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J'ai commencer par zappé la sponso', mais j'ai vue que y avais pas d'image de nord VPtruc ou autre, alors j'ai regardé par curiosité, conclusion j’achète le bouquin de Ploum :)
Pas faux. Ce qui ne rends pas ces projets moins primordiaux, c'est comme ca que le progrès technologique fonctionne. A viser trop haut on atteint jamais sa cible. En revanche les retombées et applications des travaux effectués permettent d'autres choses pas moins intéressantes ou parfois vitales pour un monde tel qu'on l'a construit. La mesure, cher ami.
@@hazellk4042 Je plussoie, quand on pense que l'électrification des trains était vue comme une hérésie et annoncée comme un échec...laissons le temps au temps 🙂
Excellente vidéo très instructive comme d'hab. Pour info à l'heure actuelle le vide partiel recréé artificiellement en industrie via compresseurs ou pompes est compris entre 10Pa et 20Pa, le vide cosmique c'est inférieur ou égal à 1 atome d'H2 tous les kilomètres hors nuages de matière. Autre info, oui le coût reste faramineux. J'avais été appelé pour une pré-étude en phase d'avant projet de l'Hyperloop TT Toulousain, et il n'est pas sans savoir que non seulement les rayons de courbures peuvent atteindre les 100km compte tenu de la vitesse supersonique de l'engin, mais que les dénivelés tolérés sur un réseau ferré classique ne le sont plus dans ce cas de figure, impliquant une structure porteuse du tube sous vide parfaitement stable, de niveau, et très dispendieuse en béton et ferraille. Ouvrage porteur qui d'ailleurs dépasse le prix de la techno locomotive/capsule/nacelle + compresseurs + batteries et l'ensemble du système électrique-magnétique pour la sustentation du train. C'est la raison pour laquelle ce genre de projet n’excédera pas les 500-600 bornes de parcours, type L.A.-Sacramento ou un Paris-Toulouse par exemple, ou autre. Si et seulement si les appels d'offres se concrétisent avec un commerce derrière.
quand j'étais en BTS electrotech , les profs affublaient les moteurs linéaires d'un cos Phi de 0,2 , et le vide partiel rend compliqué les échanges de température donc la climatisation
@@michelq29 je n'ai jamais eu de moteur linéaire en TP , je m'en remet donc aux dires des profs , ils expliquaient cela par le fait du circuit magnétique ouvert , alors la technologie s'est certainement améliorée mais de là a atteindre 0.93 je n'y crois pas
Mr Bidouille, le Thunderf00t de chez nous. Une Loi qui n'a pas été évoquée : Murphy "Tout ce qui est susceptible d'aller mal ira mal" ... et Musk est le roi pour récupérer / vendre des projets qui envoient du rêve et de $$$ , mais qui sont souvent digne d'une bonne rigolade quelques années plus tard ( HyperLoop; SpaceX et ses voyages écologiques entre grandes villes, StarLink don't il faut changer tous les satelites tous les 5 ans, Boring qui est un bide, DodgeCoin, ... ) .
Dans le dernier bout je me disais : Ça y est, il déraille! Je me suis laissé prendre par l'accélération du rythme d'entrée des informations. Freinage d'urgence pour sortir du scénario catastrophe et retour les deux pied sur terre. Merci pour ton excellent travail!
Passionnant, ça m'amène à deux réflexions :le transport de passagers par ce système est trop problématique pour être viable ; par contre celui des marchandises pourrait ( sans compter la pollution en moins) réduire le traffic routier dans les villes et sur les autoroutes ,tout bénéficie pour la mobilité des passagers en surface
J'adore la fin et c'est un vrai régal de t'écouter, un vrai savoir transmis dans une synthèse fluide et toujours une pointe d'ironie ou d'autodérision t'es génial et j'espère qu'on pourra toujours te voir et profiter de tes excellentes recherches
Super la vidéo. Montage simple et terriblement efficace. Le sujet et la manière dont vous l'avez aborder permet d'avoir une vue large des contraintes et des besoins d'un tel système de transport
Bonjour Dimitri et merci pour cette vidéo hyperpassionnante. Très bonne sponso qui me rappelle le temps du confinement où j'imprimais en brochures les cours de la maitresse de mon fils et les reliais en les cousant. Devant les difficultés se retrouvent des reflexes efficaces. Il pouvait suivre ses cours et devoirs sur des petits livrets au format A5, recto-verso. Optimisation de l'impression tout ça tout ça... Pour la vidéo, je retiens ton message et regarde mon pass Navigo avec bienveillance ! Encore merci ! Francis
Merci, l'idée du format nous est venu justement pendant le confinement quand pour des raisons diverses notre boutique ne pouvait plus envoyer nos romans aux lecteurs. Lionel, éditeur chez PVH éditions
Je me rappelle qu'une fois quand j'étais petit, j'avais lu un livre d'inventions (principalement de l'air industriel) j'avais vu sur une page le système de transfert de courrier pneumatique Parisien, utilisant des tuyaux et des capsules et se servant de la pression pour faire transiter le courrier dans la ville entre les bâtiments de la post, je m'étais demandé ce que ça ferait d'utiliser le même système comme transport et j'avais même fait des croquis, puis après je me suis rappelé que pour des longues distances il aurait fallu une quantité d'air juste colossal, et c'était la désillusion... Bref ça me rappel quelques souvenirs amusants.
Merci, nous venons juste de lancer ce nouveau format et nous espérons constituer le premier cercle des intéressés. N'hésitez pas découvrir les romans et à partager le concept autour de vous. PVH éditions
le tube flight (le truc de Joseph Foa), je suis a peut pres sur que c'est ce qui a servit de base a Roger Leloup pour imaginer le système de transport grade vitesse des Vinéen sur terre (qu'on vois pour la première foi dans le tout premier tome de Yoko Tsuno)
Y a toujours moyen de voyager à la vitesse du son avec l'offre actuelle des avions de ligne classique, poussé par un courant-jet. www.usinenouvelle.com/article/un-avion-de-ligne-frole-la-vitesse-du-son.N809060 Bon, ça reste assez rare. J'ai pris l'avion pour aller aux USA et je me souviens que le GPS emparqué affichait plus de 1100 km/h de vitesse au sol. Ça peut être encore plus rapide, alors que l'avion ne dépasse pas les 900 km/h de vitesse relative au vent.
Quand j'étais petit, j'avais eu l'idée de mettre le train dans un tunnel à basse pression afin d'économiser l'énergie. Puis j'ai entendu parler du SwissMétro... et bien plus tardivement, de l'Hyperloop, comme tout le monde. Merci de m'avoir fait connaître tous ces autres projets analogues :)
je commente alors que je n'ai pas encore vu l'épisode mais ta sponso est cool, de la culture ! çà change des sponsos habituelles. Je kiffe déjà J'ai adoré la fin. Gros délire.
Merci pour l'enthousiasme, nous venons juste de lancer ce nouveau format et nous espérons constituer le premier cercle des intéressés. N'hésitez pas découvrir les romans et à partager le concept autour de vous. PVH éditions
