Семейный КОСМОЛЕТ: 7,5 литра и уйма фишек. Тест Oldsmobile Vista Cruiser 1972 года 

Очень интересно посмотреть 442, обязательно снимите!

Конечно, ждём 🚗📹

конечно!

Конечно снять!

ДА я уверен это будет здорово!)) 442 яух

Седан и купе вот что нужно для города.

​@@user-pc3hm2yk9gседан вообще никому ни для чего не нужен. Самый непрактичный и уродливый кузов

Ты кроме жиги хер чё видел.😊

@@user-yo7nv4hj6n не только видел, но и ездил))

А помните батину копейку , посиделки в гаражах с его пьяными друзьями. Куча замасленого железа, вынесенного зачем-то с завода где работал батя. А эта машина из видео, для того что бы привязать мужика к самке. Обслуживать такую только в сервисе, да просто едит, не ломается часто, салон гламурный - женский. Вообщем, это конец мужской жизни ... Открываешь дверь а там жена и сопляки

@@Dryn_Petrowich да я тя умоляю, меняй стереотипы 😂

@@Dryn_Petrowich наоборот помоему, Oldsmobile для души, копейка для всего остального

​@@Dryn_Petrowich "салон гламурный - женский." Когда не ел ничего вкуснее советского говна.

@@hzhz3469 открываешь дверь а там шлюхи и кокаин, с бухлом

Динозавр 🤣🤣🤣просто в сравнении с волгой универсалом!!!

@@user-jb2nn5ge8d у нас в приморском крае по редкости это примерно одинаковые машины

Your American is enemy

Not many, especially in such good condition.

музыка и сейчас есть настоящая, просто вы кроме мейнстрима ничего не знаете

То что вы называете настоящей музыкой, современниками 50 лет назад признавалось как что-то ненастоящее и искусственное. Все в этом мире повторяется. Вы попали в ловушку ограниченного мышления с возрастом. Вы постарели....

Да время красивых машин и великой музыки прошло. Всё верно.

@@user-jl6dr7vj3y мне 20, а меня уже называют "старым"...

@@dimamar6 Вам не 20. Не обманывайте народ.

К сожалению всё в прошлом.

был бесподобным до поганых 80-х годов...😭

​@@user-pc3hm2yk9g90х

​@@bwa7183меня не устраивает это, что делать?

@@GTA-zk5prничего, таких машин уже не будет, но есть все еще роскошные Кадиллаки

60-80? )) Вообще-то 60-е, первая половина 70-х, вторая половина 70-х, и 80-е - это четыре радикально разные эпохи амерского автопрома.

Это он и был

@@MrChupacabra1980 да чего там разного? Lincoln Mark или Caddilac Fleetwood были все это время сухопутными яхтами. Если вы про аэродизайн 60-х, более плавный стиль 70-х и прямые линии 80-х, то тут согласен. А движки они как клепали безразмерные на архаичных карбах, так до конца 80-х и делали, когда в Европе во весь рост уже был инжектор

@@anonymouzxx Уважаемый, Вы перепутали: НЕ два "d", а два "l" (L) !!! Это пишется именно так: "Cadillac" !!! В 90-е и 00-е у меня было 4 "Кедди" (тут, в жаргонном американском варианте названия этой, на сегодняшний день с конца 40-х, высшей американской марки), пишется и произносится ДВА "d" !!! На Cadillac меня в конце 90-х "подсадил" мой знакомый, генеральный директор "Адамс-моторс", одного из автосалонов Санкт-Петербурга. Когда я в 1997-м заказывал у него Chrysler LHS для семьи (до этого момента я увлекался тольлко спорткупе), он убедил меня в том, что Cadillac гораздо солиднее и качественнее! Раньше я считал американские автомобили огромными, устаревшими, прожорливыми дредноутами, но переменил своё мнение, когда "По совету друзей, приобрёл автомашину "Москви..." Cadillac STS '94 !!! Чуть позднее и Chrysler LHS и ещё три "Кедди". Одновременно у меня были Cadillac Fleetwood Brougham '95, Cadillac STS '94, STS '97, STS '99. Все, кроме нового STS '99, были двух, трёх летками, растаможенные на льготников "6-ти месячников", а новый STS '99 был растаможен на чернобыльца, сразу после этого льготы были отменены. С тех пор Cadillac моя любимая марка! Очень стильная и со множеством инженерных новаций за свою историю! Cadillac Sixteen 2003 -- это шедевр автодизайна! По сравнению с ним любой Роллс, или Майбах -- Запорожцы для бомжей!!! Я "передразнил" стиль "Cadillac" в своих проектах трёх-местного спорткупе представительского класса "Пётр Великий" и пятиместного седана представительского класса "Санкт-Петербург", которые хочу собрать как самоделки (Hand made) в ближайшие годы. Каркас, кузов, подвеска, диски колёс и салон - карбон. Суммарная мощность двух поршевских турбированных оппозитных "шестёрок" и полного электропривода составит 4000 лс и 2700 лс с крутящим моментом 5000 нм и 3500 нм соответственно. Cadillac Fleetwood Brougham не ехал, он ПЛЫЛ !!! А салон!!! Это почти СПАЛЬНЯ с огромной мягкой кроватью сзади (заднее сидение)! При этом и рулился прекрасно и стабильно вёл себя на трассе. Его современник, "Шестисотый Месрюк" (Мерседес 600) по сравнению с Флитвудом - ведро с гайками! Когда он попадал на неровности совкового асфальта, он трясся, как "мененгитная лошадь", а Кедди Флитвуд мягко плыл! STS-ки же были очень спортивны, особенно '97 и '99 (второе поколение) с системой Stabilitrak.

@@user-ob6ig2es6v Классый комент! К сожалению не все могут позволить себе такие машины.

Да нет. Тачка так себе. Рассвет автропома США это 20-40, и 50-60ые. Именно 60ые были вершиной, дальше затухание. 70ые очень депрессивные и конечные, 80ые в США упадочные. Сейчас полная деградация их автомобилей, а точнее они просто стали Японскими. Последние достойные тачки это Такси и Полицейский форд. Это потеря стиля, желания, дизайна и т.д. В США есть фанаты 60х, но фанатов 70х нет :) Есть некоторые модели типа Линкольна. Но разорение ОлдсМобиля не просто так. А от стагнации и падения. ПРОГРЕСС БЫЛ ЗАПРЕЩЕН в 60х, и никто не понимал почему

@@user-ek5pp2wy3g так и есть. Глядя на наше отношение к отечественному автопрому 70-80х то мы относимся как к лому. Которое можно купить за копейки. Судя по всему в Америке тоже самое. Пройдут года и будет много ценителей машин этих годов

@@olebull8236 У нас был нормальный Автопром. Наш Автопром это ГОЛЬФ КЛАСС. Совки (дяди 50 лет) они даже не понимают, что Восьмерка - это Гольф Класс. А они сравнивают с Элитными Авто (2-3 литра; Задний привод и т.д. = Мерседес, Вольво) которые они покупали Б-У. Но на Западе они бы не смогли их купить))))) Потому что Богатое для богатых. А основное население ездило на чём попало. В СССР только в 80х годах был Коллапс, причем задуманный сверху. СССР 50-60х он всех рвал. А 70ые такие же как везде были.

@@user-ek5pp2wy3g То есть ты думаешь, что Автопром СССР в 70-х был отстоем?? Но почему? Тогда же все ещё было нормально.

@@user-nb8fk7xk4f Атопром был и до Революции. Руссо-Балт на Водороде и т.д. Ну в 70ые был нормальный Авторпом. Проблема что КПСС-масоны (украинцы) ВЫВОЗИЛИ автомобили из страны. Искуственный дефицит. А так, конечно, никаких проблем не было. Этих Жигулей нужно было на 1 миллион больше для полной Автомобилизации. А 80ые просто Диверсиями занимались :)

А Мельников?

Да и не говори, интеллигенцией пахнет за километр

Не самый

Только уже очень колхозное произношение названий всего иностранного

Электрички - будушее. Причём очень даже крутое будушее.

@@user-rr2pc5ws1i электрички - это лишь прослойка между бензом и водородом.

@@sunhelg да ладно? А ни че так, что электрокары массово появились чуть даже раньше двс - перделок. ДВС - утопия. Водород ещё долго будет в зачатке. Электро - уже сегодняшний день.

@@user-rr2pc5ws1i я знаю про электрокары прошлого. А водород как раз-таки - будущее. Когда не нужно никак заряжать аккумы для поездки, когда можно заправить авто как бензинов - водородом или, в дальнейшем - просто водой.

@@user-rr2pc5ws1i пусть их делают в Таком виде!

I had one as a teenager back in the late 70s. I was probably the only kid back then that buckled up those old style lap and shoulder belts when I drove.

My brother and I shared a later Olds, '84 Cutlass Supreme. It was a super reliable car with cushion ride. Still remembering it as a fine cruiser.

С такой оплатой труда точно.

да никакие рукожопы уже не дойдут. в т. ч. нынешнте американские

​@@user-zq3lt2vy5i причем тут уровень зп, обьясни?

​@@user-zq3lt2vy5iс мозгами такими....

​@@user-zq3lt2vy5iдела не в оплате, а в долбаебах пни власти, начиная с плешивого

А иногда то и 2 литров нет....

о таких машинах в 70х мы даже и не мечтали

Да ладно, вон они даже фары с 2106 слизали Название у Тойоты Очевидно же

У нас большинство людей и не мечтали об автомобиле. Войну выиграли, в космос полетели, но люди от этого ничего не получили.

волга.збс телега.юмотор от газона и все дела!

@@nickerokhin3698 не совсем правы и всё "бесплатное" было не высокого качества, ..как и платное

Это не жигули застряли , а совки в головах рассеян.

До поло 2022 деградировал.

Куда пошёл? Чтобы быстрее надоела и купил новую.

Довольно состоятельный, скажу вам - американец, а в совке состоятельной была только элита, для простых граждан неее. Чайка, Зил были, но не для всех. В Америке с этим, конечно было получше в то время, но далеко не каждый Американец мог купить

В точку

@@almanah_channel Что значит « было получше»? Достаточно посмотреть статистику(не поленитесь, гляньте) - количество производимых автомобилей, кол-во продаж новых автомобилей в те годы и статистику количества автомобилей на тысячу семей в сша, чтобы выяснить каждый или не каждый американец мог купить себе автомобиль.

Вы правильно отметили. Ныне автопромом рулят эффективные менеджеры и после вальяжных 50-60-х, прогрессивных 70-х и 80-х и звездных 90-х автопром свернул на кривую тропку "эффективности" и "оптимизации"...(((

@@uapalett Чем плоха эффективность? Только что вернулся с семьёй из поездки по центральной Норвегии, где объехали самые сложные серпантины и просто красивые горные дороги. 4 человека в машине, полный багажник барахла (а у Кодиака гигантский багажник), на фаркопе велосипеды - и за 3000 км средний расход 6.7 литров. При этом машина позволяет наваливать по шоссе 180 км/ч и неплохо справляется по грунтовкам с камнями м ямами.

@@aleksandranishenkov3788 Мы говорим о разных вещах. Я говорю о ресурсе, включая двигатель, и возросшей в разы стоимости обслуживания при постоянной эксплуатации. Вы же мне о каком то коротком путешествии. Мне обслуживание ходовой audi a6 c4 в 1998 г. обходилась в 50 -70 usd , а рабочей части рулевого(наконечники) в 30 usd .А сегодня аналогичные операции стоят соответственно 1200 usd и 400-500 usd при несоизмеримом качестве комплектующих и материалов - ресурс современных значительно ниже. Я именно об этой "эффективности".

@@uapalett @uapalett эффективность, о которой Вы говорите, тоже довольно относительная. За эту надежность и возможность редко обслуживаться платили гигантским расходом топлива. Вот перед Вами человек писал про "короткое путешествие" в 3000 км по Северу Европы. Ради интереса, давайте посчитаем разницу в топливе. Кодиак- 6,7 л/100 км, Олдсмобиль- ~20 л/100 км. Возьмем даже 95й для Кодиака(хотя скорее всего, там дизель) и 92 для американца. Даже если брать по 50 руб, то у Кодиак получается 10050 руб. А у Олдсмобиль- примернопо 47 руб/л - 28200 рублей. И это за три тысячи километров. Мой ежегодный пробег на личном авто- около 40000 км(кстати, у меня дизельный Кодиак как раз). Посчитаем разницу?) Сколько плановых то я на эту разницу смогу пройти?)

@@stanislavmostovoy1 Мне не надо теоретизировать. Я в 90-х был владельцем автомобилей WAG - Audi80 (1.8), Audi200(2.2),Passat b3(2.0), Audi A6 C4(2.8). И абсолютно не заметил "гигантского" расхода топлива. Даже audi a6 с двигателем 2.8 по трассе потребляла 6,5 /100 км ( город 11,2/100) с коробкой автомат. Да современные "Джетты" для американского рынка с двигателем 2.0 жрут поболее. Так что не ведитесь на сказки. Вы бы еще ради смеха BMW привели в пример.Вот где прожорливость по жизни.

На массовости и качестве здравоохранения и образования. США в 21 веке не могут догнать СССР хрущёвских лет по этим дисциплинам.

@@alexanderphonarev7748 Не гоните липу и меньше смотрите всяких Киселевых. Здравоохранение при хруще было чудовищным. Более менее оно стало только к началу 80-х. По названным вами позициям США действительно отстали но точно не от совка а от современной континентальной Европы.

@@y.m.8847 При Хрущёве оно было чудовищным и в США, если оно такое до сих пор. А Кеннеди, когда говорил о качестве образования, точнее о его отсутствии в США, ничего не говорил о континентальной Европе - он напрямую указывал в сравнении на СССР.

По массовости ботов в ютубе разве что

И. Тукачев. А как вам дверь багажника, открывающаяся в двух разных направлениях?

На разницу в размере авто в полтора метра.

Претензии к инженерам РеноНиссан. Которые разрабатывали универсал Дачия Логан.

в жопу маркетологам они смотрели

Само забавное, что Кадиллак один из немногих сохранил варианты поставки с ручной трансмиссией.

Ещё и электростартер.

Да на белый диван 😁

дааа.ящиков водяры в нее влезет от души,в придачу кошек насажать можно.

Посмотрите канал автотренды.

На канале Автотренды много такого.

Которого тоже нету тут, учитывая такой объем тут должна была быть момент корабля

Управляемость при высокой мощности, я так полагаю не нужна