#MotoGuzzi1000S #Коферейсер #Ретро
Модель мотоцикла Moto Guzzi 1000 серии S была представлена в 1989г.Байк по внешнему виду был почти идентичен модели Moto Guzzi 750 S3.Он был сделан в ретро стиле,
как дань уважения успешным моделям прошлого, но с использованием современных технологий.Существовало две версии мотоцикла: первая-82-сильная с двигателем
от Moto Guzzi Le Mans 1000, а вторая задушенная с мощностью как у модели Moto Guzzi California III около 70 л. с.).
Мотоцикл имел довольно интересную трубчатую раму ,которая была настолько точной ,что позволяла втиснуть двигатель между двумя нижними боковыми и двумя верхними трубами
рамы.Подвеска была представлена телескопической вилкой спереди собственного производства и двумя амортизаторами с внешними пружинами сзади,которые были сделаны компанией
Koni .
Двигатель модели двухцилиндровый 4х тактный ,с развалом цилиндров в 90 градусов и воздушным охлаждением .Рабочий объём силового агрегата составлял 948,5 куб. см.
Двигатель работал со степенью сжатия 10:1. За подачу топлива отвечали два карбюратора DellOrto с 40-миллиметровым диффузором. Мотоцикл имел электронное зажигание
и электростартер. Максимальная мощность двигателя составляла 82 лошадиные силы на 7800 об/мин. Максимальный крутящий момент составлял 76 н.м на 6300 об/мин.
The Moto Guzzi 1000 s series motorcycle model was introduced in 1989.The bike was almost identical in appearance to the Moto Guzzi 750 S3 model.It was made in a retro style,
as a tribute to the successful models of the past, but using modern technologies.There were two versions of the motorcycle: the first was an 82-horsepower engine
from the Moto Guzzi Le Mans 1000, and the second smothered with a power like the Moto Guzzi California III model of about 70 HP).
The motorcycle had a rather interesting tubular frame ,which was so precise that it allowed the engine to be squeezed between the two lower side and two upper tubes
frames.The suspension was represented by a telescopic fork in the front of its own production and two shock absorbers with external springs at the rear, which were made by the company
Koni .
The engine of the model is a two-cylinder 4-stroke, with a 90-degree cylinder camber and air cooling .The working volume of the power unit was 948.5 cubic cm.
The engine operated with a compression ratio of 10: 1.two DellOrto carburetors with a 40 mm diffuser were responsible for fuel supply. The motorcycle had an electronic ignition
and an electric starter. The maximum engine power was 82 horsepower at 7800 rpm. The maximum torque was 76 nm at 6,300 rpm.
7 авг 2020
