🚇 THIS WILL BE THE EXTENSION OF THE VALENCIA METRO 🚇 Works L10 11 and 12 / La Fe Central Mercat Line 

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Está muy bien, pero se sigue echando en falta una linea circular para que no todos los trasbordos tengan que ser si o si en el centro...

He de decir que la idea de la linea 11 si me parece un poco extraña, porque acaba en el mismo sitio y apenas de desvia un poco del trazado de la expandida linea 10. Preferira que hiciesen el tram orbital, seria una muy buena inversión a futuro

Como valenciano tengo esperanza ya que al fin se tomam decisiones útiles y efectivas, después de finalizar estos proyectos Valencia sera una de las ciudades con mejor transporte público de Europa. Que ganas de que llegue ese momento!

En Valencia con 3 tuneles y medio sacan 15 líneas y frecuencias cada 20-30min. 😢😅

Vamos. Que es más tranvia y menos metro

Abro melón: se debería rediseñar la paleta de colores e identificación de la líneas de metrovalencia. El hecho de que compartan tantos tramos siempre me ha resultado difícil de navegar y los colores apagados dificiles de recordar.

Metrovalència 👏👏👌👌 Rodalia ☠️☠️☠️☠️ Si soterran las vías de Alfafar se cargarán el encanto de la estación de Alfafar-Benetússer.

La estación de Fuente San Luis no está nada lejos del hospital La Fe, y la linea 12 deberia terminar en esta misma y asi hacer posible un transbordo entre la linea 12 y la C5 y C6 de cercanías. Por otro lado deberian ir alguna persona anti-soterramiento de Alfafar para poder mostrar las dos caras de la moneda y poder ver otras opciones de integración que no sea un costoso soterramiento que solo va a beneficiar a unos pocos a costa de todos los demas. Es solo mi humilde opinión

La red de metro es muy buena y te cruzas la ciudad en cuestión de 15 minutos, pero estas líneas de tranvía son un despilfarro inexplicable. En Valencia te hacen un ramal y lo llaman linea nueva. En campaña electoral escuché que lo de las lineas 11 y 12 eran puro electoralismo y que no iban a hacerse. La linea 10 debió terminarse en Xativa y no en "Alicante" va a hacer una curva muy extraña que va a ralentizar mucho el trayecto y además esa zona ya estaba cubierta con la estación de Bailén que está al otro lado de las vias y hay un tunel peatonal junto al paseo de Germanías. Lo que sí venía siendo demandado era una proyectada linea de tranvía que conectara toda la comarca de l'Horta Sud conectando Paterna, Manises, Aldaia, Alaquás, Torrent, Paiporta, Picanya, Benetússer, Alfafar, Catarroja, etc

3 Cosas La 1º Es que me parece muy bien la creación de nuevas lineas tranviarias en la zona suroeste de la ciudad, aun que siento que es un poco necesario extender la linea 10 hasta Marina Reial J. Carlos La 2º He aqui una duda que me a surgido al ver esto todo sabemos lo de la linea 8 que tiene lo que viene siendo muy poco uso, ya que conecta solo desde la playa hasta Maritim ns digo yo que la linea 6 ocupe ese lugar con una extensión a esa zona desde la vías que van hacia la playa de los arenales La 3º Vi el proyecto que Compromís hizo de crear una linea circular que recorra pues todos los alrededores de la ciudad yo diría que la linea 8 hiciese esa función de recorrer los alrededores y que no fuese como tal una linea de metro si no en forma de tranvía ya que su proyecto original es en tranvía

Buenos video los tuyos y muy informativos.👍👍🚂🚂

La L10 es necesaria terminarla (la estación de mercal central ya está construida) y debería ser la prioridad para la red pero con dirección a los pueblos de l'horta nord. La L11 y L12 son un despropósito. Si se alarga la L1 o L2 por Ausiás March llegando a la Fe y turianova ya tendrías solucionado el problema y tendrías una línea en diagonal a toda la ciudad

Muy interesantes proyectos, pero ninguna novedad en realidad. Me parece bastante alucinante que el nuevo gobierno apruebe lo que ya estaba aprobado por el anterior como si fuera algun tipo de novedad (especialmente con la L12, que es de las últimas novedades que se añadieron a los planes de ampliación). De hecho, me sorprende más las novedades por las ausencias que por las mismas novedades, ya que el gobierno anterior tenía pensada la futura L14 que llegara hasta el cinturón oeste de la ciudad, uniendo los municipios de Xirivella, Aldaia y Alaquàs desde Av. del Cid y que parece que ha dejado de existir. Una pena, la verdad.

Estoy ilusionado con la ampliación de la red, no obstante en mi modesta opinión y dado que al parecer casi todo el mundo critica todo o solo se ven las posibles carencias creo que la red de metro de Valencia es magnífica si la comparamos con ciudades de un tamaño mas o menos similar como Lisboa, Sevilla, Dublín....etc, donde Valencia saca gran ventaja en número de líneas, kilometros de las mismas, numero de paradas, numero de viajeros...etc

Y que hay de la línea 14 de metro de la que hablaban que conectaría Xirivella Alaquas Aldaia y Barrio del Cristo?

hace falta una linea que recorra la avenida ausias march hasta el centro y hasta la fe y que se conecte con la nueva linea 12, esta zona lleva sin metro demasiados años y se necesita urgente, las lineas de buses siempre van llenas a tope y el trafico de coches es horrible, ademas que hay que dar servicio a todo el nuevo barrio que esta construiyendose alrededor del roig arena, por no hablar de turia nova y toda la nueva fe

Buen video. Enhorabuena

Buen vídeo

Noticia de hoy: la diputacion de Valencia aprueba el soterramiento de vías de Alfafar y poblaciones próximas, la oposicion, en este caso el anterior gobierno, pide que llegue a Silla. Todo avance es bueno.

Ojala que todas las 3900 de metro valencia vuelvan en servicio 6 de las 18 le pongan un quinto vagon

Una de las líneas de tranvía de Barcelona tiene una parte subterránea.

Para mi un tranvía no forma parte de una verdadera red de metro 🚇. La ciudad de Milán por ejemplo tiene muchísimas líneas de tranvía que van por mitad de la calle, pero para nada forman parte de la red de metro convencional. A ver, es que son dos medios de transporte muy distintos. La realidad es que Valencia tiene solo 3 túneles de metro que cruzan la ciudad, el resto de líneas que forman parte de metrovalencia son de tranvía, incluso veo líneas que repiten prácticamente el mismo recorrido, así normal que salgan de la nada 12 o 13 líneas. Se debería de apostar más por el metro de toda la vida por eficiencia en los tiempos de viaje, ya que un tranvía funciona a una velocidad más lenta que un tren, y sobretodo cuando circula por mitad de la calle es como un coche más teniendo que parar en los cruces por los semaforos en rojo. Para mi no tiene nada que ver con el metro

En esta comunidad siempre tenemos que hacerlo todo sin ayuda, el gobierno central ni está ni se le espera pero si paga el metro de Sevilla

La expansión de la 10 es un despropósito, con un retorno en Nazaret. Para eso que la muevan a la calle de al lado.

EL cap i casal necesita muchiiiiisimo mas que nuevas líneas. El transporte publico efectivo esta en mi opinion sofocado por malísima frecuencia y rara organización de autobuses. Ademas la conexion con las ciudades, pueblos, pedanias y parcs industrials sufre infrafinanciacion y, me parece, desinterés de ajuntaments y generalitat

Grande València ampliando tranvías. Como barcelonés que ha visto como se ha tardado 2 décadas en hacer apenas 1 kilómetro por la Diagonal, os tengo mucha envidia sana xd

Y en Mallorca, nada. O parches, como mucho.

Ojalá el estado invirtiera en nuestra red de Cercanías. De las peores de España (por no decir la peor). Ahora sí que se invierte en infraestructura, pero los trenes van hacinados todavía y a eso no le dan atención, las cosas van muy mal en ese aspecto.

Verguenza me da, que la linea mas usada de toda la red, la linea 3, sigue siendo en via unica en todo su trayecto

Si se prolonga la L10 hasta Neptú, no sé qué sentido tiene entonces hacer la linea 11. Odio con toda mi alma que las lineas de metro/tranvia de Valencia se diseñen con tramos comunes (el tramo Alameda-Angel Guimerá es común a tropecientas lineas, y ahora quieren hacer común el tramo Alicante-Amado Granell, otro desastre). Personalmente extenderia la linea 1 desde Plaza de España hacia Bailén, Filipinas, Ausias March, Fonteta de San Luis hasta la nueva Fe (obviamente en subterráneo) y me olvidaria del engendro de la linea 12. Desde la Nueva Fe se iria buscando Sant Isidre y de ahi ya retomaria su actual trazado.

Básicamente es una red de metro muy limitada que solo le saca provecho máximo la gente que vive fuera de la ciudad de Valencia en poblaciones del área metropolitana. Para moverse dentro de la ciudad es muy deficiente donde cubre una parte mínima y al final hay que acudir a la red de autobuses de la EMT para ir a la mayoría de destinos. Tiene frecuencias bastante deficientes donde rara vez de bajan de los 10 minutos entre tren y tren y eso en una estación que esté muy céntrica. Y no tiene horario nocturno cerrando a las 23:30 de Lunes a Viernes y a las 00:30 el fin de semana. Por si faltara poco no cubre ni la mitad del área metropolitana. El resultado es que el crecimiento en número de pasajeros es muy limitado. El metro de Bilbao que es un área metropolitana que es prácticamente la mitad que la de Valencia tiene más pasajeros. Creo que antes de invertir en más túneles subterráneos deberían resolver temas como muchas poblaciones del área metropolitana estén desconectadas, mejorar las frecuencias y tener servicio nocturno.

Todo cortoplacismo que continúa con los ramalitos del Botànic

Como residente en la área metropolitana de València, me parece una tonteria ampliar la L10 del Metro de Natzaret hasta el Puerto cuando comparte recorrido entre Alacant y la Ciudad de las Artes y las ciencias y otra vez en el puerto. En mi opinión la L10 debería finalizar el recorrido en Natzaret.