesta es que no es compatible para DM200
Estas entendiendo mal bro, es de 125 ml (mililitros) no 125cc (centimetros cubicos) y claro que le queda a las motos chinas. Ese fue el que le adapté a la DM200
Buen Día Bro, depende el radiador, hay de 85 ml y 125 ml, depende el tamaño pero siempre el proveedor te indica cuantos ml lleva el radiador que vayas a comprar. Saludos.
@luffy biker podrías mostrar que realmente funciona porque yo lo instale tal cual el video pero por seguridad antes de cerrar todo el sistema verifique si el aceite recircula bien y lamentablemente no llega el aceite hasta el radiador
