@@user-ir5bj9ms5x обычный велик весит 16+кг, этот не мене 50... Плюс амортизации по суть там нету а просто пружины для амортизации нужен ещё и амортизатор
Амортизатор это конструкция которая поглощает силу обратной отдачи то есть отскока. Пружина без масляной или воздушной системы практически не поглощает силу отскока, поэтому амортизаторы чисто пружинного типа являются примитивными и малоэффективными полагаться на которые не стоит если не хотите проблем с позвоночником, поднять вес с сиденья при езде с препятствиями в данном случае более эффективный способ разгрузить удар на позвоночник. Зато благодаря таким пружинам кинетическая энергия будет превращаться в силу качения и велосипедист существенно потеряет в скорости и времени преодоления расстояния при той же потраченной энергии.
Да, я продал свой велосипед он весил 14 кг и до сих пор жалею, что когда покупал велосипед не докинул тысяч 40 и не купил гравийник, который весил 10-11 кг. Вес лясопеда решает очень сильно.
@@ProjectFahrenheit да я покупал хардтейл, думал буду кататься по пересечённой местности в приоритете, а по итогу, гравийника бы хватило, потому что больше катался по грунтовым дорогам. Раз прокатился по дороге как стиральная доска на 120 км, чуть почки не отстегнулись)
@@ProjectFahrenheit а хардтейл 14 кг сопки штурмовать вообще не вариант даже с контактными педалями, очень тяжело на самом деле, нужно было это понять на стадии приобретения) а шоссейник брать не было смысла, в виду отсутствия нормальных дорог в населённом пункте)
@@ProjectFahrenheit а сейчас уже вопрос отпал, купил машину, вес теперь без разницы. 1440 кг по стс веса, так ещё вкинул 40кг вибры и музыки где-то так же😹
Первое. Огромная масса на маховике 😂 Второе. Это блин Фэт! Он и так этими колёсами отлично амортизирует. Третье. Спицы в велоколёсах и так выполняют абсолютно ту же функцию 😂. Четвёртое. О да 👍 втулки моё почтение 🤣 С Аиста снял что-ли!
Во первых на последних кадрах видно как он очком об седлушку жмякнулся, а в самых главных, таких колеса такие восьмера на поворотах выписывать будут, так как они будут откланяться на вылет😂
Где-то двери подъездов больше не вырубают людей... Мы мелкие когда-то зимой цеплялись "на тягу" за машины. Схватишся и скользя по льду едешь в еbеня. Если народу много и не хватает места, скидываешь с кого-нибудь шапку в сторону, чел чтобы шапку не проеbать отцепляется, а ты на его место. Много бамперов и дворников поотрывали. И вообще бывало что руки уже онимели , а за спиной КамАЗ. Приходилось по очереди к обочине подползать, чтобы безопасно отцепиться. По этому некоторые водители наматывали колючую проволоку на бампера, обливали отработанным машинным маслом чтобы не цеплялись. Но мы приходили в какой-нибудь подъезд и отрывали пруты арматуры, гнули их туда сюда пока не оторвётся. Потом делали из этой арматуры крюки и всё равно цеплялись за машины
Я так один раз доехал до места, где под асфальтом проходила теплотрасса, разложился во всю длину и ободрал подбородок. 😅 Повезло, что попутной машины сзади не было.
Если он сможет проехать на этом хотя бы пол часа, то его можно будет занести в книгу рекордов Гиннеса, как человека с самыми сильными и выносливыми ногами
в промах там шарики в 4е раза меньше - едут медленнее, производители забыли что у промподшипников есть оболочка, по идее шарик 6 мм соответствует подшипнику № 6203 +если не зафиксировать промы то люфт будет зверский
А этот парень решил озвучить видео, для этого он использует специальные программы. Потому что думает, что люди тупые и не смогут понять, что происходит на видео без его комментариев. Пожелаем же здоровья этому мужчине, и скорейшего выздоровления!!!
Даа таких колеса тяжелее самого велосипеда в полтора раза, ежели хоть одна пружина соскочит с такого натяжения, страшно представить последствия, неоправданный риск.
Когда мама сказала что ты конструктор - а папа закрыл глаза, интересно в диск автомобильный пружины поставит для большей амортизации😂😂😂, комфортный байк - он наверное не видел как вылетает диск циркулярной пилы под пружинным усилением.
Если бы парнишка изучил тему, понял бы, что это шины низкого давления, и изначально на фэт байках не было амортов, потому что колеса проглатывают неровности. Не будет конечно, как на двуподвесе, но все же. А вот это так, чито поугорать. Но интересно, как будет выглядить, когда пружины разлетятся.
И тогда он понял свою недоработку, когда начал входить в резкий поворот - колеса начали тереть покрышками о перья. Но, он не остановился и установил в этих местах ролики на промАх. Сегодня этот парень прикручивает уже третий ведущий мост от грузовика, потому что после установки первых двух, в раму пришлось ставить дизель.
Да, охрененно. Охренно забить на все изобретения инженеров. На прямой асфальтовой дороге он теперь дрыгается пытаясь нагнать других велосипедистов на жёсткой вилке и тонких покрышках.
Я представляю вес этого велика, плюс сколько сил надо, чтобы его разогнать, так как потери энергии от педалирования за счёт пружин тут огромные, плюс амортизация от самих пружин такая себе тут, гораздо эффективнее двухподвес на нормальной системе амортизации.
