@@юрасанин-к4кИ Ява и Чезет оба хороши. Наши Ижи не такие, как эта ласточка. С другой стороны, на наших мотоциклах можно было не экскурсионные поездки устраивать, а просто картошку возить, дрова, по лесам и долам мотаться. А в советское время и в гости на Иже с коляской было не зазорно приехать - жена сзади, дети в люльке. И это еще не все и могли себе позволить.
Эх,что бы сейчас не показывали 40-50летней давности,любая техника греет душу,зачем их сравнивать.на сегодняшний момент они все милы сердцу,ведь тогда была молодость,которую увы не вернешь)))
Да Вадюха поддерживаю 20 лет в шахте отработал пошёл на пенсию своей говорю : дай молодость вспомню куплю ИЖ 7Планета.Сел поехал а приехал так спину так скрутило что еле с мотоцикла стянули. Привет с Донецка.
Чеза,моя любовь.Купил первую 6-вольтовку в1989 году.Сделал,продал.Купил другую.Сделал,продал.Родители добавили и я стал счастливым обладателем новой 12-вольтовки из Спорттоваров за 950 рублей.В 15 лет💪
Принципиальная разница явы и чезета заключалась в том, что рама явы позволяла присоединять боковой прицеп, в простонародии,, люльку,,. Рама чезета этого позволить не могла. Это был мотоцикл,, одиночка,, Чезет имел несколько модификаций,они отличались друг от друга формой бака и электрооборудованием. До модификации явы модели 638 двигатели у них были одинаковые. Начиная с,, явы350,, модели 638 двигатель Явы стал отличаться. На нем изменились цилиндры. Стала четырехканальная продувка, в отличии от двухканальной на модели 634.Цилиндры получили аллюминиевую рубашку в отличии от полностью чугунных цилиндров явы модели 634.Появилась возможность ,, гильзовать,, цилиндры.Увеличился диаметр дисков сцепления. Изменилась передняя вилка. Изменился задний фонарь. Несколько усилилась мощность. Но надежность двигателя 638 модели по сравнению с 634 моделью упала. Чезет был ниже явы. И легче. За счет более прочной рамы ява была менее подвержена вибрации, чем чезет. Пожалуй, на этом исчерпываются отличия.
@Н5 · За счет более прочной рамы ява была менее подвержена вибрации, чем чезет. Пожалуй, на этом исчерпываются отличия. Это автор написал. про раму.)))
Была ява 634, потом ещё одна. Но когда купил чз, 12 вольтовый, вот это песня.. Звук глушителей просто умиляет до сих пор.. Мечта в то время любого мальчишки. Какое совершенство пропорций, линий и в то же время шарма. Икона стиля тех лет не потеряла воего изыска до наших дней.. Обожаю этот мотик, может потому, что он ещё никогда не ломался внезапно, терпеливо сносил все мои падения с него..
Совершенность линий и пропорций, это ,,Ява 350(634),,Старушка,, ,,Вишневка,, , как ее тогда с любовью называли.Красивей ее не было. А ,,Чезет,, , он был просто ,,чезетом,,.У нас была своя компания,9 Яв,1Иж-Спорт и один ,,Чезет,,.Брянск 1978г...
звук чизета со звуком явы идентичен, может отличаться только конкретным экземпляром. да и внешне 634 и 475 чизет ОЧЕНЬ похожи. чем "песня чз" отличается от 634? само собой кроме 12 В против 6 В
Новый такой был! В 1986г МЕЧТА! Продал в 1995 с пробегом 115000км! И что интересно...3-года назад встретил его!!! на своих же номерах!!! в норм.состоянии,и на полном боевом ходу у одного мужика!
ЧЗ был легче,на нем как на трехколесном велосипеде ,легко ехать и управлять.Ява была как утюг,шла ровно,без колебаний,и на скорости была более управляемой.А вообщем это два обалденных мотоцикла!!!
@@ПетрМакаров-ц8я у ЯВЫ рама двойная,ее на скорости не раскачивало от обочины до обочины,а вот у ЧЗта одинарная рама,и если заднее колесо не выставишь в ноль с передним,то после 90 ых ,обосрешься от полетов от одной обочины до другой.Меня друг прокатил разок так,после этого я сам выставлял заднее колесо его ЧЗта.Не хнаю как он,крутя руль себя чуйствовал,а я честно,с жизнью простился.
@@ВасилийЧапай-п8ф да это понятно всё не помню щас гуглить не буду у юпитера по моему тоже одинарная рама и его ни куда ни кидало свыше ста а так яездил на них в свое время и знаю кого еуда кидало хотя ваш комент стал для ме6я открытием я просто проконстатир....факт что сам завод этим мнением не гнушал а я для себя сделал примерно вывод от рамы да многое зависит в том числе и управляемость но мое щё мнение что в плане конструкции была по ходу несбалонсирлванная развесовка то есть передняя часть включая колесо вилку руль были намного легче чего то относительно другого или с конструкторской точки зрения крейсер то у явы 90 100 км а мы пытались молодежью да еще будучи подогретые алкоголем выжать из них все соки то ока у нас 160 перла круче любой классики один чудик пытался меня убедить что вчера естественно когда меня там не было у него две макаки сделали яву ну и всё такое чего сродни фантазии и юношеского максимализма короче понты вот у них и подлетали явы вернее козлили на максимальных скоростях но вы вообще мне описали уникальный случай про то что надо было ловить жопу а не наоборот как обычно !@!@!@
Мне 54, недавно купил чезет 472.6 с пробегом порядка 14 тыс.км. вид первозданный! Всё родное, только руль предыдущий хозяин поставил с перекладиной . Езжу на нем и душа радуется,о таком красавце я когда то мечтал,у меня тогда была Ява 250... Нет отбоя от неравнодушных,едешь по трассе,сигналят ,по городу тоже самое! Гаишник как то остановил ,я поставил на боковую подставку и начал доставать документы,но вижу бедолага дар речи потерял,ходит кругами и как заведённый повторяет,-"данунах, акуеть"! Такой же был!
@@ДмитрийВаснецов-о3и угу, если смотреть под таким углом то да на 12 Вольтовую яву ставили вилку разработки чезет, но именно на этом мотоцикле может стоять вилка снятая с явы :)
Привет всем мотоциклистам!Спасибо Большое автору видео за душевный сюжет.Ставлю КЛАСС. Если можно вставлю пять копеек своих.Я владеле в прошлом легендарного чезетта-350/634.(6-вольтовый).Купил я его,вернее помог основной суммой мой дедушка в 1978году после 9-го Мая.И был самым счастливым мальчишкой моего двора.На тот момент уже выучился на права"А",и был готов.Хотел сначало Минск,потом,Восход-2,но дедуля выручил и купил Чезеттку.Первые пошли в 1977,я взял 78г.в.Бак -13и литровый,маловат был для меня,потому-что,частые поездки за город и меж.город.А так классный МОТ Скорость с пассажиром развивал мой ЧЗ-130-135км.Ничего не менял всмысле-звезды.Расход чуть больше 4х литров.Некоторые ЧЕЗЕТТЧИК меняли топл.жиклер(112)на(120),и Виза бежала 140-145км,При этом расход возрастал хорошо,Бак 13 литров,хватал на 150км.Стартовая скорость моей Визы была такова :1-передача 60км,2-я-90км,3-я-120км,А вот четвертая-135ть км(с пссажиром) и все,нужно было что то мудрить,но я не делал.Отездил я на нем 10-ть лет и в Сов.Армии служил,он мнево сне снился и т.д.Пришел из С А ещё гонял пока не женился.Через десять лет пересел на ЯВУ-350/638(12вольт),Но это ребята совсем другой МОТ,хороший но другой.Свет классный ,но старит и крессер не Чз.На Чз-350 Кремер 115/120км,а на Яве-105км/ч Ну,вообщем тоже хорошо.Потом купил Явскую коляску ВЕЛОРЕКСС-700,поменял ведущую звезду на 15зубов,и Моя Ява-350/638 долго радовала меня как семейного человека и моих деток Прошло много лет парни,хочу сказать такую технику я бы и сегодня взял,но не выпускают.А если и выпустят не укупишь-цена?Купил мечам себе БОКСЕРА,буду ждать весны и вспоминать Чезетточку свою.ЕЩЕ раз Большое Спасибо Автору видео.Всем удачи и безаварийной поездки.
@НАПАС да не.. кстати если без приколов - восхонда норм тачка (ну среди своих советских одноклассников) настроеный не убитый мот вполне можно было разгонять до 120 по мне восхонда лучше минска, а споры про это "минск или восход" равны были тем кто спорил "планета или юпитер". А уж более поздние восхонды и вовсе были с лепестком,для нашего мотопрома это вообще нонсенс)) Короче для восхода нужно было немножко напрягать голову(как и для юпитера) а мински и планеты более неприхотливы в настройках,но зато и слабее по своим ттх
@НАПАС Привет Уважаемый Иван Иванович.Отвечу на вопрос о скорости 90км/ч,на 2-ой передачи и последующие скоростя ,3-я,и 4-я, я указал разгоночные возможности максимальной скорости, ИМЕННО НА ЧЕЗЕТТЕ-350/634(78г.а.)Если не верите,ну что могу добавить - НЕ ВЕРЬТЕ. Мой МОТ и у товарища такой же апсолютно одинаковые показатели.Сверяли в те далёкие времена ,с знакомым Гаицом на УРАЛЕ ОДИНОЧКЕ ГАЙ.Моя Чиза оставляла Урал ГАИ ,на большие ратояния на любых скоростях-Так как у ЧЗ-отличные стартовые показатели.До СОТКИ РАЗГОНЯЛ ЗА 9ть.секунд.Но были два случая:Первый -Ява350/634(6вольтовая).С перекрестка сфетавора оставила меня и мой МОТ,в хорошем проигрыше(думаю движок был фарсированным).Я стартанул 60км на первой,он гдето-70,У меня на 2-й-90км,а Ява у же где-то 100км/с.Я на третьей-120км/,а он меня уже почти вТОЧКУ ОСТАВИЛ.Вот так тогда на этой чешской технике гоняли-КОСМОС!.Хотите верьте,или нет,ваше право .У кого был ЧЕЗЕТТ-350.меня поддержат.И второй эпизод,соревновался я с парнем одним он сам собрал ЧЗ-350 из воровских зар.частей и форсировал его по чертежам.И этот парень РВАЛ мой МОТ как будто я на ЭЛЕКТРОНЕ(мотороллер) ЕХАЛ.Там вторая передача за 100 была.Вот Так,Иван Иваныч.Это было 40 лет назад.ЧЕХИ МОЛОДЦЫ!Снимаю Шляпу!Всем МОТОБРАТЬЕМ-ровной дороги !!!
@@АндрейЛеванов-б1х про японцев такие легенды тогда ходили, что сами японцы бы охренели. Хонда, Кавасаки, Судзуки, Ямаха - произносили как что-то комическое недосягаемое. Если в кино видели японца то смотрели восхищенно, открыв рот, а потом неделю всем в ПТУ рассказывали.
Дело далеко не в самих мотоциклах. Даже если они и были бы- покупать их вряд-ли кто-то стал. Цена была бы запредельной, запчастей не было, сервисов тоже, ремонтировать их никто бы не умел и инструмента никакого не было, моторы погибали бы на первой тысяче поездив на нашем масле так же как и сцепление, коробки. Японцы и Союз- абсолютно несовместимые вещи.
@@neuralnetworkvision история создания мотоцикла Хонда CG125: global.honda/heritage/episodes/1975cg125.html суть: поставляя мотоциклы в развивающиеся страны (Малайзия и т.п) Хонда теряла позиции из-за отсутствия правильного обслуживания её мотоциклов. Поэтому был разработан специально мотоцикл повышенной дуракоустойчивости - который успешно производится и сегодня (китайцами). А в некоторые страны (Бразилия) был продан ЗАВОД для производства этих мотоциклов. Мог СССР купить такой завод? Легко! Но танки оказались нужнее...
@@sergeymarkisev2145 Я с сиджихой знаком лично. Хороший мотоцикл, только он маленький и непрактичный. Потому что дешевле взять Минск/Восход, который даст точно такие же характеристики. Сейчас 75% китайцев копируют именно её мотор. Неубиваемым назвать его очень сложно.
у меня была Ява переходная 12 вольтовая (покупал новую -- 1985 --- движок накрылся сразу --- не успел доехать с магазина 10 -15 км. -- шток и вилочки полетели... *** промучился несколько месяцев и купил НОВЫЙ 12 вольтовый, в местном магазине двигатель Čezet) -- это песня !!!!!! движок НЕ цокотел, не стучал -- шептал ------ отездил 10 лет (даже купил коляску Велорекс - новую) --- продал ------- теперь только воспоминания ))))) Мотор конечно Čezet ЛУЧШЕ - однозначно !!!!! Но видОн --- ЯВА затмивает КОНКРЕТНО ЧИЗУ !!!!!!!!!
Николай Ого Я в 86 г переходничку взял От магазина км 5 отъехал на 120 четвертая вылетать стала Открыл крышку и подогнул фиксатор кулисы Прицепил коляску на 17 тыс сгорела вилка погнуло шток Сделал коробку отрегулировал и по сей день ходит Двигатель прошел более 100 тысяч км Только раз поршневую расточил (вообще занимаюсь ремонтами мото)
Двигатель прошел более 100 тыс.км, и за этот пробег ты только расточил поршневую? А как же известное всем явистам утверждение, что явский коленвал рассчитан на 50 тыс.км максимум? Об этом и в руководстве по ремонту и обслуживанию написано. Причём это написано про коленвала для старух и 634-к, а у тебя переходная модель, то есть 638.5 - 638-й двигатель и обвес от 634-ки. Насколько я знаю, 638-й двигатель менее живучий и долговечный, чем 634-й и 360/354-й, так как из-за мягкого картера на 638-м довольно быстро вырабатывается посадочное место ЦО, и она начинает греметь и пропускать газы из одной кривошипной камеры в другую. Также на 638-м двиге недостаточная смазка правого коренного подшипника коленвала, на котором сидит и генератор, отчего этот подшипник тоже быстро выходит из строя. Наконец, вилки КПП, имеющие склонность к быстрому износу, про что ты написал. В общем, 638-й мотор недоработан и явно менее долговечен, чем все 6-вольтовые явские моторы. Как же ты смог накатать на нем больше 100 тыс.км без капремонта?
Переднюю звездочку / вторичную / можно заменить на любую по своему усмотрению. С 16 - 21 зубов. То же самое для обеих моделей. Это зависит от владельца. Карбюратор также может быть оснащен различными линиями. Все одинаково для обеих моделей.
Ностальгия в сердце зашла. Аж взгруснул. в 1982-88 был у меня оранжевый чезетка 350 472.3. Всё , как положено. Акула с гербом, чёрт на крыле и дуги свои из нержавейки. Сколько девчонок я перевозил на дачу.....)))). А сейчас я пенсионер смотрящий в инете порнуху, ютюб и пьющий пиво.(((
В наше время ставили передние дуги из нерж.стали и руль немного поднимали, чтобы не ездить сгорбившись. Стекло с защитой - на дальние расстояния помогало от ветра и дождя.
Мужики! Не пишите глупости о том что ЯВА и ЧЗ это одно и то-же. Эти два мотоцикла отличаються друг от друга конструкционно!!! И очень разные, хотя и двигатель у них один и тот-же. Хотя где-то читал что и в двигателях ЧЗ были какие-то изменения, правда не существенные. Во первых ЯВА конструировалась для использования с коляской, соответственно центр тяжести выше чем у ЧЗ что сказывалось на управляемости на больших скоростях (ее перед задирало в верх). И наоборот, ЧЗ конструировался как шоссейник с низким центром тяжести что приводило к отличной управляемости! Я никогда не мог пройти один и тот-же поворот при 100, на ЯВЕ так-же как на ЧЗ. ЧЗ проходит ровно, мягко и казалось его перед прямо прижимает, и асфальт у тебя перед лицом, а ЯВУ все время норовило выбросить с радиуса. Между прочем "ПС" так-же как и ЯВА и даже резвей норовил соскочить с радиуса, приходилось сбрасывать скорость. И еше на ЧЗ при выходе из поворота можно было добавлять газ и тебя не выпрямляло а ты сохранял необходимый угл наклона до конца поворота. Так что для того что-бы что-то утверждать, необходимо предмет вопрося изучить!!! Вот мы с друзьями, это делали, потому как так-же спорили на счет ЧЗ и ЯВА.
У ЧЗ была более ровная характеристика крутящего момента, чем у Явы, за счёт других глушителей и системы впуска. Он был легче Явы. Но дохлая рама и 6 вольтовый генератор- Несомненные минусы. Новые ЧЗ смотрелись хорошо, но те, которые уже поездили, выглядели ужасно.
Смотря с какой Явой сравнивать. 634 ведь были разные модели. Если взять 472.5 и 634-7 то разница такая: На ЧЗ мотор пободрее крутиться, пик оборотов выше. Крутящий смещён больше в сторону макс. оборотов. На Яве отличный крутящий на более низких, выхлоп настроен как раз чтобы не было провалов при больших нагрузках. Оно и не удивительно- ей же коляску таскать.
У меня в 90-х был красный чезет 12 вольт! Я его настроил зажигание, карбюратор и все остальное. И на старте я обгонял тогдашние 12 вольтовые Явы. Потом я проехался на Яве и сравнил что чезет легче управляется, удобней посадка, и немного легче Явы! И всё-таки мне Чезет лучше!
На вкус и цвет, как говорится. Но посадка на Чизе удобнее и помягче она на ходу. У меня красная была,12-и вольтовая. Может и не такая нарядная, как оранжевые с хромом на баке, но... Тот, кто знает, соврать не даст, с самым дохлым аккумулятором, с толкача заведётся. Ну а про свет я вобще молчу-небо и земля!
При владении чезетом,был один недостаток-колени были выше седушки,и на дальние расстояния ,болела поясница!Надёжный,красивый,функциональный!Покупал в 1985г.12вольт,г Рубцовск.Заменил Иж планету спорт!
Для меня ЧЗет был какой-то плюшевый и пресный! ЯВА вызывала больше эмоций! А в секции картинга у нас был карт с двиглом ЧЗет 250см3 одноцилиндровый! Ох и аппарат был! Элита спорта считался.
Купил чезет в 1982. Спорттовары за торгушкой ( Волгоград) за 1050 р. Мотоцикл жив и сейчас (май 2024) . Накатываю 130-150 км за сезон. Больше расспросов чем движения! Но подошёл к рыжему и тебе снова - 15 лет!😊
Да погонял на таком в свое время. За 10 лет ни разу не подвел. Весь Крым объездил вдоль и поперек. По грязи токо из за переднего крыла сильно не поедешь - забивалось. Первые 3 года вообще не слазил с него. Приятные воспоминания😀👌👋👍
Чз...да...пару раз катался...яву имел..спорта иж тоже...о чз скажу так...класс!!!своеобразный компактен..очень достойный МОТ.по мне так на ступеньку как то выше явы...
Всем привет! 9лет катался на 638 (89года с наклейками огонь!)Того Времени!Ездил на заднем рвал не жалел 135 на весь больше не шла! Три раза калол движок менял коленвалы поршневые даже подшипники есть разборные с вала звезы и коленвала двухрядный разборной,кто знает поймет!Всем хороших Воспоминаний!
Чезет действительно лучше чем Ява. Знаю по личному опыту. В 1986 году стояла дилемма купить Чезет или Яву. В магазине в Одессе цена была абсолютно одинаковая 1130 рублей. Предпочтение было отдано Чезет. Первая причина внешний вид. Чезет был ниже, шире смотрелся солиднее.. Вторая причина двигатель. У Чезета осталась чугунная головка цилиндров. В Явы алюминиевая. На нашем бензине ( тогда 93) через год работы он звенел. Чезет работал мягко многие годы. И хотя прошло много лет , я езжу на мотоциклах. Сейчас Ямаха FJR 1300 с коробкой робот 2016 года. Я до сих пор помню свою первую любовь Чезет 1986 года. Красный 12 вольтовый. Классный мотоцикл.
@@правдоруб-ж8и вы про какой год говорите когда пошел сектор газа у нас пацанята добивали явы и чезы старших братьев они перестали быть пределом мечтаний
Ява и чезет это два яйца в одном мешочке И каждых хвалит то на чем едет или владеет. Так что говорить что чз лушьше явы не нужно комплектуюшие однотипны
Вы очень ошибаетесь. Чз, для начала, быстрее Явы, за счёт передаточного числа на звёздах. И целая куча других отличий, перечислять которые нет желания просто
@@badass2270всепередаточние числа моторной,главной и кпп одинаковие что в 634-й Яве, что и вЧЗ, но ЧЗ легко преодолевал резонанс на 80-90 км и крутися бодрее ЯВИ 634,резонанс в которой наступал на скоростях 110-115 км/час.
Bad Ass Не подскажете, какие звёзды стояли на «Яве» и «ЧеЗет»? Насколько помню-18 зубов на двигателе, вроде 49 или 52 на колесе. Заднюю не помню точно-двадцать лет прошло. Причём эти звёзды стояли на обеих мотоциклах. Так откуда у «Чезет» скорость больше? Разница может быть в настройках карбюратора и в степени износа поршневой группы. Мотоциклы отличаются лишь рамой и облицовкой. Ещё некоторыми мелочами. Да, и на „Чезет» поставили 12-ивольтовое оборудование. Для «Явы» же разработали новый двигатель-вот там уже шла звезда 17 зубов. Но за счёт облегчённого коленвала скорость осталась почти прежней (точные цифры не помню). СПОРИТЬ НЕ О ЧЕМ!
@@GaljaLashkiba чз и ява это абсолютно разные моты, не смотря на то что у них одинаковые моторы, чз был легче за Счёт рамы из тонкостенных труб алюминиевых ободов, и маятника, центр тяжести был ниже, за Счёт чего мот был моневреней, база кароче, выхлоп был доработан и не душил мотор, в следствие был намного резвее явы, и да! сказывался огромный опыт в кроссе, чего нет у явы. Так что вы многое не знаете об этих мотах
У меня была чезетка 6ти вольтовая может по ёмкости бак может и меньше ,а вот на комфорт он ни как не влиял а смотрится на много круче чем на поздних моделях. Хороший Мот аж настольная.👍
Она и Ява если на родной резине не влияет. Если конечно жопа не задрана. А то задерут жопень так что на цыпочках одной ногой еле достают, да ещё на зад резину ижевскую впихнут а потом удивляются - ЧАВОЙТО ОНА У МЕНЯ ПОСЛЕ 120 ВИЛЯТЬ НАЧИНАЕТ?
Блин как я гонялся за ним,стоил 950 руб.Так как не нашёл пришлось купить ЯВУ за 1000 руб.12 вольт,цвет красный вообще космос ,с тахометром.Ну и ЯВА тоже класс!Спасибо!
У чезы выхлоп красивее, управляемость лучше на всех дорогах абсолютно! Залезте на песчаную дорогу и увидите преимущество чз, несмотря на меньший клиренс. Сиденье удобнее, руль гораздо удобнее. Вот лампы на приборке не видно ни фига в дневное время. И не очень хорошее крепление бардачков, часто улетали, на Яве лучше реализовано.
Привет я с краснодарского края каневской район!! У Бати была Чезет новой покупал и была ЯВа с коляской одновременно , до сих пор расказует как она Чезет хорошо ездила рулилась и оттормаживала !!!Ява при торможении всегда на юз увадила!!!классные у Вас АППараты в ролике всего Хорошего!!!
У меня 472.6 в гараже, ни за что не продам. Очень классный моцик и жене очень нравится. Как она говорит - сиденье удобное и не трясёт. А 638 яву не любит, не удобная она говорит. Ох уж эти женщины.
Явы и чезики были крайне чувствительны конструктивно к суровой сельской местности республик средней азии бывшего СССР. К суровому бензину и маслу. Которое было просто "маслом". Без номеров. Может из под колхозного трактора.
У Явы рама более прочная Можно прицепить коляску У ЧЗ нравится выхлопные трубы Но хреновая защита цепи Нравятся мне моторы Явы 634 с чугунными цилиндрами У 638 уже геморный мотор Автор прочитал статью из журнала "За рулём" про Чз 472 Вот и весь видос.
В 80ые В г. Грозный в Заводском Районе... Жил во втором городке парень с высочайшей степенью ожирения...! Серёжа Степанов..., в максимальном своём весе что-то около 290кг. При том что рост вполне обычный 170 см с чем то... Сначала ездил на Чезетте, затем на Яве... Оба мотоцикла справлялись с этим весом вполне...! Сам он кстати отзывался о ЧЗ более позитивно... (Пожил Сергей не долго, не помню точно..., что-то за 35...) Мне ЧЗ тоже больше нравится.. Ищу варианты под восстановление! Всем Добра🙌 Ностальгические прыжки в прошлое!
Я как бывший владелец Явы 638-00 скажу точно,этот везёт лучше Явы! По ходовым качествам,посадка,много хорошего,но есть и но! Это электрика,т.е 12 в лучше чем 6,
Согласен с вашими утверждениями,но ведь это переделка,мы же говорим о заводском изготовлении.Ява проигрывала чезу в приеместости,т.е у Явы были провалы в оборотах на большой скорости,при боковом ,встречном ветре,при сходе с асфальта на грунт,цилиндры Чеза были чугунные,надо со тише и был выносливым,Ява грелась моментально при нагрузке,можно сказать современным языком паркетник по сравнению с чезом.
@@МихаилГоворов-ш3й сударь, если вы сравниваете 638 и чезу , то это как суп и борщ, у крокодила мотор перспективный, но сырой, а чз далёк от совершенства, но проверенный временем, так что кто лучше орёл или решка
У меня чизет был, классный аппарат, от бати достался, перед армией гонял на нем и днём и ночью, ижы рядом не стояли, на счёт скорости, он на 3 скорости выдовал 125 км, на 4 скорости Максимум выдовал 165 по премой. Вот это было приимущество над ижами, включил 4 скорость и уходишь, он на второй скорости дыбом встовал, ух время было
Чем лучше Явы, тем что старый двигатель явовский на нём установлен ??? Тем что рама одинарная? Лучше только маятник и верхняя траверса вилки ну и приборка мне больше нравиться (ну это субъективно), алюминевые ободья может и лучше, потому как легче, но явно не для наших дорог. Как по мне так Ява 638 поинтереснее будет.
638 устойчивее на скорости, так как рама раздвоенная, а у чзт одинарная. От одинарной рамы ушли ещё в 80 годы. Это было связано с неустойчивым поведением мотоцикла на больших скоростях. Было принято решение изменить конструкцию рамы, и перевести электрооборудование с 6v на 12v из за жалоб владельцев данных агрегатов на плохое освещение. После Ява 350 (634) , вышла Ява 350(638) с этими изменениями. По-моему 634 -е последних годов выпуска шли с раздвоенной рамой но с 6-ти вольт., оборудованием, видел на рис. в книге , ремонт и эксплуа мотоциклов Ява .
@@ВиталийКухта-и7ж у Чезет 472.6 лучше конструкция заднего маятника и верхняя траверса имеет стяжкой зажим перьев. Задний маятник Ява 634 и 638 это беда, как и 428 цепь в Явах и Чезет. Верхние траверсы в 640 уже пошли правильные. Двойная конструкция рамы была применена ещё в первых модификациях 634-ки. Но качество и точность изготовления рамы на 638 уже было хуже чем у первых 634-х, у меня было одно время четыре рамы, была возможность убедится в качестве сварочных швов и в качестве подгонки частей рамы друг к другу. Самая свежая рама 1989 г.в. оказалась самого отвратительного качества во всём, прежде всего в геометрии (хоть мотоцикл и не был в аварии), что пришлось исправлять.
@@albertmacakanow4801 Спасибо что отписал. Многое узнал про ЧЗ . У меня Явы не было, многое знаю из литературы и друзей явоводов .У меня был когда-то Иж П-2, хороший мотоцикл, но старый,1966г.Ява 634 нравится и за низкой посадки, и тихой работы. У 638 высокая посадка , двигатель мощнее и гремит сильне. .Чз и Ява 634 чем-то похожи., Более спокойные мягкие, ну ,а так каждому своё нравится, что тут говорить. Иж п5 тоже нравится, но он мягкий и тяжолый , и двигатель 1-н цилиндр большого объёма, большая вибрация и динамическая нагрузка на коленвал. Ява 350(634) и ЧЗ само то что надо, и мощности и комфорта все в меру.
Тоже хотел такой, но купил Яву в 1979 г.. Не было их в тот день в Москве. До сих пор езжу. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sKfKD2UW5bs.html Есть у ЧЗа минусы. Рама не дуплексная - устойчивость чуть хуже, чем у Явы. Обода дюралевые - при проколе уже не поедешь. Да и где ещё проколешь шину... Если на каменистой дороге или с ямками, то пока остановишься - есть вероятность, что обод лопнет. Цепь защищена кожухом из металла - натяжка должна быть соответствующая, да и в случае обрыва может заклинить намертво. Это чревато.
